Για σταθεροποίηση της αγοράς αυτοκινήτου στη διάρκεια του 2025 κάνει λόγο ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), Γιώργος Βασιλάκης. «Η άνοδος των πωλήσεων το 2025 σε σύγκριση με το 2025 κινήθηκε κοντά στο επίπεδο του 4% και η πορεία αυτή δεν θυμίζει χρονιές που η αγορά έγραφε ποσοστά στα επίπεδα του 20%, ανακάμπτοντας μετά τη δεκαετή οικονομική κρίση». Σύμφωνα με τον επικεφαλής του ΣΕΑΑ, το 2025 η εγχώρια αγορά αυτοκινήτου έκλεισε με περίπου 140.000 ταξινομήσεις νέων οχημάτων, εμφανίζοντας σημάδια σταθεροποίησης σε αυτά τα επίπεδα.
Σε ό,τι αφορά την πορεία επιμέρους κατηγοριών, όπως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ο κύριος Βασιλάκης αναφέρει ότι «επιθυμία του κλάδου θα ήταν να υπάρχει αύξηση των πωλήσεων, διότι συμβάλλουν στην εξέλιξη της αυτοκινητοβιομηχανίας και στην προστασία του περιβάλλοντος, παρά το γεγονός ότι έχουν μικρότερα περιθώρια κέρδους για τους ανθρώπους του κλάδου».
Συνεχίζεται η επιδότηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και στο πρώτο τρίμηνο
Ο ίδιος αναφέρει ότι σε συνεννόηση με τον αρμόδιο υπουργό Μεταφορών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη, θα υπάρξει παράταση της επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο πρώτο τρίμηνο του 2026, στο πλαίσιο του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά». Και προσθέτει ότι «ελπίζουμε να υπάρξει παράταση της επιδότησης στα ηλεκτρικά και για το σύνολο του έτους. Υπάρχουν ακόμη χρήματα από τον τελευταίο κύκλο του προγράμματος, τα οποία θα διανεμηθούν σε όσους επιλέξουν να αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο εντός του πρώτου τριμήνου».
«Επιδιώκουμε να υπάρξει παράταση της επιδότησης στο σύνολο του έτους, ωστόσο επειδή δεν είναι βέβαιο ότι θα συμβεί αυτό, καλό θα ήταν οι καταναλωτές να προβούν σε αγορά εντός του πρώτου τριμήνου, εφόσον έχουν εντοπίσει κάποιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που τους ενδιαφέρει».
Η στασιμότητα στις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων το 2025
Με βάση, πάντως, τα επίσημα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, παρατηρήθηκε στασιμότητα στο εντεκάμηνο Ιανουαρίου – Νοεμβρίου 2025 στις ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ελληνική αγορά, παρά τη συνολική στροφή των καταναλωτών προς εξηλεκτρισμένες λύσεις. Τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα (BEV) κινούνται χωρίς ουσιαστική δυναμική, σε αντίθεση με τα υβριδικά και τα plug-in υβριδικά (επαναφορτιζόμενα που διαθέτουν και κινητήρα εσωτερικής καύσης), τα οποία συνεχίζουν να ενισχύουν τα μερίδιά τους.
Σύμφωνα με τον κύριο Βασιλάκη, η εικόνα αυτή συνδέεται άμεσα με τις μεταβολές στο καθεστώς κρατικών ενισχύσεων. Όπως επισημαίνει, η αρχική επιδότηση για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου, που σε ορισμένες περιπτώσεις έφθανε τις 9.000 ευρώ, δημιούργησε ισχυρό κίνητρο και τροφοδότησε τις πρώτες υψηλές πωλήσεις. Ωστόσο, η σημαντική μείωσή της στα περίπου 3.000 ευρώ άλλαξε αισθητά τη συμπεριφορά των καταναλωτών.
Η προσαρμογή αυτή, όπως σημειώνει, είχε ως αποτέλεσμα πολλοί υποψήφιοι αγοραστές είτε να αναβάλουν την απόφασή τους είτε να στραφούν σε εναλλακτικές τεχνολογίες χαμηλότερου κόστους, κυρίως στα υβριδικά μοντέλα, τα οποία προσφέρουν εξοικονόμηση καυσίμου. Κατά τον ίδιο, η αγορά εξακολουθεί να επηρεάζεται από το «σοκ προσαρμογής» μετά τη μείωση της επιδότησης, γεγονός που εξηγεί τη στασιμότητα στις ταξινομήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Όπως υπογραμμίζει, η επαναφορά σταθερότητας και προβλεψιμότητας στο πλαίσιο κινήτρων θα είναι κρίσιμη για να ανακτήσει η ηλεκτροκίνηση τον αναπτυξιακό της ρυθμό τα επόμενα χρόνια.
Ακολουθούν τα αναλυτικά στοιχεία ανά κατηγορία οχημάτων σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ:
| Κατηγορία καυσίμου | Νοέμβριος 2025 | Νοέμβριος 2024 | Διαφορά (μονάδες) | Ιαν.–Νοέμ. 2025 | Ιαν.–Νοέμ. 2024 | Διαφορά (μονάδες) | Μερίδιο αγοράς ΕΕ (Ιαν.–Οκτ. 2025) |
| Βενζίνη | 18,20% | 29,40% | -11,2 | 29,40% | 36,60% | -7,2 | 27,40% |
| Πετρέλαιο | 3,30% | 3,60% | -0,3 | 3,30% | 7,30% | -4 | 9,20% |
| Υβριδικά (HEV) | 57,30% | 44,30% | 13 | 50,60% | 42,00% | 8,6 | 34,60% |
| Plug-in Υβριδικά (PHEV) | 10,10% | 6,80% | 3,2 | 7,70% | 5,90% | 1,8 | 9,10% |
| Αμιγώς Ηλεκτρικά (BEV) | 7,50% | 10,40% | -2,8 | 5,80% | 5,90% | -0,1 | 16,40% |
| Υγραέριο (διπλού καυσίμου) | 3,60% | 5,50% | -2 | 3,20% | 2,20% | 0,9 | 3,30% |
