Η επιστολή Λαζαράκου στις εισηγμένες
Πλήρης η επιβεβαίωση του powergame.gr. Μόλις χθες έγινε γνωστό ότι η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς απέστειλε επιστολή στις εισηγμένες, ζητώντας τους στοιχεία για τις επιπτώσεις του πολέμου στη Μέση Ανατολή. Η επιστολή έφυγε από την Κεφαλαιαγορά την περασμένη Παρασκευή και, όπως αναφέρουν απόλυτα ενημερωμένες πηγές, «ζητήσαμε και εκτίμηση της ενδεχόμενης επίπτωσης επί του κύκλου εργασιών, των αποτελεσμάτων και της οικονομικής θέσης, εφόσον είναι εφικτή στην παρούσα φάση. Και εάν έχουν ήδη δημοσιεύσει οικονομικές καταστάσεις, να ενημερώσουν με ξεχωριστή ανακοίνωση σε περίπτωση που συντρέχουν οι προϋποθέσεις». Δηλαδή, για τυχόν επιπτώσεις δεν θα περιμένουμε τα αποτελέσματα του α’ 3μήνου, που θα αρχίσουν να δημοσιεύονται τον Ιούνιο, αλλά άμεσα.
Sky is the limit για την Ελένη Βρεττού
Μετά την επανεκκίνηση του 2025, η CEO Ελένη Βρεττού επιδιώκει να εδραιώσει φέτος την CrediaBank σε μια νέα θέση στο τραπεζικό οικοσύστημα, από την οποία θα απολαμβάνει την εμπιστοσύνη των εποπτικών αρχών, των μετόχων, των πελατών και των ανθρώπων της. Οι αποφάσεις για την Αύξηση Μετοχικού Κεφαλαίου έως κατά 300 εκατ. ευρώ, που θα δώσουν στην CrediaBank την ώθηση για το επόμενο βήμα, θα ληφθούν στην επαναληπτική γενική συνέλευση των μετόχων στις 27 Μαρτίου. Το στρατηγικό πλάνο βιώσιμης ανάπτυξης και κερδοφορίας της Τράπεζας, για το οποίο η διοικητική ομάδα της CrediaBank δηλώνει σίγουρη και πανέτοιμη, θα κινηθεί σε τέσσερα μέτωπα: συνέχιση διεύρυνσης του μεριδίου της CrediaBank στην ελληνική αγορά, επιτάχυνση της δυναμικής στη Μάλτα, ψηφιακός μετασχηματισμός και αξιοποίηση συνεργειών, αλλά και δημιουργία αξίας μέσω στοχευμένων συνεργασιών και εξαγορών, με έμφαση στη διαχείριση περιουσίας και στην περαιτέρω ανάπτυξη της προσφοράς προϊόντων bancassurance. Στο σκέλος του ψηφιακού μετασχηματισμού, η τράπεζα υλοποιεί ένα τριετές πρόγραμμα ύψους 60 εκατ. ευρώ, το οποίο στοχεύει στον πλήρη εκσυγχρονισμό τόσο των ψηφιακών καναλιών επαφής με τους πελάτες όσο και των εσωτερικών λειτουργιών της τράπεζας. Φιλοδοξία της διοίκησης δεν είναι απλά να βελτιώσει την τελική εμπειρία του πελάτη ή τα λειτουργικά κόστη της τράπεζας, ούτε καν να φτάσει τον ανταγωνισμό. «Θέλουμε να προλάβουμε και να καθορίσουμε και τις τεχνολογικές λύσεις εμείς στους βασικούς τομείς ενδιαφέροντός μας, προλαμβάνοντας τις εξελίξεις στο μέτρο του δυνατού», είπε στους μετόχους της CrediaBank η CEO Ελένη Βρεττού, η οποία έχει αποδείξει πως λειτουργεί -και επιτυχώς- με μότο το «Sky is the limit».
Στο Λουξεμβούργο η διοίκηση της Eurobank
Στο Λουξεμβούργο μαθαίνω ότι θα βρίσκεται από σήμερα μέχρι και την Πέμπτη 19 του μηνός η διοίκηση της Eurobank, για το εκτός έδρας διοικητικό συμβούλιο του Ομίλου, το οποίο πέρυσι είχε πραγματοποιηθεί στην Κύπρο. Η συνεδρίαση του ΔΣ της Eurobank στο Λουξεμβούργο είναι ενδεικτική του βάρους που θα ρίξει η τράπεζα στο wealth management, το οποίο αποτελεί πλέον έναν από τους βασικότερους πυλώνες ανάπτυξης του Ομίλου. Η Eurobank ανασχηματίζει όλο τον τομέα Διαχείρισης Περιουσίας, με τη δημιουργία Private Bank στο Λουξεμβούργο, υπό την ομπρέλα της οποίας τίθενται τα branches Λουξεμβούργου, Αθήνας, Λευκωσίας και Λονδίνου, ενδεχομένως και το παράρτημα private banking της Σόφιας. Η Private Bank της Eurobank, που έχει αξιολόγηση ΑΑΑ, έχει φιλόδοξους στόχους για την προσφορά προϊόντων και υπηρεσιών εφάμιλλων ή και ανώτερων των ευρωπαϊκών ανταγωνιστών. Όπως πληροφορούμαι, άμεσος στόχος της Eurobank είναι η ανάπτυξη άνω του 10% ετησίως στα υπό διαχείριση κεφάλαια, ώστε αυτά να ξεπεράσουν τα 32 δισ. ευρώ το 2028 και τα 50 δισ. ευρώ μεσοπρόθεσμα.
Εξαγωγή know how στην Ενέργεια από τον «Ηρακλή»
Εξαγωγή know how κάνει ο ελληνικός «Ηρακλής». Για πρώτη φορά οι τιτλοποιήσεις μπαίνουν στον τομέα της ενέργειας, με στόχο να χρησιμοποιηθούν όχι απλώς ως χρηματοδοτικό εργαλείο, αλλά ως στρατηγική για τη μετατροπή των ενεργειακών υποδομών σε ελκυστικά επενδυτικά προϊόντα για ιδιώτες, μειώνοντας ταυτόχρονα την πίεση στα δημόσια οικονομικά και στα τιμολόγια ενέργειας. To έγγραφο «Clean Energy Investment Strategy» της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αναδεικνύει την τιτλοποίηση ως ένα κεντρικό εργαλείο για την κινητοποίηση ιδιωτικών κεφαλαίων προς την ενεργειακή μετάβαση. Η στρατηγική που θέλει να εφαρμόσει η ΕΕ εστιάζει στα εξής σημεία όσον αφορά την τιτλοποίηση: α) Διευκόλυνση της πρόσβασης στις κεφαλαιαγορές. Η Επιτροπή, σε συνεργασία με τον Όμιλο της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ), σκοπεύει να μετατρέψει τα δικαιώματα επί των μελλοντικών ταμειακών ροών από ενεργειακά περιουσιακά στοιχεία (energy assets) σε ρευστούς, επενδυτικού βαθμού τίτλους. Στόχος είναι να γεφυρωθεί το κενό χρηματοδότησης για τις υποδομές δικτύου, οι οποίες απαιτούν τεράστια κεφάλαια, που δεν επαρκούν από δημόσιους πόρους, β) Διευκόλυνση τιτλοποίησης Διαχειριστών. Προτείνεται η δημιουργία ενός μηχανισμού (Operator Securitisation Facility – OSF) που θα επιτρέπει στους διαχειριστές δικτύων να μετατρέπουν μελλοντικά ρυθμιζόμενα έσοδα σε άμεση ρευστότητα, χωρίς οι ίδιοι οι φυσικοί πόροι (τα δίκτυα) να παύουν να ανήκουν στο Δημόσιο/να μειώνουν το κόστος κεφαλαίου, ευθυγραμμίζοντας τη διάρκεια της χρηματοδότησης με τον μακρύ κύκλο ζωής των υποδομών/να ομαδοποιούν μικρότερους διαχειριστές, ώστε να μπορούν να έχουν πρόσβαση στις κεφαλαιαγορές συλλογικά. Η Επιτροπή εξετάζει τρόπους για να βοηθήσει τις εμπορικές τράπεζες να απελευθερώσουν κεφάλαια. Οι τράπεζες θα μπορούν να τιτλοποιούν υφιστάμενα χαρτοφυλάκια δανείων προς ενεργειακούς φορείς. Με την απελευθέρωση αυτού του χώρου στον ισολογισμό τους, οι τράπεζες θα έχουν τη δυνατότητα να χορηγούν νέα δάνεια για ενεργειακά έργα, χωρίς να εξαρτώνται άμεσα από κρατικές επιδοτήσεις.
Βιολάντα: Η εκθεσιακή της παρουσία που προκάλεσε ανάμεικτα συναισθήματα
Οι εντυπώσεις που προκάλεσε η παρουσία της Βιολάντα στη φετινή Food Expo μόνο απαρατήρητες δεν πέρασαν. Μιλώντας με αρκετούς επιχειρηματίες της αγοράς, αλλά και ακούγοντας τις κουβέντες του κόσμου που περνούσε από το εκθεσιακό περίπτερο της εταιρείας, το οποίο μάλιστα βρισκόταν σε ιδιαίτερα προνομιακή θέση στο Hall 2, στη μεγαλύτερη έκθεση τροφίμων και ποτών της χώρας, πολλοί θεώρησαν την επιλογή άστοχη για τη συγκεκριμένη χρονική συγκυρία. «Ας περίμεναν να περάσει ο χρόνος και ας εμφανίζονταν αργότερα», ήταν μία από τις φράσεις που η στήλη άκουσε επανειλημμένα στους διαδρόμους της έκθεσης. Και είναι σαφές ότι η συζήτηση δεν αφορούσε απλώς μια εκθεσιακή συμμετοχή, αλλά το γενικότερο timing της επανεμφάνισης της εταιρείας σε ένα τόσο κεντρικό σημείο της αγοράς μετά το τραγικό περιστατικό στο εργοστάσιο των Τρικάλων. Στο περίπτερο βρέθηκε, σύμφωνα με πληροφορίες, και ο γιος του ιδιοκτήτη, Στέφανος Τζωρτζιώτης. Ωστόσο, εκείνο που επίσης σχολιάστηκε ήταν η αισθητά περιορισμένη κίνηση, τουλάχιστον σε σύγκριση με παλαιότερες χρονιές, όταν η Βιολάντα κυριαρχούσε στην ελληνική αγορά μπισκότου και ενίσχυε με γοργούς ρυθμούς την εξαγωγική της παρουσία. Η εικόνα αυτή δεν πέρασε ασχολίαστη από ανθρώπους του κλάδου, που έβλεπαν στο συγκεκριμένο περίπτερο μια εταιρεία με βαρύ όνομα, αλλά χωρίς τη δυναμική του παρελθόντος.
Νέες παραγγελίες δεξαμενόπλοιων στην Κίνα για τον Γιώργο Προκοπίου
Η κίνηση του Έλληνα εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου να επεκτείνει εκ νέου το ναυπηγικό πρόγραμμα της Dynacom επιβεβαιώνει ότι ορισμένοι Έλληνες πλοιοκτήτες συνεχίζουν να επενδύουν δυναμικά στον κλάδο των δεξαμενόπλοιων, ακόμη και σε μια περίοδο έντονης γεωπολιτικής αβεβαιότητας. Σύμφωνα με το Tradewinds, η παραγγελία τεσσάρων επιπλέον VLCC από την Dynacom Tankers Management στο κινεζικό ναυπηγείο Hengli Heavy Industry αυξάνει σημαντικά το orderbook της εταιρείας και ενισχύει τη θέση της σε έναν από τους πιο στρατηγικούς τομείς της παγκόσμιας ναυτιλίας. Με τη νέα αυτή συμφωνία το σύνολο των υπό ναυπήγηση VLCC της Dynacom σε κινεζικά ναυπηγεία φτάνει τα 19 πλοία, ενώ μόνο στο Hengli ο αριθμός αγγίζει τα 16. Πρόκειται για μια κίνηση που αντικατοπτρίζει τη μακροπρόθεσμη στρατηγική του Προκοπίου να τοποθετείται επιθετικά σε περιόδους μεταβαλλόμενων συνθηκών στην αγορά.
Η χρονική συγκυρία δεν είναι τυχαία. Η αγορά των tankers χαρακτηρίζεται από έντονες διακυμάνσεις, καθώς οι γεωπολιτικές εντάσεις στη Μέση Ανατολή και τα αυξημένα ρίσκα σε βασικές θαλάσσιες οδούς, όπως τα Στενά του Ορμούζ, επηρεάζουν τόσο τη διαθεσιμότητα πλοίων όσο και τα επίπεδα των ναύλων. Σε τέτοιες περιόδους, οι επενδύσεις σε σύγχρονο τονάζ μπορούν να προσφέρουν σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα τα επόμενα χρόνια.
Οι επιπτώσεις των δασμών Τραμπ στις ελληνικές εξαγωγές αγαθών
Μικρές επιπτώσεις είχαν οι δασμοί Τραμπ στις ελληνικές εξαγωγές προς τις ΗΠΑ. Σύμφωνα με τη Eurostat το 2025, οι εξαγωγές αγαθών της χώρας μας προς τις ΗΠΑ ανήλθαν σε αξία σε 2,4 δισ. ευρώ, έναντι 2,41 δισ. ευρώ που ήταν την αμέσως προηγούμενη χρονιά. Σημείωσαν έτσι οριακή υποχώρηση 0,5%. Αντίθετα, η αύξηση των εισαγωγών της χώρας μας από τις ΗΠΑ ήταν πιο ζωηρή, αφού ανήλθε κατά 8%. Συγκεκριμένα, εισήγαμε από ΗΠΑ αγαθά αξίας 2,34 δισ. ευρώ, έναντι 2,16 δισ. ευρώ που ήταν το 2024. Έτσι, ένα μικρό πλεόνασμα που είχε η χώρα στο εμπορικό ισοζύγιο έναντι των ΗΠΑ εξαλείφθηκε και από 250 εκατ. ευρώ που ήταν το 2024, πέρυσι περιορίσθηκε σε 57 εκατ. ευρώ. Σε όγκο, ωστόσο, η μείωση των εξαγωγών της χώρας μας ήταν αρκετά μεγαλύτερη, αφού σε βάρος τα αγαθά που εξήγαμε στις ΗΠΑ υποχώρησαν κατά 16%. Αντίθετα, το βάρος των αγαθών που εισήγαμε ήταν 38% αυξημένα σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Προς την κατεύθυνση αυτήν συνέβαλε και η αύξηση της τιμής του ευρώ, έναντι του δολαρίου κατά περίπου 10% μέσα στο 2025.
Δεν παράγουμε ούτε αλάτι
Πάντως, μια και αναφερθήκαμε το εξαγωγικό εμπόριο, είναι εντυπωσιακό ότι η χώρα μας, παρά την εκτεταμένη ακτογραμμή, είναι βαριά ελλειμματική στο εμπορικό ισοζύγιό της στο αλάτι. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δίνει το Υπερταμείο (εν όψει της πώλησης της Ελληνικές Αλυκές), το 2024 η χώρα εισήγαγε 207.000 τόνους αλάτι και εξήγαγε μόλις 34.000 τόνους. Αντίστοιχα είναι τα μεγέθη όλα τα προηγούμενα χρόνια, με εξαίρεση το 2020, που οι εισαγωγές μειώνονται στους 115.000 τόνους, αλλά συνεχίζουν να παραμένουν πολύ υψηλότερες σε όγκο από τις εξαγωγές.
Στα 5,4 δισ. το διμερές εμπόριο Ελλάδας – Βουλγαρίας
Η εξέλιξη των σχέσεων Ελλάδας – Βουλγαρίας αποτελεί εξαιρετικό παράδειγμα για το πώς το εμπόριο, η οικονομική προσέγγιση και η σταδιακή καλλιέργεια διαύλων αλληλοκατανόησης απαλύνουν παλιές αντιπαραθέσεις δεκαετιών ολόκληρων, αντιπαραθέσεις αιματηρές στα βόρεια της χώρας μας. Τα τελευταία, πολλά χρόνια, Ελλάδα και Βουλγαρία έχουν σταδιακά αναπτύξει κάτι περισσότερο από καλές και παραγωγικές σχέσεις συνεργασίας και αυτό αποδεικνύεται από τα νούμερα και τις στατιστικές και αποτελεί και επιβράβευση της επιλογής των ελληνικών κυβερνήσεων για ένταξη των Βαλκανικών χωρών στην οικογένεια της Ε.Ε. Η Βουλγαρία, μία χώρα με πληθυσμό μικρότερο της Ελλάδας, περίπου 6,8 εκατ. κατοίκων, είναι ο τέταρτος σε μέγεθος εμπορικός εταίρος της χώρας μας, με το διμερές εμπόριο μεταξύ των δύο γειτονικών κρατών να φτάνει τα 5,4 δισ., με στοιχεία 2024, ενώ περισσότερες των 3.000 ελληνικές επιχειρήσεις δραστηριοποιούνται πέρα από την άλλη πλευρά των συνόρων, οι πιο πολλές εκ των οποίων βρίσκονται στα νότια, στην περιοχή του Μπλαγκόεβραντ. Η Βουλγαρία, με τις ταχείες και απλές διαδικασίες για τη σύσταση εταιρειών και τους ελκυστικούς φορολογικούς συντελεστές, έχει προσελκύσει πάρα πολλές ελληνικές επιχειρήσεις, μικρομεσαίου μεγέθους, με τις πρώτες επενδύσεις στη δεκαετία του 1990 να γίνονται από τον κλάδο της ένδυσης. Υπάρχουν όμως και μεγάλοι βιομηχανικοί όμιλοι που επένδυσαν και συνεχίζουν να επενδύουν στη γειτονική χώρα, ενώ τα τελευταία, αρκετά χρόνια Βούλγαροι επιχειρηματίες τοποθετούνται στην Ελλάδα, κυρίως στους κλάδους του τουρισμού και του real estate.
Bεβαίως, δεν περνάει απαρατήρητο το φαινόμενο των ελληνικών επιχειρήσεων που μετέφεραν έδρα στη Βουλγαρία αποκλειστικά για φορολογικούς λόγους, διατηρώντας στη χώρα μας την παραγωγική τους δραστηριότητα. Το συγκεκριμένο φαινόμενο θα αντιμετωπισθεί μόνο με δύο τρόπους, με κυριότερο τον εξής έναν: τη μείωση των φορολογικών συντελεστών έτι περαιτέρω, τόσο στο εισόδημα των ελληνικών επιχειρήσεων, ενώ κίνητρο μπορεί να αποτελέσει και η μη φορολόγηση αποθεματικών, υπό τον όρο ότι θα κατευθυνθούν, εντός λογικού, σύντομου χρόνου, σε επενδύσεις. Και, στην πραγματικότητα, αυτή είναι καλύτερη συνταγή, γιατί οι έλεγχοι για εταιρείες-βιτρίνες, που στήνονται από ελληνικές επιχειρήσεις στο εξωτερικό, δεν χτυπάει το πρόβλημα στη ρίζα του. Εν ολίγοις, η πορεία των πραγμάτων στα τελευταία 25-30 χρόνια έχει δείξει ότι η ενδο-ευρωπαϊκή προσέγγιση που επιχειρήθηκε και στο πλαίσιο αναπτυξιακών και επιχειρηματικών φορέων, όπως και η οικονομική συνεργασία, μπορούν να αποτελέσουν τη βάση για σχέσεις καλής γειτονίας, επωφελείς και για τις δύο πλευρές.
Μαρίνα Γουβιών: Το CVC αναπροσαρμόζει το επενδυτικό σχέδιο και μειώνει τον προϋπολογισμό κατά €1,5 εκατ.
Σε αναθεώρηση του επενδυτικού σχεδίου για τη μαρίνα των Γουβιών στην Κέρκυρα προχωράει η D-Marin, που ανήκει στο χαρτοφυλάκιο της CVC Capital Partners, επιλέγοντας μια πιο στοχευμένη στρατηγική, που δίνει έμφαση στις βασικές λιμενικές λειτουργίες. Η νέα προσέγγιση απομακρύνεται από την ανάπτυξη πρόσθετων εμπορικών χρήσεων και επικεντρώνεται στην ενίσχυση των υποδομών ελλιμενισμού και των τεχνικών εγκαταστάσεων της μαρίνας. Κεντρικό στοιχείο της αναθεώρησης του business plan αποτελεί η αύξηση της δυναμικότητας της μαρίνας, με τη δημιουργία 108 νέων θέσεων ελλιμενισμού μέσω της εγκατάστασης νέων πλωτών προβλητών. Η κίνηση αυτή στοχεύει στην καλύτερη αξιοποίηση των υφιστάμενων υποδομών και στην ενίσχυση της ελκυστικότητας της μαρίνας για σκάφη αναψυχής. Στο πλαίσιο της αναθεώρησης, αποφασίστηκε να μην προχωρήσει η κατασκευή νέων εμπορικών κτιρίων και γραφειακών χώρων που είχαν αρχικά προβλεφθεί. Η επιλογή αυτή οδηγεί σε μείωση του συνολικού προϋπολογισμού κατά περίπου 1,44 εκατ. ευρώ, καθώς η επένδυση επαναπροσδιορίζεται με έμφαση στις υποδομές αιχμής της μαρίνας. Μετά την προσαρμογή αυτήν, το συνολικό ύψος της επένδυσης διαμορφώνεται στα 8,49 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων 3,76 εκατ. ευρώ προέρχονται από δημόσια χρηματοδότηση και 4,73 εκατ. ευρώ από ιδιωτικά κεφάλαια.
Καστέλλι: Δύο «μνηστήρες» για τα συστήματα αεροναυτιλίας του νέου αεροδρομίου
Σε εξέλιξη βρίσκεται ο διαγωνισμός για την προμήθεια και εγκατάσταση των συστημάτων αεροναυτιλίας στο νέο αεροδρόμιο Ηρακλείου στο Καστέλλι, τον οποίο «τρέχει» η εταιρεία Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης Α.Ε. (ΔΑΗΚ), στην οποία συμμετέχουν η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και ο ινδικός όμιλος GMR. Σύμφωνα με πληροφορίες, στον διαγωνισμό αναμένεται να συμμετάσχουν δύο μεγάλοι διεθνείς όμιλοι του κλάδου, η iNTRA και η Thales. Μάλιστα, εκπρόσωποι των δύο εταιρειών έχουν ήδη επισκεφθεί το Καστέλλι και πραγματοποίησαν επιτόπιες αυτοψίες στο εργοτάξιο, προκειμένου να αξιολογήσουν τις τεχνικές απαιτήσεις του έργου και να προχωρήσουν στις δικές τους μελέτες. Μέχρι στιγμής δεν έχουν κατατεθεί οι τελικές προσφορές, ωστόσο η εκτίμηση είναι ότι αυτές θα υποβληθούν μέσα στον επόμενο μήνα. Η διαγωνιστική διαδικασία βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, με στόχο έως τα τέλη Ιουνίου να έχει ολοκληρωθεί και να υπογραφεί η σχετική σύμβαση. Ο διαγωνισμός αφορά την εγκατάσταση ενός πλήρους πακέτου εξοπλισμού αεροναυτιλίας (Airport Air Navigation Equipment – AANE), το οποίο αποτελεί βασική προϋπόθεση για την πιστοποίηση και την ασφαλή λειτουργία του νέου αεροδρομίου. Το κόστος του έργου εκτιμάται σε περίπου 75 εκατ. ευρώ, ενώ η διάρκεια της σύμβασης ανέρχεται σε 27,5 μήνες. Στόχος είναι τα συστήματα να έχουν εγκατασταθεί και να είναι πλήρως λειτουργικά έως το 2028, ώστε να υποστηρίξουν την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι. Υπενθυμίζεται ότι ο συγκεκριμένος διαγωνισμός προέκυψε στο πλαίσιο συμφωνίας για την παράλληλη προώθηση της προμήθειας του εξοπλισμού αεροναυτιλίας με την εξέλιξη των κατασκευαστικών εργασιών του αεροδρομίου.
Προδικαστική προσφυγή φέρνει καθυστερήσεις στα οδικά ΣΔΙΤ Μαυροβούνι – Έδεσσα και Δράμα – Αμφίπολη
Καθυστερήσεις αναμένονται τελικά στην ανάδειξη των οριστικών αναδόχων για τα δύο μεγάλα οδικά έργα ΣΔΙΤ στη Βόρεια Ελλάδα, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 700 εκατ. ευρώ, τα οποία έχουν ήδη κινητοποιήσει τους μεγάλους κατασκευαστικούς ομίλους της χώρας. Σύμφωνα με πληροφορίες, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, που συμμετέχει και στους δύο διαγωνισμούς, κατέθεσε προδικαστική προσφυγή, εξέλιξη που αναμένεται να επιφέρει καθυστερήσεις στη διαδικασία. Τα έργα αφορούν την αναβάθμιση του οδικού άξονα Μαυροβούνι – Έδεσσα και τον κάθετο άξονα Δράμα – Αμφίπολη, δύο παρεμβάσεις που θεωρούνται κρίσιμες για τη βελτίωση των μεταφορών στη Μακεδονία. Μέχρι πρόσφατα οι διαγωνισμοί είχαν προχωρήσει σε κρίσιμα στάδια, ανοίγοντας τον δρόμο για την αποσφράγιση των οικονομικών προσφορών. Υπενθυμίζεται ότι, εκτός από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, στους διαγωνισμούς συμμετέχουν επίσης η ΑΒΑΞ και η ένωση ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις (AKTOR) – METLEN.
+5,5% οι αξίες των ξενοδοχείων της Αθήνας το 2025
Η Αθήνα συγκαταλέγεται πλέον στους πιο «θερμούς» επενδυτικούς προορισμούς της ευρωπαϊκής ξενοδοχειακής αγοράς, σύμφωνα με τον European Hotel Valuation Index 2026 της HVS. Τα στοιχεία δείχνουν ότι το 2025 οι αξίες των ξενοδοχείων στην Αθήνα αυξήθηκαν κατά 5,5%, επίδοση που την τοποθετεί στη δεύτερη θέση μεταξύ των ευρωπαϊκών πρωτευουσών ως προς τη μεταβολή των αποτιμήσεων. Η επίδοση αυτή αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα αν συγκριθεί με τη συνολική εικόνα της ηπείρου: σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, η άνοδος περιορίστηκε μόλις στο 0,2%, καθώς το αυξημένο κόστος χρηματοδότησης και η γενικότερη οικονομική αβεβαιότητα «φρέναραν» τις αποτιμήσεις. Στην κατάταξη των πιο δυναμικών αγορών προηγείται η Κοπεγχάγη, ενώ την πρώτη πεντάδα συμπληρώνουν το Βουκουρέστι, η Μαδρίτη και η Ζυρίχη. Παρ’ ότι ο ρυθμός αύξησης στην Αθήνα είναι χαμηλότερος από το +11,8% που είχε καταγραφεί το 2024, η τάση παραμένει σαφώς ανοδική, με τη ζήτηση να στηρίζεται κυρίως στη συνεχή ενίσχυση του RevPAR και στο αυξανόμενο ενδιαφέρον θεσμικών επενδυτών. Το ενδιαφέρον αποτυπώνεται και στις συναλλαγές. Το 2025 η Αθήνα βρέθηκε στις πέντε πιο ενεργές αγορές ξενοδοχειακών deals στην Ευρώπη, με όγκο συναλλαγών περίπου 663 εκατ. ευρώ. Μεταξύ των κινήσεων που ξεχώρισαν ήταν και η πώληση των εναπομεινάντων μετοχών του Four Seasons Astir Palace Hotel Athens, μια συμφωνία που λειτούργησε ως ισχυρό σήμα εμπιστοσύνης για τα premium assets της πόλης.
Σταθερές οι κρατήσεις από Βρετανία
Παρά τη γεωπολιτική ένταση στη Μέση Ανατολή, η βρετανική τουριστική αγορά προς την Ελλάδα φαίνεται να κρατά σταθερή πορεία, τουλάχιστον προς το παρόν. Αυτό ήταν το βασικό μήνυμα που προέκυψε από την ημερίδα «Destination Partnership Day» της British Airways, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 12 Μαρτίου στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Heathrow Airport. Στελέχη της εταιρείας αλλά και εκπρόσωποι του τουριστικού κλάδου που συμμετείχαν στην εκδήλωση διαπίστωσαν ότι οι κρατήσεις από το Ηνωμένο Βασίλειο προς την Ελλάδα δεν εμφανίζουν μέχρι στιγμής σημαντικές αναταράξεις. Αντιθέτως, η χώρα μας εξακολουθεί να βρίσκεται ψηλά στις προτιμήσεις των Βρετανών ταξιδιωτών: σύμφωνα με τα στοιχεία της British Airways Holidays, η Ελλάδα παραμένει ο δεύτερος πιο δημοφιλής short-haul προορισμός μετά την Ισπανία. Ωστόσο, η αγορά φαίνεται να οδεύει προς ένα καλοκαίρι με ακόμη περισσότερες ultra last-minute κρατήσεις, καθώς πολλοί ταξιδιώτες παρακολουθούν στενά τις γεωπολιτικές εξελίξεις πριν «κλειδώσουν» τις διακοπές τους. Τα στοιχεία δείχνουν ότι η σχέση της Ελλάδα με τον βρετανικό αερομεταφορέα παραμένει ισχυρή. Το 2025 η επιβατική κίνηση της British Airways προς ελληνικούς προορισμούς αυξήθηκε κατά 13,1% σε σχέση με το 2024, ενώ μόνο το καλοκαίρι της ίδιας χρονιάς η εταιρεία πραγματοποίησε έως και 148 εβδομαδιαίες πτήσεις από τα αεροδρόμια του Λονδίνου προς 14 ελληνικούς προορισμούς, διαθέτοντας περίπου 751.000 θέσεις.
