Σε 18 μήνες θα παραλάβει η Ελλάδα τα νέα τρένα όπως προβλέπεται από την αναθεωρημένη σύμβαση προ έγινε με την Hellenic Train. Αυτό υποστήριξε σήμερα στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών Κωνσταντίνος Κυρανάκης και επεσήμανε ότι η φιλοσοφία που διέπει την κυβέρνηση για στο σκέλος του σιδηρόδρομου είναι η νέα υποδομή, τα νέα τρένα και οι νέοι σταθμοί.
«Η σύμβαση που φέρνουμε δίνει πραγματική πρόοδο. Δεν ερχόμαστε με υποσχέσεις, αλλά με υπογεγραμμένη σύμβαση. Με σκληρή διαπραγμάτευση και απαίτηση έχουμε καταφέρει σε 18 μήνες να έρθουν τα νέα τρένα από αυτά που έχουν παραγγελθεί», τόνισε με νόημα ο κ. Κυρανάκης.
Επιπρόσθετα μίλησε για μια εμφανώς συμφέρουσα προς το ελληνικό Δημόσιο» συμφωνία η οποία συνήφθη κατόπιν σκληρής διαπραγμάτευσης, δεδομένου ότι, όπως είπε, «δεν τη δώσαμε φόρα παρτίδα όπως ο ΣΥΡΙΖΑ».
Απαντώντας στις αντιπολιτευτικές αιτιάσεις είπε ότι «ο ιταλικός όμιλος δεν τήρησε όσα υποσχέθηκε και περίμενα από την αντιπολίτευση να αναγνωρίσει την διαπραγμάτευση που κάναμε με το ιταλικό κράτος», σημειώνοντας πως «για τις επενδύσεις που τους ζητάμε, δηλαδή τα 23 νέα τρένα, αυτά είναι χρήματα που βάζει το χέρι στην τσέπη η κ. Μελόνι. Βγάζει 308 εκ. ευρώ από τον ιταλικό προϋπολογισμό για τον ελληνικό και όχι για τον ιταλικό σιδηρόδρομο».
«Δεν ζητάμε την ψήφο σας. Ξέρουμε πως από μιζέρια, ο ΣΥΡΙΖΑ του 3% δεν ψηφίζει τίποτα. Πρόκειται για ανήκουστο σημείο θράσους να μιλάτε εσείς με τα ασημένια βέλη», υποστήριξε, απευθυνόμενος στους βουλευτές της Κουμουνδούρου και συμπλήρωσε ότι το Δημόσιο πλέον αποκτά το αυτονόητο δικαίωμα καταγγελίας της σύμβασης, καθώς και πως η συμφωνία προβλέπει την προμήθεια 23 ολοκαίνουριων τρένων.
Μάλιστα άφησε αιχμές και εναντίον της Πετης Πέρκα η οποία κατήγγειλε «λεόντειο» σύμβαση. «Ποιος ήταν τότε γενικός γραμματέας Μεταφορών, υπεύθυνος για τη διαδικασία ξεπουλήματος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ; Η Πέτη Πέρκα! Ποιανού ήταν λοιπόν η αγαπημένη η Hellenic Train;».
Ταυτόχρονα σχολιάζοντας στα περί «μονοπωλίου», ανέφερε χαρακτηριστικά πως «δεν υπάρχει μονοπώλιο στον ελληνικό σιδηρόδρομο, καθώς είναι ανοιχτός για επενδύσεις από άλλες επιχειρήσεις». Μάλιστα σε αυτό το σημείο έδωσε ως παράδειγμα τα δρομολόγια στη Δυτική Ελλάδα που εκκινεί το καλοκαίρι η εταιρεία Levante Trains.
Ακόμη δεσμεύτηκε ενώπιον της επιτροπής ότι δεν θα δοθεί παράταση στο «ασφυκτικό» χρονοδιάγραμμα αποκατάστασής του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη λεγοντας πως το φετινό καλοκαίρι θα λειτουργήσει με 100% τηλεδιοίκηση, σηματοδότηση και σύστημα αυτόματης πέδησης.
