Ο Βαγγέλης Μαρινάκης πρόεδρος της Capital Maritime & Trading με άρθρο στη Daily Telegraph προειδοποιεί ότι το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ αποτελεί άνευ προηγουμένου απειλή για την παγκόσμια οικονομία, το εμπόριο ενέργειας και, κυρίως, για την ασφάλεια των ναυτικών.
Σε παρέμβασή του, υποστηρίζει ότι απαιτείται άμεση διεθνής συνεργασία μεταξύ ναυτιλιακών εταιρειών, χωρών παραγωγής ενέργειας του Κόλπου και των Ηνωμένων Πολιτειών, ώστε να διασφαλιστεί η ελεύθερη ροή πετρελαίου και φυσικού αερίου στις παγκόσμιες αγορές.
Μαρινάκης: Πρωτοφανές πλήγμα στο παγκόσμιο εμπόριο ενέργειας
Ο Βαγγέλης Μαρινάκης επισημαίνει ότι για πρώτη φορά στην ιστορία τα Στενά του Ορμούζ έχουν ουσιαστικά κλείσει, γεγονός που έχει άμεσες επιπτώσεις στο παγκόσμιο εμπόριο ενέργειας.
Όπως τονίζει, περίπου το ένα πέμπτο της παγκόσμιας παραγωγής αργού πετρελαίου, σημαντικές ποσότητες υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) καθώς και περίπου το ένα τρίτο της παγκόσμιας προσφοράς λιπασμάτων διέρχονται από αυτή τη θαλάσσια οδό.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η διακοπή αυτών των ροών έχει ήδη αρχίσει να επηρεάζει τις διεθνείς αγορές, με τις τιμές ενέργειας να αυξάνονται και τον πληθωρισμό να επανέρχεται ως βασική απειλή για την παγκόσμια οικονομία.
Παράλληλα, υπογραμμίζει ότι η κατάσταση αποδεικνύει πόσο ευάλωτο είναι το διεθνές εμπόριο όταν βασικές ενεργειακές οδοί μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως γεωπολιτικό όπλο.
Μαρινάκης: Η ασφάλεια των ναυτικών στο επίκεντρο
Ο Βαγγέλης Μαρινάκης τονίζει ότι πέρα από τις οικονομικές συνέπειες υπάρχει ένα ακόμη πιο κρίσιμο ζήτημα: η ασφάλεια των ναυτικών.
Όπως επισημαίνει, η κατάσταση στην περιοχή έχει γίνει εξαιρετικά επικίνδυνη, καθώς εμπορικά πλοία δέχονται επιθέσεις με πυραύλους και τα πληρώματα αντιμετωπίζουν καθημερινά σοβαρούς κινδύνους.
Σύμφωνα με τον ίδιο, μια δραστηριότητα που κανονικά συμβάλλει στην οικονομική ανάπτυξη και την ευημερία των κρατών έχει μετατραπεί σε στόχο για δυνάμεις που δεν διστάζουν να επιτεθούν σε αθώους ανθρώπους.
Υπογραμμίζει επίσης ότι η ναυτιλιακή βιομηχανία έχει αντιμετωπίσει στο παρελθόν μεγάλες κρίσεις, όπως τις επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα, το μπλοκάρισμα της Διώρυγας του Σουέζ και τα προβλήματα της πανδημίας.
Ωστόσο, σημειώνει ότι η σημερινή κατάσταση είναι διαφορετική, καθώς δεν υπάρχει ακόμη ένα σαφές και συντονισμένο διεθνές σχέδιο αντιμετώπισης.
Η πρόταση Β. Μαρινάκη για διεθνή συμμαχία
Ο Βαγγέλης Μαρινάκης προτείνει τη δημιουργία μιας επίσημης συμμαχίας μεταξύ των μεγαλύτερων πλοιοκτητών του κόσμου, των χωρών παραγωγής ενέργειας του Περσικού Κόλπου και των Ηνωμένων Πολιτειών.
Όπως εξηγεί, ο βασικός στόχος μιας τέτοιας συνεργασίας θα πρέπει να είναι η άμεση αποκατάσταση της ροής ενέργειας από τον Κόλπο προς τις διεθνείς αγορές, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα την ασφαλή διέλευση των πλοίων.
Η συμμαχία αυτή, σύμφωνα με τον ίδιο, θα μπορούσε να στηριχθεί σε τρεις βασικούς άξονες δράσης.
Τα τρία βήματα που προτείνει ο Β. Μαρινάκης
Ο Βαγγέλης Μαρινάκης εξηγεί ότι το πρώτο βήμα θα πρέπει να είναι ο συντονισμός των μεγάλων εταιρειών που διαθέτουν δεξαμενόπλοια και πλοία μεταφοράς LNG.
- Οι εταιρείες αυτές, όπως αναφέρει, θα μπορούσαν να συνεργαστούν για την ανακατεύθυνση φορτίων και τη συγκέντρωση πληροφοριών για τις κινήσεις των στόλων τους, ώστε να μεταφερθούν όσο το δυνατόν μεγαλύτερες ποσότητες ενέργειας μέσω εναλλακτικών θαλάσσιων διαδρομών.
- Το δεύτερο βήμα αφορά τα κράτη του Κόλπου, τα οποία — σύμφωνα με τον ίδιο — πρέπει να θέσουν άμεσα στη διάθεση της διεθνούς κοινότητας τις ενεργειακές υποδομές εξαγωγής τους, ώστε να διασφαλιστεί η συνέχιση της τροφοδοσίας των αγορών.
- Το τρίτο στοιχείο αφορά τον ρόλο των Ηνωμένων Πολιτειών, οι οποίες, όπως υπογραμμίζει, διαθέτουν τη στρατιωτική και διπλωματική ισχύ για να διασφαλίσουν την ελευθερία της ναυσιπλοΐας και τη σταθερότητα των ενεργειακών αγορών.
Ο ρόλος της ναυτιλίας και των εταιρειών του Β. Μαρινάκη
Ο πρόεδρος της Capital Maritime & Trading σημειώνει ότι ο ιδιωτικός ναυτιλιακός τομέας μπορεί να αποτελέσει βασικό εταίρο σε αυτή την προσπάθεια.
Όπως επισημαίνει, ο ναυτιλιακός κλάδος διαθέτει τα απαραίτητα μέσα, την επιχειρησιακή εμπειρία και την παγκόσμια παρουσία για να στηρίξει μια τέτοια πρωτοβουλία.
Στο πλαίσιο αυτό αναφέρεται και στις εταιρείες του, όπως η Capital Clean Energy Carriers — ένας από τους μεγαλύτερους ιδιοκτήτες πλοίων μεταφοράς LNG εισηγμένος στις ΗΠΑ — καθώς και η Capital Tankers, η οποία δραστηριοποιείται στη μεταφορά αργού πετρελαίου.
Σύμφωνα με τον ίδιο, τα πλοία αυτών των εταιρειών αποτελούν κρίσιμο μέρος της παγκόσμιας ενεργειακής υποδομής και μπορούν να συμβάλουν σημαντικά στη διατήρηση της ροής ενέργειας προς τις διεθνείς αγορές.
Υπογραμμίζει τέλος ότι η ναυτιλία είναι έτοιμη να δράσει για να προστατεύσει τις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες — ακόμη και αν η διεθνής συνεργασία καθυστερήσει να οργανωθεί.
