Οριακές μεταβολές στον αριθμό των πλοίων αλλά σαφής αύξηση στη συνολική χωρητικότητα κατέγραψε το 2025 η ελληνική ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η Ελληνική Στατιστική Αρχή, αποτυπώνοντας μια εικόνα σχετικής σταθερότητας με ποιοτικά διαφοροποιημένα χαρακτηριστικά.
Συγκεκριμένα, το σύνολο των επισκευασθέντων πλοίων ανήλθε σε 650, έναντι 656 το 2024, σημειώνοντας μικρή μείωση της τάξης του 0,9%. Την ίδια στιγμή, η συνολική χωρητικότητα των πλοίων που εξυπηρετήθηκαν έφτασε τα 8.968.144 κόρους ολικής χωρητικότητας (ΚΟΧ), αυξημένη κατά 3,5% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Η απόκλιση αυτή μεταξύ αριθμού και χωρητικότητας υποδηλώνει ότι, παρά τη μικρή κάμψη στον όγκο, αυξήθηκε το μέγεθος των πλοίων που εισήλθαν για επισκευή, στοιχείο που συνδέεται άμεσα με υψηλότερη προστιθέμενη αξία εργασιών.
Ναυπηγεία: Πού κερδίζει και πού χάνει ο κλάδος
Η ανάλυση των δεδομένων ανά τύπο επισκευής αποκαλύπτει σημαντικές διαφοροποιήσεις. Η πλειονότητα των εργασιών πραγματοποιήθηκε εκτός δεξαμενών, δηλαδή σε προβλήτες ή αγκυροβολημένα πλοία. Σε αυτή την κατηγορία καταγράφηκαν 441 πλοία, που αντιστοιχούν στο 67,8% του συνόλου, με συνολική χωρητικότητα 5.855.140 ΚΟΧ. Αντίθετα, εντός δεξαμενών επισκευάστηκαν 209 πλοία (32,2%), συνολικής χωρητικότητας 3.113.004 ΚΟΧ.
Αξιοσημείωτη είναι η αντίθετη τάση που καταγράφεται μεταξύ των δύο κατηγοριών. Οι επισκευές εκτός δεξαμενών παρουσίασαν αύξηση 7,6% στον αριθμό πλοίων και 12,1% στη χωρητικότητα σε σχέση με το 2024, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική των λιγότερο σύνθετων αλλά πιο ευέλικτων εργασιών. Αντίθετα, οι επισκευές εντός δεξαμενών κατέγραψαν σημαντική υποχώρηση, με μείωση 15% στον αριθμό πλοίων και 9,5% στη χωρητικότητα, γεγονός που πιθανόν συνδέεται με περιορισμούς υποδομών, διαθεσιμότητας δεξαμενών ή και μετατόπιση ζήτησης.
Σε σύγκριση με τα προηγούμενα έτη, η εικόνα της αγοράς εμφανίζεται πιο ισορροπημένη. Το 2024 είχε καταγραφεί οριακή αύξηση στον αριθμό των πλοίων (+0,8%) αλλά σημαντική μείωση στη συνολική χωρητικότητα (-8,1%), γεγονός που υποδήλωνε στροφή προς μικρότερες μονάδες. Το 2025, αντίθετα, φαίνεται να ανακτάται μέρος της δραστηριότητας σε μεγαλύτερα πλοία, χωρίς όμως να αυξάνεται ο συνολικός αριθμός επισκευών.
Η περίοδος 2023–2025 συνολικά καταδεικνύει μια αγορά που διατηρεί σχετικά σταθερό όγκο δραστηριότητας — με τα επισκευαζόμενα πλοία να κινούνται σταθερά κοντά στα επίπεδα των 650 μονάδων ετησίως — αλλά με αισθητές διακυμάνσεις στη χωρητικότητα, που αποτελεί και πιο ουσιαστικό δείκτη οικονομικής δραστηριότητας για τον κλάδο.
Η ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα στην Ελλάδα καλύπτει το σύνολο των λιμένων της χώρας όπου λειτουργούν ναυπηγεία, υπό την εποπτεία των λιμενικών αρχών και του ΟΛΠ, και αποτελεί διαχρονικά κρίσιμο τμήμα της ευρύτερης ναυτιλιακής οικονομίας. Οι εργασίες διακρίνονται σε επισκευές εντός δεξαμενών — που αφορούν κυρίως την ύφαλο περιοχή του πλοίου και απαιτούν πιο σύνθετες παρεμβάσεις — και σε επισκευές εκτός δεξαμενών, οι οποίες πραγματοποιούνται σε προβλήτες και αφορούν κυρίως τα έξαλα και άλλες λειτουργικές παρεμβάσεις.
Η εξέλιξη των μεγεθών αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο όπου ο κλάδος επιχειρεί συνολική αναβάθμιση και επανεκκίνηση. Η σταθερότητα στον αριθμό των πλοίων, σε συνδυασμό με την αύξηση της χωρητικότητας, μπορεί να ερμηνευθεί ως ένδειξη βελτίωσης της ποιότητας των έργων και ενίσχυσης της θέσης της Ελλάδας ως κόμβου ναυπηγοεπισκευής στην Ανατολική Μεσόγειο.
Παράλληλα, η ενίσχυση των εργασιών εκτός δεξαμενών αναδεικνύει τη σημασία της ευελιξίας και της ταχύτητας εξυπηρέτησης, ενώ η υποχώρηση των εργασιών εντός δεξαμενών αναδεικνύει τις προκλήσεις που εξακολουθεί να αντιμετωπίζει ο κλάδος σε επίπεδο υποδομών και επενδύσεων.
Δείτε ΕΔΩ αναλυτικά τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ
