Autohellas: O στόχος του δισεκατομμυρίου επιτεύχθηκε
Λίγο η καλή πορεία του ελληνικού τουρισμού και της κατανάλωσης στη χώρα μας, λίγο οι εξαγορές στο εξωτερικό αλλά και κι εκείνες στο εσωτερικό, η Autohellas πέτυχε πέρυσι να γίνει μια εταιρεία με έσοδα ύψους 1 δισ. ευρώ. Οι δραστηριότητες στο εξωτερικό, αν και μειωμένες σε σχέση με πέρυσι, πρόσθεσαν στην εταιρεία έσοδα ύψους 180 εκατ. ευρώ. Και αν σε αυτά προστεθεί η αύξηση των πωλήσεων στη χώρα μας, η εταιρεία έφτασε πέρυσι σε πωλήσεις το 1,03 δισ. ευρώ. Καθόλου άσχημα για μια εταιρεία που το 2019 είχε 555 εκατ. ευρώ έσοδα από πωλήσεις κι ενοικιάσεις αυτοκινήτων. Μέσα σε έξι χρόνια η εταιρία σχεδόν διπλασίασε τον τζίρο της. Αντίστοιχη είναι η βελτίωση και της καθαρής κερδοφορίας (2019: 44 εκατ. ευρώ, 2025: 84 εκατ. ευρώ). Η εταιρεία διανέμει φέτος το ίδιο με πέρυσι μέρισμα ύψους 40,8 εκατ. ευρώ (0,85 ευρώ ανά μετοχή).
Ohonos: Ο αθόρυβος παίκτης στα σνακς
Στη Θεσσαλονίκη, αποφεύγοντας τα φώτα της δημοσιότητας, αναπτύσσεται αθόρυβα ένας παίκτης της αγοράς σνακς. Ο λόγος για την Ohonos Snacks, συμφερόντων της οικογένειας Όχονος. Σε μια περίοδο [που ο ανταγωνισμός στα ταχυκίνητα προϊόντα που πωλούνται στα σούπερ μάρκετ παραμένει έντονος, η εταιρεία χτίζει οικονομικό μέγεθος και κερδοφορία. Τα στοιχεία της χρήσης 2024 δείχνουν ότι ο καθαρός κύκλος εργασιών της Ohonos Snacks ανήλθε στα 54,75 εκατ. ευρώ, από 48,40 εκατ. ευρώ το 2023, καταγράφοντας αισθητή άνοδο. Την ίδια ώρα, το μεικτό κέρδος διαμορφώθηκε στα 19,72 εκατ. ευρώ, έναντι 15,81 εκατ. ευρώ στην προηγούμενη χρήση, ένδειξη ότι η εταιρεία δεν αυξάνει μόνο τον τζίρο της, αλλά ενισχύει και την παραγωγική της απόδοση. Ακόμη πιο ενδιαφέρουσα είναι η εικόνα στη λειτουργική κερδοφορία. Τα αποτελέσματα προ τόκων και φόρων ανήλθαν σε 7,69 εκατ. ευρώ από 6,17 εκατ. ευρώ, ενώ τα κέρδη προ φόρων έφτασαν τα 7,57 εκατ. ευρώ από 6,11 εκατ. ευρώ. Σε επίπεδο καθαρών κερδών, τα κέρδη μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε 5,82 εκατ. ευρώ, έναντι 5,61 εκατ. ευρώ το 2023. Το δε EBITDA ενισχύθηκε στα 9,53 εκατ. ευρώ από 7,72 εκατ. ευρώ, μια επίδοση που δείχνει ότι η εταιρεία αποκτά ολοένα και πιο ισχυρή λειτουργική βάση.
Νέα παραγγελία για τη Euroseas αξίας 46,35 εκατ. δολ.
Η Euroseas του Έλληνα εφοπλιστή Αριστείδη Πίττα ενισχύει τη στρατηγική της στον εξειδικευμένο κλάδο μεταφοράς ψυκτικών φορτίων, προχωρώντας στην παραγγελία δύο containerships υψηλής χωρητικότητας reefer σε κινεζικό ναυπηγείο. Σύμφωνα με το Tradewinds, τα πλοία θα κατασκευαστούν στη Huanghai Shipbuilding, με το συνολικό κόστος να ανέρχεται σε περίπου 46,35 εκατ. δολάρια και τη χρηματοδότηση να προέρχεται από συνδυασμό δανεισμού και ιδίων κεφαλαίων. Η συμφωνία περιλαμβάνει και option για έως τέσσερα επιπλέον πλοία, ενισχύοντας περαιτέρω τις προοπτικές ανάπτυξης της εταιρείας. Τα νέα πλοία, χωρητικότητας 2.800 teu, αναμένεται να παραδοθούν το καλοκαίρι του 2028 και θα διαθέτουν περισσότερες από 1.000 υποδοχές για ψυκτικά εμπορευματοκιβώτια, στοιχείο που τα καθιστά κατάλληλα για αγορές υψηλής ζήτησης σε ευπαθή φορτία. Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας εκφράζει αισιοδοξία για τη συνεχιζόμενη κερδοφορία της εταιρείας, επισημαίνοντας ότι η αγορά των refrigerated containers (ψυγείων κοντέινερ) παρουσιάζει θετικές προοπτικές, ενώ η διαθεσιμότητα σύγχρονων πλοίων με υψηλή χωρητικότητα ψυγείου παραμένει περιορισμένη. Παράλληλα, τα νέα πλοία θα πληρούν αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα του International Maritime Organization, επιτυγχάνοντας σημαντική μείωση εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και οξειδίων του αζώτου. Η κίνηση αυτή έρχεται σε συνέχεια ισχυρών οικονομικών επιδόσεων, με τη Euroseas να καταγράφει το 2025 καθαρά κέρδη 137 εκατ. δολαρίων, τα υψηλότερα των τελευταίων ετών.
Κρουαζιέρα: Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή φρενάρει την εκκίνηση της Celestyal στο Αιγαίο
Στην ακύρωση δύο προγραμματισμένων αναχωρήσεων στο τέλος Μαρτίου προχώρησε η Celestyal, η εταιρεία κρουαζιέρας που δραστηριοποιείται στο Αιγαίο το καλοκαίρι και στη Μέση Ανατολή τον χειμώνα, κάτι που αποτυπώνει με σαφήνεια το πώς οι γεωπολιτικές εξελίξεις μπορούν να επηρεάσουν τον τουριστικό σχεδιασμό. Τα δύο πλοία της, Celestyal Discovery και Celestyal Journey, είναι εγκλωβισμένα στην περιοχή της Μέσης Ανατολής και, όπως αναφέρει η εταιρεία, η αναχώρησή τους θα πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τις οδηγίες των αρμόδιων αρχών. Οι ακυρώσεις αφορούν τα 3ήμερα και 4ήμερα δρομολόγια «Εμβληματικά Ελληνικά Νησιά» στο Αιγαίο, προϊόν με υψηλή ζήτηση στην αρχή της περιόδου, κυρίως από αγορές του εξωτερικού. Που σημαίνει ότι δημιουργείται μια προσωρινή επιχειρησιακή «τρύπα» στην έναρξη της σεζόν. Αν και η εταιρεία προσφέρει πλήρη επιστροφή χρημάτων ή πίστωση, το ζητούμενο δεν είναι μόνο η εξυπηρέτηση των πελατών, αλλά και η διαχείριση της εικόνας αξιοπιστίας σε μια περίοδο που ο ανταγωνισμός στη Μεσόγειο εντείνεται. Σε κάθε περίπτωση, πρόκειται για συγκυριακή εξέλιξη και όχι για ένδειξη ευρύτερης ανατροπής. Η ελληνική αγορά κρουαζιέρας παραμένει σε ανοδική τροχιά, με ισχυρή ζήτηση και αυξανόμενη παρουσία διεθνών παικτών. Το στοίχημα για τη Celestyal είναι να επαναφέρει τα πλοία της εγκαίρως στη Μεσόγειο, ώστε να μη χαθεί το μομέντουμ της σεζόν. Και για την αγορά συνολικά, να απορροφήσει τέτοιου τύπου «κραδασμούς» χωρίς να διαταραχθεί η δυναμική που έχει ήδη διαμορφωθεί.
Καύσιμα: Κόκκινο πανί ο ΦΠΑ στο πλαφόν, συνάντηση πρατηριούχων-Θεοδωρικάκου
Την ώρα που οι τιμές του πετρελαίου και του φυσικού αερίου έχουν πάρει «φωτιά», με φόντο τις πολεμικές συγκρούσεις στο Ιράν, στη χώρα μας συνεχίζεται το ράλι ανόδου των τιμών στα υγρά καύσιμα. Η ανησυχία για νέα άνοδο στην αντλία τροφοδοτήθηκε μετά τη χθεσινή επίθεση του Ισραήλ στο τεράστιο κοίτασμα φυσικού αερίου South Pars στον Περσικό Κόλπο. Στην Αθήνα, σε πολλά πρατήρια, η τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων έφτασε μια ανάσα από τα 2 ευρώ, ενώ και το diesel ξεπέρασε το 1,9 ευρώ ανά λίτρο και η ανοδική τάση δεν δείχνει να αντιστρέφεται όσο η τιμή του Brent κινείται πάνω από τα 100 δολάρια. Με φόντο αυτά τα δεδομένα, πολύ σημαντική είναι η σημερινή συνάντηση ανάμεσα στην Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), την Πανελλήνια Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδας και τον υπουργό Ανάπτυξης, Τάκη Θεοδωρικάκο, με κεντρικό ζήτημα ασφαλώς το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους των καυσίμων και «κόκκινο πανί» για τους πρατηριούχους τη συμπερίληψη του ΦΠΑ στο πλαφόν. Αυτό σημαίνει πρακτικά πως, ενώ το όριο του πλαφόν ορίστηκε στα 12 λεπτά, η συμπερίληψη του ΦΠΑ οδηγεί σε «ψαλίδισμα» του πραγματικού κέρδους στα 9,5 λεπτά ανά λίτρο. Υπενθυμίζεται πως οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών απαγορεύεται να επιβάλλουν, επί της τιμής της αμόλυβδης 95 οκτανίων και του πετρελαίου κίνησης (diesel), ποσό μεγαλύτερο των 5 λεπτών του ευρώ ανά λίτρο σε σχέση με την τιμή προμήθειας από τα διυλιστήρια. Και σε αυτήν την περίπτωση ο συνυπολογισμός του ΦΠΑ ψαλιδίζει το περιθώριο κέρδους λίγο πάνω από τα 4 λεπτά. Στελέχη του ΥΠΑΝ επισημαίνουν πως «το πλαφόν είναι για το καλό του κοινωνικού συνόλου και έχει προσωρινό χαρακτήρα». Σημειώνουν επίσης πως «υπάρχει συντονισμός στο πλαίσιο της κυβέρνησης και συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία Οικονομικών και Ενέργειας, προκειμένου να δοθούν βέλτιστες λύσεις σε θέματα που απασχολούν τους πρατηριούχους υγρών καυσίμων». O πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδας, Μιχάλης Κιούσης, ξεκαθαρίζει πως το πλαφόν δημιουργεί μια συνθήκη μη βιωσιμότητας των πρατηρίων. Χθες η ομοσπονδία διεξήγαγε γενική συνέλευση με τη συμμετοχή εκπροσώπων από 31 ενώσεις, με τον κλάδο να λαμβάνει ομόφωνη απόφαση για κινητοποιήσεις. Ωστόσο, τα πάντα θα κριθούν από την έκβαση της σημερινής συνάντησης…
Στους κορυφαίους εξαγωγείς ηλεκτρικής ενέργειας στην Ευρώπη η Ελλάδα
Τη μετατροπή της Ελλάδας τα τελευταία χρόνια σε καθαρό εξαγωγέα ηλεκτρικής ενέργειας ανέδειξαν χθες με αναρτήσεις τους τόσο ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Νίκος Τσάφος, όσο και ο υπουργός Επικρατείας, Άκης Σκέρτσος. Όπως επισήμανε ο υφυπουργός Τσάφος, «το 2024, η Ελλάδα έγινε, οριακά, καθαρός εξαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας. Το 2025 είχαμε καθαρές εξαγωγές τα 2/3 των ημερών. Και το 2026 είμαστε (έως τώρα) ένας από τους μεγαλύτερους εξαγωγείς στην Ευρώπη – πίσω μόνο από Γαλλία, Σουηδία, Κάτω Χώρες και Γερμανία». «Οι εξαγωγές δεν είναι αυτοσκοπός και τα συγκεκριμένα νούμερα οφείλονται εν μέρει σε μία ευνοϊκή συγκυρία όπου είχαμε πολύ ψηλή παραγωγή από άνεμο και νερά», ανέφερε, προσθέτοντας πως «η εγχώρια παραγωγή από ΑΠΕ αποτελεί το βασικό μας ανάχωμα έναντι των διεθνών εξελίξεων στην αγορά ενέργειας».
Στο ίδιο μήκος κύματος, ο κ. Σκέρτσος υπογράμμισε πως «η χώρα μας -όσο κι αν δυσκολεύεται κανείς να το πιστέψει- αποτελεί πλέον έναν εκ των πυλώνων της ενεργειακής σταθερότητας για την υπόλοιπη Ευρώπη, καθώς ηλεκτροδοτούμε τις γειτονικές χώρες με σημαντικά και ανταγωνιστικά σε τιμές φορτία ενέργειας». «Ο τριπλασιασμός της εγκατεστημένης ισχύος ΑΠΕ στο εθνικό ενεργειακό μείγμα (φωτοβολταϊκά και αιολικά), από περίπου 5,5 GW το 2018 σε σχεδόν 15 GW το 2025, αποτέλεσε κυβερνητικό στόχο από το 2019, αύξησε σημαντικά την εγχώρια παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από καθαρές πηγές και ενίσχυσε την ανταγωνιστικότητα της χονδρεμπορικής αγοράς», συμπλήρωσε. Παράλληλα, ο υπουργός Επικρατείας σημείωσε πως «η επένδυση σε ένα διαφοροποιημένο εθνικό μείγμα ενέργειας με σημαντικό μερίδιο ΑΠΕ, κάνει καλό τόσο στο περιβάλλον -καθώς μειώνει τις εκπομπές ρύπων- όσο και στην τσέπη μας, καθώς υπάρχουν μέρες που οι καλές καιρικές συνθήκες ηλιοφάνειας και αέρα δημιουργούν ένα πολύ ανταγωνιστικό πλαίσιο τιμών, τόσο στη χονδρική όσο και στη λιανική». «Αυτό που φαίνεται, όμως, ξεκάθαρα σε αυτήν την ενεργειακή κρίση της Μέσης Ανατολής, συγκριτικά με αυτήν της Ουκρανίας 4 χρόνια πριν, είναι ότι πλέον το σημαντικά μεγαλύτερο μερίδιο ΑΠΕ στο ενεργειακό μας μείγμα μας προστατεύει από τις ακραίες διακυμάνσεις του φυσικού αερίου και του πετρελαίου στις διεθνείς αγορές. Κοινώς, όσο περισσότερες ΑΠΕ έχουμε στο ενεργειακό μας μείγμα τόσο λιγότερο εξαρτώμαστε από τις χρηματιστηριακές αυξήσεις σε φυσικό αέριο και πετρέλαιο», πρόσθεσε ο κ. Σκέρτσος. Η μετατροπή της χώρας μας σε καθαρό εξαγωγέα ηλεκτρικής ενέργειας «βελτιώνει και το εξαγωγικό προφίλ της χώρας μας, συμβάλλοντας έτσι στη μείωση και του εμπορικού μας ελλείμματος, που αποτελεί μια πάγια διαρθρωτική αδυναμία της ελληνικής οικονομίας», κατέληξε ο υπουργός.
Χρυσοχοΐδης, Παπασταύρου: «Συνεργασία για τη Φθιώτιδα»
«Κινηθήκαμε πολύ γρήγορα». Η φράση αυτή ακούστηκε πολλές φορές στη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε χθες στο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με αφορμή την παραχώρηση στο Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας μιας έκτασης στη θέση «Εμίν Βρύση», του Δήμου Αμφίκλειας – Ελάτειας, για την ίδρυση και λειτουργία Σχολής Δοκίμων Αστυφυλάκων του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη.
Οι δύο υπουργοί, Παπασταύρου και Χρυσοχοΐδης, κινήθηκαν συντονισμένα, με αντανακλαστικά, ικανοποιώντας ένα αίτημα της τοπικής κοινωνίας. Και αυτό επισημάνθηκε πολλές φορές στη συνάντηση από τους παρευρισκόμενους. Στο γραφείο του Παπασταύρου, εκτός από τον Χρυσοχοΐδη, ήταν ο ΓΓ Δημόσιας Τάξης Παναγιώτης Στάθης, οι βουλευτές Φθιώτιδας Γιάννης Οικονόμου, Χρήστος Σταϊκούρας και Γιώργος Κοτρωνιάς, ο Περιφερειάρχης Στερεάς Ελλάδας Φάνης Σπανός, η Δήμαρχος Αμφίκλειας – Ελάτειας Αθανασία Στιβακτή και ο Γενικός Διευθυντής Δασών και Δασικού Περιβάλλοντος, Ευάγγελος Γκουντούφας. Η συγκεκριμένη πρωτοβουλία, πέρα από την ενίσχυση της αστυνομικής εκπαίδευσης, στέλνει ένας σαφές πολιτικό μήνυμα και, όπως τόνισε ο Παπασταύρου, αποτελεί παράδειγμα καλής πρακτικής: όταν δήμος, περιφέρεια, βουλευτές και κυβέρνηση λειτουργούν σε συνεννόηση, τα αποτελέσματα είναι απτά και έρχονται γρήγορα.
Φοιτητικό χωριό στη Σίνδο σχεδιάζει το Διεθνές Πανεπιστήμιο Ελλάδος
Τη δημιουργία φοιτητικού χωριού στη Σίνδο, με φοιτητικές εστίες και συμπληρωματικές εγκαταστάσεις, εξετάζει το Διεθνές Πανεπιστήμιο Ελλάδος (ΔΙΠΑΕ), στο πλαίσιο αξιοποίησης των εκτάσεων που διαθέτει στην περιοχή. Σύμφωνα με πληροφορίες, το πανεπιστήμιο προχωρεί στη σύσταση ειδικής εταιρείας για τη διαχείριση και ανάπτυξη της ακίνητης περιουσίας του, ενώ έχει ήδη αναθέσει την εκπόνηση masterplan που θα καθορίσει τα έργα που μπορούν να υλοποιηθούν και τους πιθανούς τρόπους χρηματοδότησής τους. Στο επίκεντρο των σχεδιασμών βρίσκεται η ανάπτυξη ενός οργανωμένου φοιτητικού χωριού στη Σίνδο, το οποίο, εφόσον πληροί τις σχετικές προϋποθέσεις, προγραμματίζεται να προταθεί για υλοποίηση μέσω Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ). Σε διαφορετική περίπτωση, το πανεπιστήμιο θα εξετάσει εναλλακτικά χρηματοδοτικά σχήματα. Εφόσον το έργο προχωρήσει με τη συγκεκριμένη μέθοδο, το ΔΙΠΑΕ θα προστεθεί στα ελληνικά πανεπιστήμια που έχουν ήδη επιλέξει τα ΣΔΙΤ για την ανάπτυξη φοιτητικών εστιών και πανεπιστημιακών υποδομών. Μεταξύ αυτών είναι το Πανεπιστήμιο Κρήτης, το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, το Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης, το Πανεπιστήμιο Δυτικής Μακεδονίας και το Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής.
Περπατάει η… πεζοδρόμηση της Αγίας Σοφίας
Προχωράει, εντός χρονοδιαγράμματος, η πεζοδρόμηση του τμήματος της οδού Αγίας Σοφίας, στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, κάτω από την Τσιμισκή και έως τη Μητροπόλεως, ενώ μετά το Πάσχα θα αρχίσουν οι εργασίες στο τμήμα από Μητροπόλεως μέχρι την Προξένου Κορομηλά και στη συνέχεια έως την παραλιακή, τη Λεωφόρο Νίκης. Η Αγίας Σοφίας, ένας από τους πλέον σημαντικούς καθέτους άξονες στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, από την Πλατεία του Ιερού Ναού Της Του Θεού Σοφίας και μέχρι τη Λ. Νίκης και την Παλιά Παραλία, θα είναι σύντομα ένας ευρύς πεζόδρομος, με μία ακόμη πλατεία που θα σχηματιστεί μπροστά από τη Μητρόπολη. Αυτό που έχει ήδη διαπιστωθεί και μάλλον θα ισχύσει και για το νοτιότερο τμήμα της Αγίας Σοφίας είναι ότι οι κάτοικοι της πόλης σχετικά εύκολα προσαρμόσθηκαν στα καινούργια δεδομένα, παρά τις μεγάλες αντιδράσεις που είχαν εκδηλωθεί όταν η διοίκηση Μπουτάρη είχε αποκαλύψει τα σχέδιά της για πεζοδρόμηση της οδού.
Αντιδράσεις από τους καταστηματάρχες και τους πάρα πολλούς ελεύθερους επαγγελματίες του ιατρικού κλάδου, μα και άλλων υπηρεσιών, που είχαν συνηθίσει στη βολική στάση και στάθμευση των ΙΧ αυτοκινήτων πάνω στον δρόμο, σε μία ζούγκλα από τετράτροχα. Όμως, όπως αποδεικνύεται, ούτε οι επιχειρήσεις αλλά ούτε οι επαγγελματίες της περιοχής επλήγησαν λόγω της πεζοδρόμησης, ενώ αντίθετα η μεγαλύτερη κίνηση πεζών λειτούργησε θετικά για πολλές επιχειρήσεις, κυρίως καταστήματα εστίασης και εμπορικά, που ωφελούνται από την άνεση στην περαντζάδα, τη βόλτα στο ευρύ πλακόστρωτο του πεζόδρομου. Το ίδιο εκτιμούμε ότι θα συμβεί και στο τμήμα νοτίως της Τσιμισκή, αν και ο Δήμος αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο, σε περίπτωση που υπάρξουν προβλήματα με την έξοδο των οχημάτων προς την παραλιακή και προς τα ανατολικά, να διαμορφώσει μία λωρίδα ήπιας κυκλοφορίας. Τα συμπεράσματα που προκύπτουν είναι κυρίως δύο: To κέντρο της πόλης, με κάποιας μορφής δακτύλιο, πρέπει να «κλείσει» για τα πολλά ΙΧ αυτοκίνητα (αφού φυσικά ολοκληρωθεί η κατασκευή του fly over), με την παράλληλη ενίσχυση των δημόσιων μέσων μεταφοράς και της ήπιας κινητικότητας. Οι κάτοικοι των μεγάλων πόλεων πρέπει να συνειδητοποιήσουν ότι η μακρά απραξία από πλευράς φορέων είναι κακή επιλογή, οπότε είναι προς όφελος όλων να υποστηρίζουν τα μέτρα και τις παρεμβάσεις, που ίσως προσωρινά μας ξεβολεύουν, αλλά είναι για το γενικό καλό.
Σωτηρία για το πρώην κάμπινγκ του ΕΟΤ στην Επανωμή
Το κάμπινγκ του ΕΟΤ στον Ποταμό της Επανωμής είναι ένα κόσμημα, ένας ανεκτίμητος τουριστικός πόρος σε περιοχή Νatura, ένα δημόσιο ακίνητο που επί σχεδόν τριάντα χρόνια έχει αφεθεί στην εγκατάλειψη, να ρημάζει. Η διοίκηση του Δήμου Θερμαϊκού πιέζει πλέον την ΕΤΑΔ, που έχει αναλάβει τη διαχείρισή του, προκειμένου να προχωρήσει η αξιοποίηση του μεγάλου αυτού ακινήτου των 500 στρεμμάτων, με τη δημιουργία πολυτελούς glamping. Όπως πληροφορήθηκε η στήλη, η ΕΤΑΔ έχει σε εξέλιξη διαδικασίες τεχνικής ωρίμανσης, προκειμένου, ίσως το 2027, μέσω μακροχρόνιας μίσθωσης, να περάσει το άλλοτε κάμπινγκ του ΕΟΤ σε ιδιώτη, που θα αναλάβει να δώσει νέα ζωή σε ένα από τα ωραιότερα, άλλοτε, κάμπινγκ του Οργανισμού. Είναι ασύλληπτο το πώς ακίνητα του ελληνικού Δημοσίου, στα οποία έχουν επενδυθεί τεράστια ποσά από τα κρατικά ταμεία, εγκαταλείπονται, υποβαθμίζονται και βαθμιαία καταστρέφονται, αντί να προστατεύονται και να αξιοποιούνται. Αυτό το νοσηρό φαινόμενο, που έχει επαναληφθεί σε πάμπολλες περιπτώσεις, περιλαμβανομένων Ολυμπιακών ακινήτων, είναι φαινόμενο με ταυτότητα και μοναδικότητα ελληνική. Το κάμπινγκ, σε μία καταπράσινη έκταση 500 στρεμμάτων, ήταν πάνω στην παραλία του Ποταμού και διέθετε 1.800 θέσεις για κατασκηνωτές. Ο ΕΟΤ το 1969 είχε απαλλοτριώσει την έκταση από την τότε Κοινότητα Επανωμής, για να δημιουργήσει στην περιοχή ένα μεγάλο πάρκο αναψυχής, με γήπεδα γκολφ, μαρίνα και ξενοδοχεία. Τελικά από τα φιλόδοξα σχέδια υλοποιήθηκε μόνο το κάμπινγκ, που λειτούργησε το 1975. Το κάμπινγκ δέχονταν χιλιάδες ξένων τουριστών, αλλά και πολλούς Βορειοελλαδίτες, ενώ πολλοί Θεσσαλονικείς το προτιμούσαν για τις διακοπές τους, αφού ουσιαστικά ήταν δίπλα στο σπίτι τους. Συναυλίες με γνωστούς καλλιτέχνες, happenings, κίνηση για την τοπική οικονομία και κοινωνία, μέχρι περίπου τα μέσα της δεκαετίας του 1990. Το κάμπινγκ στη δεκαετία του 1990, σε διαχείριση ιδιώτη πλέον, πέρασε δύσκολες χρονιές, καθώς ο πόλεμος στην πρώην Γιουγκοσλαβία ανέκοψε τον οδικό τουρισμό, ενώ εκείνη την περίοδο είχαν αρχίσει να ανεβαίνουν οι πτήσεις charter με τα οργανωμένα, μαζικά τουριστικά πακέτα. Το κάμπινγκ κάποια στιγμή έκλεισε και έμεινε για χρόνια αναξιοποίητο περιουσιακό στοιχείο στο ΤΑΙΠΕΔ. Μένει να δούμε εάν τώρα η ΕΤΑΔ θα προχωρήσει στην αξιοποίηση αυτής της τεράστιας έκτασης, πάντοτε λαμβάνοντας υπόψη το ιδιαίτερο της περιοχής.
8η η Ελλάδα στην πανευρωπαϊκή παραγωγή ταινιών
Το 2025, σύμφωνα με την πλατφόρμα IMDB, στη χώρα μας γυρίστηκαν 117 ταινίες. Η επίδοση αυτή φέρνει τη χώρα μας στην 8η θέση της Ευρώπης, πίσω από το Ην. Βασίλειο (1.164 ταινίες), τη Γαλλία (696 ταινίες), την Ιταλία (566 ταινίες), την Ισπανία (487 ταινίες), τη Γερμανία (397 ταινίες), την Ολλανδία (190 ταινίες) και το Βέλγιο (120 ταινίες). Στην Ελλάδα γυρίστηκαν πέρυσι περισσότερες ταινίες απ’ ό,τι στην Πολωνία (109 ταινίες) και την Πορτογαλία (102 ταινίες). Πάντως, όπως επισημαίνεται από την The European Corresponded, δεν είναι ο όγκος που κάνει τη διαφορά και φέρνει τη δόξα. Και όσον αφορά τα φετινά βραβεία Όσκαρ, οι ευρωπαϊκές ταινίες είχαν πολύ λίγο χώρο για να φανούν, παρά τον μεγάλο όγκο ταινιών που γυρίστηκαν πέρυσι, συνολικά πάνω από 5.500 σε όλη την Ευρώπη. Ωστόσο «ουκ εν τω πολλώ το ευ». Δείτε τη Βοσνία-Ερζεγοβίνη, παροτρύνει το The European Corresponded. H χώρα έχει προταθεί δύο φορές για Όσκαρ και έχει κερδίσει μία φορά το 2001. Εχει, δηλαδή, ποσοστό επιτυχίας 50%, που καμία άλλη χώρα της Ευρώπης δεν έχει φτάσει. Μάλιστα, σημειώνει ότι ο δικός μας Λάνθιμος με το «Bugonia» και ο Ισπανός Óliver Laxe με την ταινία «Sirat» έφυγαν με άδεια χέρια. Καλύτερη ξένη ταινία στα φετινά βραβεία Όσκαρ ψηφίστηκε το «Sentimental Value», του Δανό-Νορβηγού σκηνοθέτη Joachim Trier, που κέρδισε το βραβείο Καλύτερης Διεθνούς Ταινίας, ενώ η δανο-τσεχική συμπαραγωγή «Mr Nobody Against Putin» κέρδισε το βραβείο Καλύτερου Ντοκιμαντέρ.
Ερωτηματικά για την πρόωρη λήξη του Ταμείου Ανάκαμψης
Εντύπωση προκαλεί η εμπροσθοβαρής μετάθεση της ημερομηνίας λήξης για τις συμβασιοποιήσεις δανείων του Ταμείου Ανάκαμψης. Με επιστολή που έστειλε τη Δευτέρα 16 Μαρτίου στους επικεφαλής των τραπεζών που συμμετέχουν στο πρόγραμμα των χαμηλότοκων επιχειρηματικών δανείων του Ταμείου Ανάκαμψης ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκος Παπαθανάσης, τους κάλεσε εν ολίγοις να βάλουν τα δυνατά τους ώστε να συμβασιοποιήσουν όσα περισσότερα δάνεια μπορούν μέχρι τις 29 Μαΐου, γιατί τότε θα λήξει η διάρκεια ζωής του Ταμείου, που κανονικά θα έληγε στις 31 Αυγούστου. Για πρώτη φορά στα χρονικά συμβαίνει ένα πρόγραμμα που «τρέχει» πολύ ικανοποιητικά και συνεχίζει να έχει ζήτηση, και φυσικά υπάρχουν και αδιάθετα, να κατεβάζει ρολά νωρίτερα. Κάτι τέτοιο θα μπορούσε να συμβεί αν δεν υπήρχε ζήτηση. Αντιθέτως, τo δανειακό πρόγραμμα του Ταμείου Ανάκαμψης έχει κινητοποιήσει μέχρι σήμερα ιδιωτικές επενδύσεις 21,58 δισ. ευρώ και η Ελλάδα ήταν μεταξύ των χωρών με την ταχύτερη απορρόφηση πόρων. Η πρόωρη λήξη του Ταμείου Ανάκαμψης για την Ελλάδα έγινε σε συνεννόηση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Για καλό ή για κακό; Δεν μπορώ να σκεφτώ το δεύτερο, αν και κάποιος θα μπορούσε να υποθέσει ότι οι ιστορίες με τον ΟΠΕΚΕΠΕ και τα κονδύλια για την κατάρτιση μπορεί να είχαν αρνητικό αντίκτυπο. Το μυαλό μου πηγαίνει, ωστόσο, σε κάτι άλλο. Μήπως στο μυαλό του υπουργού Παπαθανάση βρίσκεται ένα σχέδιο για το πώς θα βρει περισσότερα κονδύλια για να ρίξει στην προσιτή στέγη; Ή μήπως οι Βρυξέλλες σφίγγουν το ζωνάρι των παροχών στα κράτη-μέλη της ΕΕ, γιατί, πέραν του στεγαστικού, που είναι πανευρωπαϊκό και οξύ πρόβλημα, η γεωπολιτική κρίση στη Μέση Ανατολή ξυπνά μια νέα ενεργειακή κρίση που θα απαιτήσει προγράμματα στήριξης των πολιτών; Το πράγμα δεν θα αργήσει να φανεί πού πηγαίνει. Σήμερα, που συνεδριάζει το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο, η ενεργειακή κρίση και τα μέτρα για την αντιμετώπισή της θα είναι στο επίκεντρο και δεν αποκλείω να ζητηθεί από τα κράτη-μέλη να χρησιμοποιηθούν σε εθνικό επίπεδο αδιάθετοι πόροι από Ταμείο Ανάκαμψης και άλλα κονδύλια, βλ. ΕΣΠΑ, για προγράμματα, π.χ. fuel pass. Πάντως, η επίσπευση της λήξης του Ταμείου Ανάκαμψης μάλλον δεν αλλάζει κάτι με την προοπτική η Ελληνική Αναπτυξιακή Τράπεζα, αφού πάρει το Pillar Assessment μέσα στους επόμενους 1-2 μήνες, να μπορεί να λαμβάνει αδιάθετα ευρωπαϊκά κονδύλια και να τα διαθέτει απευθείας για τη στήριξη των μικρομεσαίων επιχειρήσεων.
Στο τραπέζι το ενδεχόμενο μιας εργοδοτικής πρωτοβουλίας για τον ΕΛΕΚ
Οι νεότερες εξελίξεις σε σχέση με την «υπόθεση Παναγόπουλου», δηλαδή τα αδήλωτα 3,2 εκατ. ευρώ τα οποία ανέδειξε η έρευνα της Αρχής Καταπολέμησης Μαύρου Χρήματος, έθεσαν ξανά το ζήτημα στους άλλους κοινωνικούς εταίρους (ΣΕΒ, ΓΣΕΒΕΕ, κλπ.) του φορέα τον οποίο έχουν συστήσει μαζί με τη ΓΣΕΕ για την κατάρτιση των εργαζομένων. Ο λόγος για τον Ειδικό Λογαριασµό Επαγγελµατικής Κατάρτισης (ΕΛΕΚ). Ο φορέας αυτός έχει συγκεντρώσει 110 εκατ. ευρώ από υποχρεωτικές ασφαλιστικές εισφορές και βάσει νόμου οφείλει να τις χρησιμοποιεί για προγράμματα κατάρτισης. Πρόεδρός του είναι ο πρόεδρος της ΓΣΕΕ και της ΠΑΣΚΕ, κ. Γιάννης Παναγόπουλος. Όταν έσκασε η «υπόθεση Παναγόπουλου», οι άλλοι κοινωνικοί εταίροι έμειναν αμήχανοι, ενώ δεν έλαβαν -τουλάχιστον δημοσίως- κάποια πρωτοβουλία. Καθώς η υπόθεση αυτή περνάει πλέον σε μία δεύτερη, ανώτερη φάση, η στήλη πληροφορείται πως ενδεχομένως να υπάρξει κάποια πρωτοβουλία από πλευράς των εκπροσώπων των εργοδοτικών φορέων…
Η πολιτική άρνηση της αύξησης των ορίων συνταξιοδότησης στην Ελλάδα και η Γερμανία
Δεν είναι λίγες οι φορές τα τελευταία χρόνια που οι Γερμανοί έχουν πει καλά λόγια για την πορεία της ελληνικής οικονομίας λόγω των μεταρρυθμίσεων που έχουν εφαρμοστεί. Την τελευταία θετική υπόμνηση, αν και έμμεση, τη διαβάσαμε στη χθεσινή δημοσίευση της εισήγησης της Bundesbank στην επιτροπή διαβούλευσης για την κοινωνική ασφάλιση, την οποία έχει συγκροτήσει η Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση. Συγκεκριμένα, αναφέρεται πως «η νόμιμη ηλικία συνταξιοδότησης θα μπορούσε να συνδεθεί με το προσδόκιμο ζωής μετά το 2031. Εάν το προσδόκιμο ζωής συνεχίσει να αυξάνεται, ενώ η νόμιμη ηλικία συνταξιοδότησης και η έναρξη του εργασιακού βίου παραμένουν αμετάβλητες, η αναλογία των ετών εργασίας προς τα έτη συνταξιοδότησης για τα ασφαλισμένα άτομα θα μειώνεται συνεχώς». Η σύνδεση προσδόκιμου ζωής – ηλικιακού ορίου συνταξιοδότησης έχει θεσπιστεί στην Ελλάδα (προφανώς υπό την πίεση και της τότε γερμανικής κυβέρνησης) από το 2010, μαζί με το πρώτο Μνημόνιο. Δηλαδή φέτος κλείνει 16 χρόνια. Αργότερα τα όρια πήγαν στα 67 έτη με 15 χρόνια ασφάλισης ή στα 62 με 40 χρόνια ασφάλισης. Το 2024 τέθηκε το σχετικό ερώτημα, δηλαδή αν θα αυξηθούν παραπέρα τα όρια συνταξιοδότησης βάσει του προσδόκιμου ζωής. Η απάντηση της κυβέρνησης ήταν αρνητική. Και αυτό είπαν οι τότε αρμόδιοι πως οφειλόταν στη μείωση του προσδόκιμου ζωής που έφερε η πανδημία. Όντως, το προσδόκιμο ζωής, π.χ. στους άνδρες, έπεσε στα 78,3 έτη το 2022 έναντι των 78,2 το 2015. Ωστόσο, μετά το 2022 διαβάζουμε στις μετρήσεις της ΕΛΣΤΑΤ πως αυξήθηκε στα 79,2 έτη το 2023 και στα 79,3 έτη το 2024. Εξάλλου, ο δείκτης γήρανσης (η αναλογία των ατόμων ηλικίας 0 – 14 και 65 ετών και άνω, προς τα άτομα ηλικίας 15 – 64 ετών) εκτοξεύτηκε το 2024 στις 182 μονάδες, έναντι 175,7 το 2023, 170,7 το 2022, 166,4 το 2021 κ.λπ. Κοινώς, αυξάνεται με αλματώδεις ρυθμούς. Το επόμενο crash test για τα ηλικιακά όρια συνταξιοδότησης είναι το 2027. Από την κυβέρνηση έχουν ξεκαθαρίσει πως δεν θα αυξηθούν τα όρια συνταξιοδότησης ούτε το 2027. Πάντως, ζήτημα είναι αν έχουν ξεκινήσει οι σχετικές μετρήσεις της Εθνικής Αναλογιστικής Αρχής εν όψει του επόμενου Aging Report της Κομισιόν. Συνεπώς, αυτές οι δηλώσεις μάλλον έχουν να κάνουν με πολιτικές προθέσεις και όχι ακόμα με επιστημονικές εκτιμήσεις. Οπότε, ας δούμε πρώτα τις επιστημονικές εκτιμήσεις…
