Ένα γέμισμα σε πρατήριο υγρών καυσίμων «τρώει», πάνω από το 10% του κατώτατου μισθού στην Ελλάδα. Aυτό αναφέρει ο συντάκτης Torsten Müller στο Euronews. Ειδικότερα, το κόστος πλήρωσης μιας δεξαμενής ντίζελ 50 λίτρων αντιστοιχεί πλέον στο 15,4% του ακαθάριστου μηνιαίου κατώτατου μισθού της Βουλγαρίας, από 9,9% πριν από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν, γεγονός που υπογραμμίζει την αυξανόμενη πίεση που ασκείται στους εργαζόμενους στις χώρες με τις χαμηλότερες αμοιβές της Ευρώπης.
Οι τιμές των καυσίμων έχουν αυξηθεί σημαντικά από τότε που η κοινή επίθεση Ισραήλ-ΗΠΑ στο Ιράν είχε ως αποτέλεσμα το μπλοκάρισμα του Στενού του Ορμούζ, μιας βασικής οδού για τη διέλευση του ενός πέμπτου του παγκόσμιου πετρελαίου.
Στην ΕΕ, οι μέσες τιμές ντίζελ καταναλωτή αυξήθηκαν κατά 40% μεταξύ 23 Φεβρουαρίου, πριν από την κλιμάκωση των εντάσεων στη Μέση Ανατολή, και 21 Σεπτεμβρίου, σύμφωνα με το Εβδομαδιαίο Δελτίο Πετρελαίου της ΕΕ.
Η αύξηση των τιμών των καυσίμων επηρεάζει πολλούς ανθρώπους τόσο άμεσα όσο και έμμεσα, ιδίως τους χαμηλόμισθους εργαζόμενους και όσους λαμβάνουν τον κατώτατο μισθό, αναφέρει το δημοσίευμα.
Όταν ρωτήθηκε γιατί επηρεάζονται ιδιαίτερα τα νοικοκυριά με χαμηλότερο εισόδημα, ο Torsten Müller, ανώτερος ερευνητής στο Ευρωπαϊκό Ινστιτούτο Συνδικάτων, δήλωσε στο Euronews Business: «Επειδή ξοδεύουν μεγαλύτερο ποσοστό του εισοδήματός τους σε είδη πρώτης ανάγκης, όπως η στέγαση, τα τρόφιμα και οι μεταφορές, σε σχέση με τα νοικοκυριά με υψηλό εισόδημα».
Λοιπόν, πόσο από τον μηνιαίο κατώτατο μισθό χρειάζεται για να γεμίσει μια δεξαμενή 50 λίτρων σε όλη την Ευρώπη; Και πόσο έχει αυξηθεί αυτό το ποσοστό από την έναρξη του πολέμου;
Στις 23 Φεβρουαρίου 2026, η μέση τιμή ανά λίτρο στην ΕΕ ήταν 1,637 ευρώ για τη βενζίνη Euro 95 και 1,594 ευρώ για το ντίζελ. Μέχρι τις 21 Σεπτεμβρίου, αυτές είχαν αυξηθεί σε 2,092 ευρώ και 2,226 ευρώ αντίστοιχα. Αυτό αντιπροσωπεύει αυξήσεις 27,8% για τη βενζίνη και 39,6% για το ντίζελ.
Ο πίνακας που ακολουθεί δείχνει όλες τις λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένων των κατώτατων μισθών και των τιμών των καυσίμων σε 22 χώρες της ΕΕ και στην Τουρκία, μια υποψήφια χώρα για ένταξη στην ΕΕ, για αυτές τις δύο περιόδους.
Η σύγκριση χρησιμοποιεί τους ακαθάριστους μηνιαίους κατώτατους μισθούς, προ φόρων και κρατήσεων κοινωνικής ασφάλισης.
Οι κατώτατοι μισθοί παρέμειναν αμετάβλητοι στις περισσότερες χώρες κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ενώ η Εσθονία κατέγραψε τη μεγαλύτερη αύξηση στην ευρωζώνη με 6,8%, μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου εξαμήνου του 2026.
Σε ορισμένες χώρες, η αύξηση των τιμών της βενζίνης ξεπέρασε το 30%, ενώ οι τιμές του ντίζελ αυξήθηκαν κατά 50%. Η Μάλτα ήταν η μόνη χώρα στη σύγκριση όπου οι τιμές των καυσίμων παρέμειναν αμετάβλητες.
Από τις 21 Σεπτεμβρίου, το ποσοστό του μηνιαίου κατώτατου μισθού που απαιτείται για την πλήρωση μιας δεξαμενής βενζίνης 50 λίτρων κυμαίνεται από 3,3% στο Λουξεμβούργο έως 13,4% στη Βουλγαρία.
Ήταν επίσης πάνω από 10% στη Λετονία (12,8%), την Τουρκία (11,5%), τη Ρουμανία (11,5%), την Ελλάδα (10,2%), την Τσεχία (10,2%), την Εσθονία (10,1%) και τη Σλοβακία (10,1%). Το ποσοστό ήταν κάτω από 5% στην Ιρλανδία (4,1%) και το Βέλγιο (4,4%).
Μεταξύ των μεγάλων οικονομιών, η Γερμανία είχε το χαμηλότερο ποσοστό, καθώς οι εργαζόμενοι με τον κατώτατο μισθό έπρεπε να δαπανήσουν το 5% του μηνιαίου κατώτατου μισθού τους για να γεμίσουν ένα ρεζερβουάρ βενζίνης 50 λίτρων.
Ο Torsten Müller σημείωσε ότι οι μεγάλες διαφορές μεταξύ των χωρών σε αυτά τα μερίδια μπορούν σε μεγάλο βαθμό να εξηγηθούν από τις μεγάλες διαφορές στους κατώτατους μισθούς.
«Ένα λίτρο ντίζελ είναι ελάχιστα φθηνότερο στη Βουλγαρία, ενώ ο κατώτατος μισθός είναι λιγότερος από το ένα τέταρτο αυτού στο Λουξεμβούργο», είπε.
Υπογράμμισε ότι οι μεγάλες διαφορές εξακολουθούν να αντικατοπτρίζονται στην αξία των κατώτατων μισθών σε μονάδες αγοραστικής δύναμης (ΜΑΔ), οι οποίες λαμβάνουν υπόψη τις διαφορές στα επίπεδα τιμών. Στο Λουξεμβούργο, ο κατώτατος μισθός σε ΜΑΔ εξακολουθεί να είναι διπλάσιος από ό,τι στη Βουλγαρία.
Οι εργαζόμενοι σε χώρες με χαμηλότερους κατώτατους μισθούς αντιμετωπίζουν μεγαλύτερο βάρος, καθώς τώρα πρέπει να διαθέτουν μεγαλύτερο μερίδιο των μισθών τους για καύσιμα από ό,τι πριν από τη σύγκρουση. Στη Βουλγαρία, για παράδειγμα, το μερίδιο αυξήθηκε κατά 3,6 ποσοστιαίες μονάδες για τη βενζίνη, ακολουθούμενη από την Τουρκία (3,1) και τη Λετονία (3).
Το γέμισμα μιας δεξαμενής απαιτεί περισσότερο από το 10% του μηνιαίου κατώτατου μισθού
Ένα ρεζερβουάρ ντίζελ 50 λίτρων καταλαμβάνει μεγαλύτερο μερίδιο του μηνιαίου κατώτατου μισθού, σε αντίθεση με το ντίζελ που κοστίζει περισσότερο ανά λίτρο από τη βενζίνη. Το μερίδιο του μηνιαίου κατώτατου μισθού που απαιτείται για την πλήρωση ενός ρεζερβουάρ ντίζελ 50 λίτρων κυμαίνεται από 3,8% στο Λουξεμβούργο έως 15,4% στη Βουλγαρία.
«Όταν το μέσο κόστος ενοικίου είναι ήδη πάνω από το ένα τρίτο του κατώτατου μισθού, το να ξοδέψεις άλλο ένα 15% του συνολικού μισθού σου σε καύσιμα είναι απλώς αδύνατο», δήλωσε η Έστερ Λιντς, γενική γραμματέας της Ευρωπαϊκής Συνομοσπονδίας Συνδικάτων, στο Euronews Business.
Προειδοποίησε ότι οι άνθρωποι θα αναγκαστούν να εγκαταλείψουν τις δουλειές τους, ιδίως σε περιοχές όπου δεν υπάρχουν αξιόπιστες συνδέσεις με τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Είπε ότι αυτό θα ήταν κακό τόσο για τους εργαζόμενους όσο και για τις εταιρείες που αντιμετωπίζουν ήδη ελλείψεις εργατικού δυναμικού.
Οι κατατάξεις των χωρών είναι σε γενικές γραμμές παρόμοιες για το ντίζελ. Οι εργαζόμενοι με κατώτατο μισθό έπρεπε να διαθέτουν περισσότερο από το 10% του μηνιαίου κατώτατου μισθού τους για να γεμίσουν μια δεξαμενή 50 λίτρων σε αρκετές χώρες. Το ποσοστό ήταν 13,9% στη Λετονία, 13,8% στην Τουρκία, 12,7% στη Ρουμανία, 11,2% στην Τσεχία και την Εσθονία, 10,8% στην Ουγγαρία, 10,4% στην Ελλάδα και 10,3% στην Πορτογαλία.
Οι εργαζόμενοι στην Ιρλανδία (4,3%), τη Γερμανία (5,2%), το Βέλγιο (5,3%) και την Ολλανδία (5,5%) χρειάστηκε να δαπανήσουν από τα χαμηλότερα μερίδια του κατώτατου μισθού για να αγοράσουν ένα τανκ.
Πού αγοράζει περισσότερα καύσιμα ο κατώτατος μισθός;
Τα δύο παραπάνω διαγράμματα για τη βενζίνη και το ντίζελ δείχνουν επίσης πόσα καύσιμα μπορεί να αγοράσει ένας μηνιαίος κατώτατος μισθός σε κάθε χώρα. Ένα μικρότερο μερίδιο που απαιτείται για να γεμίσει ένα ρεζερβουάρ 50 λίτρων σημαίνει ότι ο κατώτατος μισθός αγοράζει περισσότερα καύσιμα, ενώ ένα μεγαλύτερο μερίδιο σημαίνει ότι αγοράζει λιγότερα.
Για παράδειγμα, από τις 21 Σεπτεμβρίου, ένας εργαζόμενος με τον κατώτατο μισθό μπορούσε να αγοράσει 324 λίτρα ντίζελ στη Βουλγαρία, σε σύγκριση με 1.311 λίτρα στο Λουξεμβούργο.
Το κόστος των καυσίμων πλήττει περισσότερο τις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης
Σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο, οι αναγκαίες μετοχές για ένα ρεζερβουάρ ντίζελ αυξήθηκαν απότομα στη Βουλγαρία (5,5 ποσοστιαίες μονάδες) και την Τουρκία (5,3 ποσοστιαίες μονάδες). Οι εργαζόμενοι στη Λετονία, την Τσεχία και την Εσθονία επλήγησαν επίσης σοβαρά από τον πληθωρισμό των καυσίμων, καθώς το μερίδιο του κατώτατου μισθού που απαιτείται για ένα ρεζερβουάρ αυξήθηκε κατά περισσότερο από 3 ποσοστιαίες μονάδες.
Επισημαίνοντας το χάσμα στους κατώτατους μισθούς μεταξύ των χωρών της Δυτικής Ευρώπης και των χωρών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης (ΚΑΕ), ο Müller δήλωσε ότι κυρίως στις χώρες της ΚΑΕ οι εργαζόμενοι με κατώτατο μισθό πρέπει να ξοδεύουν το μεγαλύτερο μέρος των μισθών τους σε βενζίνη.
