Ξεκινά η δημιουργία ρομποτικών θέσεων πάρκινγκ στην Ελλάδα. Η σχετική ρύθμιση, αν και υφίσταται από το 1993, μέχρι σήμερα κανένα τέτοιο σύστημα δεν είχε αναπτυχθεί. Ωστόσο, όλα δείχνουν ότι για τη δημιουργία τέτοιων συστημάτων υπάρχει ενδιαφερόμενος και μάλιστα αναμένεται άμεσα η ανάπτυξη των ρομποτικών θέσεων στάθμευσης (roboparking), κυρίως σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
Η νέα Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) που υπέγραψαν τις τελευταίες ημέρες του 2025 ο υφυπουργός Μεταφορών, Κώστας Κυρανάκης, μαζί με τον υπουργό Πολιτικής Προστασίας, Γιάννη Κεφαλογιάννη, και τον υφυπουργό Περιβάλλοντος, Ευθύμιο Ταγαρά, ανοίγουν τον δρόμο για τη δημιουργία των νέων roboparking. Ως roboparking ορίζεται ο χώρος που προορίζεται για στάθμευση οχημάτων και ο οποίος λειτουργεί αποκλειστικά με μηχανικά μέσα αποθήκευσης οχημάτων, χωρίς ανθρώπινη συνδρομή.
Τα μηχανικά αυτά μέσα, είτε είναι αυτοεξυποηρετούμενα (από τον οδηγό) είτε διαθέτουν έναν υπάλληλο (χειριστή). Σημειώνεται ότι ως robo-parking δεν θεωρείται ένας πολυπεπίπεδος σταθμός οχημάτων που κάνει χρήση ανελκυστήρων για τη μετακίνηση των αυτοκινήτων στα διάφορα επίπεδα. Τέτοιου είδους χώροι στάθμευσης υπάρχουν πολλοί στη χώρα μας, ειδικά στα μεγάλα αστικά κέντρα.
Σύμφωνα με την ΚΥΑ Κυρανάκη, «μηχανικά μέσα αποθήκευσης οχημάτων είναι α) τα συστήματα, με τα οποία εξασφαλίζεται η μεταφορά και τοποθέτηση του οχήματος από την είσοδο μέχρι τη θέση στάθμευσης και αντίστροφα (αποκλειστικά με μηχανικό τρόπο) και β) τα έξυπνα συστήματα μηχανικής στάθμευσης οχημάτων, ήτοι συστήματα μεταλλικής κατασκευής πολυεπίπεδης στάθμευσης, συστήματα ανύψωσης αυτοκινήτων και συστήματα με περιστρεφόμενες, πέριξ κεντρικού οδηγού, πλατφόρμες οριζόντιας ισόπεδης στάθμευσης».
Τα roboparking που αναπτύσσει η Green City Parking © Green City Parking
Τα roboparking έχουν σημειώσει σημαντική ανάπτυξη στην Ασία και ειδικά στην Κίνα, αλλά όχι πολύ μεγάλη στην Ευρώπη. Σε πολύ λίγες χώρες της Ευρώπης τα συστήματα αυτά εγκαταστάθηκαν, κυρίως στην Ισπανία, και δευτερευόντως στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες όπου υπάρχει συνωστισμός οχημάτων, π.χ. αεροδρόμια. Εν γένει, όμως, δεν αποτελούν ιδιαίτερα διαδεδομένο τρόπο στάθμευσης οχημάτων.
Η πατέντα της ελληνικής εταιρείας Creen City Parking
Στη χώρα μας υπάρχει μια εταιρεία που έχει αναπτύξει τέτοιου είδους συστήματα. Πρόκειται για τον Creen City Parking, μια εταιρεία από τη Θεσσαλονίκη, στην οποία συμμετέχει η οικογένεια Ηρακλή Σπανού και η οικογένεια του πρώην υπουργού Χρήστου Φώλια. Η εταιρεία έχει παρουσιάσει τη δική της πατέντα μηχανικής στάθμευσης οχημάτων από το 2012, αλλά μέχρι σήμερα ήταν ανεφάρμοστη. Τώρα με τη νέα ΚΥΑ ανοίγει ο δρόμος για την υλοποίησή της.
Τα roboparking που αναπτύσσει η Green City Parking © Green City Parking
Σύμφωνα με τον επικεφαλής της εταιρείας, Ηρακλή Σπανό, με το σύστημα κάθετης στάθμευσης αυτοκινήτων που έχει αναπτύξει η Green City Parking μπορούν σε μια επιφάνεια με χώρο 35 τ.μ. να σταθμεύσουν από 8 έως 18 οχήματα. Είναι ιδανική για μικρά οικόπεδα εντός αστικού ιστού, αλλά και για μεγάλους χώρους στάθμευσης, όπως είναι τα αεροδρόμια και τα λιμάνια. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο Ηρακλής Σπανός, ο χώρος στάθμευσης του λιμένα Θεσσαλονίκης, που σήμερα φιλοξενεί μέχρι 350 οχήματα, με πολλαπλές συστοιχίες κάθετης στάθμευσης της Green City Parking, θα μπορεί να φιλοξενήσει 2.500 οχήματα.
Τα συστήματα της Green City Parking είναι αυτοεξυπηρετούμενα, δεν απαιτούν χειριστή και μπορεί να παρακολουθείται η λειτουργία τους από απόσταση. Σύμφωνα με τη νέα ΚΥΑ, σε χώρους roboparking άνω των 30 θέσεων προβλέπεται χώρος αναμονής ενός οχήματος ανά 15 θέσεις στάθμευσης, ήτοι τουλάχιστον 24 τ.μ. Επίσης, σύμφωνα με την απόφαση, απαιτείται μηχανολογική μελέτη εγκατάστασης των «πύργων» στάθμευσης οχημάτων. Τέλος, πριν από τη στάθμευση ενός οχήματος αυτό θα ζυγίζεται αυτόματα, κι εφόσον ξεπερνά τα όρια που έχει θέσει ο κατασκευαστής για τις συγκεκριμένες θέσεις, θ’ απορρίπτεται η δυνατότητα στάθμευσης.
