Υπερδιπλάσιες θα είναι στην 35ετία οι επενδύσεις που θα γίνουν στην Εγνατία Οδό από το νέο παραχωρησιούχο από εκείνες που προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης του οδικού άξονα. Όπως ανακοίνωσε χθες η ΓΕΚ Τέρνα, οι επενδύσεις στην 35ετία θα φτάσουν τα 3,8 δισ. ευρώ, από 1,8 δισ. ευρώ που προβλέπεται στη σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού.
Επίσης όπως ανακοινώθηκε χθες, η ΓΕΚ Τέρνα αύξησε τη συμμετοχή της στην νέα παραχωρησιούχο εταιρεία, στο 90% από 75% που ήταν πριν. Η αύξηση αυτή έγινε μέσω αύξησης του μετοχικού κεφαλαίου στην παραχωρησιούχο εταιρεία Νέα Εγνατία Οδός ΑΕ (ΝΕΟΑΕ). Η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου ανήλθε σε 67,5 εκατ. ευρώ ανεβάζοντας το μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας στα 80 εκατ. ευρώ.
Η αύξηση αυτή έγινε πριν τα Χριστούγεννα και σύμφωνα με πηγές στην εταιρεία, έγινε στο πλαίσιο της απόφασης της ομίλου ΓΕΚ Τέρνα για ενίσχυση της συμμετοχής του στην εταιρεία παραχώρησης. Είναι γνωστή άλλωστε η στρατηγική της εταιρείας ν’ αυξάνει τη συμμετοχή της σε παραχωρήσεις υποδομών και ειδικά οδικών αξόνων.
Αναφορικά με τις επενδύσεις, η εκτίμηση της διοίκησης της ΓΕΚ Τέρνα είναι ότι θα φτάσουν τα 3,8 δισ. ευρώ στην 35ετία, εκ των οποίων πάνω από 800 εκατ. ευρώ θα επενδυθούν στην πρώτη 5ετία (2026-2030) με στόχο την αναβάθμιση/ανάταξη του άξονα και κυρίως των σηράγγων του. Πρόκειται για εργασίες ανάταξης και βαριάς συντήρησης το ύψος των οποίων θα ανέλθει σε 840 εκατ.
Οι επενδύσεις αυτές θα πραγματοποιηθούν με τον αυτοκινητόδρομο σε πλήρη λειτουργία, ενώ όπως αναφέρουν καλά ενημερωμένες πηγές, έχουν ξεκινήσει να τίθενται σε ισχύ προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, κατά προτεραιότητα, στα μη αδειοδοτημένα από τη Διοικητική Αρχή Σηράγγων τούνελ με στόχο την ασφαλή διέλευση των οδηγών.
Έτσι, θα «κλείνει» η μία λωρίδα κυκλοφορίας στις εξής σήραγγες μήκους άνω των 500 μέτρων. Πρόκειται για τις σήραγγες Βασιλικού, Σ2 Μεσοβουνίου & Σ3 Γκρίκας, Νεοχωρίου, Σ1 Σέλιανης & Σ2 Παραμυθιάς, Σ1Ν Αγ. Νικολάου, Σ2 Σελλών – Αγ. Αναστασίου, Δωδώνης, Δρίσκου, Τ8 Δεματίου, Ανθοχωρίου, Βοτονοσίου, Δύο Κορυφών, Κρημνού, Καλαμιών, Ανηλίου, Μετσόβου, Κωσταράκου, Σ1 Παναγιάς, Σ2 Συρτού, Σ2 Αγναντερού & Σ3 Πριόνια, Σ4 Βελανιδιών, Σ8 Κοιλώματος, Σ9 Καρατζά, Σ1 Βενέτικου, Σ13 Πολυμύλου, Σ12, Σ11, Σ10 Βερμίου, Σ1 Βέροιας, Συμβόλου, Ιεροπηγής, Κρυσταλλοπηγής.
Παράλληλα, όλες οι σήραγγες εντάσσονται σε ειδικό καθεστώς αυξημένων και εντατικών περιπολιών με οχήματα περιπολίας αποκλειστικά και μόνο για τα παραπάνω τμήματα, ενώ ομάδες επιφυλακής πυρασφάλειας θα είναι σταθμευμένες σε ειδικές θέσεις στις εισόδους των σηράγγων έτοιμες να διαχειριστούν άμεσα κάθε συμβάν.
Στις επενδύσεις της πρώτης πενταετίας, περιλαμβάνονται επίσης εκτεταμένες εργασίες αναβάθμισης σε επιλεγμένα τμήματα του άξονα, ώστε να αποκτήσουν σύγχρονη και ασφαλή διατομή με δύο λωρίδες κυκλοφορίας και Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) ανά κατεύθυνση, καθώς και εργασίες για την κατασκευή 12 αμφίπλευρων Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών και 19 χώρων Προσωρινής Στάθμευσης (parking).
Παράλληλα, προβλέπεται η αντικατάσταση των παλαιού τύπου μεταλλικών στηθαίων ασφαλείας με νέα, σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρότυπο ΕΝ 1317, καθώς και εκτεταμένες παρεμβάσεις στις σήραγγες του έργου για την ανάταξη των υφιστάμενων συστημάτων και την υλοποίηση πρόσθετων έργων που προκύπτουν από τις Μελέτες Ανάλυσης Κινδύνων Σηράγγων για σήραγγες μήκους άνω των 500 μέτρων.
Οι σήραγγες αποτελούν κρίσιμη υποδομή με ιδιαίτερες απαιτήσεις οδικής ασφάλειας για κάθε αυτοκινητόδρομο και ιδίως για την Εγνατία Οδό, η οποία διαθέτει 73 δίδυμες σήραγγες συνολικού μήκους 100 χιλιομέτρων, σε μήκος αυτοκινητοδρόμου 500 χιλιομέτρων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι σύμφωνα με το υπερταμείο, οι συμφωνημένες επενδύσεις μεταξύ του παραχωρητή και του παραχωρησιούχου, ανέρχονται σε 440 εκατ. ευρώ, ενώ στην 35ετία θα ξεπεράσουν τα 1,8 δισ. ευρώ.
