Οι εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα κατέγραψαν εντυπωσιακή άνοδο τον Νοέμβριο, επιβεβαιώνοντας ότι η χώρα εξελίσσεται ταχύτατα στον κυρίαρχο παίκτη της παγκόσμιας αγοράς ηλεκτροκίνησης. Σε ετήσια βάση, οι συνολικές αποστολές οχημάτων αυξήθηκαν κατά 87 τοις εκατό και έφτασαν σχεδόν τις διακόσιες χιλιάδες μονάδες μέσα σε έναν μόνο μήνα.
Η μεγαλύτερη έκπληξη ήρθε από το Μεξικό, το οποίο αναδείχθηκε στον ταχύτερα αναπτυσσόμενο προορισμό για τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα. Οι κινεζικές εξαγωγές προς τη χώρα αυτή εκτινάχθηκαν σε επίπεδα πολλαπλάσια σε σχέση με πέρυσι, ξεπερνώντας τις δεκαεννέα χιλιάδες οχήματα μέσα στον Νοέμβριο.
Η αύξηση αυτή αποδίδεται τόσο στη ζήτηση για φθηνότερα ηλεκτρικά μοντέλα όσο και στη στρατηγική θέση του Μεξικού ως πύλη προς τη βορειοαμερικανική αγορά.
Ασία, η μεγαλύτερη αγορά
Σε επίπεδο περιοχών, η Ασία παραμένει μακράν η μεγαλύτερη αγορά για τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πάνω από τις μισές εξαγωγές κατευθύνθηκαν σε ασιατικές χώρες, με έντονη ζήτηση από αγορές όπως η Ινδονησία, η Ταϊλάνδη και οι Φιλιππίνες. Η άνοδος σε σχέση με πέρυσι είναι ισχυρή και δείχνει ότι τα κινεζικά μοντέλα εδραιώνονται ως βασική επιλογή στις αναδυόμενες αγορές της περιοχής.
Η Ευρώπη ακολουθεί ως δεύτερη σημαντικότερη αγορά. Οι εξαγωγές προς την ήπειρο αυξήθηκαν αισθητά, με την Ευρωπαϊκή Ένωση να απορροφά σημαντικό μέρος των κινεζικών οχημάτων. Παρότι η άνοδος δεν είναι τόσο εκρηκτική όσο σε άλλες περιοχές, η ζήτηση παραμένει σταθερή, ιδιαίτερα σε χώρες όπως το Ηνωμένο Βασίλειο και το Βέλγιο.
Σε σύγκριση με προηγούμενες χρονιές, η ευρωπαϊκή αγορά δείχνει να ωριμάζει, με πιο συγκρατημένους αλλά σταθερούς ρυθμούς ανάπτυξης.
Η εικόνα είναι διαφορετική στην αμερικανική ήπειρο. Η Λατινική Αμερική παρουσιάζει εντυπωσιακή άνοδο, με τριψήφια ποσοστά αύξησης, κυρίως χάρη στο Μεξικό και τη Βραζιλία.
Οι δασμοί Τραμπ φρένο στις κινεζικές εξαγωγές
Αντίθετα, η Βόρεια Αμερική παραμένει σχετικά αδύναμη, καθώς οι εξαγωγές προς τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά είναι περιορισμένες, επηρεασμένες από δασμούς, κανονισμούς και την ισχυρή εγχώρια παραγωγή.
Συνολικά, η εικόνα του 2025 δείχνει ότι η Κίνα όχι μόνο διατηρεί αλλά ενισχύει τη θέση της ως παγκόσμιος ηγέτης στα ηλεκτρικά οχήματα. Η Ασία λειτουργεί ως η βασική εστία ζήτησης, η Ευρώπη ως σταθερή αλλά πιο απαιτητική αγορά και η Αμερική ως πεδίο έντονων διαφοροποιήσεων.
Με τον όγκο των εξαγωγών να πλησιάζει τα δύο εκατομμύρια οχήματα σε ετήσια βάση, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία φαίνεται να μπαίνει σε μια νέα φάση παγκόσμιας κυριαρχίας.
