THEPOWERGAME
Στo θέμα των ποινικών ρητρών που οφείλει η ΟΛΠ/Cosco στο ελληνικό Δημόσιο, αναμένεται να επικεντρωθεί το επόμενο διάστημα η κοινότητα του Πειραιά.
Λίγες ημέρες μετά την απόρριψη από τον Δήμο Πειραιά της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) που έφερε η ΟΛΠ/Cosco στις αρχές του περασμένου μήνα -και κατόπιν εορτής αφού ορισμένα έργα είχαν ξεκινήσει χωρίς να υπάρχει η ΣΜΠΕ- τώρα η επιχειρηματική κοινότητα εστιάζει στις ποινικές ρήτρες της σύμβασης παραχώρησης του λιμένα Πειραιά που κυρώθηκε με νόμο τον Ιούνιο του 2016.
Στη σύμβαση παραχώρησης προβλέπονται ποινικές ρήτρες διαφόρων ειδών που άπτονται των υποχρεωτικών επενδύσεων, του επιπέδου παροχής υπηρεσιών στου χρήστες του λιμένα, ενδεχόμενης παρακώλυσης ελέγχου κ.ά.
Στην προκειμένη περίπτωση το ενδιαφέρον στρέφεται στις ποινικές ρήτρες που προβλέπονται εξαιτίας της καθυστέρησης υλοποίησης των υποχρεωτικών επενδύσεων.
Σύμφωνα με το Παράρτημα 16.2 της Σύμβασης Παραχώρησης μεταξύ ελληνικού Δημοσίου και ΟΛΠ, η επιβολή ρητρών μπορεί να ανέλθει μέχρι και το 20% επί του συνόλου του Ποσού Υστέρησης των επενδύσεων.
Ειδικότερα προβλέπεται η επιβολή ποινικών ρητρών μέχρι:
• 5% του συνόλου του Ποσού Υστέρησης των επενδύσεων, εφόσον το ποσό υστέρησης κυμαίνεται μεταξύ 0% και 10% του Κόστους Αναφοράς (χαμηλής βαρύτητας παραβίαση)
• 15% του συνόλου του Ποσού Υστέρησης των επενδύσεων, εφόσον το ποσό υστέρησης κυμαίνεται μεταξύ 10% και 20% του Κόστους Αναφοράς (μεσαίας βαρύτητας παραβίαση) και
• 20% του συνόλου του Ποσού Υστέρησης των επενδύσεων, εφόσον το ποσό υστέρησης κυμαίνεται άνω του 20% του Κόστους Αναφοράς (υψηλής βαρύτητας παραβίαση).
Εν προκειμένω το Κόστος Αναφοράς είναι τα 293 εκατ. ευρώ που είναι το σύνολο των υποχρεωτικών επενδύσεων της ΟΛΠ/Cosco.
Η τελευταία όταν ανέλαβε τον ΟΛΠ, το καλοκαίρι του 2016, παρουσίαζε επενδύσεις άνω των 600 εκατομμυρίων ευρώ. Πέντε χρόνια αργότερα οι επενδύσεις της κινεζικής εταιρείας, δεν ξεπέρασαν τα 100 εκατ. ευρώ.
Μάλιστα η εταιρεία καθυστέρησε ακόμη και το λιμάνι της κρουαζιέρας, που ήταν επιδοτούμενη επένδυση από το ΕΣΠΑ.
Αξίζει να αναφερθεί ότι από το σύνολο των 293 εκατ. ευρώ υποχρεωτικών επενδύσεων, μόλις τα 163 εκατ. ευρώ θα έβαζε η κινεζική εταιρεία.
Τα υπόλοιπα 130 εκατ. ευρώ θα ήταν δημόσια χρηματοδότηση για την υλοποίηση του λιμανιού της κρουαζιέρας στην Πειραϊκή.
Η τελευταία επίσημη αναφορά που υπάρχει, είναι του περασμένου Ιανουαρίου , σχετικά με τις επενδύσεις της Cosco στο ελληνικό λιμάνι και στην οποία γίνεται λόγος για ολοκληρωμένες επενδύσεις ύψους 71 εκατ. ευρώ.
Η κινεζική εταιρεία είχε υλοποιήσεις μόλις του 25% των υποχρεωτικών επενδύσεων βάση της Σύμβασης Παραχώρησης και περίπου το 12% εκείνων που είχε υποσχεθεί. ( https://www.powergame.gr/epichirisis/44143/molis-to-241-ton-ypochreotikon-ependyseon-echei-ylopoiisei-i-cosco/ )
Έκτοτε, και παρά το γεγονός ότι η εταιρεία ξεκίνησε διαβουλεύσεις με την κυβέρνηση για την μεταβίβαση του 16% των μετοχών ΟΛΠ κυριότητας ΤΑΙΠΕΔ, δεν υπάρχει ακριβής προσδιορισμός των ολοκληρωμένων επενδύσεων τους μήνες που ακολούθησαν μετά τον Ιανουάριο του 2021.
Ωστόσο είναι περισσότερο από σίγουρο ότι με βάση τη σύμβαση παραχώρησης του μεγαλύτερου λιμένα της χώρας, εμπίπτει στην τρίτη και βαρύτερη κατηγορία των ποινικών ρητρών, σχετικά με τις υποχρεωτικές επενδύσεις.
Το Ποσό Υστέρησης των επενδύσεων (πιθανώς άνω των 200 εκατ. ευρώ) ξεπερνά για τα καλά το 20% του Κόστους Αναφοράς (293 εκατ. ευρώ). Συνεπώς οι ρήτρες υπολογίζονται με συντελεστή 20% ήτοι περίπου 40 εκατ. ευρώ.
«Είναι τουλάχιστον 20 εκατ. ευρώ», παραδέχεται καλά ενημερωμένη πηγή η οποία σημειώνει ότι η κυβέρνηση θα πρέπει να έχει μια πειστική απάντηση για το θέμα, πριν φτάσει σε μια νέα συμφωνία με την Cosco για τον ΟΛΠ.
Η Cosco αποδίδει την καθυστέρηση στις επενδύσεις στο ελληνικό Δημόσιο και την γραφειοκρατία.
Γι’ αυτό λίγο πριν το τέλος του 2020, επιχείρησε να αποσπάσει από το ελληνικό Δημόσιο το 16% του ΟΛΠ από το ΤΑΙΠΕΔ απειλώντας με προσφυγή στη διαιτησία. Η κυβέρνηση δεν πτοήθηκε από την απειλή .
Η νέα κρίσιμη ημερομηνία είναι η 31η Αυγούστου 2021, όπου θα πρέπει οι δύο πλευρές να έρθουν σε κάποιου είδους συμφωνία.
Κάποιοι ισχυρίζονται ότι η συμφωνία υπάρχει αλλά δεν έχει ανακοινωθεί.
Κάποιοι άλλοι ισχυρίζονται ότι συμφωνία ακόμη δεν υπάρχει, αλλά θα ολοκληρωθεί μέχρι τις 31 Αυγούστου.
Και τέλος, κάποιοι άλλοι πιέζουν να περιέλθει στην κατοχή της Cosco το 16% του ΟΛΠ, που θα την καταστήσει κυρίαρχη στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας.
Ακολουθήστε το Powergame.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη οικονομική ενημέρωση!
