Ισχυρή ψήφος εμπιστοσύνης των αγορών στις ελληνικές τράπεζες
Κεφάλαια ύψους 1,250 δισ. ευρώ σήκωσαν από τις διεθνείς αγορές δύο ελληνικές τράπεζες, Alpha Bank και Εθνική, μέσα στην εβδομάδα αυτή, επιβεβαιώνοντας για ακόμη μία φορά ότι οι επενδυτές συνεχίζουν να δίνουν ψήφο εμπιστοσύνης στην ελληνική οικονομία και στις τράπεζές της. Όπως είχε γράψει σε παλαιότερο ρεπορτάζ του το powergame.gr, η Εθνική Τράπεζα ήταν η μόνη που δεν είχε προχωρήσει σε έκδοση ομολόγων ΑΤ1 και προχώρησε στην πρώτη της τέτοια έκδοση στο πλαίσιο της στρατηγικής της για τη βελτιστοποίηση της κεφαλαιακής της σύνθεσης. Για ποσό 500 εκατ. ευρώ που ζητούσε, η Εθνική συγκέντρωσε προσφορές 5,5 δισ. ευρώ από περισσότερους από 300 θεσμικούς επενδυτές, που υπερκάλυψαν κατά 11 φορές την έκδοση. Η τελική τιμολόγηση αντικατοπτρίζει ένα spread 331,7 μονάδων βάσης πάνω από το αντίστοιχο mid-swap, το οποίο αποτελεί το χαμηλότερο περιθώριο που έχει επιτευχθεί ποτέ σε έκδοση τίτλων Additional Tier 1 από ελληνική τράπεζα και το έκτο χαμηλότερο reset spread μεταξύ των υφιστάμενων ευρωπαϊκών ΑΤ1 σε ευρώ. Πάνω από το 90% των ομολόγων κατανεμήθηκαν σε διεθνείς θεσμικούς επενδυτές, με το 29% να κατανέμεται σε επενδυτές με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο, το 26% στην Γαλλία και το 7% στην Ιταλία. Το 81% της έκδοσης διατέθηκε σε διαχειριστές κεφαλαίων, ασφαλιστικά και συνταξιοδοτικά ταμεία, το 11% σε Τράπεζες και private banking και το 8% σε hedge funds και άλλους. Μέσα στην εβδομάδα είχε προηγηθεί η έκδοση senior preferred ομολόγου 750 εκατ. ευρώ από την Alpha Bank, το οποίο συγκέντρωσε προσφορές άνω των 3,5 δισ. ευρώ. Επρόκειτο για το ομολογιακό δάνειο αντίστοιχου ύψους και διάρκειας με το χαμηλότερο περιθώριο τιμολόγησης που έχει επιτευχθεί μέχρι σήμερα από ελληνική τράπεζα. Στην αγορά συμμετείχαν πάνω από 127 επενδυτές, εκ των οποίων το 71% ήταν διαχειριστές κεφαλαίων και το 15% διεθνείς τραπεζικοί οργανισμοί.
Γιατί το ενδιαφέρον δεν είναι συγκυριακό
Το ενδιαφέρον για τον ελληνικό τραπεζικό κλάδο συντηρείται αμείωτο λόγω των θετικών προοπτικών ανάπτυξης που παρουσιάζει, αλλά και επειδή οι τέσσερις μεγάλες ελληνικές τράπεζες θα ενταχθούν στην μεσαία κεφαλαιοποίηση του δείκτη MSCI όταν, μέσα στη χρονιά, αναμένεται να κάνει την αναβάθμιση της ελληνικής αγοράς από τις αναδυόμενες στις ανεπτυγμένες αγορές. Σε ό,τι αφορά τα ομόλογα των ελληνικών τραπεζών, όπως πληροφορούμαι, αυτές έχουν να αντικαταστήσουν εντός του 2026 με νέες, φθηνότερου επιτοκίου εκδόσεις, παλαιότερα ομόλογα ύψους 2,3 δις. ευρώ. Πρόκειται για senior ομόλογα (υψηλής εξοφλητικής προτεραιότητας) και ένα Tier II. Επιπρόσθετα των ομολόγων που θα αντικατασταθούν με νέες εκδόσεις, οι τράπεζες αναμένεται ότι θα προχωρήσουν σε επιπλέον εκδόσεις 2 – 2,5 δισ. ευρώ, με το συνολικό ποσό των νέων ομολόγων να μην υπερβαίνει φέτος τα 5 δισ. ευρώ.
Η Ελλάδα στο επίκεντρο του LNG: Τα σχέδια για δεύτερο FSRU
Η Ελλάδα ετοιμάζεται να ενισχύσει τον ρόλο της ως ενεργειακός κόμβος LNG στην Ευρώπη, με σχέδια για δεύτερο FSRU και νέο αγωγό που θα δημιουργήσουν μια «κάθετη διαδρομή» προς την Ανατολική Ευρώπη. Ο Αλέξανδρος Εξάρχου, διευθύνων σύμβουλος της Atlantic-See LNG Trade, επανέλαβε στο 16ο Capital Link Greek Shipping Forum ότι «χρειαζόμαστε οπωσδήποτε δεύτερο FSRU και πιθανώς νέο αγωγό» για να υλοποιηθούν οι φιλόδοξες προοπτικές της εταιρείας. Η Atlantic-See, κοινοπραξία της ελληνικής Aktor και της ΔΕΠΑ, έχει συμφωνία προμήθειας με την αμερικανική Venture Global. Η πρωτοβουλία στοχεύει να καλύψει το κενό που αφήνει η μείωση εισαγωγών ρωσικού φυσικού αερίου και η αυστηροποίηση των κανονισμών για το αζερικό αέριο, δίνοντας πνοή στον Κάθετο Διάδρομο Φυσικού Αεριου από την Ελλάδα έως την Ουκρανία, όπως τόνισε ο Joshua Huck, επιτετραμμένος της πρεσβείας των ΗΠΑ στην Αθήνα. Το σχέδιο ενισχύεται από τη δέσμευση της Ε.Ε. να αγοράσει αμερικανικά ενεργειακά προϊόντα ύψους 750 δισ. δολαρίων, με το LNG να αποτελεί τον πυρήνα των προμηθειών. Οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες, όπως η Alpha Gas και ο Νικόλας Τσάκος (Tsakos Energy Navigation), εκφράζουν έντονο ενδιαφέρον, βλέποντας την Ελλάδα ως βασικό entry point για αμερικανικό LNG στην Ευρώπη. Η ανάπτυξη νέων FSRU και η ενίσχυση της υποδομής LNG φέρνουν τη χώρα στο επίκεντρο της ενεργειακής στρατηγικής της Ανατολικής Ευρώπης, ανοίγοντας παράλληλα νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες για τους Έλληνες πλοιοκτήτες και ενισχύοντας την ενεργειακή ασφάλεια της περιοχής.
Γιατί η Motor Oil έγινε μέλος της Waterborne Technology Platform
Μέλος της ευρωπαϊκής πλατφόρμας τεχνολογίας για τη ναυτιλία, Waterborne Technology Platform (Waterborne TP), γίνεται ο όμιλος Motor Oil, ενισχύοντας την παρουσία των ενεργειακών προμηθευτών στην ευρωπαϊκή προσπάθεια μετάβασης προς έναν ανταγωνιστικό, ανθεκτικό και βιώσιμο τομέα θαλάσσιων μεταφορών. Η ένταξη του ελληνικού ενεργειακού ομίλου σε έναν από τους βασικούς ευρωπαϊκούς μηχανισμούς συντονισμού έρευνας, καινοτομίας και βιομηχανικής συνεργασίας στον τομέα της ναυτιλιακής τεχνολογίας και των βιώσιμων καυσίμων εντάσσεται στο ευρύτερο πλαίσιο ενίσχυσης της συμμετοχής των ενεργειακών εταιρειών στη μετάβαση της ευρωπαϊκής ναυτιλίας. Η Waterborne Technology Platform αποτελεί ευρωπαϊκή τεχνολογική πλατφόρμα με έντονο βιομηχανικό προσανατολισμό, με στόχο τη διαρκή διαβούλευση μεταξύ του οικοσυστήματος θαλάσσιων μεταφορών, των θεσμικών οργάνων της ΕΕ και των κρατών-μελών. Στην πλατφόρμα συμμετέχουν φορείς από ολόκληρη την αλυσίδα αξίας, όπως πλοιοκτήτες, ναυπηγεία, κατασκευαστές εξοπλισμού, ενεργειακές εταιρείες, πάροχοι υπηρεσιών, λιμένες, πανεπιστήμια και ερευνητικά ιδρύματα, με στόχο οι προτεραιότητες έρευνας και καινοτομίας να αντανακλούν τις ανάγκες της αγοράς και τους ευρωπαϊκούς στόχους πολιτικής. Παράλληλα, η πλατφόρμα συντονίζει την ιδιωτική πλευρά της σύμπραξης «Zero-Emission Waterborne Transport» και καλύπτει δραστηριότητες που εκτείνονται από τις τεχνολογίες πλοίων και τις λιμενικές υποδομές έως τη «γαλάζια οικονομία». Σύμφωνα με την ανακοίνωση, το ευρωπαϊκό οικοσύστημα των θαλάσσιων μεταφορών χαρακτηρίζεται από υψηλό βαθμό αλληλεξάρτησης και απαιτεί συντονισμένη προσέγγιση σε επίπεδο έρευνας, καινοτομίας και εμπορικής εφαρμογής. Η διατήρηση της ευρωπαϊκής πρωτοπορίας σε οικονομικά βιώσιμες τεχνολογίες εξαρτάται από τη συνοχή της αλυσίδας αξίας και την ενσωμάτωση λύσεων τόσο επί των πλοίων όσο και στις χερσαίες υποδομές.
Οι υψηλές παρουσίες στην κοπή της πίτας της ΡΑΑΕΥ
Με υψηλές παρουσίες μαθαίνουμε πως πραγματοποιήθηκε χθες το πρωί η κοπή της πίτας της Ρυθμιστικής Αρχής Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων σε μια διακριτική εκδήλωση στα γραφεία της Αρχής στην Οδό Πειραιώς, που αποτέλεσε και την επίσημη «πρώτη» του νέου προέδρου της Αρχής Κωνσταντίνου Τσιμάρα και του «αναβαπτισμένου» αντιπροέδρου του Κλάδου Υδάτων Δημήτρη Ψυχογιού που ανέλαβαν καθήκοντα στην αρχή της εβδομάδας, όπως έγραψε η στήλη, πλαισιώνοντας τον αντιπρόεδρο του Κλάδου Ενέργειας Δημήτρη Φούρλαρη και τον αντιπρόεδρο του Κλάδου Αποβλήτων Κωνσταντίνο Αραβώση. Το παρών έδωσαν -μεταξύ άλλων- ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου, ο υφυπουργός Νίκος Τσάφος, ο επικεφαλής του ΔΕΔΔΗΕ Τάσος Μάνος, ο επικεφαλής του ΑΔΜΗΕ Μάνος Μανουσάκης, οι CEO της Enaon και της Enaon EDA κ.κ. Μπάρμπαρα Μοργκάντε και Φραντσέσκα Ζανινότι, η πρόεδρος του ΔΑΠΕΕΠ Αναστασία Ρήγα, ο πρόεδρος και ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΥΔΑΠ κ.κ. Δημήτρης Στεργίου και Χάρης Σαχίνης, ο πρόεδρος της ΕΥΑΘ Άνθιμος Αμανατίδης, ο Γενικός Διευθυντής του ΔΕΣΦΑ Μιχάλης Θωμαδάκης κ.α. Όπως πληροφορηθήκαμε, ο κ. Παπασταύρου κατά τον χαιρετισμό του εξήρε το έργο της ΡΑΕΕΥ και δεσμεύθηκε ότι θα εξετάσει τα προβλήματα που αντιμετωπίζει, με σημαντικότερα αυτό της χρόνιας υποστελέχωσης -που φαίνεται τώρα με μεγαλύτερη ένταση, με τη βαθμιαία ενεργοποίηση των «νεότευκτων» -σε σχέση με την Ενέργεια Κλάδων Υδάτων και Αποβλήτων που καλούνται να διεκπεραιώσουν εξαιρετικά «βαριά» και σύνθετα θέματα με ελάχιστο προσωπικό- αλλά και το αγκάθι των μη ανταγωνιστικών αποδοχών σε σχέση με τον ιδιωτικό τομέα. Αυτό που δεν κατορθώσαμε να πληροφορηθούμε πάντως ήταν σε ποιον έπεσε το φλουρί…
Ο πολυβραβευμένος Ανδρέας Γεωργίου
Την τιμητική του είχε ο Κύπριος επιχειρηματίας και σύζυγος της Άννας Στρατινάκη, Ανδρέας Γεωργίου, αφού έλαβε πρόσφατα το βραβείο Leader που δίνει ισχυρό media. Ο Ανδρέας Γεωργίου αν και έχει σπουδάσει τέχνη γρήγορα τον κέρδισαν οι επιχειρήσεις. Το 2017 δημιούργησε την εταιρεία The Hub Records η οποία δραστηριοποιείται στην διατήρηση, αλλά και στην καταστροφή αρχείων. Το 2019 δημιούργησε τον Όμιλο AAnG Holdings ο οποίος σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, διαδραματίζει ισχυρό ρόλο στους κλάδους της πληροφορικής, της κυβερνοασφάλειας, της βιοτεχνολογίας, της κυκλικής και γαλάζιας οικονομίας καθώς και του πρωτογενούς τοµέα, έχοντας σήμερα 600 άτομα στο δυναµικό του. Πάντως ο ίδιος ο επιχειρηματίας είναι αριστούχος απόφοιτος και κάτοχος µεταπτυχιακού τίτλου σπουδών της Σχολής Καλών Τεχνών του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας.
Ένα επιχειρηματικό διαζύγιο πίσω από την μπύρα Mythos
Ο λόγος που χώρισαν τα επιχειρηματικά τους πεπραγμένα πριν από αρκετά χρόνια ο Κωνσταντίνος Μπουτάρης της γνωστής οινοποιίας και ο αδερφός του Γιάννης Μπουτάρης ήταν η δημιουργία της μπύρας Mythos. Αυτό τουλάχιστον αποκάλυψε ο επιχειρηματίας, Δημήτρης Πολιτόπουλος, ιδρυτής και επικεφαλής της Βεργίνας, επικαλούμενος τη συνάντησή του με τον αείμνηστο Γιάννη Μπουτάρη πριν από κάποια χρόνια στο Hyatt της Θεσσαλονίκης. Βέβαια από τη στιγμή που ο Κωνσταντίνος Μπουτάρης αποφάσισε να φτιάξει τη μπύρα Mythos πολλά άλλαξαν καθώς η μπύρα πουλήθηκε στη συνέχεια στην δανέζικη Carlsberg και σήμερα αποτελεί ένα από τα βασικά εργαλεία τζίρου και κερδοφορίας της. Κάτι άλλωστε που συνέβη και το 2025 στην Ελλάδα με τη Mythos να ωθεί την ανάπτυξη της Carlsberg στην Ελλάδα μέσω της θυγατρικής, Ολυμπιακής Ζυθοποιίας κατά περίπου δύο μεριδιακές μονάδες, σε συνδυασμό με την Kaiser.
Έσοδα ύψους 120 εκατ. δολαρίων για την Dorian LPG και τον Τζον Χατζηπατέρα
Το νέο έτος ξεκίνησε με θετική έκπληξη για την Dorian LPG, τον αμερικανικό ιδιοκτήτη δεξαμενόπλοιων υγροποιημένου πετρελαίου (LPG), αφού σύμφωνα με τη διοίκηση, οι πρώτοι τρεις μήνες του 2026 καταγράφουν ενίσχυση της αγοράς μεταφοράς LPG, φαινόμενο που ο εμπορικός διευθυντής Tim Hansen χαρακτήρισε «ασυνήθιστο». Η εταιρεία αποδίδει την τόνωση της αγοράς στη συσσώρευση αβεβαιότητας στο τέλος του 2025, όταν καθυστερήσεις σε αμερικανικά λιμενικά τέλη, ομίχλη και η αιφνίδια αύξηση της τιμής συμβολαίου LPG από τη Σαουδική Αραβία ανέστειλαν μέρος της δραστηριότητας. Η παραγωγή ωστόσο ανέκαμψε γρήγορα, με αποτέλεσμα η αγορά να ενισχυθεί περαιτέρω. Σημαντικό δείγμα είναι η άνοδος του Baltic Exchange LPG Index κατά 58 μονάδες, φτάνοντας τις 8.870, την υψηλότερη τιμή των τελευταίων δύο ετών. Τα οικονομικά στοιχεία της εταιρείας είναι επίσης ενθαρρυντικά. Για το πρώτο τρίμηνο, η Dorian LPG ανακοίνωσε προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη 47,4 εκατ. δολάρια, από 18,5 εκατ. πέρυσι, ενώ τα έσοδα αυξήθηκαν στα 120 εκατ. δολάρια, από 80,7 εκατ. Το ημερήσιο έσοδο ανά πλοίο (TCE) ανήλθε σε 50.333 δολάρια, έναντι 36.071 πέρυσι. Παρά τη θετική πορεία, τα προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή 1,11 δολάρια δεν κατάφεραν να φτάσουν την πρόβλεψη των αναλυτών για 1,23. Με την αγορά να εμφανίζει αυξημένη ζήτηση και σταθερούς ναύλους, η Dorian LPG δηλώνει αισιόδοξη για την πορεία του 2026, ενώ οι αναλυτές παρακολουθούν προσεκτικά την επίδραση των παραγγελιών νέων πλοίων στις μελλοντικές τιμές.
Κοινοπραξία ΜΕΤΚΑ-Μεσόγειος Aqua για τη ΜΕΑ Καβάλας
Στη σύσταση κοινοπραξίας προχώρησαν η ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ και η Μεσόγειος Aqua Α.Ε., με στόχο την υλοποίηση του έργου κατασκευής και λειτουργίας της Μονάδας Επεξεργασίας Μη Επικίνδυνων Στερεών Αποβλήτων (ΜΕΑ) Καβάλας. Η νέα κοινοπραξία φέρει την επωνυμία «ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ – Μεσόγειος Aqua Α.Ε. (ΜΕΑ Καβάλας) Κ/Ξ» και συστάθηκε στις 6 Φεβρουαρίου 2026, με έδρα το Μαρούσι Αττικής. Οι δύο εταιρείες συμμετέχουν ισότιμα στο εγχείρημα, με ποσοστό 50% έκαστη, τόσο στα κέρδη όσο και στις ζημίες της κοινοπραξίας. Αντικείμενο της σύμπραξης αποτελεί η κατασκευή της μονάδας επεξεργασίας μη επικίνδυνων στερεών αποβλήτων στην Καβάλα, καθώς και η προμήθεια του απαραίτητου κινητού εξοπλισμού για τη λειτουργία της εγκατάστασης. Παράλληλα, στις δραστηριότητες της κοινοπραξίας περιλαμβάνονται υπηρεσίες συλλογής, επεξεργασίας και διάθεσης μη επικίνδυνων απορριμμάτων, καθώς και υπηρεσίες μηχανικών για έργα διαχείρισης αποβλήτων. Η διάρκεια της κοινοπραξίας είναι αορίστου χρόνου, ενώ το αρχικό κεφάλαιο ορίζεται στις 100.000 ευρώ, το οποίο καλύπτεται εξ ολοκλήρου από τα δύο μέλη κατά ίσα μέρη. Η διοίκηση και εκπροσώπηση ασκείται από κοινού από τις δύο εταιρείες, μέσω εξουσιοδοτημένων εκπροσώπων, ενώ έχει συσταθεί τετραμελές Συμβούλιο Διοίκησης, με ισόρροπη συμμετοχή στελεχών από κάθε πλευρά. Κοινός εκπρόσωπος της κοινοπραξίας έναντι της Αναθέτουσας Αρχής ορίζεται στέλεχος της Μεσόγειος Aqua Α.Ε., ενώ τη διεύθυνση του έργου αναλαμβάνει επίσης εκπρόσωπος της ίδιας εταιρείας, με αναπληρωτή από τη ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ. Η δομή αυτή αποσκοπεί στη στενή παρακολούθηση του έργου, στον συντονισμό των εργασιών και στη διασφάλιση της έγκαιρης και ποιοτικής ολοκλήρωσης της ΜΕΑ Καβάλας, σύμφωνα με τις συμβατικές και περιβαλλοντικές υποχρεώσεις που απορρέουν από τη σύμβαση
Σε εφαρμογή το νέο οργανωτικό μοντέλο της Σιδηρόδρομοι Ελλάδος
Σε πλήρη αναδιάρθρωση της εσωτερικής της λειτουργίας προχωρά η εταιρεία Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μονοπρόσωπη Α.Ε., με την έγκριση του νέου Οργανογράμματος και του Εσωτερικού Κανονισμού Λειτουργίας από το Διοικητικό Συμβούλιο στις αρχές Φεβρουαρίου 2026. Η νέα οργανωτική δομή αποτυπώνει τη διεύρυνση των αρμοδιοτήτων της εταιρείας και τον ενισχυμένο ρόλο της ως Διαχειριστή της Εθνικής Σιδηροδρομικής Υποδομής. Στον πυρήνα του νέου σχήματος βρίσκονται οκτώ Γενικές Διευθύνσεις, που καλύπτουν το σύνολο των κρίσιμων λειτουργιών: Ανθρώπινο Δυναμικό και Διοικητικές Υπηρεσίες, Οικονομικές Υπηρεσίες, Λειτουργία Δικτύου, Ασφάλεια και Διαλειτουργικότητα, Τεχνολογία και Ψηφιακή Στρατηγική, Μελέτες και Έργα, Στρατηγική και Ανάπτυξη, καθώς και Τροχαίο Υλικό. Παράλληλα, προβλέπεται ένα εκτεταμένο πλέγμα διευθύνσεων και μονάδων που υπάγονται απευθείας στον Διευθύνοντα Σύμβουλο και το Διοικητικό Συμβούλιο, όπως οι Νομικές Υπηρεσίες, η Εταιρική Επικοινωνία, η Κανονιστική Συμμόρφωση, η Διαχείριση Κινδύνων και ο Εσωτερικός Έλεγχος. Η στελέχωση των ανώτατων διοικητικών θέσεων πραγματοποιείται με μεταβατικές τοποθετήσεις, σύμφωνα με το ισχύον θεσμικό πλαίσιο. Στη Γενική Διεύθυνση Ανθρώπινου Δυναμικού και Διοικητικών Υπηρεσιών τοποθετείται η Φωτεινή Δεριτζή, ενώ καθήκοντα Γενικού Διευθυντή Λειτουργίας Δικτύου αναλαμβάνει ο Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος Ευάγγελος Χριστογιάννης. Στον τομέα της ασφάλειας και της διαλειτουργικότητας, Γενική Διευθύντρια τοποθετείται η Παναγιώτα Τσίτσα, με διπλό ρόλο στην ολοκληρωμένη πολιτική ασφάλειας και το ERTMS, ενώ τη Γενική Διεύθυνση Τεχνολογίας και Ψηφιακής Στρατηγικής αναλαμβάνει ο Αλέξανδρος Σαββόπουλος. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη Γενική Διεύθυνση Μελετών και Έργων, που αποτελεί βασικό μοχλό υλοποίησης του επενδυτικού και κατασκευαστικού σκέλους της εταιρείας, με Γενικό Διευθυντή τον Δημήτρη Κουτσούκο, καθώς και στη Γενική Διεύθυνση Στρατηγικής και Ανάπτυξης, υπό την Παναγιώτα Μπόκια. Αντίθετα, σε ορισμένες θέσεις –όπως αυτές του Γενικού Διευθυντή Οικονομικών Υπηρεσιών και του Γενικού Διευθυντή Τροχαίου Υλικού– δεν έχει ακόμη πραγματοποιηθεί τοποθέτηση. Το νέο οργανωτικό μοντέλο συμπληρώνεται από αναλυτικό κανονισμό λειτουργίας, ο οποίος καθορίζει με σαφήνεια τις αρμοδιότητες κάθε μονάδας, τις διαδικασίες λήψης αποφάσεων, το σύστημα εσωτερικού ελέγχου και το πλαίσιο διαχείρισης προσωπικού. Όπως προκύπτει από τον κανονισμό, στόχος είναι η ενίσχυση της διαφάνειας, της λογοδοσίας και της επιχειρησιακής ετοιμότητας, σε έναν οργανισμό που καλείται να διαχειριστεί κρίσιμες υποδομές εθνικής σημασίας.
Με γοργούς ρυθμούς οι διαδικασίες του νέου αναπτυξιακού
Μέσα σε 90 μέρες, σύμφωνα με τη δέσμευση του Τάκη Θεοδωρικάκου, έγινε η αξιολόγηση των επενδυτικών σχεδίων στο πλαίσιο του νέου αναπτυξιακού νόμου. 90 μέρες, προθεσμία που μέχρι πριν από λίγο καιρό θεωρούνταν ανέφικτη. Με αποτελεσματικότητα λοιπόν ο Υπουργός Ανάπτυξης έκανε τις διαδικασίες με σημαντικά αποτελέσματα. 112 σχέδια θα λάβουν ενίσχυση από το Υπουργείο Ανάπτυξης 290 εκατ. ευρώ και με τον τρόπο αυτό θα δημιουργηθούν πάνω από 1.500 νέες θέσεις εργασίας. Περίπου τα μισά από αυτά αφορούν τη Βόρεια Ελλάδα και είναι επενδύσεις στη χημική βιομηχανία, στη μεταλλευτική βιομηχανία, στη μεταποίηση και στη βιομηχανία τροφίμων, ενώ στο Βόρειο Αιγαίο δόθηκε έμφαση στον τουριστικό τομέα.
Γιατί το νέο ΕΣΠΑ θα είναι (και) «μη προβλέψιμο»
Η συζήτηση μπορεί να μοιάζει «μακρινή», αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι. Ο λόγος για το νέο ΕΣΠΑ. Δηλαδή το ΕΣΠΑ που θα προκύψει το Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο της προγραμματικής περιόδου 2028 – 2034. Ένα πρώτο σχετικό σχέδιο έχει παρουσιαστεί από την Κομισιόν από πέρσι. Οι τελικές διαπραγματεύσεις, όμως, τοποθετούνται στο β΄εξάμηνο του 2027, δηλαδή εν μέσω της ελληνικής προεδρίας. Τα καυτά μέτωπα του σχεδίου του νέου Πολυετούς είναι πολλά. Ένα από αυτά είναι και η προτεινόμενη αύξηση των «ιδίων πόρων» ιδίως από μία εισφορά την οποία καλούνται να πληρώσουν οι μεγάλες εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην ΕΕ (όχι μόνο οι ευρωπαϊκές), προκειμένου να μειωθούν οι συνεισφορές των κρατών… Σε αυτό υπάρχουν πολλές ενστάσεις, πχ από τον Γερμανό Καγκελάριο Μερτς, ο οποίος από την πρώτη στιγμή της παρουσίασης του εν λόγω σχεδίου της συμπατριώτισσας και ομοϊδεάτισσας του Ούρσουλα Φον ντερ Λάιεν, εξέφρασε δια του επισήμου εκπροσώπου του, την πλήρη αντίθεση του. Το «γιατί» του γερμανικού «όχι» είναι προφανές: Γιατί την εισφορά θα πληρώσουν ιδίως οι γερμανικοί εταιρικοί γίγαντες, την ίδια ώρα που ο Μερτς έχει υποσχεθεί αύξηση της ανταγωνιστικότητας τους -και- μέσω μείωσης των φόρων που πληρώνουν αυτές στο γερμανικό κράτος. Υπάρχουν, όμως, ενστάσεις και από την άλλη πλευρά, δηλαδή όχι από όσους συνεισφέρουν, αλλά από εκείνους που λαμβάνουν κατά βάση κοινοτικές επιδοτήσεις. Και αυτές έχουν να κάνουν με την (μη) προβλεψιμότητα των εσόδων από μία εισφορά στο τζίρο των επιχειρήσεων. Κοινώς, μια επιδείνωση του τζίρου των επιχειρήσεων, θα έφερνε μείωση των εσόδων στους «ιδίους πόρους» και άρα στις επιδοτήσεις. Έτσι δεν μας έφτανε που το νέο ΕΣΠΑ θα λειτουργεί με όρους Ταμείου Ανάκαμψης, θα έχει από πάνω και μη… προβλέψιμα έσοδα. Στο θέμα αυτό αναφέρθηκε ο αρμόδιος κοινοτικός επίπροπος προϋπολογισμού της ΕΕ, Σεραφίν, μιλώντας στην Ιρλανδία. Το ρεζουμέ είναι πως χωρίς την επιβολή εισφοράς στις επιχειρήσεις «δεν θα είναι δυνατό να αντιμετωπίσουμε τις προκλήσεις, (…) τότε δεν θα είναι δυνατό να παρέχουμε επαρκείς πόρους για τη συνοχή και τη γεωργία, να παράσχουμε αυξήσεις στην ανταγωνιστικότητα και να αρχίσουμε να αποπληρώνουμε το χρέος που σχετίζεται με το NGEU»…
Πόσες θα είναι τελικά οι ΔΕΥΑ;
Θολό παραμένει το τοπίο γύρω από το μοντέλο συγχωνεύσεων των Δημοτικών Επιχειρήσεων Ύδρευσης και Αποχέτευσης (ΔΕΥΑ), με πηγές της αγοράς να επισημαίνουν ότι η τελική αρχιτεκτονική του σχεδίου δεν έχει ακόμη αποσαφηνιστεί. Αν και η ανάγκη εξυγίανσης και ενίσχυσης του κλάδου θεωρείται δεδομένη, ιδίως ενόψει των αυξημένων επενδυτικών αναγκών σε δίκτυα και υποδομές ύδρευσης, η εικόνα ως προς τον αριθμό και τη μορφή των νέων σχημάτων που θα προκύψουν παραμένει ανοιχτή και υπό διαμόρφωση. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, δεν έχει «κλειδώσει» ούτε ο τελικός αριθμός των νέων ΔΕΥΑ ούτε το εύρος των συγχωνεύσεων, γεγονός που αφήνει περιθώριο για περαιτέρω διαβουλεύσεις και διορθωτικές κινήσεις πριν από την οριστικοποίηση του σχεδίου. Η αγορά ζητά ένα σαφές και λειτουργικό πλαίσιο, το οποίο θα επιτρέψει στις επιχειρήσεις ύδρευσης να κινηθούν με προβλεψιμότητα και να υλοποιήσουν τα αναγκαία έργα, σε μια περίοδο κατά την οποία οι πιέσεις στα υδατικά αποθέματα και τα δίκτυα αυξάνονται. Την ίδια στιγμή, το Υπουργείο Εσωτερικών προετοιμάζει τις επόμενες ανακοινώσεις που θα αφορούν τόσο το νέο θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας των ΔΕΥΑ όσο και τον ευρύτερο σχεδιασμό για την αντιμετώπιση της λειψυδρίας, με έμφαση σε Αττική, Θεσσαλονίκη και Χαλκιδική. Στο τραπέζι βρίσκεται η αναδιοργάνωση και εξυγίανση περίπου 110 ΔΕΥΑ που μέχρι σήμερα λειτουργούν χωρίς επιχειρησιακή υποστήριξη από τις μεγάλες εταιρείες ύδρευσης, με παρεμβάσεις που περιλαμβάνουν κωδικοποίηση της νομοθεσίας, ενίσχυση της οικονομικής εποπτείας και διευκόλυνση των διαδημοτικών συνεργασιών. Ωστόσο, η μετάβαση σε ένα πιο συγκεντρωτικό και οικονομικά βιώσιμο σχήμα παραμένει σύνθετη άσκηση, με το βάρος της υλοποίησης να μεταφέρεται κυρίως στο Υπουργείο Εσωτερικών, το οποίο καλείται να «τρέξει» το σκέλος της εξυγίανσης και των συγχωνεύσεων. To χρονοδιάγραμμα για τις τελικές αποφάσεις παραμένει ανοιχτό, σε ένα περιβάλλον αυξημένων πιέσεων για άμεσες λύσεις και επιτάχυνση των επενδύσεων στον τομέα του νερού.
Κρήτη: Όταν ο τουρισμός δουλεύει με business plan
Η Κρήτη δεν είναι τυχαία ο νούμερο 1 τουριστικός προορισμός της χώρας. Είναι γιατί ξέρει να προετοιμάζεται νωρίς, να διαβάζει σωστά τις αγορές και να παίζει επιθετικά όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν. Και αυτό ακριβώς συμβαίνει φέτος, με ξενοδοχειακές μονάδες να μπαίνουν από τις αρχές Απριλίου σε καθεστώς πλήρους επιχειρησιακής ετοιμότητας. Στην αγορά λένε ότι «οι μηχανές δουλεύουν ήδη στο φουλ». Εκπαίδευση στελεχών, προγράμματα επιμόρφωσης και στοχευμένες δράσεις προσλήψεων τρέχουν εδώ και εβδομάδες σε όλο το νησί, με τους ξενοδόχους να γνωρίζουν ότι το πραγματικό στοίχημα δεν είναι μόνο η ζήτηση, αλλά η δυνατότητα να την εξυπηρετήσουν ποιοτικά και χωρίς λειτουργικές αστοχίες. Οι προκρατήσεις από βασικές ευρωπαϊκές αγορές κινούνται σε σταθερά ικανοποιητικά επίπεδα, ενώ οι μεγάλοι tour operators διατηρούν ισχυρά προγράμματα για την Κρήτη, επιβεβαιώνοντας ότι ο προορισμός παραμένει «βαρύ χαρτί» στα χαρτοφυλάκιά τους. Παράλληλα, η επιμήκυνση της σεζόν παύει να είναι σύνθημα και εξελίσσεται σε καθαρή επιχειρησιακή στρατηγική: άνοιγμα νωρίς, λειτουργία μέχρι το φθινόπωρο και καλύτερη κατανομή εσόδων και κόστους μέσα στη χρονιά. Την εικόνα έρχεται να «κουμπώσει» και η Jet2, η οποία ανεβάζει αισθητά τη χωρητικότητά της προς την Κρήτη στο θερινό πρόγραμμα του 2026. Περισσότερες θέσεις και συχνότητες προς Χανιά και Ηράκλειο, από βασικές βάσεις του Ηνωμένου Βασιλείου, σε μια κίνηση που δεν έχει τίποτα το συγκυριακό. Η βρετανική αγορά παραμένει στρατηγικής σημασίας και οι αεροπορικές επενδύουν εκεί όπου βλέπουν διάρκεια και απόδοση
Συνεργασία της Egnatia Aviation με την Boeing
H ελληνική Egnatia Aviation, με έδρα και εγκαταστάσεις στην Καβάλα, επιλέχθηκε από την Boeing για το πρόγραμμα Area 100 KSA, που αφορά στην αναβάθμιση της εκπαίδευσης των πιλότων της επόμενης γενιάς. Η Egnatia Aviation θα συμμετέχει σε μία επιλεγμένη ομάδα εκπαιδευτικών φορέων που θα συνδιαμορφώσουν την εκπαιδευτική πλατφόρμα της Βοeing, η οποία βασίζεται σε μία νέα, ολιστική προσέγγιση του τρόπου εκπαίδευσης των δόκιμων πιλότων, που περιλαμβάνει εκπαίδευση και εξάσκηση βάσει του τρίπτυχου ‘knowledge, skills and attitude’. Οι αεροπορικές εταιρείες, παράλληλα με τις πτητικές ικανότητες, ζητούν οι πιλότοι να έχουν και άλλες δεξιότητες που σχετίζονται με τη λήψη αποφάσεων, την επίγνωση της κατάστασης στην οποία κάθε φορά βρίσκονται, την επικοινωνία, τη διαχείριση του φόρτου εργασίας και την προσαρμοστικότητα, καθώς αυτές οι δεξιότητες αποτελούν θεμέλιο για την ασφαλή και αποτελεσματική λειτουργία των αερομεταφορέων. Αυτή η ολιστική προσέγγιση που έχει η Egnatia Aviation στο εκπαιδευτικό της πρόγραμμα τα τελευταία οκτώ χρόνια, προετοιμάζοντας τους δόκιμους πιλότους όχι μόνο για να πετούν τα αεροσκάφη, αλλά και διαχειρίζονται τις συνθήκες στις οποίες λειτουργούν, αναπτύσσοντας παράλληλα και ηγετικές ικανότητες, αποτέλεσε τη βάση της συνεργασίας της με τη Boeing. Έτσι, η ελληνική εταιρεία, μαζί με δύο ακόμη τουλάχιστον (γνωρίζουμε για δύο από τη Βρετανία) δουλεύουν πάνω στην ανάπτυξη της πλατφόρμας που διαμορφώνει η Boeing, αφού προηγούμενα πέρασε από αυστηρότατους ελέγχους. Όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό, η συνεργασία με τη Boeing και η ένταξη της Egnatia Aviation στο δίκτυο συνεργατών τoυ μεγάλου αεροναυπηγικού κατασκευαστή , αποτελεί επικύρωση του υψηλού επιπέδου εκπαιδευτικού έργου της ελληνικής εταιρείας, η οποία είναι ήδη αξιόπιστος εταίρος μεγάλων αεροπορικών εταιρειών της Ευρώπης, της Μέσης Ανατολής και της Ασίας.
