Επτά μήνες έχουν μεσολαβήσει από την ολοκλήρωση της ανακριτικής διαδικασίας, η οποία διήρκησε περίπου δυόμισι χρόνια, και πλέον η υπόθεση του σιδηροδρομικού δυστυχήματος των Τεμπών περνά στο επόμενο και κρισιμότερο στάδιο: την έναρξη της δίκης. Τη Δευτέρα 23 Μαρτίου ξεκινά μια διαδικασία που αναμένεται να αποτελέσει τη μεγαλύτερη και πιο σύνθετη ποινική δίκη των τελευταίων ετών στη χώρα, τόσο λόγω του όγκου της δικογραφίας όσο και της βαρύτητας των κατηγοριών.
Τρία χρόνια μετά το τραγικό βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023, όταν δύο τρένα συγκρούστηκαν μετωπικά, αφήνοντας πίσω τους δεκάδες νεκρούς και τραυματίες, η υπόθεση φτάνει επιτέλους στην αίθουσα του δικαστηρίου. Πενήντα επτά άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, εκ των οποίων οι σαράντα πέντε ήταν νέοι ηλικίας από 15 έως 28 ετών, γεγονός που μετέτρεψε το δυστύχημα σε μια από τις μεγαλύτερες κοινωνικές τραγωδίες της σύγχρονης Ελλάδας.
Η δίκη αναμένεται να συγκεντρώσει το έντονο ενδιαφέρον της κοινής γνώμης, των συγγενών των θυμάτων αλλά και ολόκληρου του πολιτικού και θεσμικού κόσμου, καθώς καλείται να απαντήσει σε κρίσιμα ερωτήματα για τα αίτια, τις ευθύνες και τις διαχρονικές παθογένειες του ελληνικού σιδηροδρομικού συστήματος.
Κατηγορούμενοι
Συνολικά τριάντα έξι άτομα πρόκειται να καθίσουν στο εδώλιο στη συγκεκριμένη δίκη. Ανάμεσά τους περιλαμβάνονται ο σταθμάρχης που είχε υπηρεσία κατά τη μοιραία βάρδια, οι δύο σταθμάρχες που αποχώρησαν πριν ολοκληρωθεί η υπηρεσία τους, ο τότε επιθεωρητής διοίκησης του ΟΣΕ στη Λάρισα, στελέχη της διοίκησης του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ, δύο διευθυντές υπηρεσιών μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών, καθώς και η τότε πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων.
Μεταξύ των κατηγορουμένων βρίσκονται επίσης δύο υψηλόβαθμα στελέχη της Hellenic Train, τα οποία αντιμετωπίζουν κατηγορίες σε βαθμό πλημμελήματος, παρά τα αιτήματα συγγενών των θυμάτων να διερευνηθούν περαιτέρω οι συνθήκες της πυρόσφαιρας και της πυρκαγιάς, ώστε να αναβαθμιστούν οι κατηγορίες.
Το κατηγορητήριο αφορά τις εξής πράξεις:
- επικίνδυνη παρέμβαση στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, η οποία είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο πολλών ανθρώπων, σοβαρούς τραυματισμούς, σημαντικές ζημιές σε υποδομές κοινής ωφέλειας, καθώς και τη δημιουργία κινδύνου για περισσότερα πρόσωπα και περιουσίες,
- ανθρωποκτονία από αμέλεια κατ’ εξακολούθηση,
- βαριά σωματική βλάβη από αμέλεια,
- απλή σωματική βλάβη από αμέλεια,
- παράβαση καθήκοντος που τελέστηκε από κοινού.
Για τις τέσσερις πρώτες κατηγορίες διώκονται ο σταθμάρχης της βάρδιας, υπηρεσιακοί παράγοντες του ΟΣΕ, διοικητικά στελέχη και υπεύθυνοι διαχείρισης και συντήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου, καθώς και στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ που είχαν αρμοδιότητες επίβλεψης και υλοποίησης έργων. Οι πράξεις αποδίδονται, ανάλογα με την περίπτωση, είτε ως κατ’ εξακολούθηση τελεσθείσες είτε ως τελεσθείσες από κοινού.
Δύο ακόμη κατηγορούμενοι αντιμετωπίζουν κατηγορίες μόνο για τις πράξεις της ανθρωποκτονίας και των σωματικών βλαβών από αμέλεια, ενώ για την παράβαση καθήκοντος κατηγορούνται επιπλέον συγκεκριμένα πρόσωπα, είτε από κοινού είτε ατομικά.
Όπως έχει ανακοινωθεί, ως χώρος διεξαγωγής της δίκης επιλέχθηκε το συνεδριακό κέντρο στη Γαιόπολις, το οποίο κρίθηκε ως η καταλληλότερη επιλογή για τη φιλοξενία μιας τόσο μεγάλης διαδικασίας.
Το κτίριο βρίσκεται κοντά στην κεντρική είσοδο της πανεπιστημιούπολης και συνορεύει με το φοιτητικό εστιατόριο, ενώ απέναντι βρίσκονται σχολές, τμήματα και διοικητικές υπηρεσίες του Πανεπιστημίου.
Η αίθουσα όπου έχουν τοποθετηθεί η έδρα του δικαστηρίου, τα έδρανα των δικηγόρων και οι θέσεις των κατηγορουμένων έχει συνολική επιφάνεια 283,75 τετραγωνικών μέτρων.
