Επενδύσεις στα τρόφιμα ετοιμάζει ο Θοδωρής Κυριακού
Κινητικότητα καταγράφεται στο παρασκήνιο της αγοράς τροφίμων και ποτών, με ένα όνομα που μέχρι πρότινος δεν βρισκόταν στο επίκεντρο του κλάδου. Ο λόγος για τον Θοδωρή Κυριακού, εφοπλιστή και επικεφαλής του ομίλου Antenna Group, ο οποίος, σύμφωνα με πληροφορίες της στήλης, προετοιμάζει δυναμική είσοδο στον συγκεκριμένο τομέα μέσω του fund που έχει συστήσει με το Qatar Investment Security. Στην αγορά λέγεται ότι μέσω επενδυτικού fund που έχει συστήσει, ο Θ. Κυριακού σκοπεύει να τοποθετήσει αρκετά εκατομμύρια ευρώ σε επιχειρήσεις τροφίμων και ποτών, αναζητώντας εταιρείες με ισχυρά brands, εξαγωγικό προσανατολισμό και δυνατότητες περαιτέρω ανάπτυξης. Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι το συνολικό επενδυτικό «πακέτο» που σχεδιάζει να ενεργοποιήσει τα επόμενα χρόνια θα ξεπεράσει το 1 δισεκατομμύριο ευρώ και θα κατευθυνθεί σε διαφορετικούς κλάδους της οικονομίας.
Τα «απόρρητα έγγραφα» και το Grand Resort Lagonissi
Τους συνήθεις σκληρούς χαρακτηρισμούς για τις πιστώτριες τράπεζες και την Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου (ΕΤΑΔ) περιλαμβάνουν οι λογιστικές καταστάσεις της Αττικός Ήλιος του ομίλου Μαντωνανάκη που διαχειρίζεται το τουριστικό συγκρότημα Grand Resort Lagonissi. Στις λογιστικές καταστάσεις η διοίκηση του τουριστικού ομίλου υπενθυμίζει πως η Αττικός Ήλιος έχει κερδίσει οκτώ διαιτητικές αποφάσεις με τις οποίες της επιδικάστηκε συνολικό ποσό 900 εκατ. ευρώ (στο τέλος του 2024) μαζί με τόκους, στη γνωστή, πολυετή, διένεξη με την ΕΤΑΔ για το τουριστικό συγκρότημα του Λαγονησίου. Στη συνέχεια, και αφού τονίσει πως «η διοίκηση της εταιρείας και όλου του Ομίλου βρίσκεται σε διαρκείς διαπραγματεύσεις με την πλευρά της ΕΤΑΔ ΑΕ/ΥΠΕΡΤΑΜΕΙΟ και με την πλευρά των Ομολογιούχων Δανειστών, με σκοπό την εξεύρεση μιας κοινά αποδεκτής λύσης» υπενθυμίζει πως στις 14 τελευταίες εκθέσεις Αυξημένης Εποπτείας που έχει συντάξει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την Ελλάδα αναφέρεται πως οι απαιτήσεις του ομίλου Μαντωνανάκη αποτελούν μείζονα δημοσιονομικό κίνδυνο, που χρήζει άμεσης επίλυσης.
Ωστόσο η διοίκηση του ομίλου υποστηρίζει πως «επί του παρόντος, η υλοποίηση της λύσης εμποδίζεται από τη συντονισμένη δράση της διοίκησης της ΕΤΑΔ ΑΕ και των ομολογιούχων δανειστών. Συγκεκριμένα, από απόρρητα έγγραφα Συμβούλων της Ελληνικής Κυβέρνησης που βρίσκονται στην κατοχή της διοίκησης του Ομίλου και θα χρησιμοποιηθούν κατά την κρίση της, προς υπεράσπιση των εννόμων συμφερόντων των εταιρειών του ομίλου ενώπιον πάσης αρμόδιας Αρχής, αποκαλύπτεται ότι η διοίκηση της ΕΤΑΔ ΑΕ επιδιώκει την προώθηση «λύσης» που θα προϋποθέτει τη λύση της σύμβασης μακροχρόνιας παραχώρησης του Λαγονησίου και την αποβολή των εταιρειών του ομίλου από την επένδυση του Λαγονησίου άνευ καταβολής αποζημίωσης». Ανεξάρτητα από τις αιτιάσεις του τουριστικού ομίλου, κυβέρνηση και τράπεζες εμφανίζονται εσχάτως να αναζητούν λύση για την αντιμετώπιση των απαιτήσεων της Αττικός Ήλιος, αλλά και της ρύθμισης των δανειακών της υποχρεώσεων.
Η ΜΕΤΚΑ ήθελε πολύ το Μουσείο Ολοκαυτώματος
Η ΜΕΤΚΑ, που εχθές υπέγραψε τη σύμβαση για την κατασκευή του Μουσείου Ολοκαυτώματος, το ήθελε πολύ, πάρα πολύ το έργο, καθώς όπως πληροφορείται η στήλη, η προσφορά που κατέθεσε στο διαγωνισμό της Ισραηλιτικής Κοινότητας Θεσσαλονίκης, είχε πολύ μεγάλη διαφορά από την τέταρτη υψηλότερη, αλλά και από την προσφορά του δεύτερου μειοδότη. Υπενθυμίζουμε ότι προσφορές στο διαγωνισμό κατέθεσαν ΜΕΤΚΑ, που είχε και τη χαμηλότερη προσφορά. Η προσφορά της Εταιρείας του ομίλου Metlen, ήταν σημαντικά χαμηλότερη από εκείνη του δεύτερου μειοδότη, δηλαδή της ΑΒΑΞ, ενώ σε υψηλότερα επίπεδα ήταν η προσφορά των ΤΕΡΝΑ – ΕΚΤΕΡ και, της ΑΚΤΩΡ. Οι αρχικοί σχεδιασμοί προέβλεπαν ολοκλήρωση του έργου τέλος του 2024, ωστόσο οι διαδικασίες των μελετών και των αδειοδοτήσεων, απαίτησαν μεγαλύτερο. Η οικοδομική άδεια είχε εκδοθεί τέλος του 2023 και στη συνέχεια τις πρόδρομες εργασίες ανέλαβε το σχήμα ΓΕΩΕΡΕΥΝΑ – OFS. Ελπίζεται ότι η κατασκευή θα ολοκληρωθεί σε διάστημα διετίας, καθώς η ΜΕΤΚΑ έχει ήδη, με άλλα έργα, ενεργό δυναμικό στη Θεσσαλονίκη.
Σε εξέλιξη ο διαγωνισμός μαμούθ του ΑΔΜΗΕ ύψους 1 δισ. ευρώ
Μέχρι 20 Μαρτίου 2026 μπορούν οι ενδιαφερόμενοι να υποβάλλουν προσφορές για το νέο διαγωνισμό μαμούθ του ΑΔΜΗΕ που αφορά στην δημιουργία των υποσταθμών μετατροπής της ηλεκτρικής διασύνδεσης μεταξύ Κω και Κορίνθου. Η ενεργειακή διασύνδεση θα διασυνδέσει τα Δωδεκάνησα με την ηπειρωτική Ελλάδα. Αντικείμενο της σύμβασης που προκηρύχθηκε είναι η μελέτη, η προμήθεια και η κατασκευή -έργο με το κλειδί στο χέρι- δυο Σταθμών Μετατροπής και δυο Υποσταθμών για την ηλεκτρική διασύνδεση Συνεχούς Ρεύματος μεταξύ Κορίνθου και Κω (2 x 500 MW). Ο προϋπολογισμός του έργου εκτιμάται σε 809,1 εκατ. ευρώ (1 δισ. ευρώ με το ΦΠΑ). Το ποσό του προϋπολογισμού αποτελεί ανώτατο όριο προσφοράς. Φορέας χρηματοδότησης είναι ο ΑΔΜΗΕ, αλλά εξετάζεται η δυνατότητα συγχρηματοδότησης του έργου από ευρωπαϊκούς πόρους ή από άλλες πηγές χρηματοδότησης. Επίσης, το έργο έχει εγκριθεί για να λάβει χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ). Ως ημερομηνία λήξης της προθεσμίας υποβολής των Αιτήσεων Συμμετοχής ορίζεται η 20η Μαρτίου 2026 και ο ΑΔΜΗΕ στη συνέχεια, για όσους επιθυμεί ως ενδιαφερόμενους επενδυτές δια ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με στόχο την ανάθεση σε έναν από αυτούς.
Πικρές «αμερικανικές» αλήθειες για το ευρώ από γερμανικά χείλη
Βαθύς προβληματισμός για το κατά πόσο η πορεία του ευρώ εξαρτάται από την πορεία της ευρωπαϊκής οικονομίας φαίνεται πως υπάρχει στη Φρανκφούρτη. Έρευνα της γερμανικής κεντρικής τράπεζας (Bundesbank) αποκαλύπτει ότι οι ανακοινώσεις νομισματικής πολιτικής από το Ευρωσύστημα, και ιδιαίτερα εκείνες από την Ομοσπονδιακή Τράπεζα (Fed) και όχι οι προσδοκίες για την πορεία της ευρωπαϊκής οικονομίας, προκαλούν τακτικά ισχυρές διακυμάνσεις μεταξύ ευρώ – δολαρίου. Για παράδειγμα, η ανάλυση των Γερμανών δείχνει ότι τα επεισόδια απότομης υποτίμησης του ευρώ, όπως το 2014 – 15 και κατά τη διάρκεια του 2022, προκλήθηκαν κυρίως από τις προσδοκίες των συμμετεχόντων στην αγορά για μια πιο αυστηρή νομισματική πολιτική από την Fed.
Πιο συγκεκριμένα, κατά πρώτον, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου 2014 – 2015, το ευρώ έχασε περίπου το ένα τέταρτο της αξίας του έναντι του αμερικανικού νομίσματος σε εννέα μήνες. Και αυτό γιατί ενώ οι επενδυτές έκαναν εικασίες για το πότε η Fed θα ξεκινούσε έναν κύκλο σύσφιξης, τα σημάδια εντός του Ευρωσυστήματος έδειχναν περαιτέρω νομισματική χαλάρωση. Κατά δεύτερον, η απότομη υποτίμηση του ευρώ το 2022 οφειλόταν επίσης σε μεγάλο βαθμό στη νομισματική πολιτική των ΗΠΑ – επιπλέον των διαταραχών στην αγορά ενέργειας που προέκυψαν από τον επιθετικό πόλεμο της Ρωσίας κατά της Ουκρανίας. Κατά τη διάρκεια του 2022, το ευρώ υποτιμήθηκε κατά περίπου 15% έναντι του δολαρίου ΗΠΑ. Σύμφωνα με την εκτίμηση του μοντέλου, αυτό οφειλόταν επίσης σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι οι συμμετέχοντες στην αγορά προέβλεπαν ολοένα και περισσότερο μια αυστηρότερη νομισματική πολιτική των ΗΠΑ. Ωστόσο, το ευρώ δέχτηκε επίσης πιέσεις από την άνοδο των τιμών ενέργειας μετά τον επιθετικό πόλεμο της Ρωσίας κατά της Ουκρανίας. Αυτά, μαζί με τη μείωση της παγκόσμιας όρεξης για ανάληψη κινδύνου, συνέβαλαν αρκετές ποσοστιαίες μονάδες στην υποτίμηση του ευρώ.
Ποιος θα βγάλει το «φίδι» των ιδιωτικών χρεών στο δημόσιο από την τρύπα;
Η φιλολογία (και παραφιλολογία) περί νέων ρυθμίσεων οφειλών προς το δημόσιο είναι γνωστή στη χώρα μας, αν μη τι άλλο, από τότε που βάρεσε «κανόνι» η ελληνική οικονομία και το κράτος, μπήκαμε στα μνημόνια και τα ληξιπρόθεσμα χρέη προς την εφορία και τα ταμεία άρχισαν να παίρνουν την ανηφόρα. Μετά τα μνημόνια, ήρθε η κρίση του κορονοϊού και, αμέσως μετά, η ενεργειακή κρίση. Μ’ αυτά και μ’ αυτά, τα ιδιωτικά χρέη προς το Δημόσιο, δεν έπαψαν ποτέ να αυξάνονται εδώ και 16 χρόνια αισίως. Και αν στην περίπτωση των ληξιπρόθεσμων ιδιωτικών χρεών (κόκκινα δάνεια) προς τις τράπεζες βρέθηκαν κάποιες λύσεις και αυτά μειώθηκαν δραστικά, αυτό δεν συνέβη με τα ιδιωτικά χρέη στο δημόσιο…
Οι όποιες ρυθμίσεις, έκτακτες ή πάγιες, γενναίες ή μη, προσέφεραν μόνο μία πρόσκαιρη «ανάσα» στους οφειλέτες και στα ταμεία, αφού πρώτα η εκάστοτε παραφιλολογία για τις «νέες ρυθμίσεις» τα ζημίωνε καθώς πολλοί -συνήθως οι στρατηγικοί κακοπληρωτές – ξεκινούσαν να μην πληρώνουν τις τρέχουσες εισφορές ή τους φόρους τους προκειμένου να τις εντάξουν στην εκάστοτε αναμενόμενη «νέα ρύθμιση». Έτσι, έχει δημιουργηθεί μια ενδοκυβερνητική διαφορά απόψεων: Κάποιοι ζητούν νέες ρυθμίσεις στο παλιό μοντέλο. Κάποιοι άλλοι υποστηρίζουν πως αυτό δεν αποτελεί λύση και χρειάζονται πιο αποφασιστικές δράσεις, βλέποντας ως (επιτυχημένο) το μοντέλο διαχείρισης των χρεών από τις τράπεζες, κάτι όμως που βρίσκει αντιστάσεις. Άλλο ιδιωτικά χρέη στις τράπεζες, άλλο ιδιωτικά χρέη στο δημόσιο, υποστηρίζουν όσοι αντιστέκονται σε πιο ευέλικτες ιδιωτικού τύπου λύσεις.
Και ο χρόνος περνάει και τα χρέη στο δημόσιο έχουν ξεπεράσει πλέον τα 161 δισ. ευρώ και η θηλιά παραμένει. Ενδεχομένως στο οικονομικό επιτελείο να μην καίγεται για την ώρα να ρυθμίσει ξανά το θέμα των ληξιπρόθεσμων χρεών, εν μέρει «μεθυσμένο» από τις επιτυχίες του στο πεδίο της είσπραξης τρεχουσών φόρων και εισφορών. Αλλά δεν είναι λίγοι εκείνοι που πιστεύουν πως πλησιάζει η ώρα της κόπωσης στην υπεραπόδοση των τρεχουσών εσόδων και θα τεθεί με μεγαλύτερη επειγότητα το ζήτημα των χρεών στο δημόσιο.
Με τα βλέμματα στραμμένα στο Σουέζ οι κολοσσοί της ναυτιλίας
Η επιστροφή των πλοίων στη Διώρυγα του Σουέζ ανοίγει μια νέα φάση πίεσης στη διεθνή αγορά εμπορευματοκιβωτίων, με τους ναύλους να υποχωρούν και την υπερπροσφορά χωρητικότητας να παραμένει έντονη. Σύμφωνα με το Tradewinds, ο World Container Index κατέγραψε πτώση 10% την εβδομάδα έως τις 21 Ιανουαρίου, κυρίως στα δρομολόγια Ασία–Ευρώπη και Ασία–ΗΠΑ, καθώς η ζήτηση μετά το Κινεζικό Νέο Έτος μειώνεται. Οι carriers προχωρούν σε blank sailings για να περιορίσουν την υπερπροσφορά, ενώ η αγορά εισέρχεται σε παρατεταμένη περίοδο χαμηλών αποδόσεων.
Η στρατηγική επιστροφή στο Σουέζ αποτελεί καθοριστικό παράγοντα. Η Maersk επαναφέρει πλήρη υπηρεσία, οι υπόλοιποι μεταφορείς υιοθετούν μικτές επιλογές, και η CMA CGM επανεξετάζει δρομολόγια. Παράλληλα, οι παραδόσεις νέων mega-container πλοίων συνεχίζουν να υπερβαίνουν τη ζήτηση, με περιορισμένες διαλύσεις παλαιών πλοίων, δημιουργώντας ανισορροπία που αναμένεται να διαρκέσει έως το 2029. Η επιθετική επέκταση της MSC έχει πυροδοτήσει άτυπη «κούρσα εξοπλισμών», αναγκάζοντας ανταγωνιστές να επενδύσουν σε νέα πλοία για να διατηρήσουν θέσεις ισχύος. Στην επόμενη περίοδο, η ταχύτητα επιστροφής στο Σουέζ, η επιλογή διαδρομών μέσω Ακρωτηρίου και οι αποφάσεις για νέες παραγγελίες ή scrapping θα καθορίσουν ποιοι θα αντέξουν στην παρατεταμένη φάση χαμηλών ναύλων και ποιοι θα μείνουν πίσω.
Χρηματιστήριο: Γιατί πρωταγωνιστεί ο τραπεζικός κλάδος, αποδόσεις πάνω από 20% σε 15 συνεδριάσεις!
Υψηλό 10ετίας για τον τραπεζικό δείκτη και κέρδη πάνω από 20% στις πρώτες 15 συνεδριάσεις της χρονιάς για την Πειραιώς, σχεδόν 17 – 18% για την Eurobank, πάνω από 17% για την Εθνική, σχεδόν 11% για την Alpha. Μιλάμε για αποδόσεις που σε άλλες περιπτώσεις θα συγκρίνονταν με αποδόσεις ενός χρόνου, παρατηρούν οι χρηματιστές. Η αγορά μένει στην ανάλυση της Autonomous που θεωρεί ότι η Ελλάδα αποτελεί case study επαναξιολόγησης για τον ευρωπαϊκό τραπεζικό κλάδο. Με διψήφιες αυξήσεις τιμών-στόχων και για τις τέσσερις τράπεζες, χαμηλές αποτιμήσεις και αυξανόμενες αποδόσεις κεφαλαίων, οι ελληνικές τράπεζες παραμένουν, κατά τον οίκο, από τους βασικούς ωφελημένους του επόμενου κύκλου re-rating στην Ευρώπη το 2026.
Πού χτίζεται το momentum
Με τις συστημικές τράπεζες να κρατούν το τιμόνι και, σε δεύτερο πλάνο, την ενέργεια και τις κατασκευές να ανεβάζουν στροφές, το 2026 έκανε ποδαρικό στο Χρηματιστήριο Αθηνών με τρόπο που δύσκολα περνά απαρατήρητος. Η εγχώρια αγορά κινείται πλέον στον ρυθμό των ανακατατάξεων στο τραπεζικό μετοχικό τοπίο, με τη συμμετοχή της UniCredit στην Alpha Bank να πλησιάζει το όριο της καταστατικής μειοψηφίας και να λειτουργεί ως καταλύτης ευρύτερων σεναρίων. Η κινητικότητα αυτή δεν περιορίζεται σε επίπεδο τίτλων, αλλά διαχέεται στο σύνολο του κλάδου, ενεργοποιώντας τα «γρήγορα» χαρτοφυλάκια και εκτοξεύοντας τις μέσες ημερήσιες συναλλαγές πάνω από τα 400 εκατ. ευρώ.
Η αγορά προεξοφλεί ότι οι αποφασιστικές κινήσεις –μία ή περισσότερες– δεν θα αργήσουν, με το βλέμμα στραμμένο στο α’ εξάμηνο του έτους, πριν ανοίξει επίσημα ο κύκλος της προεκλογικής περιόδου μετά την επιστροφή από το καλοκαίρι. Το timing θεωρείται κρίσιμο και οι θέσεις «χτίζονται» με αυτήν ακριβώς τη λογική. Πρόσθετη ώθηση δίνει η επικαιροποίηση των τριετών επιχειρηματικών πλάνων των τραπεζών, στα οποία θα αποτυπωθεί για πρώτη φορά με μεγαλύτερη καθαρότητα η συμβολή των πρόσφατων εξαγορών. Τα σχέδια αυτά αναμένεται να παρουσιαστούν προς τα τέλη Φεβρουαρίου και αποτελούν ήδη αντικείμενο προεξόφλησης από την αγορά.
Ωστόσο, το ενδιαφέρον δεν περιορίζεται στον στενό τραπεζικό πυρήνα. Η αυξημένη κινητικότητα σε επιμέρους μέτωπα έχει δημιουργήσει εστίες διαφοροποίησης στη συμπεριφορά των επενδυτών: η προσθήκη της Εγνατίας Οδού στο χαρτοφυλάκιο της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, τα στοιχεία επιβατικής κίνησης του αεροδρομίου για το 2025, αλλά και το επενδυτικό άνοιγμα της Metlen στην αμυντική βιομηχανία λειτούργησαν ως καύσιμα για ένα ευρύτερο κομμάτι του ταμπλό και οι επενδυτικές κινήσεις της Aktor, αλλάζουν την εικόνα της αγοράς. Έτσι, το αγοραστικό momentum δεν μένει μονοδιάστατο. Αποκτά εύρος και βάθος, διατηρεί το ενδιαφέρον ζωντανό πέρα από τις τράπεζες και ενισχύει την αίσθηση ότι η φετινή χρονιά ξεκίνησε με δομή, αφήγηση και –κυρίως– διάρκεια.
Στην πρίζα ο πρώτος ενεργειακά αυτόνομος κόμβος υπερταχείας φόρτισης στην Ελλάδα
Στην «πρίζα» μπήκε και επίσημα ο πρώτος σύγχρονος, ενεργειακά αυτόνομος κόμβος υπερταχείας φόρτισης στην Ελλάδα και συγκεκριμένα στη Θεσπρωτία. Το έργο κατασκεύασε η Alesco σε συνεργασία με τη Huawei και περιλαμβάνει 15 στρατηγικά σημεία φόρτισης κατά μήκος βασικών οδικών αξόνων. Τα εγκαίνια πραγματοποιήθηκαν παρουσία του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών, κ. Κωνσταντίνου Κυρανάκη, ο οποίος στη συνέχεια γνωστοποίησε πως το πρόγραμμα επιδότησης «Κινούμαι Ηλεκτρικά» θα συνεχιστεί και μετά την εξάντληση των πόρων του υφιστάμενου κύκλου.
Ο σταθμός φόρτισης στην Παραμυθιά είναι ισχύος 600 kW και διαθέτει ενεργειακή αυτονομία, καθώς συνδυάζει υποδομές φόρτισης υψηλής ισχύος με φωτοβολταϊκά συστήματα και αποθήκευση ενέργειας. Αξίζει να σημειωθεί πως έχει εγκατασταθεί ο ισχυρότερος φορτιστής που έχει τοποθετηθεί έως σήμερα στην Ελλάδα, θέτοντας νέα δεδομένα στις υποδομές ηλεκτροκίνησης της χώρας. Το δίκτυο σχεδιάστηκε με πρόβλεψη για τη μελλοντική μετάβαση σε φόρτιση κλίμακας megawatt. Στόχος είναι να καλύψει τις ανάγκες βαρέων επαγγελματικών και ηλεκτρικών φορτηγών οχημάτων. Η επιλογή της Παραμυθιάς Θεσπρωτίας έχει ιδιαίτερη στρατηγική σημασία, καθώς πρόκειται για σημείο που συνδέει το λιμάνι της Ηγουμενίτσας με την ηπειρωτική Ελλάδα.
Η Alesco ΑΕ δραστηριοποιείται τα τελευταία χρόνια στον τομέα της ενέργειας, με έδρα τα Ιωάννινα και παρουσία σε όλη την Ελλάδα. Αναλαμβάνει ενεργειακές αναβαθμίσεις κτιρίων και διαχειρίζεται έργα που εντάσσονται στο πλαίσιο προγραμμάτων, όπως το «Εξοικονομώ». Παράλληλα, προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις κλιματισμού, θέρμανσης και εξαερισμού σε ιδιωτικά και επαγγελματικά κτίρια. Αναλαμβάνει μελέτες για την προμήθεια και εγκατάσταση μικρών και μεσαίων φωτοβολταϊκών συστημάτων, καθώς και συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας.
Πριν από λίγες ημέρες εγκρίθηκε και από τη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας η χορήγηση Άδειας Αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας, μέγιστης ισχύος έγχυσης 4.472 MW και μέγιστης ισχύος απορρόφησης 4.472 MW, στη θέση «Σιάδια» της Δημοτικής Ενότητας Περάματος του Δήμου Ιωαννιτών.
