Πρώτη Πιερρακάκη στην προεδρία του Eurogroup
Τα βλέμματα σήμερα θα είναι στραμμένα στις Βρυξέλλες, όπου ο Έλληνας υπουργός Οικονομικών, Κυριάκος Πιερρακάκης, θα προεδρεύσει για πρώτη φορά στη συνεδρίαση του Eurogroup. Πρόκειται για το ντεμπούτο του Κυριάκου Πιερρακάκη ως προέδρου της ομάδας των υπουργών Οικονομικών της Ευρωζώνης, μετά την ομόφωνη εκλογή του στη θέση αυτήν στις αρχές Δεκεμβρίου. Στη συνεδρίαση θα συζητηθούν, μεταξύ άλλων, η διαδικασία ένταξης της Βουλγαρίας στο ευρώ από 1 Ιανουαρίου 2026, το θέμα της επιλογής του νέου αντιπροέδρου της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας στη θέση του Ισπανού Λουίς ντε Γκίντος (η θητεία του λήγει στο τέλος Μαΐου), καθώς και οι κατευθυντήριες γραμμές της Κομισιόν για την οικονομική των χωρών της ευρωζώνης.
Ο Μάριο Ντράγκι και το βραβείο Καρλομάγνου
Για τις ιστορικές του υπηρεσίες προς την ευρωπαϊκή ενοποίηση, ο πρώην πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας και πρώην πρωθυπουργός της Ιταλίας, Μάριο Ντράγκι, τιμάται με το Βραβείο Καρλομάγνου (Karlspreis) 2026. Με τον πρώην Ιταλό πρωθυπουργό τιμάται μια προσωπικότητα «που στοχευμένα και με ακλόνητη αποφασιστικότητα επιτέλεσε σπουδαίο έργο για την Ευρώπη», σύμφωνα με την απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Βραβείου Καρλομάγνου. Επιπλέον, επισημαίνει την έκθεση για την ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα που δημοσιεύθηκε από τον Ντράγκι το 2024. Το Διεθνές Βραβείο Καρλομάγνου του Άαχεν θεωρείται η σημαντικότερη διάκριση για υπηρεσίες προς την ευρωπαϊκή ενοποίηση. Απονέμεται παραδοσιακά την ημέρα της Αναλήψεως, που φέτος είναι στις 14 Μαΐου.
Και διαδικτυακά το Eurojackpot
Άδεια διενέργειας του Eurojackpot και διαδικτυακά έλαβε ο ΟΠΑΠ. Η άδεια υπογράφεται από τον πρόεδρο της Επιτροπής Εποπτείας και Ελέγχου Παιγνίων (ΕΕΕΠ), Αντώνη Βαρθολομαίο, και είναι διάρκειας περίπου 8,5 ετών. Θα λήξει μαζί με τη 10ετή επίγεια άδεια που εκδόθηκε τον Μάρτιο του 2024. Το τίμημα της άδειας ανήλθε σε 300.000 ευρώ. Το Eurojackpot είναι διευρωπαϊκό τυχερό παίγνιο, προστέθηκε στα επίγεια παίγνια του ΟΠΑΠ πριν περίπου δύο χρόνια και είναι το παιχνίδι με το μεγαλύτερο jackpot. Μπορεί να δώσει έως και 120 εκατ. ευρώ.
Η εκκρεμότητα της Ελλάδας στο SAFE
Πράσινο φως έδωσε την περασμένη εβδομάδα η πρόεδρος της Κομισιόν, Ούρσουλα Φον ντερ Λάιεν, στο πρώτο κύμα δανειοδοτήσεων ύψους 38 δισ. ευρώ από το ευρωπαϊκό αμυντικό ταμείο SAFE. Οι εγκρίσεις αφορούν 8 κράτη-μέλη της ΕΕ και συγκεκριμένα το Βέλγιο, τη Βουλγαρία, τη Δανία, την Ισπανία, την Κροατία, την Κύπρο, την Πορτογαλία και τη Ρουμανία. Η Φον ντερ Λάιεν ανέφερε τα πως τα υπόλοιπα θα ακολουθήσουν λίγο αργότερα. Είναι πλέον επείγον το Συμβούλιο να εγκρίνει αυτά τα σχέδια για να επιτραπεί η ταχεία εκταμίευση, σημείωσε η ίδια. Από το πακέτο των 38 δισ. ευρώ, το 1,18 δισεκατομμύριο ευρώ έχει διατεθεί για την Κύπρο, ενώ 16,68 δισεκατομμύρια ευρώ έχουν διατεθεί προσωρινά για τη Ρουμανία.
Για την Ελλάδα εκκρεμούν ακόμα οι αποφάσεις, μετά το αίτημα της Κομισιόν για εκ νέου υποβολή του ελληνικού σχεδίου για ενίσχυση της ευρωπαϊκής άμυνας. Υπενθυμίζεται πως αρχικά η Ελλάδα είχε ζητήσει 1,2 δισ. ευρώ, εγκρίθηκαν από την Κομισιόν 782 εκατ. ευρώ, αλλά η ελληνική πρόταση αφορούσε 2,98 δισ. ευρώ, η οποία τελικά απορρίφθηκε. Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες κάνουν λόγο για νέα πρόταση από πλευράς Αθήνας, λίγο πάνω από το ποσό που ενέκρινε η Κομισιόν.
Την ίδια ώρα, πηγές αναφέρουν πως δεν αποκλείεται να δούμε ελληνικές αμυντικές εταιρείες να συμμετέχουν μεν στο πρόγραμμα SAFE, πλην όμως άλλων ευρωπαϊκών χωρών, και όχι της Ελλάδας, στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Προγράμματος Αμυντικής Βιομηχανίας (EDIP), το οποίο θα αποτελέσει τη νέα πλατφόρμα υποδοχής της κοινοτικής χρηματοδότησης (από το SAFE, τον Κοινοτικό Προϋπολογισμό, το Ταμείο Ανάκαμψης κ.λπ.).
Ενοχλεί το ακριβό ενδοκυβερνητικό χρέος
Την ίδια ώρα που οι προβλέψεις για το εξωτερικό δημόσιο χρέος πάνε από το καλό στο καλύτερο, λόγω της ταχύτατης αποπληρωμής του, της υπεραπόδοσης του κρατικού Προϋπολογισμού και των σχετικά (εν συγκρίσει με την ευρωζώνη) καλών επιδόσεων της ελληνικής οικονομία, υπάρχει ένας άλλος βραχνάς.
Και αυτός δεν είναι άλλος από το ενδοκυβερνητικό χρέος. Ο λόγος για το χρέος του κράτους προς τους… εποπτευόμενους φορείς του. Υπενθυμίζεται πως όλα τα νομικά πρόσωπα δημοσίου δικαίου υποχρεούνται μετά το 2014-2015, δηλαδή στο αποκορύφωμα της δημοσιονομικής κρίσης και των Μνημονίων, να καταθέτουν τα πλεονάζοντα ρευστά διαθέσιμά τους στην Τράπεζα της Ελλάδας.
Και από εκεί το κράτος μπορεί να δανείζεται μέσω ρέπος για να καλύπτει όποιες άμεσες χρηματοδοτικές ανάγκες χρειάζεται. Μάλιστα, το κάνει αυτό με υψηλό επιτόκιο, 3,5%. Αν οι δημόσιοι αυτοί φορείς δεν δάνειζαν το… Δημόσιο και κράταγαν τα αποθεματικά τους αυτά σε εμπορικές τράπεζες, θα «κέρδιζαν» επιτόκιο λίγο πάνω από 0%.
Κοινώς, δεδομένου του πληθωρισμού, που κινείται στο 2,9%, θα έμπαιναν «μέσα». Κανείς στην οδό Νίκης δεν διαφωνεί να μη συνεχίσουν οι φορείς του Δημοσίου να διατηρούν τα πλεονάζοντα διαθέσιμά τους στην Τράπεζα της Ελλάδας. Κάθε άλλο. Ωστόσο, αυξάνεται η δυσαρέσκεια στελεχών του ΥΠΟΙΚ σε σχέση με το γιατί θα πρέπει το Δημόσιο να πληρώνει τόκο για να δανείζεται κεφάλαια που ανήκουν σε… φορείς που του ανήκουν και τους χρηματοδοτεί αδρά κάθε μήνα. Και αυτό την ίδια ώρα που το ελληνικό Δημόσιο δίνει αγώνα, κάθε μήνα, να αποπληρώσει όσο το δυνατόν πιο γρήγορα τους διεθνείς δανειστές του, για να βελτιώσει την πιστοληπτική ικανότητά του…
Οι νέοι υποδιοικητές της Ανεξάρτητης Αρχής Ελέγχου της Αγοράς
Ολοκληρώνεται η στελέχωση της νέας Ανεξάρτητης Αρχής Ελέγχου της Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή (ΑΕΑΠΚ). Μετά τον διορισμό διοικητή, ο υπουργός Ανάπτυξης, Τάκης Θεοδωρικάκος, θα προτείνει για τις θέσεις των τριών υποδιοικητών της αρχής τους κ. Σπυρίδωνα Περιστέρη, Άννα Στρατινάκη και Σεραφείμ Λιάπη. Η Άννα Στρατινάκη θα συνεχίσει τη δραστηριότητά της ως επικεφαλής της μονάδας προστασίας του Καταναλωτή, ως πρώην επικεφαλής του Συνηγόρου Καταναλωτή. Ο κ. Περιστέρης αναμένεται ν’ αναλάβει τη διοίκηση της μονάδας ελέγχου της αγοράς και ο κ. Λιάπης τη διοικητική υποστήριξη της αρχής. Παράλληλα, ο υπουργός Ανάπτυξης θα προτείνει τον κ. Τάσο Θωμαΐδη για τη θέση του προέδρου του Συμβουλίου Διοίκησης και τους κ. Βασιλική Μπώλου, Ελένη Αθανασίου, Χρήστο Λίβα και Βασίλειο Κέφη για τις τέσσερις θέσεις μελών του Συμβουλίου Διοίκησης.
Προχωρεί το project για τις Φυλακές Κορυδαλλού
Η μετεγκατάσταση του Καταστήματος Κράτησης Κορυδαλλού περνά σε πιο ώριμη φάση, με τη διαδικασία να εξελίσσεται παράλληλα σε θεσμικό, περιβαλλοντικό και αναπτυξιακό επίπεδο και να αποτυπώνει πλέον καθαρά τη μετάβαση του έργου από τον σχεδιασμό στην υλοποίηση. Πρόκειται για μια παρέμβαση εκτιμώμενου προϋπολογισμού 617 εκατ. ευρώ, η οποία δεν περιορίζεται στη μεταφορά μιας σωφρονιστικής δομής, αλλά συνδέεται με μια συνολικότερη προσπάθεια αναμόρφωσης της σωφρονιστικής πολιτικής και της σχέσης της με τον αστικό χώρο.
Σε ό,τι αφορά τη διαγωνιστική διαδικασία, το έργο βρίσκεται στη δεύτερη φάση, με τον πρώτο κύκλο διαλόγου, τον προφορικό, να έχει ήδη ολοκληρωθεί. Το στάδιο αυτό επέτρεψε την αρχική αποσαφήνιση κρίσιμων τεχνικών και λειτουργικών ζητημάτων, ενώ πλέον βρίσκεται σε εξέλιξη ο δεύτερος κύκλος, ο γραπτός, ο οποίος εισάγει τη διαδικασία σε πιο συγκεκριμένο και δεσμευτικό επίπεδο. Η μετάβαση αυτή αποτελεί σαφή ένδειξη ωρίμανσης του διαγωνισμού και προετοιμάζει το έδαφος για τα επόμενα αποφασιστικά βήματα.
Ιδιαίτερης βαρύτητας είναι και η πρόοδος στο περιβαλλοντικό σκέλος. Η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων έχει τεθεί σε δημόσια διαβούλευση, εξέλιξη που συνιστά κρίσιμο προαπαιτούμενο για την προώθηση του έργου. Η συγκεκριμένη διαδικασία σηματοδοτεί ότι ο σχεδιασμός έχει φτάσει σε επίπεδο που επιτρέπει την ουσιαστική συμμετοχή των φορέων και της κοινωνίας, ανοίγοντας τον δρόμο για την ολοκλήρωση των απαιτούμενων αδειοδοτήσεων.
Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη η μελέτη σκοπιμότητας για την αξιοποίηση της έκτασης που θα απελευθερωθεί στην περιοχή του Κορυδαλλού μετά τη μετεγκατάσταση. Ο σχεδιασμός αυτός δίνει ιδιαίτερη έμφαση στις ανάγκες της τοπικής κοινωνίας και φιλοδοξεί να μετατρέψει μια περιοχή, που για δεκαετίες ταυτίστηκε με τη λειτουργία των φυλακών, σε έναν νέο αστικό χώρο με αναπτυξιακό και κοινωνικό πρόσημο.
Σιγή ασυρμάτου για τις τεχνικοοικονομικές μελέτες της ηλεκτρικής διασύνδεσης Great Sea Interconnector
Σε χαμηλούς τόνους κινείται προς το παρόν η υπόθεση της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας και Κύπρου. Παρά τα όσα έχουν γραφτεί ή ειπωθεί τους προηγούμενους μήνες περί βιωσιμότητας του έργου GSI, τα πράγματα φαίνεται πως έχουν «κολλήσει» γύρω από τη δέσμευση της κυπριακής πλευράς να παραδώσει τις οικονομοτεχνικές μελέτες, προκειμένου να καταστεί ευκολότερη η προσέλκυση επενδυτών. Οι συγκεκριμένες μελέτες ήταν κάτι για το οποίο είχαν ενημερωθεί όλες οι πλευρές από τον περασμένο Νοέμβριο και η σχετική απόφαση είχε ληφθεί κατά τη διάρκεια συνάντησης του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη με τον Κύπριο πρόεδρο, Νίκο Χριστοδουλίδη, στην Αθήνα. Ο Κύπριος πρόεδρος, λίγο πριν από το τέλος του 2025, είχε αναφέρει πως θα υπάρξουν σύντομα εξελίξεις…
Έκτοτε δεν υπάρχει κανένα νεότερο ως προς την πορεία εκπόνησης των συγκεκριμένων μελετών. Ο νέος υπουργός Ενέργειας της Κύπρου, Μιχάλης Δαμιανός, σε ραδιοφωνική του συνέντευξη στο ΡΙΚ πριν από έναν μήνα ξεκαθάριζε ότι δεν τίθεται θέμα κατάρρευσης του έργου, υπογραμμίζοντας πως Αθήνα και Λευκωσία έχουν κοινή στάση. Με τον τρόπο αυτόν ο κ. Δαμιανός ξεκαθάριζε τη θετική του στάση απέναντι στο έργο, διατηρώντας την ίδια γραμμή με τον προκάτοχό του, Γιώργο Παπαναστασίου.
Τα νερά ήρθε να «ταράξει» δημοσίευμα της κυπριακής εφημερίδας «Φιλελεύθερος», σύμφωνα με το οποίο η Nexans είχε προειδοποιήσει τον ΑΔΜΗΕ ότι, εάν εντός του πρώτου τριμήνου του έτους δεν της εκχωρηθεί το Full Notice to Proceed, τότε κανένα χρονοδιάγραμμα που περιλαμβάνεται στο συμβόλαιο δεν θα τη δεσμεύει.
Πηγές του διαχειριστή απορρίπτουν τους ισχυρισμούς του συγκεκριμένου δημοσιεύματος, υποστηρίζοντας ότι η γαλλική εταιρεία δεν είναι σε θέση να ζητήσει αποζημίωση. Αξίζει να σημειωθεί πως το καλώδιο συνέχισε να κατασκευάζεται το προηγούμενο διάστημα από τη γαλλική εταιρεία, μέχρι το σημείο όπου η αδυναμία εκταμίευσης των συμφωνηθέντων ποσών οδήγησε σε ένα «βραχυκύκλωμα». Ενδιαφέρον στοιχείο που πρέπει να τονιστεί είναι ότι το κατασκευασμένο καλώδιο ανήκει στον φορέα υλοποίησης του έργου.
Από εκεί και πέρα, μεγάλη συζήτηση γίνεται σε σχέση με την ύπαρξη επενδυτών. Όπως έχει αναφερθεί στο παρελθόν, ο αμερικανικός φορέας Development Finance Corporation (DFC) εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο συμμετοχής του στο μετοχικό σχήμα, ως επενδυτικός και στρατηγικός εταίρος. Ωστόσο, για τις τελικές αποφάσεις των υποψήφιων επενδυτών εκτιμάται ότι δύο θα είναι τα βασικά κριτήρια που θα καθορίσουν το ύψος της συμμετοχής τους στο έργο: αφενός τα ποσά που έχουν δαπανηθεί έως σήμερα και αφετέρου η άρση των ρυθμιστικών εμποδίων.
Η μία και μοναδική καινούργια Rolls Royce που πωλήθηκε στην Ελλάδα
Ποιος είπε ότι στην Ελλάδα δεν πωλούνται Rolls Royce; Μπορεί να πρόκειται για το σπανιότερο αυτοκίνητο και ένα από τα ακριβότερα που μπορεί να συναντήσει κανείς σήμερα στους ελληνικούς δρόμους, όμως το brand εξακολουθεί να κινείται. Ο περασμένος Δεκέμβριος έκρυβε μια σπάνια είδηση, καθώς μία και μοναδική ολοκαίνουργια Rolls Royce πωλήθηκε στην Ελλάδα μέσα στο 2025. Μια συναλλαγή που πέρασε μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας, όπως άλλωστε συμβαίνει σχεδόν πάντα σε αυτήν την κατηγορία, όπου οι αγοραστές δεν αναζητούν προβολή, αλλά απόλυτη διακριτικότητα. Παράλληλα, κινητικότητα εντοπίστηκε στη δευτερογενή αγορά. Τρεις ακόμη Rolls Royce άλλαξαν χέρια ως μεταχειρισμένες, περνώντας από προηγούμενους ιδιοκτήτες σε νέους. Πρόκειται για αγοραπωλησίες που συνήθως γίνονται μέσω κλειστών κύκλων, προσωπικών δικτύων και εξειδικευμένων dealers, επιβεβαιώνοντας ότι τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα λειτουργούν περισσότερο ως συλλεκτικά αντικείμενα υψηλής αξίας, παρά ως απλά μέσα μετακίνησης.
Μέλος του Χρηματιστηρίου EPEX SPOT γίνεται η Metlen
Την ένταξή της στην ευρωπαϊκή χρηματιστηριακή πλατφόρμα ηλεκτρικής ενέργειας EPEX SPOT ανακοίνωσε η Metlen Energy & Metals, ενισχύοντας περαιτέρω την παρουσία της στις οργανωμένες αγορές ηλεκτρισμού και διευρύνοντας τις δυνατότητες συμμετοχής της σε διασυνοριακές συναλλαγές.
Με την ένταξή της στο EPEX SPOT, η εταιρεία αποκτά πρόσβαση σε μια διαφανή και αξιόπιστη αγορά, με προηγμένα εργαλεία συναλλαγών και αυξημένη ρευστότητα, ενισχύοντας την ευελιξία της τόσο στη διαχείριση των ίδιων ενεργειακών της πόρων όσο και στην παροχή υπηρεσιών προς τρίτους.
Όπως δήλωσε ο επικεφαλής εκτελεστικός διευθυντής Διεθνούς Προμήθειας και Εμπορίας Ενέργειας, Παναγιώτης Κανελλόπουλος, η συμμετοχή στο EPEX SPOT «ενισχύει την παρουσία μας και μας τοποθετεί στην πρώτη γραμμή των εξελίξεων και των συναλλαγών σε αγορές υψηλής ρευστότητας, επιτρέποντάς μας να διαχειριζόμαστε με αποτελεσματικό τρόπο τόσο τα δικά μας περιουσιακά στοιχεία όσο και εκείνα τρίτων».
Η συγκεκριμένη εξέλιξη εντάσσεται στο ευρύτερο πλαίσιο της στρατηγικής της Metlen για ενεργή συμμετοχή στις ευρωπαϊκές αγορές ενέργειας, σε μια περίοδο που η ρευστότητα, η διαφάνεια και η πρόσβαση σε διασυνοριακά εργαλεία αποτελούν κρίσιμους παράγοντες ανταγωνιστικότητας.
Από τα καύσιμα στο wi-fi: Ο καβγάς Μασκ – Ο’Λίρι σε δημόσια… πτήση
Η δημόσια αντιπαράθεση του Έλον Μασκ με τον CEO της Ryanair, Μάικλ Ο’Λίρι, για το αν το Starlink χωρά ή όχι στα αεροσκάφη της ιρλανδικής low cost, εξελίχθηκε σε κανονικό επιχειρηματικό καβγαδάκι, με ανταλλαγή βαριών χαρακτηρισμών και προτροπές για… απολύσεις. Δεν πρόκειται, βέβαια, για δύο «εύθραυστες» προσωπικότητες. Τόσο ο Μασκ όσο και ο Ο’Λίρι έχουν χτίσει μέρος της δημόσιας εικόνας τους πάνω στην πρόκληση, την ωμή γλώσσα και την απόλαυση της σύγκρουσης. Ο ένας, τεχνολογικός «Μεσσίας» με έντονη παρουσία στα social media, ο άλλος, ο άνθρωπος που μετέτρεψε το χαμηλό κόστος σε φιλοσοφία ζωής της Ryanair.
Πίσω από τα «ηλίθιος» και τα «βόθρος», όμως, υπάρχει μια καθαρά επιχειρηματική σύγκρουση. Για τον Ο’Λίρι κάθε γραμμάριο βάρους και κάθε επιπλέον κατανάλωση καυσίμου είναι σχεδόν υπαρξιακή απειλή στο μοντέλο της Ryanair. Για τον Μασκ, αντίθετα, οι αεροπορικές εταιρείες είναι μια χρυσή δεξαμενή εσόδων για το Starlink, ειδικά όσο το προϊόν τοποθετείται ως premium εμπειρία εν πτήσει.
Η ειρωνεία είναι ότι και οι δύο, με τον τρόπο τους, έχουν δίκιο: το Starlink μάλλον δεν είναι φτιαγμένο για ultra-low-cost αερομεταφορείς, αλλά ούτε και η Ryanair αποτελεί τον ιδανικό «πελάτη βιτρίνας» για μια υπηρεσία που πουλά ταχύτητα και αξιοπιστία. Το υπόλοιπο είναι θόρυβος. Και, φυσικά, εξαιρετικό επιχειρηματικό κουτσομπολιό.
