Μέχρι τα μέσα Μαΐου αναμένεται να δημοσιοποιηθεί η πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος (Expression of Interest) για το λιμάνι της Ελευσίνας. Η υποπαραχώρηση του ομώνυμου λιμένα θα γίνει στο πρότυπο της υποπαραχώρησης του λιμένα της Καβάλας, με στόχο τη δημιουργία εμπορικού λιμένα στη θέση Βλύχα του λιμένα Ελευσίνας.
Προς την κατεύθυνση αυτήν, το Υπερταμείο προχώρησε στην πρόσληψη των συμβούλων που απαιτεί μια τέτοια διαδικασία. Χρηματο-οικονομικός σύμβουλος ανέλαβε η Grant Thorton, νομικός σύμβουλος ανέλαβε το γραφείο Φορτσάκη-Διακόπουλου και τέλος τεχνικός σύμβουλος το Γραφείο Δοξιάδη.
Η πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος δεν πρόκειται να καθυστερήσει. Καθώς ήδη έχει εκφραστεί ενδιαφέρον, το Υπερταμείο δεν έχει λόγους να καθυστερήσει. Αρχικά ο σχεδιασμός προέβλεπε τη δημοσιοποίηση της πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος αμέσως μετά το Πάσχα, αλλά μερικές βυθομετρήσεις του λιμένα Ελευσίνας πήγαν λίγο πίσω χρονικά τη διαδικασία. Οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι στόχος είναι η προκήρυξη να βγει στον αέρα μέχρι το α’ δεκαπενθήμερο του Μάη.
Ενδιαφέρον για το έργο έχουν εκφράσει οι όμιλοι Aktor και Onex, οι οποίοι ήδη έχουν ανακοινώσει ότι θα διεκδικήσουν σε σύμπραξη το λιμάνι της Ελευσίνας. Μάλιστα, λόγω γειτνίασης των υποδομών της Onex (ναυπηγεία Ελευσίνας), το συγκεκριμένο επενδυτικό σχήμα θεωρείται από τα φαβορί του διαγωνισμού.
Ωστόσο, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι θα υπάρξει ενδιαφέρον και από άλλους φορείς. Ειδικά από σχήματα που διαθέτουν λιμενικές υποδομές στην περιοχή. Μεταξύ αυτών θεωρούν τα Ναυπηγεία Ελευσίνας (Όμιλος Προκοπίου), τα Ναυπηγεία Σαλαμίνας κ.λπ.
Το κλειδί στο εκδηλούμενο ενδιαφέρον είναι η λειτουργία υφιστάμενων λιμενικών εγκαταστάσεων, καθώς θ’ απαιτηθεί χρόνος μέχρι να ετοιμαστεί το νέο λιμάνι. Όπως παρατηρεί καλά ενημερωμένη πηγή, μέχρι να χτιστεί το νέο λιμάνι της Ελευσίνας μπορεί να περάσουν 5, αν όχι περισσότερα, χρόνια για να λειτουργήσει. Μέχρι τότε ο παραχωρησιούχος θα μπορεί να αξιοποιεί το δικαίωμα χρήσης της υποδομής του λιμένα Ελευσίνας σε ιδιόκτητη ή άλλη λιμενική υποδομή.
Εκείνο που θα πρέπει να ελεγχθεί από τους ενδιαφερόμενους επενδυτές, είναι αν τα βυθομετρικά μεγέθη των λιμενικών εγκαταστάσεων τους μπορούν να αντέξουν μικρά ή μεγάλα πλοία container ή χύδην φορτίων. Αυτό δηλαδή που είναι κρίσιμο για τον ίδιο λιμένα της Ελευσίνας, είναι κρίσιμο και για τις λιμενικές εγκαταστάσεις που θα φιλοξενήσουν τις υπηρεσίες του λιμένα της Ελευσίνας μέχρι την ολοκλήρωση των υποδομών του.
Επομένως, τα δύο ναυπηγεία που βρίσκονται δίπλα στην Ελευσίνα, Ελευσίνας και Σκαραμαγκά, και μάλιστα διαθέτουν σημαντικές λιμενικές υποδομές, έχουν τις μεγαλύτερες συνέργειες με το λιμάνι της Ελευσίνας. Τα ναυπηγεία Ελευσίνας δε που βρίσκονται σε πολύ κοντινή απόσταση από το λιμάνι της Ελευσίνας έχουν τις μεγαλύτερες. Θεωρητικά, όμως, στον διαγωνισμό θα μπορούσε να συμμετάσχει ακόμη και η HIG, που ελέγχει τις εγκαταστάσεις της πρώην Χαλυβουργίας Ελλάδος.
Πάντως, τόσο το λιμάνι της Ελευσίνας όσο και κι εκείνο της αξιοποίησης των 22 μικρών αεροδρομίων είναι τα δύο μεγάλα στοιχήματα του Υπερταμείου αυτήν την περίοδο. Τα έργα αυτά θέλει να προχωρήσουν πολύ και η κυβέρνηση, καθώς για το πρώτο ενδιαφέρεται ιδιαίτερα ο στρατηγικός εταίρος, οι ΗΠΑ, ενώ το δεύτερο είναι κρίσιμης σημασίας για την περαιτέρω ανάπτυξη του τουρισμού στην Ελλάδα. Επιπλέον, τα 22 αεροδρόμια έχουν καθυστερήσει πάρα πολλά χρόνια.
