Δύσκολα θα κατάφερνε κανείς να συγκρατήσει την ορμητική ανάπτυξη των εταιρειών ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων (EVs) της Κίνας. Παρά τους φόβους για παγκόσμια ύφεση από την καταιγίδα δασμών του Τραμπ, σε μικρές και μεγάλες χώρες ανά τον κόσμο, οι πωλήσεις των κινεζικών EVs εκτιμάται πως θα συνεχίσουν να αυξάνονται στην εγχώρια αγορά που είναι, επίσης, η μεγαλύτερη του κόσμου.
Σύμφωνα με προβλέψεις της HSBC, οι πωλήσεις EVs στην Κίνα θα αυξηθούν κατά 20% μέσα στο 2025 από πέρυσι, στα 12,5 εκατ. οχήματα την ώρα που οι πωλήσεις των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης αναμένεται να υποχωρήσουν πάνω από 10% σε λιγότερα από 11 εκατ. οχήματα.
Γιατί οι δασμοί Τραμπ δεν τρομάζουν την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία
Η κλιμακούμενη εμπορική σύγκρουση ανάμεσα στην Ουάσιγκτον και το Πεκίνο δεν αγγίζει τα κινεζικά EVs. Η παρουσία τους στην αμερικανική αγορά είναι μηδενική λόγω δασμών που προϋπήρχαν και έφτασαν το 100% πέρυσι τον Σεπτέμβριο, όσο ο Τζο Μπάιντεν ήταν πρόεδρος των ΗΠΑ.
Όμως οι δασμοί 25% που επέβαλε η κυβέρνηση Τραμπ γενικά σε όλες τις εισαγωγές αυτοκινήτων των ΗΠΑ θέτουν σε ευάλωτη θέση τις ιαπωνικές, νοτιοκορεάτικες και ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, την ώρα τα κινεζικά EVs έχουν δυναμική παρουσία στην εγχώρια αγορά και επεκτείνουν τη θέση τους στο εξωτερικό.
Η Κίνα έχει επενδύσει εδώ και μια 20ετία στην ηλεκτροκίνηση, με τον ανταγωνισμό ακόμη και μεταξύ των εγχώριων εταιρειών να είναι ασταμάτητος. Η τεχνολογική πρόοδος υπερβαίνει ανταγωνιστές σε ΗΠΑ και Ευρώπη χάρις και στις γενναιόδωρες επιδοτήσεις του κράτους. Η HSBC υπολογίζει πως ένα νέο μοντέλο βγαίνει στην κινεζική αγορά κάθε δυο ημέρες, με ενσωματωμένη την τελευταία τεχνολογία στα λογισμικά πλοήγησης και ψυχαγωγίας.
Τελευταία, τα συστήματα αυτόματης πλοήγησης ενσωματώνουν μεγάλα γλωσσικά μοντέλα που θεμελιώνουν εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης (ΑΙ), επισημαίνουν ειδήμονες στους Financial Times. Εφαρμογές όπως το αυτόματο παρκάρισμα, με τον οδηγό απλά να κατευθύνει το όχημα στην τελική θέση με οθόνη επαφής, ή η ταχεία επαναφόρτιση στους αυτοκινητοδρόμους είναι πια κοινά στην Κίνα.
Χάνει έδαφος η Tesla, καμία πρόοδος μετά το Model 3
Με την καθιέρωση μοντέλων των BYD, Geely, SAIC, Changa και, Xiaomi, το μερίδιο της Tesla στην κινεζική αγορά των EVs, δηλαδή εξαιρουμένων των υβριδικών, συρρικνώθηκε στο 7% το πρώτο δίμηνο του 2025 έναντι του 12% που ίσχυε έναν χρόνο πριν.
Σύμφωνα με την Automobility, μια συμβουλευτική εταιρεία στη Σαγκάη, η Tesla δεν έχει παρουσιάσει νέα μοντέλα ή ανανεωμένες εκδόσεις πάνω από τέσσερις φορές εδώ και μια πενταετία, δηλαδή απ’ όταν κυκλοφόρησε το Model 3. Την ίδια περίοδο, η BYD έχει απασχολήσει πάνω από 130 φορές την αγορά με νέες ανακοινώσεις. Αρχές Μαρτίου, η Xiaomi παρουσίασε το πρώτο πολυτελές μοντέλο της, SU7 Ultra, και ανακοίνωσε σχέδια για να ξεκινήσει πωλήσεις στο εξωτερικό εντός των επόμενων ετών.
Γιατί ξεχωρίζουν τα κινεζικά EVs
Τα κινεζικά EVs, το ποσοστό των οποίων στην εγχώρια αγορά αναμένεται να υπερβεί τα συμβατικά μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, έχουν το πλεονέκτημα των προσιτών τιμών. Η Κίνα έχει, επίσης, εξασφαλίσει επαρκή προσφορά σε πρώτες ύλες και ειδικότερα σπάνιες γαίες, ενώ οι εταιρείες επενδύουν διαρκώς στην έρευνα και την ανάπτυξη.
Πέρυσι, η BYD, η μεγαλύτερη εταιρεία EVs στην Κίνα, δαπάνησε περίπου 7,46 δισ. δολάρια στον τομέα έρευνας και ανάπτυξης (R&D), με ετήσια άνοδο 36%, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της εταιρείας. Oι αντίστοιχες δαπάνες του ομίλου της Volkswagen -όπου περιλαμβάνονται οι μάρκες VW, Audi, Porche, Skoda και SEAT- διαμορφώθηκαν στα 21,3 δισ. ευρώ το 2023.
Παρά την ταχεία ανάπτυξη της αγοράς των κινεζικών EVs, οι όμιλοι των Volkswagen, Toyota, Hyndai Motor εξακολουθούν να κατέχουν τις κορυφαίες θέσεις στην παγκόσμια κατάταξη. Όμως δεν είναι βέβαιο πώς θα διαμορφωθούν οι εφοδιαστικές αλυσίδες από τις ανακατατάξεις που επιφέρει ο παγκόσμιος εμπορικός πόλεμος του προέδρου Τραμπ.
Συνολικά, οι δασμοί των ΗΠΑ σε περίπου 60 χώρες εκτιμάται πως θα αυξήσουν τις φορολογικές επιβαρύνσεις για τους Αμερικανούς κατά 6 τρισ. δολάρια μέσα στην επόμενη δεκαετία. Οι επιπτώσεις στην παγκόσμια οικονομία αναμένεται να είναι σοβαρές, αλλά τα κινεζικά EVs ίσως να καταφέρουν να ξεπεράσουν μια κρίση λόγω της πλεονεκτικής θέσης που έχουν… στην εγχώρια αγορά.
