Γ.Δ.
1423.18 -0,11%
ACAG
0,00%
6
CENER
+2,50%
7.37
CNLCAP
0,00%
7.85
DIMAND
+0,20%
9.96
OPTIMA
+0,13%
7.54
TITC
+0,19%
26.3
ΑΑΑΚ
0,00%
7.6
ΑΒΑΞ
+0,60%
1.684
ΑΒΕ
+0,39%
0.51
ΑΔΜΗΕ
+1,97%
2.325
ΑΚΡΙΤ
0,00%
1.02
ΑΛΜΥ
+0,37%
2.73
ΑΛΦΑ
-0,55%
1.7275
ΑΝΔΡΟ
-0,86%
6.92
ΑΡΑΙΓ
-0,32%
12.54
ΑΣΚΟ
-3,47%
2.5
ΑΣΤΑΚ
+1,75%
11.65
ΑΤΕΚ
0,00%
0.344
ΑΤΡΑΣΤ
+0,70%
7.15
ΑΤΤ
+0,93%
10.9
ΑΤΤΙΚΑ
-0,44%
2.28
ΒΑΡΝΗ
0,00%
0.24
ΒΙΟ
+2,33%
6.14
ΒΙΟΚΑ
-2,18%
2.69
ΒΙΟΣΚ
+2,02%
1.265
ΒΙΟΤ
0,00%
0.398
ΒΙΣ
0,00%
0.246
ΒΟΣΥΣ
0,00%
2.26
ΓΕΒΚΑ
-0,55%
1.815
ΓΕΚΤΕΡΝΑ
+0,98%
14.38
ΔΑΑ
0,00%
8.7
ΔΑΙΟΣ
0,00%
3.8
ΔΕΗ
-1,24%
11.91
ΔΟΜΙΚ
0,00%
4.58
ΔΟΥΡΟ
0,00%
0.25
ΔΡΟΜΕ
+0,59%
0.34
ΕΒΡΟΦ
-1,20%
1.65
ΕΕΕ
-0,96%
28.8
ΕΚΤΕΡ
-0,75%
3.96
ΕΛΒΕ
0,00%
5
ΕΛΙΝ
+1,28%
2.37
ΕΛΛ
0,00%
14.25
ΕΛΛΑΚΤΩΡ
0,00%
2.685
ΕΛΠΕ
-1,43%
8.29
ΕΛΣΤΡ
-0,78%
2.56
ΕΛΤΟΝ
-1,02%
1.94
ΕΛΧΑ
-1,11%
2.235
ΕΝΤΕΡ
+1,36%
7.48
ΕΠΙΛΚ
0,00%
0.15
ΕΠΣΙΛ
-1,96%
9.98
ΕΣΥΜΒ
+0,87%
1.155
ΕΤΕ
-0,55%
7.204
ΕΥΑΠΣ
+0,30%
3.32
ΕΥΔΑΠ
+1,99%
5.63
ΕΥΡΩΒ
-0,39%
1.904
ΕΧΑΕ
0,00%
5.49
ΙΑΤΡ
0,00%
1.8
ΙΚΤΙΝ
-1,70%
0.519
ΙΛΥΔΑ
+1,12%
1.355
ΙΝΚΑΤ
0,00%
5.5
ΙΝΛΙΦ
-0,60%
4.99
ΙΝΛΟΤ
-1,12%
1.236
ΙΝΤΕΚ
-0,15%
6.47
ΙΝΤΕΡΚΟ
0,00%
6.5
ΙΝΤΕΤ
-1,17%
1.265
ΙΝΤΚΑ
+1,76%
4.05
ΚΑΜΠ
-4,22%
2.27
ΚΑΡΕΛ
0,00%
348
ΚΕΚΡ
-0,63%
1.58
ΚΕΠΕΝ
0,00%
2.04
ΚΛΜ
-1,22%
1.62
ΚΟΡΔΕ
+4,67%
0.628
ΚΟΥΑΛ
+2,65%
0.852
ΚΟΥΕΣ
+0,18%
5.62
ΚΡΕΚΑ
0,00%
0.28
ΚΡΙ
0,00%
10.8
ΚΤΗΛΑ
0,00%
1.77
ΚΥΡΙΟ
-1,67%
1.18
ΛΑΒΙ
+1,52%
0.934
ΛΑΜΔΑ
+1,04%
6.83
ΛΑΜΨΑ
0,00%
29.2
ΛΑΝΑΚ
+0,93%
1.08
ΛΕΒΚ
+6,25%
0.34
ΛΕΒΠ
0,00%
0.318
ΛΙΒΑΝ
0,00%
0.125
ΛΟΓΟΣ
0,00%
1.25
ΛΟΥΛΗ
0,00%
2.9
ΜΑΘΙΟ
0,00%
1.16
ΜΕΒΑ
-1,96%
4
ΜΕΝΤΙ
+1,63%
3.12
ΜΕΡΚΟ
0,00%
46.8
ΜΙΓ
-1,82%
4.32
ΜΙΝ
+1,45%
0.7
ΜΛΣ
0,00%
0.57
ΜΟΗ
+0,68%
26.58
ΜΟΝΤΑ
0,00%
2.6
ΜΟΤΟ
+2,03%
3.01
ΜΟΥΖΚ
0,00%
0.85
ΜΠΕΛΑ
+0,59%
27.2
ΜΠΛΕΚΕΔΡΟΣ
+0,60%
3.36
ΜΠΡΙΚ
+0,52%
1.94
ΜΠΤΚ
-9,56%
0.615
ΜΥΤΙΛ
+1,44%
36.52
ΝΑΚΑΣ
-2,78%
2.8
ΝΑΥΠ
+1,79%
1.14
ΞΥΛΚ
0,00%
0.386
ΞΥΛΠ
0,00%
0.384
ΟΛΘ
0,00%
22
ΟΛΠ
+0,77%
26.05
ΟΛΥΜΠ
-0,72%
2.77
ΟΠΑΠ
-0,06%
16.86
ΟΡΙΛΙΝΑ
+0,66%
0.91
ΟΤΕ
-0,57%
13.88
ΟΤΟΕΛ
-0,44%
13.44
ΠΑΙΡ
0,00%
1.32
ΠΑΠ
+0,83%
2.44
ΠΕΙΡ
-1,38%
4.014
ΠΕΤΡΟ
+0,20%
9.82
ΠΛΑΘ
-0,48%
4.17
ΠΛΑΚΡ
-1,90%
15.5
ΠΡΔ
0,00%
0.328
ΠΡΕΜΙΑ
+1,04%
1.168
ΠΡΟΝΤΕΑ
0,00%
7.35
ΠΡΟΦ
+1,67%
4.25
ΡΕΒΟΙΛ
-2,01%
1.71
ΣΑΡ
+0,44%
9.21
ΣΑΡΑΝ
0,00%
1.07
ΣΑΤΟΚ
-9,40%
0.053
ΣΕΝΤΡ
+0,53%
0.38
ΣΙΔΜΑ
+5,94%
2.32
ΣΠΕΙΣ
+0,80%
7.54
ΣΠΙ
+0,31%
0.642
ΣΠΥΡ
0,00%
0.21
ΤΕΝΕΡΓ
+0,06%
16.6
ΤΖΚΑ
-0,59%
1.69
ΤΡΑΣΤΟΡ
0,00%
1.19
ΤΡΕΣΤΑΤΕΣ
-0,59%
1.686
ΥΑΛΚΟ
0,00%
0.2
ΦΙΕΡ
0,00%
0.404
ΦΛΕΞΟ
0,00%
8.15
ΦΡΙΓΟ
0,00%
0.334
ΦΡΛΚ
+0,35%
4.275
ΧΑΙΔΕ
0,00%
0.8

Τα EV επιταχύνουν το τέλος της εποχής του πετρελαίου

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων κερδίζουν όλο και περισσότερο έδαφος τα τελευταία χρόνια και αυτό σηματοδοτεί το τέλος της εποχής του πετρελαίου.

Όπως σημειώνει το Reuters, στη διάσκεψη για το κλίμα COP28 στο Ντουμπάι υπάρχει άφθονος προβληματισμός για τον αργό ρυθμό μείωσης της κατανάλωσης ορυκτών καυσίμων για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Αλλά ένα θετικό στοιχείο που μπορούν να επισημάνουν οι σύνεδροι είναι ο αυξανόμενος στόλος ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως, ο οποίος ήδη κάνει ένα εκπληκτικά μεγάλη πτώση στη ζήτηση.

Οι αυξανόμενες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων τα τελευταία χρόνια έχουν οδηγήσει τους μετεωρολόγους να επιταχύνουν τις προβλέψεις τους για το πότε θα κορυφωθεί η παγκόσμια χρήση πετρελαίου, καθώς οι δημόσιες επιδοτήσεις και η βελτιωμένη τεχνολογία βοηθούν τους καταναλωτές να ξεπεράσουν τις μερικές φορές εντυπωσιακές τιμές των αυτοκινήτων με μπαταρίες, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες του κλάδου.

ΔΟΕ: Στο ζενίθ στο τέλος της δεκαετίας η κατανάλωση πετρελαίου

Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (ΙΕΑ), που εδρεύει στο Παρίσι, μια ομάδα 29 βιομηχανικών χωρών, αναμένει ότι η παγκόσμια κατανάλωση πετρελαίου θα φθάσει στο ζενίθ της στο τέλος αυτής της δεκαετίας στα 103 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, αφού κάνει τακτικές προσαρμογές από την πρόβλεψή του 2017 για σχεδόν 105 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, που θα κορυφωθεί το 2040.

«Το παιχνίδι που άλλαξε την κατάσταση ήταν η πολιτική υποστήριξη της στροφής προς την ηλεκτροκίνηση, η οποία μείωσε αρκετά σημαντικά τη ζήτηση πετρελαίου από τον τομέα των μεταφορών, ο οποίος ήταν ο βασικός μοχλός αύξησης της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου», δήλωσε ο Απόστολος Πετρόπουλος, μελετητής ενεργειακών μοντέλων στον ΙΕΑ.

Ο πετρελαϊκός γίγαντας BP έχει προωθήσει τις προβλέψεις της για την παγκόσμια αιχμή της ζήτησης πετρελαίου, ενώ οι κυβερνήσεις τόσο των Ηνωμένων Πολιτειών όσο και της Κίνας – των δύο μεγαλύτερων χρηστών πετρελαίου στον κόσμο – έχουν μειώσει τις προβλέψεις τους για την εγχώρια κατανάλωση.

Από τις μεταφορές το 60% της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου

Οι μεταφορές ευθύνονται για περίπου το 60% της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου, με τις Ηνωμένες Πολιτείες να ευθύνονται μόνο για περίπου 10%, σύμφωνα με τον ΙΕΑ. Το μερίδιο αυτό θα πρέπει να μειωθεί, καθώς ο ΙΕΑ αναμένει ότι τα ηλεκτρικά ρεύματα θα έχουν εξαλείψει περίπου 5 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως από την παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου μέχρι το 2030.

Οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αποτελούν σήμερα περίπου το 13% του συνόλου των πωλήσεων οχημάτων και είναι πιθανό να ανέλθουν στο 40%-45% της αγοράς μέχρι το τέλος της δεκαετίας, σύμφωνα με τον ΙΕΑ. Αυτό οφείλεται σε ένα μείγμα ολοένα και αυστηρότερων προτύπων απόδοσης και επιδοτήσεων που θεσπίστηκαν από διάφορες κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο μετά τη συμφωνία του Παρισιού του 2015 για τη συγκράτηση της υπερθέρμανσης του πλανήτη σε 1,5 βαθμό Κελσίου (2,7 βαθμούς Φαρενάιτ) πάνω από τις προβιομηχανικές θερμοκρασίες.

Τα τελευταία μέτρα επιδότησης περιλαμβάνουν την έκπτωση φόρου 7.500 δολαρίων για την αγορά ενός νέου ηλεκτρικού οχήματος, η οποία ψηφίστηκε πέρυσι και έχει ως στόχο να αντισταθμίσει τις υψηλές τιμές αυτοκόλλητης ετικέτας του αμερικανικού νόμου περί μείωσης του πληθωρισμού.

Αν και οι αριθμοί αυτοί είναι μεγάλοι, ο ΙΕΑ δήλωσε ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων θα πρέπει να είναι ακόμη υψηλότερες – της τάξης του 70% της αγοράς έως το 2030 – για να τηρηθεί ο στόχος της συμφωνίας του Παρισιού για τον περιορισμό της αύξησης της θερμοκρασίας.

Το κατά πόσον οι πωλήσεις μπορούν να φτάσουν σε αυτά τα ύψη είναι αβέβαιο.

Οι κατασκευαστές EV, συμπεριλαμβανομένης της General Motors της Ford και της Stellantis, τις τελευταίες εβδομάδες έχουν καθυστερήσει ή καταργήσει σχέδια για την επιτάχυνση της παραγωγής εν μέσω της αύξησης του εργατικού κόστους και των ενδείξεων ότι τα υψηλότερα επιτόκια επιβραδύνουν την ανάπτυξη στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Μακροπρόθεσμα, ωστόσο, η πτώση του κόστους των μπαταριών EV κάνει ορισμένους ερευνητές να αισιοδοξούν.

Τα πλεονεκτήματα της Κίνας στα EV

Ο ρυθμός της μελλοντικής υιοθέτησης των EV θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την τιμολόγηση των EV και τη διαθεσιμότητα των σταθμών φόρτισης, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες του κλάδου. Η Κίνα πλεονεκτεί και στα δύο σημεία.

Το μέσο ηλεκτρικό όχημα στην Κίνα κοστίζει 31.165 ευρώ (33.964 δολάρια) στα μέσα του 2023, σύμφωνα με τη βρετανική εταιρεία ερευνών JATO Dynamics. Το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Κίνα ήταν 8% λιγότερο ακριβό από το φθηνότερο αντίστοιχο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, διαπίστωσε η JATO. Αυτό οφείλεται στις μαζικές κρατικές επιδοτήσεις και στην εύκολη διαθεσιμότητα σπάνιων γαιών που είναι ζωτικής σημασίας για την παραγωγή EV.

Τα EV έχουν περίπου το ένα τέταρτο της αγοράς στην Κίνα και η χώρα αναμένεται να ηγηθεί της παγκόσμιας ανάπτυξης.

Πού υστερούν οι ΗΠΑ

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, αντίθετα, η μέση τιμή για ένα EV είναι πάνω από 53.000 δολάρια, σύμφωνα με την εταιρεία ερευνών αυτοκινήτων Kelley Blue Book, περίπου 5.000 δολάρια περισσότερο από ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες υστερούν επίσης πολύ σε σχέση με την Κίνα σε συνολικό αριθμό δημόσιων σταθμών φόρτισης. Μια χρηματοδοτούμενη από τη βιομηχανία λευκή βίβλος που κυκλοφόρησε τον Οκτώβριο από το Electrification Institute σημείωσε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες διαθέτουν περίπου 52.000 δημόσιους σταθμούς φόρτισης, η Ευρώπη περίπου 400.000 και η Κίνα περίπου 1,2 εκατομμύρια.

Ακόμα κι έτσι, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αναμένεται να φτάσουν έως και το 50% των νέων ταξινομήσεων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ έως το 2030, σύμφωνα με τον ΙΕΑ, καθώς οι οδηγοί έλκονται από τη βελτίωση της τεχνολογίας, την πτώση των τιμών και την προοπτική να αποφύγουν τις ευμετάβλητες τιμές στις αντλίες βενζίνης.

«Η αλλαγή στην πολιτική πλευρά θα μπορούσε να καθυστερήσει τη μετάβαση», δήλωσε ο Πετρόπουλος του ΙΕΑ, αναφερόμενος στις ανησυχίες ορισμένων κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων ότι οι εκλογές του επόμενου έτους στις ΗΠΑ θα μπορούσαν να εγκαινιάσουν μια νέα σειρά πολιτικών. «Αλλά τελικά η μετάβαση γίνεται τώρα».

Google News icon
Ακολουθήστε το Powergame.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη οικονομική ενημέρωση!