Ένα ελληνικό φορτηγό πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου (bulker) εγκαταλείφθηκε, ενώ άλλα τέσσερα πλοία υπέστησαν πλήγματα, σε μια σοβαρή κλιμάκωση των επιθέσεων εναντίον πλοίων που συνδέονται με το ρωσικό εμπόριο στη Μαύρη Θάλασσα.
Πηγές ασφαλείας και το Bloomberg ανέφεραν ότι πλοία μεταφοράς σιτηρών έγιναν στόχος επιθέσεων τη Δευτέρα και την Τρίτη, στα ανοιχτά δύο ρωσικών λιμανιών.
Η επίθεση σηματοδοτεί εντατικοποίηση των ουκρανικών πληγμάτων εναντίον πλοίων που συνδέονται με τη Ρωσία, μετά την απόρριψη από τη Μόσχα, την περασμένη εβδομάδα, πρότασης για κατάπαυση του πυρός.
Η εταιρεία ασφαλείας Vanguard Tech ανέφερε ότι το Anna S, χωρητικότητας 76.000 dwt και ναυπήγησης 2001, χτυπήθηκε από πέντε εναέρια drones περίπου 20 ναυτικά μίλια (37 χλμ.) από το Νοβοροσίσκ, με αποτέλεσμα να ξεσπάσει μεγάλη πυρκαγιά και να προκληθούν εκτεταμένες ζημιές.
Το πλοίο τύπου Panamax έπλεε χωρίς φορτίο και κατευθυνόταν προς το Νοβοροσίσκ για να φορτώσει σιτηρά.
Και τα 21 μέλη του πληρώματος εγκατέλειψαν το πλοίο και διασώθηκαν από το κοντινό bulk carrier Elina B, υπό σημαία Μάλτας, χωρητικότητας 58.600 dwt και ναυπήγησης 2011.
Περίπου πέντε ώρες αργότερα, το Elina B δέχτηκε επίθεση από δύο εναέρια drones, αφού είχε φορτώσει περίπου 56.000 τόνους σιταριού στο Νοβοροσίσκ. Υπέστη ζημιές, αλλά παρέμεινε σε λειτουργία.
Το Anna S συνδέεται με την ελληνική εταιρεία Neptune Tradebulk, των αδελφών Στεφάνου, ενώ το Elina B ελέγχεται από την AB Maritime, συμφερόντων Σπύρου Βαμβακά, με έδρα την Αθήνα.
Επιπλέον, το ρωσικής ιδιοκτησίας Victoria V, χωρητικότητας 7.600 dwt και ναυπήγησης 2007, δέχθηκε επίθεση στο Νοβοροσίσκ, όπου επρόκειτο να φορτώσει σιτάρι.
Το Fehu, χωρητικότητας 56.400 dwt και ναυπήγησης 2012, χτυπήθηκε επίσης αφού αναχώρησε από το ίδιο λιμάνι, μεταφέροντας φορτίο σιταριού.
Σύμφωνα με πηγές που μίλησαν στο Bloomberg, το πλοίο κατάφερε να συνεχίσει το ταξίδι του.
Το Fehu διαχειρίζεται η Garland Shipping Services στο Ντουμπάι.
Τέλος, το τουρκικής ιδιοκτησίας Necibe, χωρητικότητας 21.500 dwt και ναυπήγησης 2009, χτυπήθηκε από drones στο λιμάνι της Τουάψε, όπου επρόκειτο να φορτώσει 20.000 τόνους σιταριού.
Μέχρι σήμερα, η Ουκρανία είχε επικεντρώσει τις επιθέσεις της σε δεξαμενόπλοια που φόρτωναν στο Νοβοροσίσκ. Την Κυριακή, το ελληνικό δεξαμενόπλοιο suezmax Skiros, χωρητικότητας 159.000 dwt και ναυπήγησης 2009, χτυπήθηκε πολλές φορές από drones που θεωρείται ότι ήταν ουκρανικά, μεταδίδει το Trade Winds.
Η Μόσχα έδωσε στη δημοσιότητα βίντεο που δείχνει δικά της drones να στοχεύουν την υπερκατασκευή ενός πλοίου μεταφοράς ξηρού φορτίου που κατευθυνόταν προς την Οδησσό της Ουκρανίας το βράδυ της Τρίτης.
Το ρωσικό υπουργείο Άμυνας υποστήριξε ότι το πλοίο μετέφερε στρατιωτικό εξοπλισμό.
Πιστεύεται ότι επρόκειτο για ένα από τα δύο πλοία που δέχθηκαν επίθεση από τη Ρωσία στη Μαύρη Θάλασσα αυτή την εβδομάδα.
Δεν είναι γνωστό το μέγεθος των ζημιών και δεν έχουν αναφερθεί θύματα.
Η εταιρεία ναυτιλιακών πληροφοριών Ambrey Analytics είχε προειδοποιήσει νωρίτερα ότι η Ουκρανία ενδέχεται να εντείνει τις επιθέσεις της εναντίον ρωσικών πλοίων στη Μαύρη Θάλασσα, μετά την απόρριψη της πρότασης για κατάπαυση του πυρός από την κυβέρνηση Πούτιν.
Η εκπρόσωπος του ρωσικού υπουργείου Εξωτερικών Μαρία Ζαχάροβα δήλωσε ότι η Μόσχα δεν βλέπει «κανένα λόγο για ημίμετρα που απλώς παρέχουν στο καθεστώς του Κιέβου προσωρινή ανάσα».
Η πρόταση είχε κατατεθεί από τον Τούρκο υπουργό Εξωτερικών Χακάν Φιντάν στις 8 Αυγούστου, σύμφωνα με την Ambrey.
Παράλληλα, η Ουκρανία διαβίβασε, μέσω τρίτης χώρας, πρόταση για διακοπή των επιθέσεων εναντίον εμπορικών bulk carriers στη Μαύρη Θάλασσα, προκειμένου να συνεχιστούν απρόσκοπτα οι μεταφορές φορτίων.
Η Ambrey ανέφερε: «Η ρωσική απόρριψη του προτεινόμενου μορατόριουμ στη Μαύρη Θάλασσα αφαιρεί έναν πιθανό μηχανισμό για τη μείωση των επιθέσεων εναντίον της πολιτικής ναυτιλίας και των θαλάσσιων υποδομών. Η Ουκρανία ενδέχεται να διατηρήσει ή να αυξήσει την πίεση εναντίον της ρωσικής ναυτιλιακής και λιμενικής υποδομής, προκειμένου να αυξήσει το κόστος της ρωσικής άρνησης και να ενισχύσει τη διαπραγματευτική της θέση. Περαιτέρω επιθέσεις εναντίον εμπορικών πλοίων και θαλάσσιων υποδομών παραμένουν πολύ πιθανές, με ιδιαίτερα εκτεθειμένο το ευρύτερο λιμενικό συγκρότημα του Νοβοροσίσκ».
Κάθε πλευρά έχει κατηγορήσει την άλλη ότι εντείνει τις επιθέσεις εναντίον bulk carriers και λιμένων τις τελευταίες εβδομάδες.
Κατά τους τελευταίους δύο μήνες περίπου, οι επιθέσεις έχουν προκαλέσει, σύμφωνα με εκτιμήσεις, τον θάνατο 24 ναυτικών, καθιστώντας τη Μαύρη Θάλασσα το πιο επικίνδυνο από τα πολλά μέτωπα παγκοσμίως όπου αλληλεπικαλύπτονται η ναυτιλία και οι ένοπλες συγκρούσεις.
