Νέα επιτάχυνση καταγράφουν οι ανατιμήσεις στα οικοδομικά υλικά, αυξάνοντας τις πιέσεις στο κόστος κατασκευής νέων κατοικιών.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ), ο Γενικός Δείκτης Τιμών Υλικών Κατασκευής Νέων Κτιρίων Κατοικιών αυξήθηκε κατά 5,6% τον Σεπτέμβριο του 2026 σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025, έναντι αύξησης 2,2% που είχε καταγραφεί έναν χρόνο νωρίτερα.
Σε μηνιαία βάση, ο δείκτης ενισχύθηκε κατά 0,5% σε σχέση με τον Αύγουστο του 2026, έναντι οριακής αύξησης 0,01% στην αντίστοιχη σύγκριση του προηγούμενου έτους. Με έτος βάσης το 2021, όταν ο δείκτης είχε οριστεί στις 100 μονάδες, η τιμή του διαμορφώθηκε στις 137,61 μονάδες, αποτυπώνοντας σωρευτική αύξηση 37,6% στις τιμές των οικοδομικών υλικών σε σχέση με το έτος βάσης.
Τη μεγαλύτερη ετήσια ανατίμηση κατέγραψε το πετρέλαιο κίνησης (diesel), με αύξηση 31,2%, ενώ ακολούθησαν η ηλεκτρική ενέργεια με 14,9%, τα τούβλα με 12,4% και οι χάλκινοι αγωγοί με 11,3%. Σημαντικές αυξήσεις σημειώθηκαν επίσης στο έτοιμο σκυρόδεμα κατά 6,6%, στους πλαστικούς και συνθετικούς σωλήνες κατά 5,8%, στα παρκέτα κατά 5,5% και στα κουφώματα αλουμινίου κατά 4,9%.
Οι τιμές των πλακιδίων αυξήθηκαν κατά 4,7%, του τσιμέντου κατά 4,3% και του σιδήρου οπλισμού κατά 4%. Σε επίπεδο ευρύτερων κατηγοριών, η ομάδα που περιλαμβάνει καύσιμα μηχανημάτων, ηλεκτρική ενέργεια και νερό κατέγραψε ετήσια αύξηση 20,4%, ενώ τα τεχνητά πετρώδη υλικά ανατιμήθηκαν κατά 10,3%.
Οι ανατιμήσεις επιβαρύνουν τις κατασκευαστικές επιχειρήσεις, ιδιαίτερα σε έργα που έχουν προϋπολογιστεί με χαμηλότερες τιμές υλικών. Ωστόσο, ο συγκεκριμένος δείκτης αφορά αποκλειστικά τις τιμές των υλικών και όχι το συνολικό κόστος κατασκευής, στο οποίο συνυπολογίζονται και οι εργατικές δαπάνες.
Οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές το 2025
Σημαντική υποχώρηση κατέγραψε το 2025 ο όγκος των εμπορευμάτων που διακινήθηκαν με φορτηγά ταξινομημένα στην Ελλάδα, σύμφωνα με ξεχωριστή έρευνα της ΕΛΣΤΑΤ. Το συνολικό βάρος των μεταφερθέντων φορτίων μειώθηκε κατά 13,7%, στα 223,52 εκατ. τόνους, από περίπου 259 εκατ. τόνους το 2024. Στα φορτηγά δημόσιας χρήσης η μείωση έφτασε το 17,4%, με τα μεταφερθέντα φορτία να περιορίζονται στα 108,1 εκατ. τόνους. Στα φορτηγά ιδιωτικής χρήσης καταγράφηκε πτώση 9,9%, στα 115,4 εκατ. τόνους.
Αντίθετα, μικρότερη ήταν η υποχώρηση του συνολικού μεταφορικού έργου, το οποίο μετριέται σε τονοχιλιόμετρα και μειώθηκε κατά 2%. Μάλιστα, στα φορτηγά δημόσιας χρήσης σημειώθηκε αύξηση 0,7%, ενώ στα ιδιωτικής χρήσης καταγράφηκε πτώση 12,6%.
Σε γεωγραφικό επίπεδο, η Αττική συγκέντρωσε τον μεγαλύτερο όγκο φορτώσεων και εκφορτώσεων στις εθνικές μεταφορές, με την Κεντρική Μακεδονία και τη Θεσσαλία να ακολουθούν. Τα συγκεκριμένα στοιχεία αφορούν το σύνολο των οδικών εμπορευματικών μεταφορών και όχι αποκλειστικά τη διακίνηση οικοδομικών υλικών.
