Drones χτύπησαν ελληνόκτητα τάνκερ στη Μαύρη Θάλασσα

Επίθεση με drones σε τρία ελληνόκτητα τάνκερ στη Μαύρη Θάλασσα. Ποια είναι τα δεξαμενόπλοια, σε ποια εταιρεία ανήκουν

Τάνκερ © Pixabay

Τρία δεξαμενόπλοια που βρίσκονταν σε αναμονή για φόρτωση πετρελαίου στον τερματικό σταθμό του Caspian Pipeline Consortium στη Μαύρη Θάλασσα δέχθηκαν επίθεση από drones την Τρίτη.

Όπως έγινε γνωστό, τα πλοία που επλήγησαν είναι τα Matilda, διαχείρισης Thenamaris, καθώς και τα Delta Harmony και Delta Supreme, τα οποία ανήκουν στον στόλο της Delta Tankers. Και τα τρία βρίσκονταν αγκυροβολημένα στο αγκυροβόλιο του Νοβοροσίσκ, περιμένοντας τη σειρά τους για φόρτωση πετρελαίου, σε απόσταση από τις ίδιες τις εγκαταστάσεις του CPC.

Σύμφωνα με πηγές που επικαλούνται τα Reuters και TradeWinds, η επίθεση φαίνεται να πραγματοποιήθηκε με συνδυασμό θαλάσσιων drones και μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων, αν και μέχρι στιγμής δεν έχει υπάρξει επίσημη ανάληψη ευθύνης. Το σημείο των περιστατικών, ωστόσο, βρίσκεται κοντά σε ρωσικές υποδομές που στο παρελθόν έχουν βρεθεί στο στόχαστρο ουκρανικών επιθέσεων, γεγονός που ενισχύει τις εκτιμήσεις περί ουκρανικής εμπλοκής.

Παρά τη σοβαρότητα των επιθέσεων, δεν έχουν αναφερθεί ανθρώπινες απώλειες. Το Matilda, δεξαμενόπλοιο χωρητικότητας περίπου 113.000 dwt, υπέστη ζημιές στο κατάστρωμα, οι οποίες χαρακτηρίζονται επισκευάσιμες, και αποχώρησε με ίδιες δυνάμεις από την περιοχή.

Το Delta Harmony, χωρητικότητας περίπου 157.000 dwt, παρέμεινε πλωτό και αξιόπλοο, παρά την εκδήλωση μικρής πυρκαγιάς, η οποία τέθηκε γρήγορα υπό έλεγχο από το πλήρωμα. Το τρίτο πλοίο, Delta Supreme, φέρεται επίσης να αποτέλεσε στόχο της ίδιας επιχείρησης, χωρίς μέχρι στιγμής να έχουν δημοσιοποιηθεί λεπτομέρειες για το μέγεθος των ζημιών.

Αν και υπήρξαν αρχικές αναφορές για τέταρτο πλοίο που δέχθηκε επίθεση, συγκεκριμένα δεξαμενόπλοιο της TMS Tankers, ναυτιλιακές πηγές διευκρινίζουν ότι οι πληροφορίες αυτές δεν επιβεβαιώνονται.

Στο επίκεντρο το CPC και οι εξαγωγές του Καζακστάν

Το Caspian Pipeline Consortium αποτελεί τη βασική εξαγωγική δίοδο του καζακικού πετρελαίου προς τις διεθνείς αγορές και ελέγχεται από ρωσικά, καζακικά και αμερικανικά ενεργειακά συμφέροντα. Παρότι το CPC δεν εξάγει ρωσικό πετρέλαιο και τα πλοία που το εξυπηρετούν δεν τελούν υπό καθεστώς κυρώσεων, έχει επανειλημμένα βρεθεί στο στόχαστρο ουκρανικών επιθέσεων, στο πλαίσιο μιας ευρύτερης στρατηγικής πλήγματος ενεργειακών και εξαγωγικών υποδομών που βρίσκονται σε ρωσικό έδαφος.

Η κοινοπραξία CPC, η οποία συνήθως σπεύδει να τοποθετηθεί δημόσια σε περιπτώσεις επιθέσεων κατά των εγκαταστάσεών της, δεν έχει εκδώσει μέχρι στιγμής επίσημη ανακοίνωση για τα περιστατικά. Αντίθετα, η κρατική καζακική εταιρεία KazMunayGas, που κατέχει ποσοστό 19% στο CPC, επιβεβαίωσε ότι δεξαμενόπλοιο το οποίο είχε ναυλώσει δέχθηκε επίθεση από drone.

Νέα φάση κλιμάκωσης στη ναυτιλία της Μαύρης Θάλασσας

Τα χτυπήματα στα ελληνικών συμφερόντων δεξαμενόπλοια εντάσσονται σε ένα νέο κύμα κλιμάκωσης, με τη Ρωσία και την Ουκρανία να στοχεύουν πλέον όλο και πιο άμεσα εμπορικά πλοία που θεωρούνται ότι συναλλάσσονται με την αντίπαλη πλευρά. Μόλις τις προηγούμενες ημέρες, ρωσικά drones έπληξαν φορτηγά πλοία σε ουκρανικά λιμάνια, σε αυτό που εκτιμάται ως αντίποινα για ουκρανικές επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια που κατευθύνονταν προς ρωσικά λιμάνια για φόρτωση πετρελαίου.

Η στοχοποίηση εμπορικών πλοίων με άμεσο και σκόπιμο τρόπο αποτελούσε μέχρι πρόσφατα την εξαίρεση. Παρότι δεκάδες πλοία έχουν υποστεί ζημιές από την έναρξη του πολέμου, τα περισσότερα περιστατικά ήταν παράπλευρες απώλειες επιθέσεων σε λιμενικές υποδομές. Από τα τέλη του περασμένου έτους, ωστόσο, παρατηρείται σαφής μετατόπιση της τακτικής.

Ανησυχία για την ασφάλεια στη θάλασσα

Η ένταση έχει ήδη κοστίσει ανθρώπινες ζωές, με τρεις ναυτικούς να έχουν χάσει τη ζωή τους τις τελευταίες εβδομάδες σε επιθέσεις με drones. Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός έχει προσφερθεί να μεσολαβήσει για τη βελτίωση της ασφάλειας στη Μαύρη Θάλασσα, χωρίς όμως μέχρι στιγμής ανταπόκριση από τις εμπλεκόμενες πλευρές.

Η νέα επίθεση σε ελληνικών συμφερόντων δεξαμενόπλοια εντείνει τις ανησυχίες της διεθνούς ναυτιλιακής κοινότητας και επιβεβαιώνει ότι η εμπορική ναυσιπλοΐα στη Μαύρη Θάλασσα εισέρχεται σε μια ιδιαίτερα επικίνδυνη φάση, με αυξημένο ρίσκο για πληρώματα, πλοία και ενεργειακές ροές.