Με το βλέμμα στραμμένο στον φλεγόμενο ορίζοντα της Μέσης Ανατολής και την εύθραυστη ισορροπία των διεθνών αερομεταφορών ξεκίνησε η νέα εποχή για τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ). Η γεωπολιτική αστάθεια αποτελεί πλέον τον βασικό αστάθμητο παράγοντα για τις φετινές πτήσεις, καθώς η κίνηση από και προς τις εμπόλεμες ζώνες και τις γειτονικές τους χώρες αντιπροσωπεύει το 7,5% της συνολικής δραστηριότητας του αεροδρομίου.
Όπως αποκαλύφθηκε κατά τη χθεσινή Τακτική Γενική Συνέλευση των μετόχων, η σύρραξη έχει ήδη προκαλέσει «κραδασμούς», με περίπου το 50% των προγραμματισμένων πτήσεων από τις πληγείσες περιοχές να έχει ακυρωθεί. Παρά το γεγονός ότι ο ΔΑΑ προέρχεται από μια χρονιά-ορόσημο, το 2025, όπου η επιβατική κίνηση άγγιξε το ιστορικό υψηλό των 34 εκατομμυρίων επιβατών, η διοίκηση υπό τον νέο CEO, Γιώργο Καλλιμασιά, παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις, ελπίζοντας σε αποκλιμάκωση που θα επιτρέψει στο αεροδρόμιο να διατηρήσει την αναπτυξιακή του τροχιά.
Η διοίκηση ξεκαθάρισε πως δεν μιλάμε για «πλήρη απώλεια», ωστόσο η διατήρηση της κλίμακας της σύγκρουσης θα καθορίσει το τελικό πρόσημο. Τη φετινή χρονιά, η επιβατική κίνηση συνολικά εκτιμάται ότι θα κινηθεί με ρυθμό αύξησης σε χαμηλό μονοψήφιο ποσοστό.
Όσον αφορά το ενεργειακό κόστος, ο ΔΑΑ εμφανίζεται θωρακισμένος, καθώς δεν αγοράζει απευθείας αεροπορικό καύσιμο (το οποίο διαχειρίζονται οι αεροπορικές εταιρείες μέσω hedging), αν και μια γενικευμένη ευρωπαϊκή έλλειψη θα μπορούσε να επηρεάσει έμμεσα τη λειτουργία του, όπως εξήγησε ο κ. Καλλιμασιάς.
Παρά τις πιέσεις, η Αθήνα παραμένει ένας πανίσχυρος κόμβος. Η ανάδειξή της ως ο 8ος πιο διασυνδεδεμένος κόμβος στην Ευρώπη για το 2025 από την OAG και η 2η θέση στην κατηγορία των μεγάλων αεροδρομίων (25-40 εκατ. επιβάτες) από το ACI, προσφέρουν ένα δίχτυ ασφαλείας. Με 164 προορισμούς και 70 αερομεταφορείς, η διασπορά του ρίσκου είναι σημαντική.
Οικονομικά αποτελέσματα: Ρεκόρ εσόδων, συμπίεση κερδοφορίας
Τα οικονομικά μεγέθη του 2025 αντικατοπτρίζουν μια «υγιή» ανάπτυξη μεν, αλλά με αστερίσκους στα καθαρά κέρδη. Τα συνολικά έσοδα ανήλθαν σε 675,6 εκατ. ευρώ (+1,5%), κυρίως λόγω της αύξησης των διεθνών επιβατών (+8,6%) και της εξαιρετικής επίδοσης των μη αεροπορικών δραστηριοτήτων. Συγκεκριμένα, τα έσοδα από εμπορικές δραστηριότητες (retail, εστίαση κ.λπ.) αυξήθηκαν κατά 6,5%, φτάνοντας τα 170,7 εκατ. ευρώ.
Ωστόσο, τα καθαρά κέρδη υποχώρησαν κατά 12,1% στα 207,3 εκατ. ευρώ. Η πτώση αυτή αποδίδεται στο ρυθμιστικό πλαίσιο και την εξάντληση του «Μεταφερόμενου Ποσού» εσόδων, στην αύξηση των λειτουργικών εξόδων (+17,7% στα 265,6 εκατ. ευρώ), που περιλαμβάνουν την ενίσχυση πόρων για την εξυπηρέτηση της αυξημένης ζήτησης και σε έκτακτες επιβαρύνσεις, όπως τα 16,3 εκατ. ευρώ που καταγράφηκαν ως έξοδα μετά την απόφαση του Διαιτητικού Δικαστηρίου του Λονδίνου για τα μισθώματα του Δημοσίου.
Παρά τη μείωση της κερδοφορίας, ο ΔΑΑ παραμένει γενναιόδωρος προς τους μετόχους του, προτείνοντας μέρισμα 0,66 ευρώ ανά μετοχή (συνολικά 204,9 εκατ. ευρώ), με το πρόγραμμα επανεπένδυσης (scrip dividend) να σημειώνει ήδη υψηλά ποσοστά κάλυψης (89,22%).
Επενδυτικό κρεσέντο 1,3 δισ. ευρώ με ορίζοντα το 2027
Η διοίκηση υπό τον Γιώργο Καλλιμασιά εστιάζει τώρα στην επόμενη μέρα: την επέκταση της δυναμικότητας στους 40 εκατ. επιβάτες ετησίως έως το 2032. Το 2025 οι επενδύσεις εκτινάχθηκαν στα 161 εκατ. ευρώ (από 33 εκατ. το 2024), σηματοδοτώντας την έναρξη μεγάλων έργων.
Ήδη βρίσκονται υπό κατασκευή 32 νέες θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών και ένα νέο πολυώροφο πάρκινγκ οχημάτων 3.500 θέσεων, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2027. Παράλληλα, έχει ανατεθεί η κατασκευή νέου VIP Terminal. Το «μεγάλο στοίχημα» παραμένει η επέκταση του Κύριου Αεροσταθμού κατά 150.000 τ.μ., έργο που αναμένεται να ανατεθεί το δεύτερο εξάμηνο του 2026.
Σε ερώτηση για το αν ο πληθωρισμός θα επηρεάσει το αρχικό budget των 1,3 δισ. ευρώ, η διοίκηση παραδέχθηκε ότι οι τιμές του 2024 θα αναπροσαρμοστούν με βάση τις προσφορές των αναδόχων. Για τη χρηματοδότηση αυτών των έργων, ο ΔΑΑ διαθέτει ήδη εξασφαλισμένο τραπεζικό δάνειο 806 εκατ. ευρώ, διασφαλίζοντας την απρόσκοπτη υλοποίηση του πλάνου του παρά τους γεωπολιτικούς ανέμους.
