Μέσα στο επόμενο εικοσαήμερο αναμένεται η κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών από τους υποψήφιους επενδυτές για τα logistics centers στη Φυλή και στο πρώην Στρατόπεδο Γκόνου. Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί την είσοδο των δύο διαγωνισμών στην πιο κρίσιμη φάση τους και ανοίγει τον δρόμο για να επιταχυνθεί η υλοποίηση των έργων. Εφόσον ολοκληρωθούν οι διαδικασίες του Υπερταμείου χωρίς νέες εμπλοκές, η χώρα αποκτά μια ουσιαστική ευκαιρία να ενισχύσει την εφοδιαστική της αλυσίδα και να αναβαθμίσει τις υποδομές συνδυασμένων μεταφορών, διεκδικώντας πιο δυναμικά τον ρόλο ενός βασικού κόμβου εμπορευματικών ροών για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Μέσα στην εβδομάδα οι δεσμευτικές προσφορές για τη Φυλή
Το Logistics Park στη Φυλή, στη θέση «Σπηλιές», μπαίνει πλέον στην τελική ευθεία, καθώς ο διαγωνισμός βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο και, σύμφωνα με πληροφορίες του powergame.gr, μέσα στην εβδομάδα αναμένεται να δημοσιευθεί η Πρόσκληση Υποβολής Δεσμευτικών Προσφορών. Σε επίπεδο επενδυτικού ενδιαφέροντος, ο διαγωνισμός συγκεντρώνει ισχυρή κινητικότητα, με πέντε σχήματα να έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για την ανάπτυξη του Επιχειρηματικού Πάρκου στη Φυλή. Ύστερα βαπό αποχωρήσεις, εισόδους και αναδιατάξεις συμμαχιών, τα σχήματα που ξεχωρίζουν περιλαμβάνουν την Aegean Oil συμφερόντων Δημήτρη Μελισσανίδη, τη Goldair Cargo σε σύμπραξη με την AKTOR, τη FINCOP Infrastructure Ltd συμφερόντων Δημήτρη Κοπελούζου, καθώς και το σχήμα Ειδησεοφωνική, Call Center Ελλάδας, Αθηναϊκό Κέντρο Επικοινωνιών και Πληροφορικής, Levante Express, Planning Σύμβουλοι και Π. Βαρβαρίγος.
Το έργο στη Φυλή έχει εκτιμώμενο προϋπολογισμό 180 εκατ. ευρώ και αφορά την κατασκευή και λειτουργία Επιχειρηματικού Πάρκου συνολικής έκτασης 412 στρεμμάτων. Η Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων του Υπερταμείου, το PPF, ολοκλήρωσε με γρήγορους ρυθμούς όλες τις απαιτούμενες διαδικασίες ωρίμανσης, ενώ ο προτιμητέος επενδυτής που θα αναδειχθεί θα αναλάβει την ανάπτυξη και τη λειτουργία του Πάρκου για τουλάχιστον 35 χρόνια, με στόχο τη δημιουργία σύγχρονων υποδομών μεταφοράς και αποθήκευσης αγαθών.
Η σημασία του project δεν περιορίζεται μόνο στο επενδυτικό του αποτύπωμα. Για τους κατοίκους του Λεκανοπεδίου θεωρείται κρίσιμο, καθώς εκτός από τη δημιουργία οργανωμένων εγκαταστάσεων logistics στην Αττική, μπορεί να συμβάλει στην αποσυμφόρηση του υπέρμετρα επιβαρυμένου άξονα του Κηφισού, αφαιρώντας από την καθημερινότητα της πόλης χιλιάδες μετακινήσεις βαρέων, τριαξονικών φορτηγών. Με άλλα λόγια, η μετατόπιση της χονδρικής διακίνησης προς έναν οργανωμένο χώρο εκτός του πυρήνα της Αθήνας μπορεί να μειώσει την κυκλοφοριακή πίεση, να περιορίσει ρύπους και να βελτιώσει τη λειτουργικότητα του οδικού δικτύου.
Ωστόσο, στο πεδίο υπάρχουν ανοιχτές εκκρεμότητες, που συνδέονται με υφιστάμενες δραστηριότητες εντός της έκτασης και το ζήτημα της αποζημίωσης όσων θα χρειαστεί να μετακινηθούν. Συγκεκριμένα, ο Δήμος Φυλής, ως κύριος του ακινήτου και παραχωρησιούχος της έκτασης για 35 χρόνια, έχει ήδη αδειοδοτήσει εντός του ακινήτου δύο επιμέρους δραστηριότητες, ένα φωτοβολταϊκό πάρκο και ορισμένες κτηνοτροφικές μονάδες. Το φωτοβολταϊκό πάρκο, μάλιστα, βρίσκεται στο κέντρο της έκτασης, γεγονός που σημαίνει ότι πριν από την εγκατάσταση του παραχωρησιούχου θα πρέπει να απομακρυνθεί, ώστε να καταστεί εφικτή η ανάπτυξη του εμπορευματικού κέντρου. Αντίστοιχα, θα απαιτηθεί μετακίνηση και των κτηνοτροφικών μονάδων, οι οποίες μπορεί να βρίσκονται στις παρυφές των 412 στρεμμάτων, ωστόσο επηρεάζουν τον σχεδιασμό και την πλήρη αξιοποίηση του χώρου.
Η ευθύνη αποδίδεται πρωτίστως στον Δήμο Φυλής, καθώς με δικές του αποφάσεις δόθηκε η δυνατότητα εγκατάστασης επιχειρηματικών χρήσεων στην περιοχή, ωστόσο ο Δήμος μεταθέτει το βάρος προς την κυβέρνηση και το Υπερταμείο, υποστηρίζοντας ότι το κεντρικό κράτος είναι εκείνο που θα ωφεληθεί από τη μετεγκατάσταση μεταφορικών εταιρειών που σήμερα δραστηριοποιούνται στον αστικό ιστό, κυρίως στον Ελαιώνα.
Οι εκτιμήσεις για την οικονομική διάσταση του έργου καταγράφουν σημαντικό εύρος. Η αρχική επένδυση υπολογίζεται περίπου στα 32 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των συνοδών έργων, χωρίς να αποτυπώνεται σε αυτό το ποσό το συνολικό μέγεθος της σύμβασης παραχώρησης και το κεφάλαιο που μπορεί να μοχλεύσει το project σε βάθος χρόνου. Στην αγορά, μάλιστα, υπάρχουν εκτιμήσεις ότι το συνολικό αποτύπωμα από την υλοποίηση μπορεί να φτάσει ακόμη και έως το 1 δισ. ευρώ, δημιουργώντας ευρύτερα οφέλη για τον Δήμο Φυλής και την τοπική οικονομία μέσα από την επιχειρηματική δραστηριότητα που θα αναπτυχθεί.
Με αυτά τα δεδομένα, το Logistics Park Φυλής αποτελεί ένα έργο με διπλό χαρακτήρα, από τη μία πλευρά ένα μεγάλο αναπτυξιακό project που ενισχύει τη θέση της Αττικής στον χάρτη των logistics και από την άλλη μια παρέμβαση που μπορεί να αλλάξει τις ισορροπίες στην καθημερινή λειτουργία της πόλης, υπό την προϋπόθεση ότι θα αντιμετωπιστούν έγκαιρα οι πρακτικές εκκρεμότητες που σχετίζονται με τις υφιστάμενες χρήσεις, τις μετακινήσεις και το κόστος που αυτές συνεπάγονται.
Προχωρεί ο διαγωνισμός και για το Στρατόπεδο Γκόνου
Εντός Φεβρουαρίου αναμένεται να εκδοθεί η πρόσκληση για την υποβολή δεσμευτικών προσφορών για την αξιοποίηση του «πρώην Στρατοπέδου Γκόνου», μιας έκτασης περίπου 672 στρεμμάτων, όπου σχεδιάζεται η ανάπτυξη Εμπορευματικού Κέντρου Συνδυασμένων Μεταφορών. Ο διαγωνισμός βρίσκεται σε εξέλιξη και, μετά την ολοκλήρωση του ανταγωνιστικού διαλόγου, έχει περάσει στη φάση επισκόπησης του σχεδίου σύμβασης. Βασικοί διεκδικητές παραμένουν η κοινοπραξία Goldair Cargo – Aktor – Trade Estates και ο ΟΛΘ.
Παρά τις τεχνικές δυσκολίες που έχουν εμφανιστεί, το έργο συνεχίζει να προχωρεί. Πρόσφατα, με Πράξη Υπουργικού Συμβουλίου, εξουσιοδοτήθηκε ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας ώστε να δρομολογηθούν οι αναγκαίες απαλλοτριώσεις και να διαμορφωθούν οι κατάλληλες προσβάσεις προς το ακίνητο. Και, όσο παράδοξο κι αν ακούγεται, μια τόσο μεγάλη έκταση στερείται σήμερα υποδομών πρόσβασης που να ανταποκρίνονται στον ρόλο ενός σύγχρονου διαμετακομιστικού κόμβου. Οι υφιστάμενες δίοδοι μετά βίας εξυπηρετούν ΙΧ, ενώ δεν μπορούν σε καμία περίπτωση να υποστηρίξουν τη διέλευση βαρέων φορτηγών και ιδιαίτερα τριαξονικών οχημάτων, τα οποία είναι απαραίτητα για τη μεταφορά και τη μεταφόρτωση εμπορευμάτων. Με τη νέα ΠΥΣ η κυβέρνηση επιχειρεί να επιλύσει το ένα από τα δύο βασικά εμπόδια που πρέπει να αρθούν προκειμένου ο χώρος να καταστεί λειτουργικός και ελκυστικός για ιδιωτική αξιοποίηση. Το δεύτερο μεγάλο ζήτημα αφορά τη μετεγκατάσταση των Ρομά που διαμένουν εντός του χώρου. Στο Στρατόπεδο Γκόνου έχουν διαμορφωθεί οικισμοί Ρομά και οι κάτοικοι αρνούνται να μετακινηθούν, γεγονός που καθιστά την εξίσωση ακόμη πιο σύνθετη.
Ο σχεδιασμός του έργου, ωστόσο, αποσκοπεί στη συνολική αναβάθμιση των υποδομών, με τη δημιουργία επιχειρηματικού πάρκου που θα λειτουργεί με ειδικούς όρους προστασίας και ανάδειξης των περιβαλλοντικών στοιχείων της περιοχής. Ταυτόχρονα, επιδιώκεται η ενίσχυση της περιφερειακής ανάπτυξης, μέσω της σύνδεσης του ακινήτου με κρίσιμες μεταφορικές υποδομές, όπως το εθνικό οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο, αλλά και ο λιμένας Θεσσαλονίκης. Στον πυρήνα του σχεδίου βρίσκεται επίσης η στήριξη της πραγματικής οικονομίας, με νέες θέσεις εργασίας και με ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της χώρας στον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Σε επίπεδο προετοιμασίας, το 2022 ανατέθηκε στη Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων η ωρίμανση του ακινήτου, καθώς το έργο έχει ενταχθεί στο Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας. Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός κυμαίνεται από 155 έως 260 εκατ. ευρώ. Τον Σεπτέμβριο του 2024 προκηρύχθηκε δημόσιος διεθνής διαγωνισμός, με τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου, για την ανάθεση σύμβασης παραχώρησης διάρκειας 40 ετών.
Οι εκτιμήσεις για τα αναμενόμενα αποτελέσματα δείχνουν σημαντικά εθνικά και τοπικά οφέλη, καθώς προβλέπονται ακαθάριστη προστιθέμενη αξία 325 εκατ. ευρώ για την οικονομία και δημιουργία περίπου 3.000 νέων θέσεων εργασίας. Αν οι εκκρεμότητες των προσβάσεων, της μετεγκατάστασης και της αποναρκοθέτησης αντιμετωπιστούν έγκαιρα, το «πρώην Στρατόπεδο Γκόνου» μπορεί να εξελιχθεί σε έναν κρίσιμο κόμβο συνδυασμένων μεταφορών, με ουσιαστικό αποτύπωμα για τη Βόρεια Ελλάδα και συνολικά για τη χώρα.
