Στην Αθήνα η Κλαούντια Μπουχ, με υψηλές επιδόσεις οι ελληνικές τράπεζες
Εν μέσω της εντεινόμενης γεωπολιτικής αναταραχής, στην Αθήνα αναμένεται η επικεφαλής του SSM, Κλαούντια Μπουχ, για επαφές, την Τρίτη 24 Μαρτίου, με τις διοικήσεις των τραπεζών, την Ελληνική Ένωση Τραπεζών, τον διοικητή Γιάννη Στουρνάρα και το senior management της Τράπεζας της Ελλάδος και τον υπουργό Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών, Κυριάκο Πιερρακάκη. Με τις ανησυχίες για τις επιπτώσεις του πολέμου στη Μέση Ανατολή να εντείνονται, το ενεργειακό σοκ να έχει άμεσες επιπτώσεις σε νοικοκυριά και επιχειρήσεις πανευρωπαϊκά, τις πληθωριστικές πιέσεις να γίνονται απειλητικές και μέτρα στήριξης των πολιτών να βρίσκονται προ των πυλών, καθώς υπάρχει στον ορίζοντα και η προοπτική αυξήσεων επιτοκίων, η επικεφαλής του SSM θα τονίσει την ανάγκη ισχυρής θωράκισης των τραπεζών σε ρευστότητα και κεφάλαια. Βεβαίως, οι συστάσεις αυτές δεν βρίσκουν απροετοίμαστες τις ελληνικές τράπεζες, αφού δεν περνά απαρατήρητη από τους επόπτες η πρόοδος που έχει καταγραφεί σε όλους τους δείκτες, ειδικά στην κάλυψη από ρευστότητα, που κινείται έως και σε διπλάσια ποσοστά σε σχέση με αυτά των ευρωπαϊκών τραπεζών.
Η επίσκεψη Μπουχ έρχεται μετά τις ανακοινώσεις ισχυρών αποτελεσμάτων των ελληνικών τραπεζών για το 2025, και σημαντικές επιδόσεις σε δείκτες που μετρούν την απόδοση και την κερδοφορία. Ενδεικτικά, στο τέταρτο τρίμηνο του 2025 οι τέσσερις μεγάλες ελληνικές τράπεζες, παρά την πτώση των επιτοκίων, που πίεσε τα επιτοκιακά περιθώρια, διατήρησαν υψηλό (το δεύτερο υψηλότερο πανευρωπαϊκά) το spread με το οποίο δουλεύουν: στο 2,69%, από 2,80% το τρίτο τρίμηνο 2025, έναντι μέσου ευρωπαϊκού επιτοκιακού περιθωρίου 1,52% (από 1,50% το γ’ τρίμηνο). Οι ελληνικές τράπεζες παρουσιάζουν επίσης πανευρωπαϊκά την τρίτη καλύτερη απόδοση επί του ενεργητικού τους (RoA), στο 1,29%, ενώ ο δείκτης κόστους προς έσοδα κινείται αρκετά χαμηλότερα του 40%, έναντι περίπου 55% των ευρωπαϊκών τραπεζών. Στα θετικά του εγχώριου τραπεζικού συστήματος περιλαμβάνεται πλέον και η εξυγιασμένη CrediaBank, η οποία μετά την απόκτηση της HSBC Malta αποκτά status συστημικής τράπεζας. Στις 30 Μαρτίου, μάλιστα, όπως έγραψε η στήλη, η CrediaBank θα ανοίξει βιβλίο προσφορών για την αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου κατά 300 εκατ. ευρώ.
Η άνοδος του ελβετικού φράγκου ωθεί τους δανειολήπτες στη ρύθμιση της κυβέρνησης
Περί τους 5.500 δανειολήπτες σε ελβετικό φράγκο έχουν σπεύσει να γυρίσουν τα δάνειά τους σε ισοτιμία ευρώ, αποδεχόμενοι τις ρυθμίσεις με «κούρεμα» που νομοθέτησε η κυβέρνηση. Οι γεωπολιτικές εξελίξεις φαίνεται ότι θα επιταχύνουν την υιοθέτηση της νομοθετικής ρύθμισης και από άλλους δανειολήπτες, αφού -ως επενδυτικό καταφύγιο σε περιόδους αβεβαιότητας- το ελβετικό φράγκο έχει αυξήσει περαιτέρω την ισοτιμία του. Σε λιγότερο από τρεις μήνες η ισοτιμία ευρώ – ελβετικού φράγκου υποχώρησε από 0,9314 στις 31 Δεκεμβρίου 2025 σε 0,9034 στις 13 Μαρτίου 2026, καταγράφοντας μεταβολή κατά 3,1%. Πρακτικά, ένα δάνειο 100.000 ελβετικών φράγκων, που στο τέλος του 2025 αντιστοιχούσε σε 107.365 ευρώ, ισοδυναμεί πλέον με 110.693 ευρώ. Μέσες άκρες, αυτό μεταφράζεται σε αύξηση της μηνιαίας δόσης ενός μέσου δανείου κατά 20 ευρώ.
Πώς τα κλιματικά ρίσκα έγιναν ο πυρήνας στη χρηματοδότηση ενεργειακών έργων
Η ενεργειακή μετάβαση επαναπροσδιορίζει σιωπηρά τον ρόλο του τραπεζικού κλάδου: από απλός χρηματοδότης «πράσινων» έργων, μετατρέπεται σε βασικό διαχειριστή του ρίσκου που η ίδια η μετάβαση γεννά. Αυτός ήταν και ο κοινός παρονομαστής των παρεμβάσεων στο συνέδριο «Βιωσιμότητα και Ανθεκτικότητα: Δημιουργώντας αξία μέσα από τη δράση για το κλίμα και τη διαφάνεια», όπου εκπρόσωποι των τραπεζών συνέκλιναν σε μία ουσιαστική διαπίστωση: τα κλιματικά ρίσκα δεν είναι πλέον περιφερειακή παράμετρος, αλλά έχουν περάσει στον πυρήνα της χρηματοδότησης.
Η Θεοδώρα Αντωνακάκη, σύμβουλος διοίκησης σε θέματα κλιματικής αλλαγής και βιωσιμότητας στην Τράπεζα της Ελλάδος, έθεσε το πλαίσιο με όρους συστημικού κινδύνου. Η κλιματική αλλαγή, όπως τόνισε, έχει ήδη ενσωματωθεί στα χρηματοπιστωτικά μοντέλα ως «ένας ακόμη κίνδυνος», με οριζόντιες επιπτώσεις στην οικονομία. Φυσικοί κίνδυνοι, όπως τα ακραία καιρικά φαινόμενα, και κίνδυνοι μετάβασης από τις πολιτικές απανθρακοποίησης, συνθέτουν ένα νέο, σύνθετο πεδίο αβεβαιότητας. Γι’ αυτό και, όπως υπογράμμισε, τα λεγόμενα transition plans οφείλουν να μετατραπούν σε πραγματικά σχέδια ανθεκτικότητας.
Από την πλευρά της αγοράς, ο Χαράλαμπος Βώβος, βοηθός γενικός διευθυντής Εταιρικής Τραπεζικής της Εθνικής Τράπεζας, περιέγραψε πώς αυτή η προσέγγιση μεταφράζεται στην πράξη. Η βιώσιμη χρηματοδότηση, όπως ανέφερε, δεν αποτελεί πλέον ξεχωριστό «προϊόν», αλλά έχει ενσωματωθεί πλήρως στον πυρήνα της πιστοδοτικής διαδικασίας. Κάθε χρηματοδότηση αξιολογείται πλέον όχι μόνο με οικονομικούς όρους, αλλά και ως προς την ανθεκτικότητα του ίδιου του δανειολήπτη και της επένδυσης απέναντι στους κλιματικούς και ρυθμιστικούς κινδύνους. Η σύγκλιση είναι σαφής: η πράσινη μετάβαση δεν είναι μια απλή επενδυτική ευκαιρία, αλλά μια άσκηση διαχείρισης ρίσκου σε βάθος χρόνου. Και εδώ αναδεικνύεται η μεγάλη πρόκληση. Η έλλειψη αξιόπιστων δεδομένων, η ανάγκη κοινών μεθοδολογιών και η αβεβαιότητα για την εξέλιξη των κινδύνων καθιστούν τη διαδικασία ατελή και δυναμική. Σε αυτό το νέο τοπίο, η χρηματοδότηση δεν αρκεί από μόνη της. Η μετάβαση απαιτεί ένα πιο ώριμο τραπεζικό σύστημα, ικανό όχι μόνο να κατευθύνει κεφάλαια, αλλά να αξιολογεί και να αντέχει το ρίσκο που αυτά συνεπάγονται.
Πώς επηρεάζει ο ενδιάμεσος κλιματικός στόχος της ΕΕ για το κλίμα το 2040
Δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της ΕΕ ο Κανονισμός 2026/667, ο οποίος τροποποιεί τον Κανονισμό 2021/1119 για τη θέσπιση πλαισίου με στόχο την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας, όσον αφορά τον ορισμό ενδιάμεσου κλιματικού στόχου της Ένωσης για το 2040. Ο τροποποιητικός Κανονισμός έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς αποτελεί το νέο θεσμικό σημείο αναφοράς για τη μελλοντική κλιματική και ενεργειακή νομοθεσία της ΕΕ και, κατά συνέπεια, αναμένεται να επηρεάσει το επενδυτικό περιβάλλον, τις ανάγκες χρηματοδότησης της μετάβασης, την αξιολόγηση κινδύνων σε εκτεθειμένους κλάδους και τον στρατηγικό σχεδιασμό των επιχειρήσεων. Ο αρχικός Κανονισμός (ΕΕ) 2021/1119 θέσπισε τον δεσμευτικό στόχο κλιματικής ουδετερότητας έως το 2050 και τον ενδιάμεσο στόχο του 2030, ενώ προέβλεπε ότι θα ακολουθήσει και ενδιάμεσος στόχος για το 2040.
Ο πυρήνας του νέου Κανονισμού είναι ότι ενσωματώνει πλέον ρητά στον Ευρωπαϊκό Κλιματικό Νόμο δεσμευτικό ενδιάμεσο στόχο της Ένωσης για το 2040, ο οποίος συνίσταται σε μείωση των καθαρών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 90% σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990. Παράλληλα, προβλέπεται ότι η Επιτροπή θα επανεξετάζει ανά διετία την εφαρμογή κάθε ενδιάμεσου στόχου και πορείας απανθρακοποίησης, με δυνατότητα υποβολής πρόσθετων νομοθετικών προτάσεων όπου κρίνεται αναγκαίο. Το κείμενο δίνει επίσης έμφαση στη διασφάλιση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής οικονομίας, στην οικονομική προσιτότητα της ενέργειας, στις κοινωνικοοικονομικές επιπτώσεις, στις επενδυτικές ανάγκες και στη στήριξη της βιομηχανίας και των πολιτών κατά τη μετάβαση. Επιπλέον, προβλέπεται ευχέρεια χρήσης υψηλής ποιότητας διεθνών πιστωτικών μορίων για την κάλυψη έως 5% των προσπαθειών μετά το 2036, ενώ αναβάλλεται έως το 2028 η λειτουργία του ΣΕΔΕ (ETS2) για κτίρια, οδικές μεταφορές και πρόσθετους τομείς. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ήδη ανοίξει, από τις 9 Φεβρουαρίου 2026, δύο δημόσιες διαβουλεύσεις και προσκλήσεις υποβολής στοιχείων για τη διαμόρφωση του μετα-2030 ενωσιακού κλιματικού πλαισίου, με επίκεντρο αφενός τον ρόλο των εθνικών κλιματικών στόχων και των σχετικών ευελιξιών και αφετέρου την πιθανή χρήση διεθνών πιστωτικών μορίων, εν όψει της προετοιμασίας των σχετικών νομοθετικών προτάσεων, που αναμένονται εντός του δ’ τριμήνου του 2026.
Στην Ανακύκλωση Συσκευών οι πληρωμές του «Αλλάζω συσκευή για τις επιχειρήσεις»
Σε επόμενο στάδιο υλοποίησης περνά το πρόγραμμα ενεργειακής εξοικονόμησης «Αλλάζω συσκευή για τις επιχειρήσεις», μετά τη δημοσίευση νέας ΚΥΑ που καθορίζει τον φορέα πληρωμών και πιστοποίησης της ανακύκλωσης των παλαιών συσκευών. Η απόφαση, που υπογράφεται από τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρο Ν. Παπασταύρου, και τον αναπληρωτή υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νικόλαο Παπαθανάση, ορίζει ως φορέα πληρωμών και πιστοποίησης της διαδικασίας αντικατάστασης και ανακύκλωσης των συσκευών την εταιρεία ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΣΥΣΚΕΥΩΝ Α.Ε. Η εταιρεία αναλαμβάνει να ελέγχει ότι οι παλιές συσκευές αποσύρονται και ανακυκλώνονται σύμφωνα με τους κανόνες, να πιστοποιεί ότι τηρούνται οι όροι του προγράμματος και να προχωρεί στις πληρωμές προς τις επιχειρήσεις που εγκρίνονται.
Η απόφαση δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην πιστοποίηση της πραγματικής ανακύκλωσης των παλιών συσκευών, καθώς η εκταμίευση των χρημάτων θα γίνεται μόνο ύστερα από έλεγχο δικαιολογητικών και πιστοποίηση ότι η διαδικασία έχει ολοκληρωθεί σωστά. Παράλληλα, προβλέπεται ότι σε περίπτωση μη νόμιμης πληρωμής τα ποσά θα επιστρέφονται στο Δημόσιο, ενώ ο φορέας πληρωμών θα λειτουργεί με ξεχωριστούς τραπεζικούς λογαριασμούς για τη διαχείριση των χρηματοδοτήσεων. Το πρόγραμμα εντάσσεται στη δράση «Εξοικονομώ – Επιχειρώντας» και χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 50 εκατ. ευρώ και αφορά την αντικατάσταση ενεργοβόρων επαγγελματικών συσκευών με νέες, πιο αποδοτικές ενεργειακά. Υπενθυμίζεται ότι το πρόγραμμα έλαβε πρόσφατα παράταση έως την 31η Μαΐου 2026.
Ο βίαιος Μάρτιος για την Aegean
Μέχρι 10 αεροσκάφη A320 της Aegean θα καθηλωθούν φέτος για να επισκευαστούν οι κινητήρες τους. Η εταιρεία, που ξεκίνησε πολύ καλά στο α’ δίμηνο του έτους (+7% περισσότερα εισιτήρια), βιώνει έναν βίαιο Μάρτιο, που καθοδηγείται από τη διακοπή δρομολογίων (κυρίως προς Μέση Ανατολή), την αλλαγή των αεροδιαδρόμων, καθώς μεγάλα αεροδρόμια της Μέσης Ανατολής έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας, και τέλος από την απότομη ανατίμηση της κηροζίνης (+120%). Σε όλα αυτά έρχονται να προστεθούν τα προβλήματα των κινητήρων στα αεροσκάφη της. Όπως αναφέρει η εταιρεία, θα αποζημιωθεί για τη ζημία που έχει υποστεί λόγω των ελαττωματικών κινητήρων, αλλά το ζητούμενο είναι τι μέρος της ζημίας θα καλυφθεί από τις αποζημιώσεις. Μέχρι σήμερα δεν υπάρχει κάποιο ανακοινωμένο ποσό.
Περικοπές δρομολογίων προαναγγέλλουν οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες
Ανησυχία προκαλεί στην ελληνική τουριστική αγορά η εκτόξευση του κόστους καυσίμων και πόσο θα μπορούσε να επηρεάσει αυτό τις αεροπορικές εταιρείες. Οι ανακατατάξεις που θα προκληθούν στον αεροπορικό χάρτη αναμένεται να είναι σημαντικές και ξεπερνούν ακόμα και την αύξηση στις τιμές των εισιτηρίων. Πολλές εταιρείες σκέφτονται ακόμα και τη διακοπή κάποιων δρομολογίων. Ήδη τον χορό ανοίγει η United Airlines, με τον διευθύνοντα σύμβουλο, Scott Kirby, να προαναγγέλλει περικοπές σε μη κερδοφόρες πτήσεις μέσα στο επόμενο εξάμηνο, στέλνοντας σαφές μήνυμα για πιο «σφιχτή» διαχείριση χωρητικότητας. Σύμφωνα με το πλάνο, η εταιρεία θα περιορίσει έως και 5% τη συνολική της προσφορά θέσεων, ενώ ήδη έχει προχωρήσει σε αυξήσεις ναύλων της τάξης του 15%-20% μέσα σε λίγες ημέρες. Το σενάριο που εξετάζεται αποτυπώνει το μέγεθος της ανησυχίας: το ετήσιο κόστος καυσίμων θα μπορούσε να αγγίξει τα 11 δισ. δολάρια, επίπεδο που «τρώει» ακόμη και τα κέρδη μιας εξαιρετικής χρονιάς. Η United δεν είναι η μοναδική που εξετάζει τέτοια μέτρα. Από κοντά και η άλλη μεγάλη αμερικανική αεροπορική, η Delta Air Lines, που αφήνει επίσης ανοιχτό το ενδεχόμενο περικοπών δρομολογίων. Αν και δεν υπάρχουν προς το παρόν συγκεκριμένες αναφορές για δρομολόγια που θα μπορούσαν να περικοπούν, ο ελληνικός τουρισμός παρακολουθεί με αγωνία τις εξελίξεις. Η αμερικανική αγορά είναι σημαντική, καθώς αφήνει μεγάλα έσοδα στη χώρα και τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει συστηματικές προσπάθειες προσέλκυσης Αμερικανών τουριστών, οι οποίες έχουν αρχίσει και αποδίδουν. Μέχρι τώρα τα ξενοδοχεία του κέντρου της Αθήνας που προτιμούν οι Αμερικανοί δεν έχουν δει ακυρώσεις μεγάλων γκρουπ, ούτε μείωση του ρυθμού των κρατήσεων, κυρίως επειδή αισθάνονται ασφαλείς στην Ελλάδα. Ωστόσο, η διάρκεια του πολέμου και οι επιπτώσεις του στις τιμές θα παίξουν καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη της σεζόν.
Τα 22 προς αξιοποίηση αεροδρόμια και εκείνο της Καλαμάτας
Μετά το Πάσχα θα πρέπει ν’ αναμένει η αγορά την πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την αξιοποίηση των 22 αεροδρομίων. Προς την κατεύθυνση αυτήν συμβάλλει το γεγονός ότι η αξιοποίησή τους θα γίνει μέσω ανοικτού διαγωνισμού και όχι μέσα από πρόσκληση υφιστάμενων παικτών της αγοράς, όπως σχεδιάστηκε αρχικά. Στο Υπερταμείο, πάντως, τρέχουν κυρίως με το αεροδρόμιο της Καλαμάτας και τη μεταβίβασή του στον νέο επενδυτικό φορέα που ανέλαβε την αξιοποίησή του. Ωστόσο, τα χρονοδιαγράμματα οδηγούνται προς τα πίσω, καθώς αρχικά ήταν η μεταβίβαση να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2025. Τελικά, μεταφέρθηκε η αλλαγή του ελέγχου στις 31 Μαρτίου 2026, αλλά είναι ζητούμενο να θα επιτευχθεί και αυτό το ορόσημο. Τα περισσότερα προβλήματα, όπως αναφέρουν καλά ενημερωμένες πηγές, πηγάζουν κυρίως από τη διπλή χρήση του αερολιμένα, τόσο για πολιτικούς όσο και στρατιωτικούς σκοπούς.
Οδοντωτός: Σφοδρή αντιπαράθεση για την επαναλειτουργία εν μέσω ανησυχιών για την ασφάλεια
Θέμα έντονης αντιπαράθεσης αποτελεί πλέον ο Οδοντωτός Σιδηρόδρομος Διακοπτού – Καλαβρύτων, με την επαναλειτουργία του να παραμένει ανοιχτή και να προκαλεί σύγκρουση μεταξύ κυβέρνησης και αντιπολίτευσης. Απαντώντας στη Βουλή σε επίκαιρες ερωτήσεις, ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ξεκαθάρισε ότι δεν πρόκειται να δοθεί το «πράσινο φως» για την επανέναρξη των δρομολογίων, αν προηγουμένως δεν ολοκληρωθεί γεωλογική μελέτη και δεν υπάρξει σαφής επιστημονική διαβεβαίωση ότι η γραμμή μπορεί να λειτουργήσει με ασφάλεια. Όπως ανέφερε, έχει ήδη ζητηθεί από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας να χρηματοδοτήσει νέα γεωλογική μελέτη, η οποία θα εξετάσει την ένταση και τη συχνότητα των φαινομένων στην περιοχή, ενώ -όπως είπε- υπάρχει θετική ανταπόκριση. Υποστήριξε επίσης ότι τα πρόσφατα περιστατικά με πτώσεις βράχων και κατολισθήσεις καθιστούν αναγκαία την επικαιροποίηση της προηγούμενης μελέτης του 2024, τονίζοντας ότι δεν πρόκειται να αναληφθεί κανένα ρίσκο εις βάρος της ανθρώπινης ζωής. Παράλληλα, σημείωσε ότι για την ασφαλή επαναλειτουργία απαιτείται συντονισμός πολλών εμπλεκόμενων φορέων, όπως η Περιφέρεια, ο Δήμος, το Δασαρχείο, ο ΟΣΕ και η Hellenic Train. Από την πλευρά της, η αντιπολίτευση κατηγόρησε την κυβέρνηση για καθυστερήσεις και έλλειψη έγκαιρων παρεμβάσεων, επισημαίνοντας ότι το πρόβλημα των κατολισθήσεων είναι γνωστό εδώ και χρόνια και ότι η εκκίνηση νέας μελέτης στο παρόν στάδιο παρατείνει την εκκρεμότητα και απομακρύνει το ενδεχόμενο άμεσης επαναλειτουργίας.
Στροφή στο street food στην εποχή της οικονομικής αστάθειας
Ο καφές εξακολουθεί να κρατά τα σκήπτρα στην εκτός σπιτιού κατανάλωση, όμως πίσω από τη μεγάλη εικόνα αρχίζει να διακρίνεται μία σταδιακή μετατόπιση στις επιλογές των καταναλωτών. Πρόκειται για τη σταδιακή στροφή προς το street food, το fast food και συνολικά τις πιο «εύκολες» και οικονομικότερες λύσεις take away, υπό την πίεση της ακρίβειας. Τα καφέ αποτελούν μία δημοφιλή συνήθεια διασκέδασης, με το 33%, σύμφωνα με τη NIQ, να δηλώνει ότι τα επισκέπτεται 2-3 φορές τον μήνα, το 30% μία έως δύο φορές την εβδομάδα, το 8% τρεις έως πέντε φορές την εβδομάδα και το 6% καθημερινά. Ωστόσο, τα στοιχεία δείχνουν ότι το street food και το fast food έχουν αποκτήσει πλέον σαφή δυναμική, καθώς το 34% των καταναλωτών τα επιλέγει 2-3 φορές τον μήνα, το 19% μία έως δύο φορές την εβδομάδα και το 5% τρεις έως πέντε φορές την εβδομάδα. Τα ποσοστά αυτά είναι αισθητά υψηλότερα σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν και δείχνουν ότι η συγκεκριμένη κατηγορία έχει πάψει να αποτελεί μόνο λύση ευκολίας και εξελίσσεται σε πιο σταθερή επιλογή της καθημερινότητας, λόγω της ακρίβειας και της οικονομικής αστάθειας που επικρατούν.
Τα κλαδικά «μαξιλάρια» μιας μέτριας αύξησης στον κατώτατο μισθό
Σε τρεις μέρες από σήμερα θα γνωρίζουμε τον νέο κατώτατο μισθό. Όλα (πλην εκείνου της ΓΣΕΕ) τα πορίσματα τα οποία έχει στα χέρια της η υπουργός Εργασίας, κ. Νίκη Κεραμέως, προτείνουν μία αύξηση γύρω στο 3,5%-5%. Μία αύξηση 5% και για την ακρίβεια λίγο παραπάνω (κάτι που συνηθίζει να κάνει η κυβέρνηση, δηλαδή να αποφασίζει αύξηση ένα «τικ» πάνω από εκείνο που προτείνουν οι εργοδότες, το ΚΕΠΕ και η ΤτΕ), θα μας πάει στα 930 ευρώ μεικτά, έναντι 880 ευρώ. Επισήμως, η κ. Κεραμέως έχει επισημάνει επανειλημμένα πως παραμένει ο στόχος των 950 ευρώ για τον Απρίλιο του 2027. Αν αυτό συνεχίσει να ισχύει μέχρι και την 26η Μαρτίου 2026, τότε δεν μπορεί να περιμένει κανείς να ανακοινώσει η κυβέρνηση αύξηση στα 950 ευρώ από την 1η Απριλίου 2026. Σε κάθε περίπτωση, η σχετική απόφαση βρίσκεται στα χέρια του πρωθυπουργού, κ. Κυριάκου Μητσοτάκη, ειδικά καθώς οποιαδήποτε αύξηση στον κατώτατο πέρα από την αναμενόμενη θα έχει αντίκτυπο και στα δημόσια οικονομικά, καθώς θα η κυβέρνηση θα πρέπει να δώσει ισόποση αύξηση (70 ευρώ αντί για 50 ευρώ) και σε όλους τους δημόσιους υπαλλήλους, ενώ και τα επιδόματα ανεργίας θα αυξηθούν επίσης περισσότερο. Εξάλλου, σε αντίθεση με ό,τι συνέβαινε στο παρελθόν, το πλαίσιο που διέπει τις κλαδικές συλλογικές διαπραγματεύσεις είναι μετά τον νόμο Κεραμέως πιο ευνοϊκό για συμφωνίες για αυξήσεις πάνω από τον κατώτατο. Την περασμένη εβδομάδα υπεγράφη η κλαδική σύμβαση στην εστίαση, ενώ τον Μάιο αναμένεται η υπογραφή και στον κλάδο του εμπορίου. Κοινώς, υπάρχουν πλέον κλαδικά «μαξιλάρια» στον κατώτατο μισθό, για να απορροφήσουν τις πιέσεις στις αποδοχές μεγάλης μερίδας των μισθωτών από το νέο κύμα ακρίβειας.
Έκτακτα μέτρα για μία έκτακτη κρίση
Εκτός από τα κλαδικά «μαξιλάρια», λένε στελέχη του οικονομικού επιτελείου στο gameover, θα υπάρξει πολύ σύντομα, σχεδόν στον ίδιο χρόνο κατά τον οποίο θα δοθούν οι αυξήσεις στους αμειβόμενους με τον κατώτατο, σε εκείνους της εστίασης και ίσως μετά στους εργαζομένους του εμπορίου, αναμένεται να τρέξει και σχεδιαζόμενο πακέτο στήριξης 2 δισ. ευρώ για την ανακούφιση των κοινωνικά ευάλωτων από τις πρώτες συνέπειες του ενεργειακού σοκ. Καθώς αυτά τα μέτρα, όπως προαναφέρθηκε, θα αφορούν τους ευάλωτους, θα στραφούν -και- προς εκείνους που αμείβονται με τον κατώτατο μισθό. Μάλιστα, καθώς οι εκτιμήσεις από το ενεργειακό σοκ εκτιμάται από αναλυτές πως θα είναι μάλλον προσωρινές, είναι προτιμότερο -αναφέρουν οι ίδιες πηγές- και τα μέτρα ενίσχυσης να είναι προσωρινά και όχι μόνιμα, όπως θα είναι οι αυξήσεις στον κατώτατο μισθό και τους μισθούς του Δημοσίου.
