Ανοδικά κινήθηκε το 2025 η αγορά ασφάλισης σκαφών αναψυχής, σύμφωνα με την έρευνα της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος (EAEE), στην οποία συμμετείχαν 17 ασφαλιστικές επιχειρήσεις που καλύπτουν το 97,8% της συνολικής παραγωγής ασφαλίστρων του κλάδου..
Κατά τη διάρκεια του 2025 εκδόθηκαν συνολικά 53.766 συμβόλαια σκαφών αναψυχής, αυξημένα κατά 3,5% σε σχέση με το 2024. Από αυτά, τα 12.777 ήταν πολυασφαλιστήρια συμβόλαια, ενώ τα 40.989 αφορούσαν αυτόνομη κάλυψη αστικής ευθύνης.
Η συνολική ασφαλιζόμενη αξία των πολυασφαλιστηρίων συμβολαίων διαμορφώθηκε στα 1,98 δισ. ευρώ, καταγράφοντας μικρή μείωση 1,8% σε ετήσια βάση. Το μεγαλύτερο μέρος αφορά σκάφη προσωπικής αναψυχής, με ασφαλιζόμενη αξία άνω του 1 δισ. ευρώ, ενώ ακολουθούν τα επαγγελματικά σκάφη με πλήρωμα, στα 738,6 εκατ. ευρώ, και τα επαγγελματικά χωρίς πλήρωμα, στα 234,2 εκατ. ευρώ.
Στο σύνολο των συμβολαίων, τα μηχανοκίνητα σκάφη έχουν τη μεγαλύτερη συμμετοχή, με 36.184 συμβόλαια και ποσοστό 67,3%. Ακολουθούν τα λοιπά μη μηχανοκίνητα σκάφη με 11.680 συμβόλαια, τα ιστιοπλοϊκά με 4.078 και τα θαλάσσια σκούτερ με 1.824 συμβόλαια.
Στο σκέλος των ζημιών, το 2025 δηλώθηκαν 505 ζημιές, έναντι 478 το 2024, σημειώνοντας αύξηση 5,6%. Οι πληρωθείσες αποζημιώσεις ανήλθαν σε 1,09 εκατ. ευρώ, ενώ το απόθεμα εκκρεμών αποζημιώσεων διαμορφώθηκε στα 3,69 εκατ. ευρώ.
Η μέση ζημία υπολογίζεται στις 9.482 ευρώ, μειωμένη σε σχέση με το 2024, ενώ η μέση συχνότητα ζημιών διαμορφώθηκε στο 3,9%. Το μεγαλύτερο πλήθος ζημιών καταγράφηκε στα επαγγελματικά σκάφη χωρίς πλήρωμα, με 251 περιστατικά, και ακολούθησαν τα σκάφη προσωπικής αναψυχής με 165 ζημιές και τα επαγγελματικά με πλήρωμα με 88.
Ως προς τα κανάλια διανομής, κυρίαρχο ρόλο στην παραγωγή ασφαλίστρων είχαν τα δίκτυα και οι πράκτορες μη αποκλειστικής συνεργασίας, με συμμετοχή 48,7%. Ακολούθησαν οι μεσίτες ασφαλίσεων με 21,6%, η συνεργασία με τράπεζες και τα δίκτυα αποκλειστικής συνεργασίας.
Η εικόνα που προκύπτει από την έρευνα δείχνει μια αγορά με αυξημένο αριθμό συμβολαίων και σταθερή ασφαλιστική βάση, αλλά και με ανάγκη συνεχούς παρακολούθησης των ζημιών, καθώς μέρος των αποζημιώσεων του 2025 παραμένει ακόμη σε εκκρεμότητα.
