Αντιμέτωπη με τη δεύτερη συνεχόμενη ετήσια πτώση στις παραδόσεις ηλεκτρικών οχημάτων και με την κινεζική BYD να την προσπερνά για πρώτη φορά σε ετήσια βάση, η Tesla διανύει μία από τις πιο απαιτητικές και δύσκολες περιόδους της ιστορίας της.
Παρ’ όλα αυτά, οι επενδυτές εξακολουθούν να δείχνουν εμπιστοσύνη στην εταιρεία του Έλον Μασκ, διατηρώντας την αποτίμησή της κοντά στα 1,5 τρισ. δολάρια, ποντάροντας όχι στο παρόν των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά στο όραμα της αυτόνομης οδήγησης και της ρομποτικής.
Η Tesla περιγράφει πλέον τον εαυτό της ως εταιρεία που μεταβαίνει «από ένα μοντέλο επικεντρωμένο στο hardware σε μια εταιρεία φυσικής τεχνητής νοημοσύνης».
Στο πλαίσιο αυτό, σκοπεύει να επενδύσει πάνω από 20 δισ. δολάρια φέτος, ενώ προχωρά και σε δραστικές αλλαγές στο χαρτοφυλάκιό της, διακόπτοντας την παραγωγή των Model S και Model X για να απελευθερώσει δυναμικό για την ανάπτυξη του ανθρωποειδούς ρομπότ Optimus.
Πτώση πωλήσεων και αυξανόμενος ανταγωνισμός
Οι παγκόσμιες παραδόσεις της Tesla μειώθηκαν κατά περίπου 9% το 2025. Μέρος της πτώσης αποδίδεται στη μετάβαση σε ανασχεδιασμένη έκδοση του Model Y, που προκάλεσε προσωρινές διακοπές παραγωγής. Ωστόσο, η εικόνα είναι πιο ανησυχητική στις βασικές αγορές.
Στην Ευρώπη, που ο ίδιος ο Μασκ έχει χαρακτηρίσει ως τη δυσκολότερη αγορά της εταιρείας, οι νέες ταξινομήσεις Tesla κατέρρευσαν κατά 27%, την ώρα που οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 30%. Στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά EV παγκοσμίως, οι αποστολές από το εργοστάσιο της Σαγκάης ήταν χαμηλότερες σε ετήσια βάση για τους περισσότερους μήνες του 2025.
Η Tesla συνεχίζει να διατηρεί μια περιορισμένη γκάμα μοντέλων, σε αντίθεση με την BYD, η οποία διαθέτει ευρύ φάσμα φθηνότερων οχημάτων και έχει ξεπεράσει την αμερικανική εταιρεία σε παραδόσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων για πέντε συνεχόμενα τρίμηνα.
Το πολυαναμενόμενο «προσιτό» Tesla κάτω των 30.000 δολαρίων δεν έχει ακόμη υλοποιηθεί, ενώ οι φθηνότερες εκδόσεις Model 3 και Model Y παραμένουν κοντά στα 40.000 δολάρια.
Πολιτική, επιδοτήσεις και πλήγμα στα έσοδα
Στην πίεση προστίθεται και η πολιτική διάσταση. Οι δημόσιες τοποθετήσεις και η στενή σχέση του Μασκ με τον Ντόναλντ Τραμπ και τη δεξιά πτέρυγα της αμερικανικής πολιτικής σκηνής έχουν αποξενώσει μέρος των καταναλωτών. Παράλληλα, η κατάργηση των ομοσπονδιακών φορολογικών κινήτρων για την αγορά ηλεκτρικών (EV) στις ΗΠΑ αναμένεται να επιβαρύνει περαιτέρω τη ζήτηση.
Ιδιαίτερα αρνητική εξέλιξη για την Tesla είναι και η συρρίκνωση των εσόδων από την πώληση ρυθμιστικών πιστώσεων εκπομπών, τα οποία μειώθηκαν κατά 28% το 2025, μετά την χαλάρωση των περιβαλλοντικών υποχρεώσεων των αυτοκινητοβιομηχανιών.
Το στοίχημα των ρομπότ και των ρομποταξί
Ο Έλον Μασκ βλέπει τη λύση πέρα από τα αυτοκίνητα. Έχει δηλώσει ότι το ανθρωποϊδές ρομπότ Optimus θα μπορούσε να αποτελέσει «το μεγαλύτερο προϊόν όλων των εποχών» και να αντιπροσωπεύει έως και το 80% της αξίας της Tesla στο μέλλον. Παρά τις αρχικές προβλέψεις για μαζική χρήση ρομπότ στα εργοστάσια, στις αρχές του 2026 το έργο παραμένει κυρίως σε ερευνητικό στάδιο.
Παρόμοια εικόνα και στα ρομποταξί. Η Tesla ξεκίνησε πρόσφατα περιορισμένες, πλήρως αυτόνομες διαδρομές με ρομποταξί στο Όστιν του Τέξας, με ελάχιστα οχήματα και σταδιακή επέκταση, ενώ σχεδιάζει να εισέλθει σε επτά ακόμη αμερικανικές πόλεις εντός του έτους. Ωστόσο, όπως παραδέχεται και ο ίδιος ο Μασκ, τόσο τα ρομπότ όσο και η αυτόνομη οδήγηση απέχουν ακόμη από το να έχουν ουσιαστικό οικονομικό αντίκτυπο.
Παρά τα ρίσκα, οι μέτοχοι ενέκριναν νέο πακέτο αμοιβών για τον Μασκ, δυνητικής αξίας έως 1 τρισ. δολαρίων, συνδέοντας το μέλλον της Tesla με την υλοποίηση ενός οράματος που μοιάζει περισσότερο με στοίχημα υψηλού ρίσκου παρά με ασφαλή επένδυση.
