Tέλος Μαΐου, η εταιρεία ταχυμεταφορών FedEx κλείνει το γραφείο εκτελωνισμού εμπορευμάτων από τρίτες χώρες, που διατηρεί τουλάχιστον για δέκα χρόνια στο αεροδρόμιο ‘Μακεδονία’, πλήττοντας την εικόνα της Θεσσαλονίκης που θέλει να αναγνωριστεί σαν logistics hub στην περιοχή της Ν.Α. Ευρώπης.
Το επικείμενο κλείσιμο, δημοσιοποιήθηκε μετά από συνάντηση που είχε ο πρόεδρος του Συλλόγου Εκτελωνιστών Θεσσαλονίκης, Γιώργος Κοσμίδης, με τον πρόεδρο του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου, Κυριάκο Μερελή, κατά την οποία και ενημέρωσε τη διοίκηση του Ε.Ε.Θ.
Το νέο δεν ήταν… news, τουλάχιστον για μέρος της επιχειρηματικής κοινότητας της πόλης, καθώς η FedEx, είχε από τον Απρίλιο ενημερώσει τους πελάτες της, διευκρινίζοντας ότι τα προϊόντα τους θα εκτελωνίζονται στο εξής από τη βάση της στο ‘Ελευθέριος Βενιζέλος’ και στη συνέχεια, θα μεταφέρονται στις αποθήκες της εταιρείας, στην Πυλαία Θεσσαλονίκης, οι οποίες θα συνεχίσουν να λειτουργούν.
Η είδηση πυροδότησε νέα συζήτηση περί μείωσης της ανταγωνιστικότητας του αεροδρομίου της Θεσσαλονίκης και προξένησε αναστάτωση, αφού «έσκασε», λίγες ημέρες μετά την ανακοίνωση του κλεισίματος της βάσης της Ryanair στο ‘Μακεδονία’.
Η απόφαση της FedEx, σαφώς και είναι σε βάρος των εκτελωνιστών της Θεσσαλονίκης, καθώς στερεί έργο από τους συνεργαζόμενους με την εταιρεία, επαγγελματίες του κλάδου, ενώ χάνονται και οι θέσεις εργασίας των 5-6 υπαλλήλων που απασχολούνται ως και σήμερα στη συγκεκριμένη βάση.
Ωστόσο, η είδηση του κλεισίματος της βάσης στο ‘Μακεδονία’, μάλλον δεν εξέπληξε τους εκτελωνιστές , καθώς όπως δήλωσε στο powergame.gr o κ. Κοσμίδης, πολιτική των εταιρειών είναι η κεντρικοποίηση , για λόγους εξοικονόμησης πόρων, των λειτουργιών τους.
Συρρίκνωση των αποστολών στο “Μακεδονία”
Μάλιστα, όπως είπε ο κ. Κοσμίδης, πριν αρκετά χρόνια, από τη συγκεκριμένη βάση ( το 2016 η FedEx είχε εξαγοράσει την ΤΝΤ) εκτελωνίζονταν 70-100 αποστολές , ημερησίως, έργο που σταδιακά έφθινε σημαντικά, με τις περισσότερες αποστολές, εκτελωνισμένα δέματα, να έρχονται οδικώς στις αποθήκες της εταιρείας, στην Πυλαία Θεσσαλονίκης.
Η διακίνηση εμπορευμάτων, αεροπορικώς, είναι περιορισμένη και έχει μειωθεί δραματικά τα τελευταία πολλά χρόνια, όπως επισήμανε και διευθυντικό στέλεχος μεγάλης επιχείρησης στο handling. Για παράδειγμα, προ κρίσης, «παραλαμβάναμε ως και 20 αποστολές την εβδομάδα που εκτελωνίζονταν από συνεργαζόμενους με εμάς εκτελωνιστές, όταν σήμερα δεν έχουμε ούτε μία στο τρίμηνο».
Να σημειωθεί ότι ο Σύλλογος Εκτελωνιστών Θεσσαλονίκης έχει περισσότερα από 500 μέλη, εντοπίζει δε το πρόβλημα στην απόφαση των μεταφορικών εταιρειών, να μειώσουν συνολικότερα το κόστος λειτουργίας τους, μέσω της κεντρικοποίησης της διαχείρισης εμπορευμάτων.
Όπως δε, πρόσθεσε ο κ. Κοσμίδης, το ζήτημα της κεντρικοποίησης δεν αφορά αποκλειστικά στη FedEx.
«Γιατί δεν λέμε ότι τα ΕΛΤΑ, που το 2016, ήταν να στήσουν εκτελωνιστική βάση στη Θεσσαλονίκη, δεν το έκαναν ποτέ και όλα τα εμπορεύματα που διαχειρίζονται, εκτελωνίζονται στο ‘Ελευθέριος Βενιζέλος’ και, στη συνέχεια διακινούνται οδικώς;»
Αναμφίβολα, το κλείσιμο της βάσης της FedEx, είναι δυσάρεστη είδηση, η οποία όμως πρέπει να εξετασθεί στο πλαίσιο των γενικότερων εξελίξεων, που αφορούν στις μεταφορές και οι οποίες έχουν κυρίως να κάνουν με τις προσπάθειες των εταιρειών, να μειώσουν τα κόστη εξυπηρέτησης της κίνησης και, της λειτουργίας τους.
Η Θεσσαλονίκη διεκδικεί ρόλο ως logistics hub, αλλά στην πραγματικότητα μιλάμε για δύο μεταφορικά μέσα, πλοίο και φορτηγό.
Ωστόσο, όπως επισημάνθηκε, ευθύνη αναλογεί και στους πελάτες των ταχυμεταφορέων, οι οποίοι, συνηθέστερα διαλέγουν να έρθουν οι παραγγελίες τους εκτελωνισμένες στη Θεσσαλονίκη, για να αποφύγουν το έξτρα κόστος. Αυτό κάποια στιγμή, θα οδηγούσε στη μείωση έργου στις βάσεις εκτελωνισμού στο ‘Μακεδονία’.
Όλη η ιστορία αφορά δύο πράγματα: Χρόνους εξυπηρέτησης και κόστος. Κι’ αναμφίβολα ο χρόνος εξυπηρέτησης, αυξάνεται για τους πελάτες που επείγονται για ταχύτερες παραδόσεις.
Εν τούτοις, για τη Θεσσαλονίκη, το κλείσιμο της βάσης εκτελωνισμού της FedEx και η μείωση έργου, για άλλες εταιρείες του αντικειμένου ( εκτελωνισμός και handling εμπορευμάτων), είναι ξεκάθαρα σημάδια απαξίωσης της πόλης, η οποία υποτίθεται ότι βρίσκεται σε τροχιά ανάπτυξης τόσο στις επιβατικές, όσο και στις εμπορευματικές μεταφορές.
H απάντηση της FedEx
H FedEx εξέδωσε ανακοίνωση ως απάντηση των πρόσφατων ανακοινώσεων. «Η FedEx γνωρίζει τις πρόσφατες αναφορές στα μέσα ενημέρωσης που υποστηρίζουν ότι διακόπτει τις δραστηριότητές της στη Θεσσαλονίκη. Αυτό δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα. Η εταιρεία ενοποιεί τις δραστηριότητες εκτελωνισμού της στην Ελλάδα, μεταβαίνοντας σε ένα ενιαίο σημείο εκτελωνισμού στην Αθήνα για όλες τις εισερχόμενες και εξερχόμενες αποστολές με στόχο τη βελτίωση της συνέπειας και της αποδοτικότητας. Η ενοποίηση αυτή υποστηρίζει ένα πιο τυποποιημένο μοντέλο υπηρεσιών και τοποθετεί τη λειτουργία εκτελωνισμού σε ισχυρότερη βάση για μακροπρόθεσμη αποδοτικότητα. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτή η αλλαγή αφορά αποκλειστικά τις δραστηριότητες εκτελωνισμού. Η FedEx θα συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά το αεροπορικό και οδικό της δίκτυο στη Θεσσαλονίκη (SKG), χωρίς καμία αλλαγή. H Θεσσαλονίκη (SKG) παραμένει σημαντικός κόμβος στο δίκτυο της εταιρείας και εξακολουθεί να παίζει σημαντικό ρόλο στις δραστηριότητές της στην Ελλάδα».
