Μπορεί τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να κυριαρχούν στην ατζέντα πολλών εταιρειών για την αντιμετώπιση της περιβαλλοντολογικής κρίσης, ωστόσο η Toyota φαίνεται πως δεν υιοθετεί τις ίδιες απόψεις. Έτσι, ενώ άλλες μάρκες ανακοινώνουν το ένα ηλεκτρικό μοντέλο μετά το άλλο, η Toyota επεκτείνει με αργούς ρυθμούς την γκάμα των BEV της, στηρίζοντας ένθερμα τα υβριδικά της μοντέλα.
Η κίνηση αυτή της ιαπωνικής μάρκας έχει δεχθεί από πολλούς έντονη κριτική, ωστόσο ο Akio Toyoda, πρόεδρος της Toyota Motor Company, δήλωσε ότι υπάρχει λόγος για την συγκεκριμένη στρατηγική.
Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο Automotive News, ο Toyoda δήλωσε: «Όταν ο όρος “ανθρακικά ουδέτερος” έγινε δημοφιλής, είπαμε ως εταιρεία ότι ο εχθρός μας είναι ο άνθρακας. Πρέπει να επικεντρωθούμε σε αυτό που μπορούμε να κάνουμε άμεσα για να μειώσουμε το διοξείδιο του άνθρακα. Αυτή είναι η απόφασή μας. Δεν έχει αλλάξει και δεν θα αλλάξει».
Ο Toyoda ανέφερε επίσης: «Έχουμε πουλήσει περίπου 27 εκατομμύρια υβριδικά οχήματα. Αυτά είχαν τον ίδιο αντίκτυπο στο περιβάλλον με 9 εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αν όμως είχαμε κατασκευάσει 9 εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ιαπωνία, στην πραγματικότητα θα είχαν αυξηθεί οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, και όχι το αντίστροφο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Ιαπωνία βασίζεται σε θερμικές μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας».
Η πρόθεση του προέδρου της ιαπωνικής εταιρείας ήταν να καταδείξει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι μονόδρομος. Μπορεί εν κινήσει να έχουν μηδενικούς ρύπους, ωστόσο οι ρύποι που εκπέμπονται για την κατασκευή, την φόρτιση, τη συντήρηση και την ανακύκλωσή τους στο τέλος της ζωής τους συχνά είναι πολύ περισσότεροι από αυτούς που εκπέμπονται από ένα θερμικό αυτοκίνητο.
Αν μάλιστα βάλουμε στην εξίσωση και το ελλιπές δίκτυο φόρτισης πολλών χωρών, τότε οι ισχυρισμοί της Toyota φαίνεται να έχουν ακόμα περισσότερη βάση – τουλάχιστον προς το παρόν.
Διαβάστε περισσότερα στο motorone.gr
