Στον εφέτη ανακριτή Σωτήρη Μπακαΐμη, που ερευνά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών, παραδόθηκε το πρωί της Τρίτης (13/5) το πόρισμα του Δημήτρη Καρώνη του ΕΜΠ. Πρόκειται για το πόρισμα του καθηγητή του εργαστηρίου Τεχνολογίας Καυσίμων και Λιπαντικών της Σχολής Χημικών Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, Δημήτρη Καρώνη, που αναμένεται να δώσει απαντήσεις σε κρίσιμα ερωτήματα, και κυρίως στο θέμα της πυρόσφαιρας που δημιουργήθηκε μετά τη σύγκρουση των δύο τρένων.
Το πόρισμα, που αριθμεί 123 σελίδες, καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η πυρόσφαιρα προκλήθηκε από τα έλαια σιλικόνης.
Στο ερώτημα αν είναι δυνατή η καύση του ελαίου (σιλικόνης) ψύξης των μετασχηματιστών (Μ/Σ) των ηλεκτραμαξών των συγκρουσθεισών αμαξοστοιχιών, το πόρισμα αναφέρει: «Όσον αφορά την καύση, τα έλαια σιλικόνης με αυτά τα χαρακτηριστικά μπορούν να αναφλεγούν όταν η θερμοκρασία στον χώρο υπερβεί τους 300 °C και εν συνεχεία να καούν. Στο έγγραφό της η Hellenic Train αναφέρει ότι “σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας, η θερμοκρασία του μετασχηματιστή εξαρτάται από διάφορους παράγοντες εξωτερικούς, όπως η θερμοκρασία περιβάλλοντος, και εσωτερικούς, όπως η τιμή της ζητούμενης και της παραγόμενης ισχύος, η οποία διαρκώς μεταβάλλεται. Σύμφωνα με τον Κατασκευαστή, θεωρείται υπερβολική όταν υπερβαίνει τους 155 °C στην περιέλιξη του μετασχηματιστή και τους 90 °C στο υγρό σιλικόνης. Επομένως, η θερμοκρασία των ελαίων πρέπει να ήταν στην περιοχή των 90 °C και κατά συνέπεια πολύ χαμηλότερη του σημείου ανάφλεξης των ελαίων. Άρα, όσον αφορά την καύση, είναι λογικό να υποτεθεί ότι τα έλαια σιλικόνης συμμετείχαν στην πυρκαγιά λόγω των υψηλών θερμοκρασιών που επικρατούσαν μετά την ανάπτυξη της πύρινης σφαίρας».
«Ο σχηματισμός πύρινης σφαίρας υπό συνθήκες ηλεκτρικού τόξου υψηλής έντασης ρεύματος είναι εφικτός. Αυτό σημαίνει πως και στην περίπτωση του υπό διερεύνηση τραγικού δυστυχήματος, είναι ένα πιθανό ενδεχόμενο, αφού έχουν καταγραφεί αναλαμπές που αποδίδονται σε ηλεκτρικό τόξο», αναφέρεται χαρακτηριστικά.
Η εμπορική αμαξοστοιχία μετέφερε ζωοτροφές, μπίρες και λαμαρίνες – Κανένα βαγόνι δεν είχε ίχνη φωτιάς
Στο πόρισμα δίνεται απάντηση στο φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας, με το γεγονός πως δεν βρέθηκαν ίχνη φωτιάς σε κανένα από τα βαγόνια να έχει ιδιαίτερη σημασία. Ειδικότερα, στην πολυαναμενόμενη πραγματογνωμοσύνη του καθηγητή Καρώνη για τα Τέμπη, στο ερώτημα αν τα ευρήματα του Γενικού Χημείου του Κράτους από το σημείο της τραγωδίας δικαιολογούνται από τα φορολογικά και λοιπά στοιχεία-έγγραφα φόρτωσης της εμπορικής αμαξοστοιχίας, ο καθηγητής απαντά βασιζόμενος στα έγγραφα που έχουν υποβληθεί από την Αστυνομία κατά τη διάρκεια της διερεύνησης.
Σύμφωνα με τα όσα αναφέρονται στο πόρισμα, η εμπορική αμαξοστοιχία αποτελείτο από δύο ηλεκτροκίνητες μηχανές και 13 βαγόνια, εκ των οποίων τα τρία πρώτα με φύλλα λαμαρίνας και τα επόμενα 10 με εμπορευματοκιβώτια. Μετά τη σύγκρουση, οι δύο μηχανές της εκτροχιάστηκαν προς την Παλιά Εθνική Οδό, με την πρώτη να προσκρούει σε τσιμεντένιο τοιχίο. Τα τρία επόμενα βαγόνια – πλατφόρμες που μετέφεραν λαμαρίνες βρέθηκαν μπροστά από τις δύο εκτροχιασμένες μηχανές της εμπορικής αμαξοστοιχίας, κατά τη φορά κίνησης. Το αμέσως επόμενο βαγόνι, το οποίο έφερε ζωοτροφές, εκτροχιάστηκε, ενώ το -110- εμπορευματοκιβώτιο) υπέστη υλικές ζημίες και μικρή διάτρηση στην πόρτα του, χωρίς ίχνη φωτιάς.
Τα επόμενα εννέα βαγόνια της εμπορικής αμαξοστοιχίας, φορτωμένα με εμπορευματοκιβώτια, βρέθηκαν τροχιοδρομημένα στις ράγες. Οι θύρες των εμπορευματοκιβωτίων βρέθηκαν σφραγισμένες, ενώ δεν υπήρχαν ίχνη φωτιάς. Παράλληλα, στο πόρισμα τονίζεται πως τα σφραγισμένα εμπορευματοκιβώτια αποσφραγίστηκαν παρουσία των Αξιωματικών της Ελληνικής Αστυνομίας που συνέταξαν την Έκθεση Αυτοψίας και παρουσία αρμοδίων υπαλλήλων Τελωνείου, πραγματοποιήθηκε μακροσκοπικός έλεγχος και φωτογράφηση του περιεχομένου τους. Όπως αναφέρεται στην Έκθεση Αυτοψίας περιείχαν ζωοτροφές, αντιβιοτικό ζωοτροφών, φρούτα, μπίρες, ηλεκτρολογικό υλικό, ενώ τα δύο τελευταία ήταν κενά. Από την Έκθεση Αυτοψίας και τις σχετικές φωτογραφίες που τη συνοδεύουν, φαίνεται ότι το εμπορευματοκιβώτιο που υπέστη υλικές ζημιές ήταν το 0OOLU6870319, η φορτωτική του οποίου αναφέρει ως περιεχόμενο παρασκευάσματα διατροφής, κάτι σε αντιστοιχία με την Έκθεση Αυτοψίας που αναφέρει ως περιεχόμενο ζωοτροφές.
«Λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω και κυρίως το γεγονός ότι πλην ενός όλα τα εμπορευματοκιβώτια βρέθηκαν σφραγισμένα και επίσης κανένα από τα εμπορευματοκιβώτια δεν έχει ίχνη φωτιάς, τα αποτελέσματα των αναλύσεων του ΓΧΚ δεν μπορούν να συσχετιστούν με το περιεχόμενο της εμπορικής αμαξοστοιχίας», τονίζεται στο πόρισμα, ξεκαθαρίζοντας πως το φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας δεν περιείχε παράνομο εύφλεκτο φορτίο.
Δείτε ΕΔΩ το πόρισμα
Σε ανάρτησή του ο δικηγόρος Λεωνίδας Κουμπούρας, που εκπροσωπεί την οικογένεια του μηχανοδηγού της εμπορικής αμαξοστοιχίας, υποστηρίζει ότι «οι δικαστικοί πραγματογνώμονες, των οποίων το έργο ορισμένοι επιτήδειοι θέλησαν να προκαταβάλουν, αποκλείουν αφενός τα ζητήματα εκτόνωσης αερίου στο κόκπιτ και γενικά στην εμπορική αμαξοστοιχία (άρα ουδέν παράνομο φορτίο υπήρξε) και αφετέρου αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο η διάρρηξη των μετασχηματιστών με τα έλαια σιλικόνης υπό συνθήκες ηλεκτρικού τόξου να δημιούργησαν το φαινόμενο της πυρόσφαιρας! Προφανώς ήρθε η ώρα να επικεντρωθούμε στην ουσία και να υποστηρίξουμε τις κατηγορίες μακριά από θεωρίες συνωμοσίας!
Κάποιοι διάδικοι οφείλουν ένα τεράστιο συγγνώμη στην οικογένεια Μάσσαλη και οφείλουν επίσης να εξηγήσουν γιατί παραπληροφορούσαν τόσο καιρό και τους συγγενείς των θυμάτων και την κοινή γνώμη!».
