Οι αποστολές των πιο ευρέως διακινούμενων ενεργειακών προϊόντων επιβραδύνονται παράλληλα με την παγκόσμια οικονομία, η οποία έχει δεχθεί πλήγμα από τους αυστηρούς νέους δασμούς που έχει επιβάλει φέτος ο πρόεδρος των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ.
Οι εξαγωγές αργού πετρελαίου, βενζίνης, ντίζελ και θερμικού άνθρακα συρρικνώθηκαν στο διάστημα Ιανουαρίου–Απριλίου σε σύγκριση με τους ίδιους μήνες του 2024, καθώς οι οικονομίες των χωρών εισαγωγής επιβραδύνουν υπό το βάρος της αυξημένης αβεβαιότητας στο εμπόριο, μεταδίδει το Reuters.
Οι τομείς του υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) και των χημικών προϊόντων καταγράφουν μέχρι στιγμής αύξηση των όγκων εξαγωγών φέτος, όμως κινδυνεύουν με επιβράδυνση αν η ύφεση που ήδη πλήττει τη ζήτηση για πετρέλαιο, άνθρακα και καύσιμα επεκταθεί και στην ηλεκτροπαραγωγή και τη μεταποίηση.
Μείωση στο αργό πετρέλαιο
Οι παγκόσμιες εξαγωγές αργού πετρελαίου στο διάστημα Ιανουαρίου–Απριλίου ανήλθαν σε 4,93 δισεκατομμύρια βαρέλια, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας ανάλυσης Kpler — ποσότητα μειωμένη κατά 1,3% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2024.
Η μείωση οφείλεται κυρίως στη μείωση κατά 9% των εισαγωγών της Κίνας, του μεγαλύτερου εισαγωγέα και καταναλωτή αργού παγκοσμίως. Άλλοι σημαντικοί εισαγωγείς που κατέγραψαν ετήσια πτώση είναι οι ΗΠΑ (-14%), η Νότια Κορέα (-3%), η Ιταλία (-12%) και η Ολλανδία (-1%).
Αντισταθμιστικά λειτούργησαν αυξήσεις εισαγωγών στην Ινδία (+1%), την Ιαπωνία (+5%) και την Ταϊβάν (+7%). Για την Ινδία, αλλά και για τη Μαλαισία, τη Λιθουανία, τη Μιανμάρ και το Ομάν, οι εισαγωγές αργού στο τετράμηνο ήταν ιστορικά υψηλές.
Ωστόσο, παραμένει ασαφές αν αυτές οι αναδυόμενες αγορές μπορούν να καλύψουν τις απώλειες από την Ανατολική Ασία, η οποία τα τελευταία δέκα χρόνια έχει αποτελέσει τη βασική αγοραστική δύναμη για το παγκόσμιο εμπόριο αργού — απορροφώντας περίπου το 40% των παγκόσμιων εισαγωγών από το 2019.
Το 2025, όμως, το μερίδιο της Ανατολικής Ασίας στις εισαγωγές υποχώρησε στο 37% — το χαμηλότερο από το 2019. Αν Κίνα, Ιαπωνία και Νότια Κορέα συνεχίσουν να μειώνουν τις αγορές τους, οι εξαγωγείς πετρελαίου θα πρέπει να αναζητήσουν νέα αναδυόμενα αγοραστικά κέντρα.
Καύσιμα και άνθρακας
Οι εξαγωγές βενζίνης μειώθηκαν κατά 5% στο τετράμηνο, καθώς οι ανησυχίες για την οικονομία και η αυξανόμενη διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων μειώνουν τη ζήτηση.
Από τις 10 μεγαλύτερες αγορές εισαγωγής βενζίνης, μόνο η Σιγκαπούρη και το Πακιστάν κατέγραψαν αύξηση των εισαγωγών. Όλοι οι άλλοι — μεταξύ αυτών οι ΗΠΑ, το Μεξικό, η Μαλαισία, τα ΗΑΕ και η Νιγηρία — παρουσίασαν μείωση.
Η αγορά ντίζελ επίσης συρρικνώθηκε, καθώς η παγκόσμια δραστηριότητα στις οδικές μεταφορές μειώθηκε λόγω της επιβράδυνσης των εμπορικών ροών. Στο διάστημα Ιανουαρίου–Απριλίου, οι εξαγωγές ντίζελ μειώθηκαν κατά 3%, στο χαμηλότερο επίπεδο από το 2022. Μεγάλες μειώσεις καταγράφηκαν σε Γαλλία, Τουρκία, Μαλαισία και Μεξικό.
Οι εξαγωγές θερμικού άνθρακα υποχώρησαν κατά 6,7%, με τις παραδοσιακές χώρες εισαγωγής — Κίνα, Ινδία, Ιαπωνία, Νότια Κορέα και Ταϊβάν — να περιορίζουν τις αγορές. Αυξήσεις καταγράφηκαν σε Βιετνάμ, Τουρκία, Ολλανδία (κύρια είσοδος φορτίων στην Ευρώπη), αλλά και σε Μπανγκλαντές και Μαρόκο.
Η Νοτιοανατολική Ασία και η Βόρεια Αφρική προβλέπεται να παραμείνουν αγορές-ανάπτυξης για τους εξαγωγείς άνθρακα βραχυπρόθεσμα, λόγω της ανάγκης για φθηνή ενέργεια. Όμως, αν Κίνα και Ινδία συνεχίσουν να περιορίζουν τη συνολική εξάρτηση από τις εισαγωγές άνθρακα, οι συνολικοί όγκοι αναμένεται να συνεχίσουν να μειώνονται.
LNG και χημικά
Αντιθέτως, οι εξαγωγές LNG και χημικών προϊόντων βρίσκονται σε τροχιά ανόδου το 2025. Οι εξαγωγές LNG κατέγραψαν ρεκόρ για το τετράμηνο Ιανουαρίου–Απριλίου, με πάνω από 143 εκατομμύρια τόνους να έχουν εξαχθεί — αύξηση μόλις 1% έναντι της ίδιας περιόδου πέρυσι. Ωστόσο, μια διαρκής μείωση στους επόμενους μήνες θα μπορούσε να αναστρέψει αυτό το οριακό θετικό πρόσημο.
Η απότομη αύξηση του κόστους φυσικού αερίου σε βασικές αγορές — ιδίως σε σύγκριση με τον άνθρακα — έχει ανακόψει τη ζήτηση LNG στην Ασία. Εάν συνεχιστεί η πτώση της βιομηχανικής δραστηριότητας, η ζήτηση αναμένεται να μειωθεί περαιτέρω.
Οι εξαγωγές χημικών αυξήθηκαν κατά 4%, φτάνοντας σε υψηλό τριετίας, με ώθηση από αυξημένη ζήτηση σε Ινδία, Βραζιλία, Νότια Κορέα και Αυστραλία. Ωστόσο, περαιτέρω επιδείνωση των οικονομικών συνθηκών — ειδικά στη μεταποίηση — θα μπορούσε να πλήξει και αυτό τον τομέα, επεκτείνοντας τη στασιμότητα που τώρα περιορίζεται κυρίως στο πετρέλαιο και τα καύσιμα, σε ολόκληρη τη βιομηχανία ενέργειας.
