Τα μεγάλα έργα της επόμενης ημέρας

Τεράστιος θα είναι ο όγκος κατασκευής για τους εργολάβους την επόμενη τριετία, λόγω των μεγάλων δημόσιων έργων αλλά και κάποιων εμβληματικών ιδιωτικών, όπως για παράδειγμα το Ελληνικό.

Στους οδικούς άξονες ενδεικτικά αναφέρουμε τον ΒΟΑΚ, τον Αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας (E65), τον Πατρών – Πύργου και την Ανατολική Εσωτερική Περιφερειακή Θεσσαλονίκης (flyover). Εκκρεμούν η ολοκλήρωση του μετρό Θεσσαλονίκης, η κατασκευή της Γραμμής 4 του μετρό Αθήνας και η επέκταση της Γραμμής 2 του μετρό της Αθήνας προς Ίλιον.

Προ ημερών τρεις υποψήφιοι υπέβαλλαν δεσμευτικές οικονομικές προσφορές για τη σύμβαση παραχώρησης του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ). Πρόκειται για την κοινοπραξία Mytilineos – ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις, την κοινοπραξία της ΑΒΑΞ με τον γαλλικό όμιλο EGIS και τον Όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, που κατέθεσε αυτόνομη προσφορά. Ο παραχωρησιούχος θα κληθεί να κατασκευάσει, αναβαθμίσει και να διαχειριστεί το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο του ΒΟΑΚ, με δικαίωμα προαίρεσης για την κατασκευή και του τμήματος από τον Κίσσαμο μέχρι τα Χανιά. Το συνολικό μήκος του αυτοκινητοδρόμου προσεγγίζει τα 157 χιλιόμετρα, με το εκτιμώμενο κόστος να κινείται σε επίπεδο κοντά στο 1,7 δισ. ευρώ. Υπενθυμίζεται πως το δεύτερο τμήμα του ΒΟΑΚ, από τη Χερσόνησο μέχρι τη Νεάπολη, υλοποιείται μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), με ανάδοχο την κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις – Intrakat. Η σύμβαση προβλέπει πως ο ανάδοχος θα αναλάβει να διαχειριστεί ολόκληρο το τμήμα από τη Χερσόνησο μέχρι τον Άγιο Νικόλαο, μήκους 36,5 χιλιομέτρων. Το εκτιμώμενο κόστος του συγκεκριμένου τμήματος κινείται κοντά στα 360 εκατ. ευρώ. Η κατασκευή του τμήματος Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος έχει ήδη ανατεθεί στην ΑΚΤΩΡ.

Προς το τέλος της χρονιάς εκτιμάται από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ότι θα ολοκληρωθεί και θα λειτουργήσει το νότιο τμήμα του Ε65, Λαμία – Ξυνιάδα. Προ ημερών, ο υφυπουργός Υποδομών, Γιώργος Καραγιάννης, ανέφερε πως η πρόοδος των έργων στο νότιο τμήμα έχει ξεπεράσει το 90%. Να θυμίσουμε πως από τα συνολικά 32,5 χιλιόμετρα του νότιου τμήματος έχει παραδοθεί στην κυκλοφορία το νότιο άκρο από τη Λαμία μέχρι τον Ανισόπεδο Κόμβο Καρπενησίου, μήκους 14,5 χιλιομέτρων. Παράλληλα, έχει ολοκληρωθεί η διάνοιξη της Σήραγγας Όθρυος, μήκους περίπου 3 χιλιομέτρων, με την πρόοδο να είναι στο 99,5%. Στο βόρειο τμήμα η πρόοδος είναι 22,55%, ενώ το τμήμα από τη ΧΘ 111 μέχρι τη ΧΘ 150 είναι πολύ προχωρημένο και είναι στο 40%. Για το τμήμα Τρίκαλα – Καλαμπάκα, μήκους 25 χλμ., στόχος είναι να παραδοθεί στο τέλος του έτους.

Για τον οδικό άξονα Πάτρα – Πύργος και τον νέο αυτοκινητόδρομο μήκους 74,8 χλμ., σύμφωνα με τον σχεδιασμό αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τα μέσα του 2025 και θα μειώσει κατά 40 λεπτά το ταξίδι Πάτρα – Πύργος. Το συνολικό κόστος του έργου ανέρχεται σε 331 εκατ. ευρώ.

Το Flyover στη Θεσσαλονίκη αφορά τη δημιουργία νέου οδικού άξονα 13,5 χλμ., που θα κατασκευαστεί στην ανατολική πλευρά της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης, ενώ ένα τμήμα του, με μήκος περίπου 4 χλμ., θα είναι υπέργειο (εξ ου και η ονομασία «flyover»). Το έργο είναι προϋπολογισμού 373 εκατ. ευρώ.