Σοβαρές αμφιβολίες για την αξιοπιστία και την ασφάλεια του συστήματος Full Self-Driving (FSD) της Tesla εκφράζουν πρώην εργαζόμενοι της εταιρείας, σύμφωνα με εκτενή έρευνα του Reuters, η οποία αποκαλύπτει ότι ακόμα και οι άνθρωποι που εκπαίδευσαν την τεχνητή νοημοσύνη της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν εμπιστεύονται πλήρως αυτήν την τεχνολογία.
Η Tesla υποστηρίζει εδώ και χρόνια ότι το σύστημα FSD είναι έως και δέκα φορές ασφαλέστερο από έναν ανθρώπινο οδηγό.
Ωστόσο, σύμφωνα με το Reuters, οι αριθμοί και οι στατιστικές που χρησιμοποιεί η εταιρεία για να στηρίξει αυτούς τους ισχυρισμούς αμφισβητούνται έντονα από ειδικούς στην οδική ασφάλεια και πρώην στελέχη της ίδιας της Tesla.
Τι αποκαλύπτουν τα βίντεο από δοκιμές
Στα γραφεία της εταιρείας στη Γιούτα, εκατοντάδες εργαζόμενοι που είναι γνωστοί ως «data labelers» αναλύουν καθημερινά βίντεο από οχήματα Tesla που χρησιμοποιούν το σύστημα Full Self-Driving. Η δουλειά τους είναι να εκπαιδεύουν την τεχνητή νοημοσύνη, επισημαίνοντας σωστές και λανθασμένες αντιδράσεις των οχημάτων σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας.
Σύμφωνα με μαρτυρίες οι εργαζόμενοι έβλεπαν συχνά βίντεο με αυτοκίνητα Tesla χωρίς οδηγό να μην φρενάρουν εγκαίρως, να κινούνται με υπερβολική ταχύτητα ή να αποτυγχάνουν να αναγνωρίσουν εμπόδια, πεζούς και ζώα στον δρόμο. Σε ορισμένες περιπτώσεις καταγράφηκαν συγκρούσεις με σκύλους, γάτες και ελάφια, ενώ υπήρχαν και περιστατικά όπου οχήματα παραλίγο να χτυπήσουν παιδιά ή εργάτες σε εργοτάξια.
Πρώην εργαζόμενοι ανέφεραν επίσης ότι το σύστημα δυσκολευόταν να ανταποκριθεί σε βασικές καταστάσεις, όπως η αναγνώριση σχολικών λεωφορείων, η αντίδραση σε οχήματα έκτακτης ανάγκης ή η ασφαλής διέλευση από έργα στους δρόμους.
Ο Έλον Μασκ επιμένει
Παρά τα προβλήματα, ο Έλον Μασκ συνεχίζει να προωθεί δημόσια το όραμα της πλήρως αυτόνομης οδήγησης, υποστηρίζοντας ότι σύντομα τα Tesla θα μπορούν να λειτουργούν ως ρομποταξί χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση.
Ωστόσο πριν από σημαντικές δημόσιες παρουσιάσεις των ρομποταξί, εργαζόμενοι της Tesla αφιέρωναν αμέτρητες ώρες για να χαρτογραφήσουν συγκεκριμένες διαδρομές και να «εκπαιδεύσουν» το λογισμικό πάνω σε συγκεκριμένα σημεία και κινδύνους.
Αυτό, σύμφωνα με πρώην στελέχη, έρχεται σε αντίθεση με τον ισχυρισμό του Μασκ ότι η τεχνολογία της Tesla λειτουργεί παντού χωρίς ανάγκη τοπικής χαρτογράφησης, σε αντίθεση με ανταγωνιστές όπως η Waymo της Alphabet.
Παραπλανητικές συγκρίσεις και αλλοίωση αποτελεσμάτων
Η έρευνα εξετάζει επίσης τον τρόπο με τον οποίο η Tesla παρουσιάζει τα στατιστικά ασφαλείας του FSD. Ειδικοί στην οδική ασφάλεια υποστηρίζουν ότι η εταιρεία χρησιμοποιεί παραπλανητικές συγκρίσεις, παρουσιάζοντας τα στοιχεία με τρόπο που υπερβάλλει την ασφάλεια του συστήματος.
Ένα από τα βασικά ζητήματα αφορά τη σύγκριση ατυχημάτων με ενεργοποίηση αερόσακων σε οχήματα Tesla με ομοσπονδιακά στοιχεία για όλα τα ατυχήματα οχημάτων στις ΗΠΑ, ακόμα και για μικρότερης σοβαρότητας περιστατικά. Σύμφωνα με ερευνητές που μίλησαν στο Reuters, η μεθοδολογία αυτή αλλοιώνει τα αποτελέσματα και δεν αποδεικνύει ότι το FSD είναι τόσο ασφαλές όσο υποστηρίζει η εταιρεία.
Παράλληλα, οι ειδικοί τονίζουν ότι τα Tesla συγκρίνονται με τον μέσο όρο οχημάτων στις ΗΠΑ, τα οποία έχουν ηλικία σχεδόν 13 ετών, ενώ τα οχήματα Tesla είναι πολύ νεότερα και διαθέτουν πιο σύγχρονα συστήματα ασφαλείας. Αυτό, σύμφωνα με τους αναλυτές, επηρεάζει σημαντικά τα αποτελέσματα των συγκρίσεων.
Η προσέγγιση των ανταγωνιστών
Η Waymo, βασικός ανταγωνιστής της Tesla στον τομέα των ρομποταξί, ακολουθεί διαφορετική προσέγγιση. Η εταιρεία συγκρίνει τα πλήρως αυτόνομα οχήματά της με ανθρώπινους οδηγούς σε παρόμοιες συνθήκες κυκλοφορίας και δημοσιεύει τις μελέτες της σε επιστημονικά περιοδικά με αξιολόγηση από ανεξάρτητους ερευνητές.
Αντίθετα, η Tesla δεν δημοσιοποιεί αναλυτικά τα δεδομένα ατυχημάτων ούτε επιτρέπει εξωτερικό επιστημονικό έλεγχο των στοιχείων της.
Η αμερικανική Εθνική Υπηρεσία Οδικής Ασφάλειας (NHTSA) διερευνά ήδη αρκετές υποθέσεις που αφορούν ατυχήματα με συστήματα Autopilot και Full Self-Driving της Tesla, συμπεριλαμβανομένων περιστατικών με θανατηφόρα τροχαία και ατυχήματα λόγω μειωμένης ορατότητας.
Πρώην εργαζόμενοι δεν εμπιστεύονται το σύστημα FSD
Σύμφωνα με πρώην εργαζομένους, πολλοί μέσα στην ίδια την εταιρεία δεν θα εμπιστεύονταν το σύστημα FSD για τη δική τους μετακίνηση. Ένας πρώην μηχανικός χαρακτήρισε τους ισχυρισμούς περί ασφάλειας «ανοησίες», ενώ άλλος εργαζόμενος δήλωσε χαρακτηριστικά ότι «δεν θα έμπαινε σε ρομποταξί της Tesla ακόμα και αν τον πλήρωναν».
Παρά τις φιλόδοξες εξαγγελίες του Έλον Μασκ για μαζική ανάπτυξη ρομποταξί σε ολόκληρες τις Ηνωμένες Πολιτείες, η Tesla εξακολουθεί να λειτουργεί περιορισμένο αριθμό οχημάτων σε μικρές, αυστηρά χαρτογραφημένες περιοχές, με ανθρώπινη επίβλεψη να παραμένει απαραίτητη σε αρκετές περιπτώσεις.
Η έρευνα αναδεικνύει το μεγάλο χάσμα ανάμεσα στις δημόσιες υποσχέσεις για πλήρη αυτονομία και στις πραγματικές δυνατότητες της τεχνολογίας σήμερα, σε μια περίοδο όπου ο ανταγωνισμός για την κυριαρχία στην αυτόνομη οδήγηση εντείνεται παγκοσμίως.
