Συμβάσεις 24 δισ. την τελευταία πενταετία για νέα τρένα στην Ευρώπη

Το κόστος και ο χρόνος παράδοσης νέων σιδηροδρομικών συρμών από τα ευρωπαϊκά εργοστάσια παραγωγής είναι μια άσκηση, που καλείται να κάνει τις επόμενες εβδομάδες η διοίκηση της Hellenic Train, προκειμένου να καλύψει τις απαιτήσεις της νέας σύμβασης που θα υπογράψει με το ελληνικό δημόσιο. Η θυγατρική της ιταλικής FS Group θα δεσμεύεται με τη νέα σύμβαση πως θα επενδύσει 360 εκατ. ευρώ για την προμήθεια 23 νέων τρένων, τα 15 από τα οποία θα καλύπτουν ανάγκες του προαστιακού σιδηροδρόμου. Το powergame.gr με τη βοήθεια του εργαλείου τεχνητής νοημοσύνης Gemini Deep Research της Google επιχείρησε να συλλέξει πληροφορίες για τις παραγγελίες νέων τρένων στην Ευρώπη την τελευταία πενταετία από ευρωπαϊκά εργοστάσια.

Τα στοιχεία δείχνουν πως η ζήτηση για ηλεκτροκίνητα τρένα, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών πολλαπλών μονάδων (EMUs) και των ηλεκτρικών πολλαπλών μονάδων με μπαταρία (BEMUs), παρουσιάζει σταθερή άνοδο σε όλη την Ευρώπη, καλύπτοντας τις ανάγκες για περιφερειακές, υπεραστικές και υπερταχείες μετακινήσεις. Η ανάλυση αποκαλύπτει μια σταθερή και αυξανόμενη τάση επενδύσεων σε ηλεκτροκίνητα τρένα σε όλη την Ευρώπη κατά την τελευταία πενταετία. Μεγάλοι κατασκευαστές όπως οι Alstom, Siemens, Stadler, CAF και Hitachi έχουν εξασφαλίσει σημαντικές συμβάσεις για διάφορους τύπους ηλεκτροκίνητου τροχαίου υλικού, συμπεριλαμβανομένων υπερταχέων, υπεραστικών, περιφερειακών, προαστιακών και τρένων μετρό. Η εμφάνιση ηλεκτρικών τρένων με μπαταρία και υβριδικών τεχνολογιών είναι επίσης εμφανής, υποδεικνύοντας μια στροφή προς ακόμη πιο βιώσιμες σιδηροδρομικές μεταφορές.

Το ρεπορτάζ βασίζεται σε ανάλυση αποσπασμάτων ερευνητικού υλικού, που περιλαμβάνουν άρθρα ειδήσεων, δελτία τύπου από κατασκευαστές, εκθέσεις του κλάδου και ακαδημαϊκές εργασίες από το Gemini. Για την εξαγωγή σαφών συμπερασμάτων πρέπει να ληφθούν υπόψη οι πιθανοί περιορισμοί των δεδομένων, όπως οι διαφορές στη λεπτομέρεια των αναφορών, οι διακυμάνσεις των συναλλαγματικών ισοτιμιών και η διαθεσιμότητα συγκεκριμένων τιμών συμβάσεων και αριθμών μονάδων.

Οι κατασκευαστές

Η ευρωπαϊκή αγορά κατασκευής ηλεκτροκίνητων τρένων χαρακτηρίζεται από την παρουσία μερικών μεγάλων διεθνών παικτών, καθώς και σημαντικών εθνικών κατασκευαστών.

Alstom: Μια σημαντική παγκόσμια εταιρεία με ισχυρή παρουσία στην Ευρώπη.¹
Siemens Mobility: Ένας άλλος μεγάλος παγκόσμιος παίκτης με σημαντικές δραστηριότητες στην Ευρώπη.¹
Stadler Rail: Ελβετός κατασκευαστής με ισχυρή παρουσία σε περιφερειακά και προαστιακά τρένα, καθώς και σε τραμ.¹
CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles): Ισπανός κατασκευαστής με ευρύ φάσμα σιδηροδρομικών οχημάτων.¹
Hitachi Rail: Παγκόσμιος κατασκευαστής, συμπεριλαμβανομένης της πρώην AnsaldoBreda.¹
Talgo: Ισπανική εταιρεία που ειδικεύεται σε τρένα υψηλής ταχύτητας και μεγάλων αποστάσεων.¹
Škoda Group (συμπεριλαμβανομένων των Škoda Transportation και Škoda Transtech): Τσεχική κατασκευάστρια με αυξανόμενη παρουσία στην ευρωπαϊκή αγορά.¹
PESA: Πολωνική κατασκευάστρια σιδηροδρομικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων τραμ και ηλεκτροκίνητων τρένων.²
Newag: Άλλη σημαντική πολωνική κατασκευάστρια τροχαίου υλικού.²

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Bombardier Transportation εξαγοράστηκε από την Alstom το 2021.²²Η ευρωπαϊκή αγορά κατασκευής ηλεκτροκίνητων τρένων κυριαρχείται από μερικούς μεγάλους διεθνείς παίκτες, με παρουσία και σημαντικών εθνικών κατασκευαστών. Η εξαγορά της Bombardier από την Alstom έχει ενισχύσει περαιτέρω τη συγκέντρωση της αγοράς.

Οι παραγγελίες της τελευταίας πενταετίας

Η ανάλυση οργανώνεται ανά έτος, παρουσιάζοντας τις βασικές παραγγελίες ηλεκτροκίνητων τρένων με λεπτομέρειες σχετικά με τον φορέα παραγγελίας, τον κατασκευαστή, τον αριθμό των μονάδων και την αξία της σύμβασης (εάν είναι διαθέσιμη).

Το 2020

Δανικοί Κρατικοί Σιδηρόδρομοι (DSB) και Talgo: Συμφωνία πλαίσιο για 16 τρένα αξίας 500 εκατομμυρίων ευρώ.¹⁹⁸ Ήταν μια σημαντική συμφωνία πλαίσιο για την ανανέωση του στόλου της DSB, συμπεριλαμβανομένων ηλεκτροκίνητων τρένων για υπεραστικές και διεθνείς διαδρομές
Alstom: Πρώτη σύμβαση για ηλεκτρικά περιφερειακά τρένα με μπαταρία στη Γερμανία (γραμμή Λειψίας-Χέμνιτς) αξίας 100 εκατομμυρίων ευρώ (11 τρένα).¹⁰¹ Σηματοδοτεί την έναρξη της σημαντικής ώθησης της Alstom στην τεχνολογία ηλεκτρικών τρένων με μπαταρία στην Ευρώπη.
Renfe (Ισπανία) και CAF: Σύμβαση για 28 μεσαίας απόστασης υβριδικά τρένα (300 εκατομμύρια ευρώ) με δυνατότητα για περισσότερα.¹²⁹ Αν και υβριδικά, υποδεικνύουν επένδυση σε πιο ενεργειακά αποδοτικό τροχαίο υλικό.
Koleje Małopolskie (Πολωνία) και Newag: Συμφωνία πλαίσιο για 21 ηλεκτρικές πολλαπλές μονάδες (EMUs) με χρηματοδότηση από την ΕΕ.¹⁹³ Καταδεικνύει τον ρόλο της χρηματοδότησης της ΕΕ στον εκσυγχρονισμό των περιφερειακών στόλων.
Ελβετία (Chemin de Fer Nyon-Saint-Cergue-Morez) και Stadler: Σύμβαση για έξι διώροφα ηλεκτρικά πολλαπλά τρένα.²² Τονίζει τη συνεχιζόμενη ισχύ της Stadler στις περιφερειακές μεταφορές.
PKP Intercity (Πολωνία) και PESA: Εκσυγχρονισμός 125 βαγονιών αξίας περίπου 470 εκατομμυρίων PLN.¹⁸⁴ Επικεντρώνεται στην αναβάθμιση του υπάρχοντος ηλεκτρικού τροχαίου υλικού.

Το 2021

DSB (Δανία) και Alstom: Συμφωνία πλαίσιο για 100 τρένα Coradia Stream (συνολικής αξίας 2,6 δισεκατομμυρίων ευρώ, αρχική παραγγελία 1,4 δισεκατομμυρίων ευρώ για 100 ηλεκτροκίνητα τρένα και 15ετής συντήρηση).¹⁷ Ήταν ο μεγαλύτερος διαγωνισμός για τρένα στην ιστορία της Δανίας, σηματοδοτώντας μια σημαντική επένδυση σε ηλεκτροκίνητο τροχαίο υλικό.
High Speed Two (HS2) (Ηνωμένο Βασίλειο) και κοινοπραξία Hitachi-Alstom: Σύμβαση για 54 υπερταχέα ηλεκτρικά τρένα αξίας 1,97 δισεκατομμυρίων ευρώ.³ Μια σημαντική παραγγελία για ένα μεγάλο έργο υπερταχέων σιδηροδρόμων, με έμφαση στην ηλεκτρική πρόωση.
Irish Rail και Alstom: Συμφωνία πλαίσιο για έως και 750 νέα βαγόνια X’trapolis και τρένα με μπαταρία (αρχική παραγγελία 270 εκατομμυρίων ευρώ για 19 πεντακάραξα τρένα και 13 τρένα με μπαταρία).¹⁸ Περιλαμβάνει μια αξιοσημείωτη παραγγελία για ηλεκτρικές πολλαπλές μονάδες με μπαταρία (BEMUs), υποδεικνύοντας αυξανόμενο ενδιαφέρον για αυτήν την τεχνολογία.
Trenitalia και Hitachi Rail: Παραγγελία για 30 νέα υπερταχέα ηλεκτρικά τρένα ETR1000 (861 εκατομμύρια ευρώ με δυνατότητα για άλλα 10).¹⁴⁹ Επέκταση του στόλου υπερταχέων ηλεκτρικών τρένων της Trenitalia.
ScotRail και Hitachi: Επταετής επέκταση της σύμβασης συντήρησης για τον ηλεκτρικό προαστιακό στόλο Class 385 (μέρος επένδυσης 1,3 δισεκατομμυρίων λιρών).¹⁵⁵ Επικεντρώνεται στη συντήρηση των υπαρχόντων ηλεκτρικών στόλων.

Το 2022

Alstom: Σύμβαση με την Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) (Γερμανία) για 130 διώροφα ηλεκτρικά τρένα Coradia Stream HC (2,5 δισεκατομμύρια ευρώ) με δυνατότητα για άλλα 100 και 30ετή συντήρηση.⁶ Μια πολύ μεγάλη παραγγελία για την Alstom στη Γερμανία, υπογραμμίζοντας τη ζήτηση για ηλεκτρικά τρένα υψηλής χωρητικότητας.
NS (Κάτω Χώρες) και CAF: Παραγγελία για 60 διώροφα ηλεκτρικά τρένα (600 εκατομμύρια ευρώ) με δυνατότητα για περισσότερα.¹³⁰ Η CAF εξασφαλίζει μια σημαντική παραγγελία στις Κάτω Χώρες για ηλεκτροκίνητο τροχαίο υλικό.
Trenitalia και Škoda Group: Σύμβαση για 370 νέα σιδηροδρομικά βαγόνια (732 εκατομμύρια ευρώ) για τη γραμμή Μιλάνου-Παλέρμο-Συρακούσες (συμπεριλαμβανομένων ηλεκτρικών πολλαπλών μονάδων).⁷⁷ Η Škoda επεκτείνει την παρουσία της στην ιταλική αγορά.
ÖBB (Αυστρία) και Siemens Mobility: Συμφωνία πλαίσιο για έως και 540 μονώροφα ηλεκτρικά πολλαπλά τρένα (5 δισεκατομμύρια ευρώ).⁷⁷ Μια τεράστια συμφωνία πλαίσιο που υποδεικνύει μια μακροπρόθεσμη επένδυση σε ηλεκτροκίνητο τροχαίο υλικό από την ÖBB.
Irish Rail και Alstom: Παραγγελία για 90 επιπλέον ηλεκτρικά βαγόνια με μπαταρία (BEMUs).¹⁵¹ Περαιτέρω επένδυση στην τεχνολογία μπαταριών για το ιρλανδικό σιδηροδρομικό δίκτυο.
Βουλγαρία και Stadler: Σύμβαση για 35 νέα ηλεκτρικά τρένα (328,4 εκατομμύρια ευρώ).²⁶ Σημαντική επένδυση στον εκσυγχρονισμό της σιδηροδρομικής υποδομής της Βουλγαρίας με ηλεκτροκίνητο τροχαίο υλικό.

Το 2023

Deutsche Bahn (DB) και Talgo: Παραγγελία για 56 νέα τρένα Talgo 230 ICE L (1,4 δισεκατομμύρια ευρώ) στο πλαίσιο συμφωνίας πλαισίου του 2019.¹⁵⁹ Μια ουσιαστική παραγγελία για υπερταχέα ηλεκτρικά τρένα για τη γερμανική αγορά.
Rheinland και VRR (Γερμανία) και Alstom: Σύμβαση για 90 προαστιακά τρένα Adessia Stream (4 δισεκατομμύρια ευρώ συμπεριλαμβανομένης 34ετούς συντήρησης) για το δίκτυο S-Bahn της Κολωνίας.⁵⁵ Μία από τις μεγαλύτερες συμβάσεις για λύσεις αστικής κινητικότητας στη Γερμανία, με έμφαση στα ηλεκτρικά προαστιακά τρένα.
Koleje Małopolskie (Πολωνία) και Newag: Συμφωνία πλαίσιο για έως και 25 EMUs (303,75 εκατομμύρια ευρώ).¹⁹³ Συνεχιζόμενη επένδυση σε ηλεκτροκίνητο τροχαίο υλικό για την Περιφέρεια Μικροπόλσκα.
ZSSK (Σλοβακία) και Stadler: Παραγγελία για τέσσερα διώροφα ηλεκτρικά τρένα KISS (έως 100 εκατομμύρια ευρώ) με δυνατότητα για άλλα δύο.¹¹⁶ Επέκταση του στόλου KISS της Stadler στη Σλοβακία.
Tramwaje Śląskie (Πολωνία) και PESA & Modertrans: Παραγγελία για 50 τραμ χαμηλού δαπέδου (185,9 εκατομμύρια ευρώ) (συμπεριλαμβανομένων ηλεκτρικών τραμ).¹⁸³ Επένδυση στον εκσυγχρονισμό των αστικών μεταφορών με ηλεκτρικά τραμ.

Το 2024 (και αρχές 2025)

Hamburger Hochbahn AG (Γερμανία) και Alstom: Συμφωνία πλαίσιο για έως και 374 νέα τρένα μετρό (2,8 δισεκατομμύρια ευρώ) με πρώτη ανάθεση για 48 τρένα μετρό (670 εκατομμύρια ευρώ).⁵¹ Μια τεράστια συμφωνία πλαίσιο για τρένα μετρό στο Αμβούργο, υποδεικνύοντας μια σημαντική επένδυση στις αστικές ηλεκτρικές μεταφορές.
Proxima (Γαλλία) και Alstom: Παραγγελία για 12 υπερταχέα τρένα Avelia Horizon (850 εκατομμύρια ευρώ συμπεριλαμβανομένης 15ετούς συντήρησης).⁵¹ Είσοδος νέου ιδιωτικού φορέα στην γαλλική αγορά υπερταχέων με σημαντική παραγγελία ηλεκτροκίνητων τρένων.
ONCF (Μαρόκο) και Alstom: Σύμβαση για 18 υπερταχέα τρένα Avelia Horizon (781 εκατομμύρια ευρώ).⁵¹ Επέκταση των υπερταχέων σιδηροδρόμων στο Μαρόκο με ηλεκτροκίνητα τρένα της Alstom.
TPC (Ελβετία) και Stadler: Παραγγελία για 13 οδοντωτούς σιδηροδρόμους ($155 εκατομμύρια / €144 εκατομμύρια).¹¹³ Επένδυση σε εξειδικευμένο ηλεκτροκίνητο τροχαίο υλικό για ορεινούς σιδηροδρόμους.
Koleje Małopolskie (Πολωνία) και Newag: Συμφωνία πλαίσιο για 25 EMUs (303,75 εκατομμύρια ευρώ) με πρώτη συμφωνία εφαρμογής για 6 τρένα (80,6 εκατομμύρια ευρώ).¹⁹³ Συνεχιζόμενος εκσυγχρονισμός των περιφερειακών σιδηροδρομικών μεταφορών στην Πολωνία.
ARF (Ρουμανία) και PESA: Σύμβαση για 20 ηλεκτρικές πολλαπλές μονάδες Inter-Regio (€168 εκατομμύρια για τροχαίο υλικό, €56 εκατομμύρια για συντήρηση).¹⁸⁵ Τα πρώτα σύγχρονα τρένα για τους Ρουμανικούς Σιδηροδρόμους σε πάνω από 20 χρόνια.
S-Bahn Hamburg και Alstom: Σύμβαση για τεχνολογική αναβάθμιση (ETCS και ATO) για 82 τρένα S-Bahn (60 εκατομμύρια ευρώ).⁶⁵ Επικέντρωση στην ενίσχυση των δυνατοτήτων των υπαρχόντων ηλεκτρικών στόλων μέσω της ψηφιοποίησης.
Olavion (Πολωνία) και Newag: Παραγγελία για 12 ηλεκτρικές μηχανές (PLN 224,6 εκατομμύρια).¹⁹⁵ Επένδυση σε ηλεκτρικές μηχανές για εμπορευματικές μεταφορές.
Grand Central (Ηνωμένο Βασίλειο) και Hitachi Rail: Παραγγελία για εννέα υβριδικά τρένα με μπαταρία (£300 εκατομμύρια / €350 εκατομμύρια) με 10ετή συντήρηση.¹⁵¹ Σημαντική επένδυση στην υβριδική τεχνολογία μπαταριών για υπεραστικές μετακινήσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Μετρό Σόφιας (Βουλγαρία) και Škoda Group: Σύμβαση για οκτώ τρένα μετρό (πάνω από 65 εκατομμύρια ευρώ).¹⁸¹ Επέκταση του στόλου του μετρό στη βουλγαρική πρωτεύουσα.
ZSSK (Σλοβακία) και Stadler: Δυνατότητα για δύο ακόμη διώροφα ηλεκτρικά τρένα KISS (μέρος προηγούμενης παραγγελίας).¹²⁰ Άσκηση δικαιώματος προαίρεσης για επιπλέον ηλεκτροκίνητο τροχαίο υλικό.

Παράγοντες Κόστους και Τάσεις

Το κόστος των παραγγελιών ηλεκτροκίνητων τρένων στην Ευρώπη επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες. Η τεχνολογική πολυπλοκότητα, όπως τα υπερταχεία τρένα και αυτά με προηγμένα χαρακτηριστικά (π.χ. τεχνολογία μπαταριών, ψηφιακή σηματοδότηση), συνεπάγεται υψηλότερο κόστος.⁵⁹ Η προσαρμογή στις ειδικές ανάγκες των πελατών μπορεί επίσης να αυξήσει το κόστος σε σύγκριση με τα τυποποιημένα μοντέλα.²⁰⁵ Ωστόσο, οι μεγαλύτερες παραγγελίες μπορούν να επωφεληθούν από οικονομίες κλίμακας, μειώνοντας ενδεχομένως το μέσο κόστος ανά μονάδα.

Οι συμφωνίες συντήρησης μακράς διάρκειας, που συχνά περιλαμβάνονται στην συνολική αξία της σύμβασης, επηρεάζουν το συνολικό κόστος.¹⁷ Ο ανταγωνισμός μεταξύ των κατασκευαστών μπορεί να επηρεάσει τις τιμές κατά τη διαδικασία υποβολής προσφορών.⁴³

Οι οικονομικές συνθήκες, όπως το κόστος των υλικών και της εργασίας, καθώς και ο πληθωρισμός, έχουν αντίκτυπο στα έξοδα κατασκευής. Γεωπολιτικοί παράγοντες, όπως οι κυρώσεις, μπορούν να επηρεάσουν τις αλυσίδες εφοδιασμού και ενδεχομένως το κόστος.¹⁰⁴ Η διαθεσιμότητα χρηματοδότησης από την ΕΕ μπορεί να ενθαρρύνει τις επενδύσεις σε ηλεκτροκίνητα τρένα και να επηρεάσει την κλίμακα και την έκταση των παραγγελιών.

Το κόστος των παραγγελιών ηλεκτροκίνητων τρένων επηρεάζεται από ένα πλήθος αλληλένδετων παραγόντων, που κυμαίνονται από τις τεχνικές προδιαγραφές των τρένων έως τις ευρύτερες οικονομικές και πολιτικές συνθήκες. Οι μακροπρόθεσμες συμφωνίες συντήρησης αποτελούν κοινό χαρακτηριστικό, προσθέτοντας σημαντική αξία στις συνολικές συμφωνίες.

Αντίκτυπος των Σημαντικών Συμβάσεων και Δυναμική της Αγοράς

Σημαντικές συμβάσεις πλαίσιο, όπως η συμφωνία Alstom-DSB (2,6 δισεκατομμύρια ευρώ), η συμφωνία Siemens-ÖBB (5 δισεκατομμύρια ευρώ) και η συμφωνία Alstom-S-Bahn Cologne (4 δισεκατομμύρια ευρώ), διαμορφώνουν την ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτροκίνητων τρένων. Αυτές οι μεγάλες συμφωνίες παρέχουν στους κατασκευαστές σημαντικά ανεκτέλεστα υπόλοιπα παραγγελιών και ροές εσόδων για εκτεταμένες περιόδους, επηρεάζοντας τις επενδυτικές τους στρατηγικές και την παραγωγική τους ικανότητα.

Η ανάλυση του ανταγωνιστικού τοπίου και του μεριδίου αγοράς των μεγάλων κατασκευαστών με βάση τις αναγνωρισμένες παραγγελίες δείχνει ότι η Alstom φαίνεται να έχει εξασφαλίσει τη μεγαλύτερη συνολική αξία συμβάσεων, ακολουθούμενη από τη Siemens και τη Stadler, υποδεικνύοντας τις ισχυρές θέσεις τους στην αγορά. Ωστόσο, το συγκεκριμένο μερίδιο αγοράς θα απαιτούσε ένα πιο ολοκληρωμένο σύνολο δεδομένων που θα καλύπτει όλες τις παραγγελίες.

Ο ρόλος των κυβερνητικών πολιτικών και των περιβαλλοντικών κανονισμών στην ώθηση της ζήτησης για ηλεκτροκίνητα τρένα είναι καθοριστικός. Η δέσμευση της ΕΕ για τη μείωση των εκπομπών και την προώθηση βιώσιμων μεταφορών αποτελεί βασικό παράγοντα για την αυξανόμενη υιοθέτηση ηλεκτροκίνητου τροχαίου υλικού.³²

Παρατηρείται αυξανόμενο ενδιαφέρον για τις τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης με μπαταρία και τις υβριδικές τεχνολογίες ως λύση για μη ηλεκτροκίνητες γραμμές και για περαιτέρω μείωση των εκπομπών.¹⁰ Αυτή η τάση είναι πιθανό να συνεχιστεί καθώς η τεχνολογία των μπαταριών βελτιώνεται και η ανάγκη για απαλλαγή του συνόλου του σιδηροδρομικού δικτύου από τις εκπομπές γίνεται πιο επιτακτική.

Οι σημαντικές συμφωνίες πλαίσιο παρέχουν στους κατασκευαστές μια σειρά παραγγελιών για αρκετά χρόνια, επιτρέποντας καλύτερο σχεδιασμό και πιθανή βελτιστοποίηση του κόστους. Η αυξανόμενη εστίαση στη βιωσιμότητα οδηγεί στην καινοτομία στις τεχνολογίες ηλεκτροκίνητων τρένων και δημιουργεί νέες ευκαιρίες στην αγορά. Το ανταγωνιστικό τοπίο κυριαρχείται από μερικούς βασικούς παίκτες, αλλά και εθνικοί και περιφερειακοί κατασκευαστές διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο σε συγκεκριμένες αγορές.

Η ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτροκίνητων τρένων έχει σημειώσει σημαντικές επενδύσεις τα τελευταία πέντε χρόνια, αντανακλώντας μια ισχυρή τάση προς τη βιωσιμότητα και τον εκσυγχρονισμό του στόλου. Οι παραγγελίες καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα τύπων τρένων, από υπερταχέα έως προαστιακά και μετρό, με την τεχνολογία μπαταριών να αναδεικνύεται ως μια σημαντική εξέλιξη. Η αξία των αναγνωρισμένων συμβάσεων ανέρχεται σε αρκετά δισεκατομμύρια ευρώ, υποδεικνύοντας μια σταθερή δέσμευση για την ηλεκτροκίνηση.

Το μέλλον της ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτροκίνητων τρένων φαίνεται ευοίωνο, λαμβάνοντας υπόψη τις συνεχιζόμενες τεχνολογικές εξελίξεις, την πολιτική υποστήριξη και την ανάγκη για συνεχή ανανέωση του στόλου και επέκταση των σιδηροδρομικών δικτύων. Αν και το ακριβές μέσο κόστος ανά μονάδα μπορεί να διαφέρει σημαντικά ανάλογα με τον τύπο του τρένου και τις ιδιαιτερότητες της σύμβασης, η γενική τάση δείχνει μια ουσιαστική και αυξανόμενη επένδυση στις τεχνολογίες ηλεκτροκίνητων τρένων στην Ευρώπη.

Πίνακας 1: Σημαντικές Παραγγελίες Ηλεκτροκίνητων Τρένων στην Ευρώπη (2020-2025)

Σημείωση: Οι τιμές ενδέχεται να περιλαμβάνουν συμβάσεις συντήρησης. Οι μέσες τιμές ανά μονάδα είναι ενδεικτικές και βασίζονται στις διαθέσιμες πληροφορίες.

Πίνακας 2: Βασικοί Ευρωπαίοι Κατασκευαστές Ηλεκτροκίνητων Τρένων και Σημαντικές Παραγγελίες (2020-2025)