Πώς το ράλι του αλουμινίου έδωσε ώθηση στη μετοχή της Metlen
Άλμα 7,4% κατέγραψε χθες η μετοχή της Metlen στο Χρηματιστήριο του Λονδίνου (και 5,2% στην Αθήνα) και οι παρακολουθούντες τα δρώμενα στις αγορές συνέδεσαν την εξέλιξη αυτήν με το ράλι των διεθνών τιμών του αλουμινίου, που κινούνται σε ρεκόρ 4ετίας, πάνω από τα 3.000 δολάρια/τόνο. Αναλυτές αναφέρουν ότι η υψηλή πτήση του αλουμινίου οφείλεται σε έναν συνδυασμό παραγόντων, από το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ (απ’ όπου διέρχονται και μεγάλες ποσότητες αλουμινίου και όχι μόνο LNG, που βρίσκεται στο προσκήνιο) έως το γεγονός ότι χώρες όπως η Κίνα έχουν φτάσει τον επιτρεπόμενο στόχο παραγωγής χωρίς περαιτέρω αύξηση των ποσοτήτων, γεγονός που πιέζει την καθαρή προσφορά. Ειδικά χθες, «γκάζι» στο αλουμίνιο έδωσε η είδηση ότι η Aluminium Bahrain (Alba), που διαχειρίζεται ένα από τα μεγαλύτερα χυτήρια αλουμινίου στον κόσμο, ανακοίνωσε ότι διακόπτει τις παραδόσεις εξαιτίας της ανάφλεξης στη Μέση Ανατολή, μία ημέρα αφότου το μικρότερο χυτήριο αλουμινίου Qatalum στο Κατάρ (ιδιοκτησίας της νορβηγικής Norsk Hydro) διέκοψε την παραγωγική του δραστηριότητα για τους ίδιους λόγους. Ο εκπρόσωπος της Alba, που επικαλέστηκε λόγους ανωτέρας βίας για τη διακοπή των παραδόσεων, διευκρίνισε ότι ο λόγος είναι το κλείσιμο του Ορμούζ και όχι προβλήματα στη λειτουργία της μονάδας. «Παράγουμε κανονικά, αλλά το μέταλλο παραμένει εδώ στην Alba», δήλωσε ο εκπρόσωπος της εταιρείας, προσθέτοντας ότι καταβάλλονται προσπάθειες για εξεύρεση εναλλακτικών τρόπων μεταφοράς του μετάλλου για να ελαχιστοποιηθούν οι παρενέργειες. Υπό το πρίσμα αυτών των γεγονότων, η τιμή του μετάλλου στο Χρηματιστήριο του Λονδίνου εκτοξεύθηκε χθες στα 3.418 δολ./τόνο, στο υψηλότερο επίπεδο από τον Απρίλιο του 2022. Παράγοντες της αγοράς, μάλιστα, πιθανολογούν περαιτέρω άνοδο, καθώς το 8% της παγκόσμιας προσφοράς αλουμινίου προέρχεται από τη «διακεκαυμένη ζώνη» και προοπτική ταχεία αποκατάστασης των ροών του μετάλλου από την περιοχή δεν διαφαίνεται στον ορίζοντα. Πάνω από 5 εκατομμύρια μετρικοί τόνοι αλουμινίου μεταφέρονται με πλοία από τα Στενά του Ορμούζ, από χυτήρια στο Μπαχρέιν, το Κατάρ, την Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, και μεγάλες ποσότητες βωξίτη και αλουμίνας ταξιδεύουν προς την αντίθετη κατεύθυνση για να τροφοδοτήσουν τα χυτήρια. Σε κάθε περίπτωση, το ράλι των διεθνών τιμών αλουμινίου είναι good news για τη Metlen, στο μέτρο που μπορεί να αποδειχθεί ισχυρός παράγοντας στήριξης της μετοχής σε μια περίοδο αναταράξεων για τις αγορές…
Κάθετος Διάδρομος: Νέα σύσκεψη για προϊόντα, χρεώσεις, υποδομές
Με όλα τα ζητήματα ανοιχτά αναμένεται να συνεδριάσουν την άλλη εβδομάδα οι εκπρόσωποι των διαχειριστών με την Κομισιόν, σε σχέση με τον Κάθετο Διάδρομο. Η επικείμενη σύσκεψη έρχεται σε συνέχεια της χθεσινής, όταν στο επίκεντρο βρέθηκαν μια σειρά από ζητήματα, όπως η δημιουργία προϊόντων μεγαλύτερης διάρκειας και με πιο σταθερή ορατότητα για τον Κάθετο Διάδρομο, αν και παραμένουν σημαντικά ερωτήματα προς επίλυση για το πώς η όδευση μπορεί να καταστεί εμπορικά ελκυστική, με δεδομένες τις υψηλές χρεώσεις διαμετακόμισης. Η συζήτηση διεξάγεται σε μια περίοδο κατά την οποία η ανάγκη ενίσχυσης της ενεργειακής ασφάλειας της ευρύτερης περιοχής παραμένει κρίσιμη, γεγονός που προσδίδει ιδιαίτερη βαρύτητα στις διαπραγματεύσεις.
Οι υψηλές ταρίφες θεωρούνται ένας από τους βασικούς λόγους για το υποτονικό ενδιαφέρον της αγοράς, τους προηγούμενους μήνες, για το ενιαίο προϊόν μεταφοράς φυσικού αερίου από την Ελλάδα προς την Ουκρανία, που ξεκίνησε να προσφέρεται από πέρυσι. Παρά τις αρχικές προσδοκίες, η ανταπόκριση των συμμετεχόντων στην αγορά δεν κινήθηκε στα επιθυμητά επίπεδα. Άλλωστε, το ζήτημα ότι τα τρία προϊόντα δεσμεύουν δυναμικότητα σε όλους τους κρίκους υποδομών του Κάθετου Διαδρόμου, δηλαδή από την Ελλάδα μέχρι την Ουκρανία, αποτελεί ένα ακόμη θέμα προς διευθέτηση, καθώς προσκρούει στο ισχύον κοινοτικό πλαίσιο. Η υφιστάμενη δομή του ενιαίου προϊόντος, που προβλέπει ταυτόχρονη δέσμευση σε όλα τα επιμέρους σημεία, δημιουργεί ρυθμιστικές προκλήσεις και απαιτεί ειδικό χειρισμό.
Η ευρωπαϊκή νομοθεσία προβλέπει χωριστή κατανομή ανά επιμέρους σημείο εισόδου και εξόδου, κάτι που έρχεται σε αντίθεση με τη λογική της οριζόντιας, ενιαίας δέσμευσης. Αλλαγές στη φιλοσοφία και στους κανονισμούς προϋποθέτουν χρονοβόρες διαδικασίες, οι οποίες στην παρούσα φάση αποτελούν πολιτική επιλογή και απαιτούν συντονισμό σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Για τον λόγο αυτόν, οι συζητήσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή θεωρούνται καθοριστικής σημασίας για την επόμενη ημέρα του εγχειρήματος. Το συγκεκριμένο θέμα είχε βρεθεί, προ ημερών στο επίκεντρο των συναντήσεων που είχε στην Αθήνα ο Κλάους Ντίτερ Μπόρχαρντ, επιβεβαιώνοντας ότι η υπόθεση του Κάθετου Διαδρόμου παρακολουθείται στενά από τις ευρωπαϊκές αρχές. Όπως είναι γνωστό, η Κομισιόν έχει ανάψει το πράσινο φως για την εφαρμογή προϊόντων μηνιαίας διάρκειας, η εφαρμογή των οποίων παρατάθηκε μέχρι τον Απρίλιο, προκειμένου να διασφαλιστεί η απαραίτητη ευελιξία στην τρέχουσα συγκυρία. Τα συγκεκριμένα προϊόντα κρίθηκαν ως αναγκαία προκειμένου να καλύψουν τις ανάγκες της Ουκρανίας και, για τον λόγο αυτόν, υπήρξε εξαίρεση της DG Ener από τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς.
Στάσσης: AI και data centers αλλάζουν το ενεργειακό τοπίο της Ευρώπης
Η Τεχνητή Νοημοσύνη βρέθηκε αυτήν τη φορά στο επίκεντρο των συζητήσεων στις Βρυξέλλες. Όχι ως τεχνολογική υπόσχεση, αλλά ως ένας νέος παράγοντας, που αρχίζει ήδη να μεταβάλλει τους κανόνες του ενεργειακού παιχνιδιού. Στη στρογγυλή τράπεζα της Eurelectric με τίτλο «Power Couples 2.0: Powering AI, Empowering Power», το ενδιαφέρον στράφηκε στη νέα σχέση αλληλεξάρτησης που διαμορφώνεται ανάμεσα στην Τεχνητή Νοημοσύνη και την ηλεκτρική ενέργεια. Σε αυτήν τη συζήτηση, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΗ και αντιπρόεδρος της Eurelectric, Γιώργος Στάσσης, έδωσε τον τόνο με μια διαπίστωση που συνοψίζει τη νέα πραγματικότητα: η Τεχνητή Νοημοσύνη δεν είναι απλώς μία ακόμη τεχνολογική εξέλιξη, είναι ένας παράγοντας που αρχίζει να αλλάζει τα ίδια τα προφίλ κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας στην Ευρώπη.
Όπως σημείωσε στην ανάρτησή του μετά τη συζήτηση, η Τεχνητή Νοημοσύνη περνά πλέον από το στάδιο του πειραματισμού στη φάση της μαζικής εφαρμογής. Και αυτό έχει άμεσο ενεργειακό αποτύπωμα. Τα data centers, οι πλατφόρμες cloud και οι εφαρμογές Τεχνητής Νοημοσύνης αυξάνουν τη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας και πιέζουν τα δίκτυα, δημιουργώντας νέες ανάγκες για επενδύσεις σε υποδομές και ισχύ. Ταυτόχρονα, όμως, η ίδια η τεχνολογία μπορεί να γίνει σύμμαχος του ενεργειακού τομέα. Όπως τόνισε ο επικεφαλής της ΔΕΗ, τα εργαλεία Τεχνητής Νοημοσύνης μπορούν να βελτιώσουν τις προβλέψεις παραγωγής και ζήτησης, να ενισχύσουν τη διαχείριση των δικτύων και να διευκολύνουν την ενσωμάτωση περισσότερων Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας στο σύστημα. Η πρόκληση για την Ευρώπη, σύμφωνα με τον Γιώργο Στάσση, βρίσκεται ακριβώς σε αυτή τη διπλή εξίσωση. Από τη μία πλευρά, η ενεργειακή βιομηχανία καλείται να καλύψει ένα νέο κύμα ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας που τροφοδοτεί η ψηφιακή οικονομία. Από την άλλη, η ήπειρος έχει την ευκαιρία να αξιοποιήσει την Τεχνητή Νοημοσύνη για να χτίσει ένα πιο ευέλικτο, ανθεκτικό και αποδοτικό ενεργειακό σύστημα. Σε αυτήν τη νέα ισορροπία, η ηλεκτρική ενέργεια και η Τεχνητή Νοημοσύνη μοιάζουν να κινούνται πλέον μαζί. Και, όπως φάνηκε από τη συζήτηση στις Βρυξέλλες, η ενεργειακή μετάβαση της Ευρώπης θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από το πώς αυτές οι δύο δυνάμεις θα συγχρονιστούν τα επόμενα χρόνια.
Στρατηγική κίνηση της Τράπεζας Κύπρου η απόκτηση ποσοστού στη Wealthyhood
Σε μία στρατηγική κίνηση που της δίνει ακόμη μεγαλύτερη πρόσβαση στις υπηρεσίες που προσφέρει ο ανταγωνισμός που προέρχεται από τις neobanks προχώρησε η Τράπεζα Κύπρου, αποκτώντας ποσοστό της Wealthyhood, θυγατρικής της GlobalWealth Group (GWG). H Τράπεζα Κύπρου συμμετείχε στην Αύξηση Μετοχικού Κεφαλαίου της Wealthyhood, επενδύοντας 6 εκατ. ευρώ. Η τιμή ανά μετοχή της εν λόγω αύξησης κεφαλαίου ανέρχεται στο ποσό των 87,1 ευρώ. Μετά την εκτέλεση όλων των εταιρικών πράξεων της Wealthyhood, η GWG αναμένεται να καταλήξει να κατέχει το 25,31% του εκδιδομένου μετοχικού κεφαλαίου και η Τράπεζα Κύπρου το 26,45%. Η κίνηση αυτή θα δώσει στην Τράπεζα Κύπρου τη δυνατότητα να προσφέρει στους πελάτες της την επιλογή αγορών μετοχών και ETFs από το κινητό τους μέσω της πλατφόρμας της Wealthyhood. Για την GWG, η επένδυσή της στη Wealthyhood αναμένεται να καταγραφεί σε Εύλογη Αξία μέσω Αποτελεσμάτων (FVTPL), συνεπώς η νέα αποτίμηση του γύρου χρηματοδότησης αναμένεται να επιφέρει θετική επίδραση στην καθαρή εσωτερική αξία της εταιρείας. Η αύξηση κεφαλαίου ενισχύει περαιτέρω την αποστολή της Wealthyhood για τον εκδημοκρατισμό των επενδύσεων σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, επιταχύνοντας την ανάπτυξη των δυνατοτήτων Τεχνητής Νοημοσύνης, ώστε να προσφέρει ακόμη πιο εξατομικευμένες επενδυτικές λύσεις και να διευρύνει το αποτύπωμά της στην ευρωπαϊκή αγορά, μετά την επιτυχημένη της πορεία στο Ηνωμένο Βασίλειο και την πρόσφατη είσοδό της στην Ελλάδα. Παράλληλα, η στρατηγική συνεργασία με την Τράπεζα Κύπρου ενισχύει την επέκταση της Wealthyhood στον τομέα B2B και αναδεικνύει την πλήρως καθετοποιημένη, end-to-end πλατφόρμα wealthtech για τράπεζες και χρηματοπιστωτικούς οργανισμούς που επιδιώκουν τον ψηφιακό μετασχηματισμό των επενδυτικών τους υπηρεσιών.
Πώς θωρακίζεται το πελατολόγιο των τραπεζών από τον ανταγωνισμό των neobanks
Μιλώντας για την Τράπεζα Κύπρου, οι κινήσεις της όπως αυτή με τη Wealthyhood δείχνουν πώς οι παραδοσιακές τράπεζες κινούνται για να αντιμετωπίσουν τον ανταγωνισμό που δέχονται από τις fintech. Η Διοίκηση της Τράπεζας Κύπρου λέει ότι δεν την ανησυχεί ο ανταγωνισμός από τις άλλες παραδοσιακές τράπεζες, αλλά ο ανταγωνισμός από τις neobanks, και προς αυτήν την κατεύθυνση έχει προνοήσει εγκαίρως. Αυτήν τη στιγμή είναι η μόνη τράπεζα στην οποία ο πελάτης μπορεί να αγοράσει από δάνειο μέχρι ασφάλειες από το mobile app της Τράπεζας, ενώ οι επενδύσεις στην τεχνολογία για την βέλτιστη εμπειρία του πελάτη θα αυξηθούν σε περίπου 80 εκατ. ευρώ ετησίως την τριετία 2026-2028, από 50-55 εκατ. ευρώ που δαπανούσε ετησίως η Τρ. Κύπρου τα προηγούμενα χρόνια. Για να «δέσει» τον πελάτη και δη τη νέα γενιά, η Τράπεζα Κύπρου κινείται και πέραν της τεχνολογίας. Αφενός, με την προώθηση σταυροειδών πωλήσεων, όπου κατέχει σχεδόν πανευρωπαϊκό ρεκόρ στην πιστότητα της πελατείας της, με τον κάθε πελάτη να έχει, κατά μέσο όρο, τέσσερα προϊόντα της Τράπεζας, κάτι που ελάχιστες τράπεζες πανευρωπαϊκά μπορεί να έχουν καταφέρει. Μάλιστα, η loyal πελατεία έχει αυξηθεί σημαντικά από το τέλος του 2019, καθώς τότε ο μέσος όρος ανά πελάτη ήταν 2,6 προϊόντα. Η Τράπεζα Κύπρου έχει περίπου 670 χιλιάδες πελάτες (από πληθυσμό 1 εκατομμυρίου ανθρώπων στην Κύπρο), εκ των οποίων το 70% έχουν την Τράπεζα Κύπρου ως κύρια τράπεζά τους, ενώ 504.000 είναι ενεργοί χρήστες των ψηφιακών καναλιών της Τράπεζας, με το 1/3 από αυτούς κάνουν καθημερινό login. Αφετέρου, η Τράπεζα Κύπρου «ψαρεύει» πελάτες από τα γεννοφάσκια τους, καθώς η εφαρμογή Joey για εφήβους 9-17 ετών (χαρτζιλίκι και κάρτα, αναλήψεις, πληρωμές, μεταφορές χρημάτων, αποταμίευση και στόχοι) κατεβάζει πλέον το όριο ηλικίας στα 6 έτη.
Η κλιμάκωση της κρίσης στη Μ. Ανατολή κάνει πιθανή την άνοδο των επιτοκίων
Εντείνει την ανησυχία στις αγορές η κλιμάκωση της κρίσης στη Μέση Ανατολή, σηματοδοτώντας πλέον για τα καλά τον κίνδυνο της ανόδου του πληθωρισμού. Στο πλαίσιο αυτό, τραπεζίτης μού έλεγε ότι ενώ μέχρι προχθές οι αναλυτές δεν έβλεπαν άνοδο των επιτοκίων, χθες το ποσοστό αυτών που εκτιμούν πως τα επιτόκια μπορεί να ανέβουν μέσα στη χρονιά διαμορφωνόταν στο 50%. Είναι μία παράμετρος που οι τράπεζες δεν είχαν προβλέψει στα business plans τριετίας που παρουσίασαν στους αναλυτές και είναι βέβαιο ότι θα τεθεί στο τραπέζι των επαφών που θα έχουν οι τραπεζίτες με τους ξένους επενδυτές μέσα στον μήνα. Την πρωτιά των επαφών έχει σήμερα η Διοίκηση της Τράπεζας Πειραιώς στο Λονδίνο, για την παρουσίαση των στόχων του νέου business plan της, που εκτείνεται μέχρι το 2030. Το κορυφαίο θέμα του business plan θα είναι η Εθνική Ασφαλιστική και πώς θα συμβάλει στα έσοδα και τα κέρδη της Πειραιώς. Ωστόσο, τα επιτοκιακά έσοδα και το κόστος χρηματοδότησης των καταθέσεων, όπως και οι τυχόν παρενέργειες στα χαρτοφυλάκια των δανείων, θα «σηκωθούν» στην ατζέντα των ερωτήσεων, υπό τα νέα δεδομένα πληθωριστικών πιέσεων και πιθανής ανόδου των επιτοκίων. Η ευαισθησία των τεσσάρων μεγάλων ελληνικών τραπεζών σε κάθε μεταβολή των επιτοκίων κατά 0,25 της μονάδος κινείται από 15 έως 30 εκατ. ευρώ, με λιγότερο ευαίσθητη στις επιτοκιακές μεταβολές την Alpha Bank.
Χρηματιστήριο: Ποιες οι θέσεις του Norges στην ελληνική αγορά
Στο διεθνές χαρτοφυλάκιο του νορβηγικού κρατικού επενδυτικού ταμείου -του γνωστού Norges Bank Investment Management- η Ελλάδα διατηρεί παρουσία, όχι όμως πρωταγωνιστικό ρόλο. Το fund, που διαχειρίζεται το Government Pension Fund Global, διατηρεί θέσεις σε 29 ελληνικές εισηγμένες εταιρείες, μεταξύ των οποίων οι Viohalco, Trade Estates, Τιτάν, Σαράντης, Quest Holdings, Qualco Group, ΔΕΗ, Profile Software, Τράπεζα Πειραιώς, Παπουτσάνης, ΟΠΑΠ, Εθνική Τράπεζα, Motor Oil, Lamda Development, Jumbo, ΑΔΜΗΕ, HelleniQ Energy, ΟΤΕ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Fourlis Holdings, Eurobank, Dimand, Μοτοδυναμική, Τράπεζα Κύπρου, Autohellas, ΕΥΔΑΠ, Alpha Bank, AKTOR και Aegean Airlines. Η συνολική αξία των τοποθετήσεων στην ελληνική αγορά διαμορφώνεται περί το 1,2–1,4 δισ. ευρώ, αυξημένη σε σχέση με τα επίπεδα κάτω του 1 δισ. ευρώ στα τέλη του 2024 – εξέλιξη που αποδίδεται κυρίως στην άνοδο της ελληνικής αγοράς το 2025, με τον Γενικό Δείκτη να προσεγγίζει τις 2.100 μονάδες, παρά τις διακυμάνσεις που προκάλεσε η γεωπολιτική ένταση στη Μέση Ανατολή.
Ωστόσο, η στρατηγική του ταμείου καταδεικνύει επιλεκτική αναδιάρθρωση. Ο αριθμός των ελληνικών συμμετοχών μειώθηκε από περίπου 40–42 εταιρείες σε 29, γεγονός που ερμηνεύεται ως κατοχύρωση υπεραξιών σε μια ανοδική αγορά. Ενδεικτικά, το fund αποχώρησε από τίτλους όπως η Intralot (νυν BYLOT), από τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς, την Ελλάκτωρ και την ΕΧΑΕ, ενώ περιόρισε σημαντικά τη θέση του στη Fourlis Holdings. Παράλληλα, μηδένισε θέσεις σε μικρότερες συμμετοχές και ρευστοποίησε πλήρως την παρουσία του στη Cenergy Holdings, αξιοποιώντας την έντονη άνοδο της μετοχής από τον περασμένο Νοέμβριο. Αξιοσημείωτο είναι ότι η μεγαλύτερη ποσοστιαία συμμετοχή εντοπίζεται στην Profile Software (περί το 4,2%), ενώ σημαντικές θέσεις διατηρεί στην Πειραιώς (2,19%), στη Motor Oil (2,26%), στα Jumbo (2,1%), στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ (2,2%), στη Eurobank (1,91%), στη Dimand (2,6%), στην Τράπεζα Κύπρου (1,69%), στην Autohellas (2,85%) και στην Trade Estates (2,21%). Σε απόλυτους αριθμούς, οι επενδύσεις στην Ελλάδα παραμένουν περιορισμένες σε σχέση με το συνολικό μέγεθος του ταμείου. Το ενεργητικό του νορβηγικού fund υπερβαίνει τα 293 δισ. ευρώ και, με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία, η ελληνική αγορά αντιπροσωπεύει μόλις περίπου το 0,1% του συνολικού χαρτοφυλακίου.
Ελληνικό: Πάνω από 1,5 δισ. οι εισπράξεις και 85% πωλήσεις στη Little Athens
Οι συνολικές ταμειακές εισπράξεις της Lamda Develpment από πωλήσεις και μισθώσεις ακινήτων ξεπέρασαν το 1,5 δισ. ευρώ από την έναρξη του έργου στο Ελληνικό, ενώ μόνο μέσα στο 2025 οι εισπράξεις ανήλθαν σε 423 εκατ. ευρώ, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική ζήτηση για τα ακίνητα της ανάπτυξης. Ιδιαίτερα ισχυρή παραμένει η εμπορική πορεία των οικιστικών αναπτύξεων, με επίκεντρο τη γειτονιά Little Athens. Μέχρι και τα τέλη Φεβρουαρίου 2026 είχαν διατεθεί στην αγορά 671 διαμερίσματα προς πώληση, από τα οποία τα 571, δηλαδή ποσοστό περίπου 85%, έχουν ήδη πωληθεί ή δεσμευθεί από ενδιαφερόμενους αγοραστές. Η δυναμική αυτή αποτυπώνεται και στα οικονομικά αποτελέσματα, καθώς τα έσοδα από οικιστικές αναπτύξεις το 2025 ανήλθαν σε 291 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 96% σε σχέση με το 2024, γεγονός που καταδεικνύει τη σημαντική συμβολή του οικιστικού σκέλους στο σύνολο της ανάπτυξης. Παράλληλα, το 2025 αναγνωρίστηκαν έσοδα ύψους 105 εκατ. ευρώ από πωλήσεις ακινήτων, κυρίως οικοπέδων στα projects Sunrise και Terra Mare, μειωμένα ωστόσο κατά 65% σε σχέση με το 2024. Την ίδια στιγμή, τα αναβαλλόμενα έσοδα από πωλήσεις και μισθώσεις ακινήτων, τα οποία θα αναγνωριστούν σταδιακά στα αποτελέσματα των επόμενων ετών, ανήλθαν στις 31 Δεκεμβρίου 2025 σε 415 εκατ. ευρώ (εξαιρουμένων των αναβαλλόμενων εσόδων από τη λειτουργία της μαρίνας του Αγίου Κοσμά). Σε επίπεδο ρευστότητας, τα συνολικά ταμειακά διαθέσιμα που αναλογούν στο έργο αυξήθηκαν κατά 275 εκατ. ευρώ μέσα στο 2025 και διαμορφώθηκαν σε 567 εκατ. ευρώ στις 31 Δεκεμβρίου 2025. Σημαντικό κατασκευαστικό ορόσημο αποτελεί επίσης η ολοκλήρωση του 44ου ορόφου του Riviera Tower, γεγονός που ενεργοποιεί συμβατική πληρωμή περίπου 60 εκατ. ευρώ τον Μάρτιο του 2026, ενισχύοντας περαιτέρω τόσο την πρόοδο του έργου όσο και τις ταμειακές ροές του.
O νέος πρόεδρος του Pharos AI
Τις επόμενες ημέρες αναμένεται να ανακοινωθεί το νέο ΔΣ του πρώτου ελληνικού εργοστασίου Τεχνητής Νοημοσύνης ΦΑΡΟΣ (Pharos AI). Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, πρόεδρος θα είναι ο Θάνος Παπαδημητρίου, ακαδημαϊκός και επιχειρηματίας στον κλάδο της τεχνολογίας και της Τεχνητής Νοημοσύνης. Ο ακαδημαϊκός του ρόλος του εστιάζει στη σύνδεση της ακαδημαϊκής γνώσης με την επιχειρηματική καινοτομία, ενισχύοντας τη συνεργασία μεταξύ ερευνητικών φορέων, start-ups και επιχειρήσεων. Είναι συνιδρυτής και πρόεδρος της Moveo.AI, μιας πλατφόρμας προηγμένων AI agents που υποστηρίζουν σύνθετες επιχειρησιακές αλληλεπιδράσεις και αυτοματοποίηση διαδικασιών μέσω Τεχνητής Νοημοσύνης. Στο παρελθόν διετέλεσε CEO της PNOE, εταιρείας που αξιοποιεί ιδιόκτητα μοντέλα Τεχνητής Νοημοσύνης και προηγμένα δεδομένα βιομετρικής ανάλυσης για την ανάπτυξη εξατομικευμένων λύσεων υγείας και ευεξίας.
Η Velos Shipping χτίζει στόλο αξίας άνω των 200 εκατ. δολαρίων
Ο Πασχάλης Διαμαντίδης, ιδρυτής της Velos Shipping, συνεχίζει την προσεκτική αλλά σταθερή επέκταση του στόλου του, με έμφαση σε product tankers και bulkers. Από την αρχή του 2026 η εταιρεία απέκτησε τέσσερα ακόμη πλοία, φτάνοντας συνολικά τα 18 σκάφη, μεταξύ των οποίων 11 product carriers και 7 midsize bulkers. Σημαντικά acquisitions περιλαμβάνουν τα MR2 αδελφά πλοία Elandra Fjord και Elandra Baltic, μετονομασμένα σε Velos Aurora και Velos Polaris, αξίας περίπου 48,5-49 εκατ. δολαρίων συνολικά, και το kamsarmax Illawarra Fortune (Velos Adamas, 95.700 dwt, 2013), ενισχύοντας την παρουσία της εταιρείας σε κρίσιμες κατηγορίες πλοίων. Σύμφωνα με το Tradewinds, η στρατηγική του Διαμαντίδη βασίζεται σε στοχευμένες επενδύσεις και όχι σε μαζικές, βραχυπρόθεσμες κινήσεις, με αποτέλεσμα η Velos να αποκτά αξία και ευελιξία στον στόλο της. Τα πλοία που προστέθηκαν έχουν συνολική αξία εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων, αναδεικνύοντας την οικονομική έκθεση αλλά και τη δυναμική ανάπτυξης της ελληνικής ναυτιλίας. Παράλληλα, η εταιρεία διατηρεί ισχυρό έλεγχο στη διαχείριση, συνδυάζοντας τεχνογνωσία σε προϊόντα και bulkers, ενώ παραμένει ανοιχτή σε επιλεκτικές αγορές πλοίων υψηλής απόδοσης.
Στο ΣτΕ η υπόθεση για το ραντάρ του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι
Η υπόθεση της εγκατάστασης ραντάρ στον λόφο Παπούρα, στην περιοχή του Καστελλίου Ηρακλείου, συζητήθηκε χθες στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ), ανοίγοντας ουσιαστικά τη δικαστική διαδικασία για την προσφυγή που έχουν καταθέσει τοπικοί φορείς και αρχαιολόγοι. Το ραντάρ αποτελεί τμήμα των υποδομών αεροναυτιλίας που προβλέπονται για τη λειτουργία του νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλλι Ηρακλείου, το οποίο βρίσκεται υπό κατασκευή και προορίζεται να αντικαταστήσει το υφιστάμενο αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης». Η προσφυγή έχει κατατεθεί από τον Δήμο Μινώα Πεδιάδας, κατοίκους της περιοχής, τον Σύλλογο Ελλήνων Αρχαιολόγων, τον Σύλλογο Εκτάκτων Αρχαιολόγων, φορείς της Κρήτης, καθώς και πανεπιστημιακά ιδρύματα και μέλη της διεθνούς επιστημονικής κοινότητας. Οι προσφεύγοντες ζητούν την απόσυρση της απόφασης των υπουργείων Πολιτισμού και Υποδομών και Μεταφορών, που προβλέπει την εγκατάσταση του ραντάρ σε μικρή απόσταση από το μινωικό μνημείο στον λόφο Παπούρα, υποστηρίζοντας ότι υπάρχει κίνδυνος για την προστασία και την ακεραιότητα του σημαντικού αρχαιολογικού ευρήματος. Στη διαδικασία παρευρέθηκε και ο δήμαρχος Μινώα Πεδιάδας, Βασίλης Κεγκέρογλου, ο οποίος ανέφερε ότι οι δικηγόροι που χειρίζονται την υπόθεση παρουσίασαν στο δικαστήριο τις θέσεις του δήμου και των φορέων που ζητούν αλλαγή της χωροθέτησης του ραντάρ. Σύμφωνα με τον ίδιο, το ΣτΕ έδωσε προθεσμία έως τις 18 Μαρτίου για την κατάθεση αναλυτικών υπομνημάτων απ’ όλες τις πλευρές. Μετά την υποβολή των υπομνημάτων, το θέμα θα εξεταστεί εκ νέου από τα μέλη του Συμβουλίου της Επικρατείας. Όπως σημείωσε ο δήμαρχος, δεν είναι ακόμη σαφές πόσος χρόνος θα χρειαστεί για την έκδοση της απόφασης, ωστόσο εκτιμάται ότι οι εξελίξεις θα φανούν από τον Απρίλιο και μετά. Η διαφωνία επικεντρώνεται στη θέση εγκατάστασης του ραντάρ, το οποίο είναι απαραίτητο για τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας και τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι. Οι προσφεύγοντες ζητούν να μεταφερθεί σε άλλη τοποθεσία, ώστε να διασφαλιστεί η προστασία του μινωικού μνημείου της Παπούρας. Μέχρι να εκδοθεί η απόφαση του ΣτΕ, το ζήτημα παραμένει ανοικτό.
Τhess INTEC: Από την κινητικότητα στην ακινησία
Σε μία πρωτόγνωρη φάση νηνεμίας ή και… ακινησίας περί τα επικοινωνιακά πέρασε για πρώτη φορά το Thess INTEC, ο φορέας υλοποίησης του τεχνολογικού πάρκου 4ης γενιάς, που προωθούν επιχειρηματίες και παραγωγικοί φορείς της Βόρειας Ελλάδας, με επικεφαλής τον επιχειρηματία και πρώην πρόεδρο του ΣΒΕ, Νίκο Ευθυμιάδη. Το Thess INTEC μας είχε συνηθίσει σε έντονη κινητικότητα, με ανακοινώσεις συνεργασιών και υπογραφές MoU’s με ελληνικούς φορείς και επιχειρήσεις, αλλά και με κέντρα του εξωτερικού, ενώ για τουλάχιστον τρία χρόνια κυοφορούνταν η συνεργασία με Κέντρο Καινοτομίας και επενδυτικό fund του Iσραήλ, συνεργασία που, όπως μαθαίνουμε, δεν προχωράει, επειδή το project του Thess INTEC γράφει καθυστερήσεις που θα οδηγήσουν και στην απένταξή του από το Ταμείο Ανάκαμψης. Θυμίζουμε ότι είχε εγγραφεί στο εν λόγω πρόγραμμα με το ποσό των 34 εκατ. ευρώ, αλλά προφανώς επειδή δεν προχώρησε το έργο, το Τhess INTEC πρέπει να πάει σε απένταξη, απόφαση που ακόμη δεν έχει υπογραφεί. Τι θα γίνει, όμως, με αυτό το πολύ φιλόδοξο πλάνο, για την υλοποίηση του οποίου έχει παραχωρηθεί και έκταση 760 στρεμμάτων κοντά στο αεροδρόμιο; Πριν από αρκετούς μήνες ο υπουργός Ανάπτυξης, Τάκης Θεοδωρικάκος, είχε δηλώσει δημόσια ότι η κυβέρνηση, με εθνικούς πόρους, θα στηρίξει την υλοποίηση των έργων πρώτης φάσης, αλλά ακόμη εξέλιξη δεν υπήρξε σε αυτήν την κατεύθυνση. Υπόθεση είναι ότι μετά την απένταξη θα ενταχθεί το έργο στο Ε.Π.Α., μάλλον του 2027, και ίσως, στη συνέχεια, μπορέσουν να αντλήσουν και πόρους από το ΕΣΠΑ. Εξαιτίας όλων των ανωτέρω, επικρατεί σιγή ασυρμάτου από πλευράς Thess INTEC, και ορθώς, γιατί αν δεν ξεκολλήσει το θέμα της χρηματοδότησης και δεν εκδοθεί η άδεια για να αρχίσουν τα έργα επί του πεδίου, οι ανακοινώσεις νέων συνεργασιών μάλλον θα πέφτουν στο κενό.
Ειδικό Χωροταξικό Τουρισμού: Νέο χρονοδιάγραμμα για μια παλιά εκκρεμότητα
Ύστερα από πολυετή καθυστέρηση και διαδοχικές διαβουλεύσεις, το Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τον Τουρισμό επανέρχεται -για ακόμη μία φορά- στο προσκήνιο. Σε σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, υπό τον Σταύρο Παπασταύρου και την Όλγα Κεφαλογιάννη, με τη συμμετοχή του υφυπουργού Νίκου Ταγαρά και των αρμόδιων γενικών γραμματέων, επιχειρήθηκε να δοθεί το σήμα ότι αυτήν τη φορά το πλαίσιο βαδίζει προς ολοκλήρωση. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, η παρουσίαση της Κοινής Υπουργικής Απόφασης τοποθετείται στις αρχές Απριλίου, με στόχο την υπογραφή της εντός Μαΐου. Χρονοδιάγραμμα φιλόδοξο, αν αναλογιστεί κανείς ότι το συγκεκριμένο θεσμικό εργαλείο «ωριμάζει» εδώ και χρόνια, περνώντας από κύματα παρατηρήσεων, ενστάσεων και διορθώσεων.
Η νέα εκδοχή δίνει έμφαση στη μετάβαση σε τουριστικό μοντέλο χαμηλότερου περιβαλλοντικού αποτυπώματος, στην ορθολογική διαχείριση φυσικών πόρων και στην προστασία της βιοποικιλότητας. Παράλληλα, προωθεί οργανωμένες μορφές χωροθέτησης με σαφείς περιβαλλοντικές προδιαγραφές και υπόσχεται πιο διαφανείς και προβλέψιμες διαδικασίες αδειοδότησης – ένα πάγιο αίτημα της αγοράς. Ιδιαίτερη βαρύτητα αποδίδεται και στη χωρική εξισορρόπηση της τουριστικής δραστηριότητας, με στόχο την αποσυμφόρηση κορεσμένων περιοχών και την ανάδειξη νέων, θεματικών και εναλλακτικών προορισμών. Το ζητούμενο, βεβαίως, δεν είναι μόνο η θεσμική θωράκιση, αλλά και η εφαρμογή στην πράξη. Το νέο πλαίσιο φιλοδοξεί να αποτελέσει εργαλείο μακροπρόθεσμου σχεδιασμού, που θα συνδυάζει ανάπτυξη, περιβαλλοντική προστασία και κοινωνική συνοχή. Το αν αυτή η προσπάθεια θα κλείσει οριστικά έναν πολυετή κύκλο εκκρεμότητας ή θα προστεθεί σε αυτόν, μένει να φανεί τους επόμενους μήνες.
Πλαστικά καλαμάκια παντού
Δεν πάει πολύς καιρός που η Ελλάδα νομοθέτησε, καταργώντας τα πλαστικά καλαμάκια και μαχαιροπίρουνα, ακολουθώντας την ευρωπαϊκή νομοθεσία. Ωστόσο, το γεγονός είναι ότι πλέον, όπως συμβαίνει και σε άλλες περιπτώσεις επιλεκτικής εφαρμογής της νομοθεσίας, τα πλαστικά καλαμάκια μιας χρήσεως είναι σχεδόν παντού. Η εικόνα είναι καθημερινή στα περισσότερα καφέ, καθώς τα πλαστικά καλαμάκια συνοδεύουν κάθε λογής ροφήματα, σαν να μην έχει αλλάξει τίποτα τα τελευταία χρόνια. Και το πρόβλημα δεν είναι μόνο η παραβίαση του νόμου, αλλά και το μήνυμα που εκπέμπεται, όπως έλεγε στη στήλη άνθρωπος της αγοράς. Ότι δηλαδή η «κανονικότητα» των πλαστικών μιας χρήσης επιστρέφει από την πίσω πόρτα, ακόμη και σε επαγγελματικά περιβάλλοντα όπου θα περίμενε κανείς μεγαλύτερη συμμόρφωση και ευαισθησία. Είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστικό ότι ακόμα και brands που επενδύουν στο προφίλ ποιότητας, υπευθυνότητας ή ακόμη και «πράσινης» ταυτότητας, προσφέρουν πλαστικά καλαμάκια, που έχουν καταργηθεί ακριβώς για να μειωθεί η πλαστική ρύπανση. Η πιο ρεαλιστική εξήγηση στο «γιατί συμβαίνει αυτό» είναι ότι ένα μέρος της ευθύνης σχετίζεται με άγνοια της νομοθεσίας ή με ελλιπή ενημέρωση των στελεχών και των συνεργείων που «τρέχουν» τις εκάστοτε επιχειρήσεις, που έρχονται σε απευθείας και καθημερινή επαφή με τους καταναλωτές.
Φορτίζω Παντού: Εκτός Ταμείου Ανάκαμψης το πρόγραμμα, στο μισό τα κονδύλια
Με μειωμένους κατά το ήμισυ διαθέσιμους χρηματοδοτικούς πόρους και με παράταση στο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των έργων συνεχίζεται το πρόγραμμα «Φορτίζω Παντού», μετά τη δημοσίευση της σχετικής Κοινής Υπουργικής Απόφασης σε ΦΕΚ. Η απόφαση προβλέπει την αναδιάρθρωση του σχήματος χρηματοδότησης, καθώς το πρόγραμμα απεντάσσεται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και περνά πλέον σε καθεστώς αποκλειστικά εθνικής χρηματοδότησης. Το πρόγραμμα «Φορτίζω Παντού» σχεδιάστηκε για να ενισχύσει και να επιταχύνει τις επενδύσεις σε σταθμούς φόρτισης, με έμφαση στην ταχεία φόρτιση και στην άρση των τεχνικών εμποδίων που ανέκυψαν στο παρελθόν, κυρίως όσον αφορά τη σύνδεση στο ηλεκτρικό δίκτυο. Πλέον η υλοποίηση του προγράμματος μετατοπίζεται χρονικά πέρα από τα αυστηρά ορόσημα του Ταμείου Ανάκαμψης. Αναλυτικά, με ΚΥΑ των ΥΠΕΘΟ, ΥΠΟΜΕ, ΥΠΕΝ, η δράση απεντάσσεται επίσημα από το ΤΑΑ, όπως είχε ανακοινωθεί, και περνάει στο Εθνικό Πρόγραμμα, με τον συνολικό προϋπολογισμό της δράσης να περιορίζεται από 80 σε 40 εκατ. ευρώ. Στους δήμους κατευθύνονται 8 εκατ. ευρώ, ενώ 32 εκατ. ευρώ αφορούν την ιδιωτική αγορά και επενδυτές υποδομών φόρτισης Με την Κοινή Υπουργική Απόφαση αποτυπώνεται με σαφήνεια και το νέο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης της δράσης. Ειδικότερα, για τα έργα σε χώρους αρμοδιότητας Δήμων, η προθεσμία υλοποίησης των έργων μετατίθεται στις 30 Ιουνίου 2027 και οι αιτήσεις πληρωμής μπορούν να υποβληθούν έως τις 31 Δεκεμβρίου 2027.
