Σαφή προτίμηση στα μοντέλα της κατηγορίας Β δείχνουν οι Έλληνες καταναλωτές, καθώς έξι στα δέκα νέα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν κατά τον προηγούμενο μήνα ανήκαν στη συγκεκριμένη κατηγορία. Ειδικότερα, το segment Β συγκέντρωσε το 60,3% των συνολικών πωλήσεων, με τα οχήματα SUV να διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο, αποσπώντας το 33,3% της αγοράς. Η τάση αυτή εναρμονίζεται με τα ευρωπαϊκά δεδομένα, όπου το αντίστοιχο ποσοστό της κατηγορίας ανήλθε στο 59,6%.
Στη δεύτερη θέση των προτιμήσεων στην εγχώρια αγορά βρέθηκε η κατηγορία C με ποσοστό 21,9%, εκ των οποίων το 18,1% αφορούσε SUV μοντέλα, έναντι 24,3% που καταγράφηκε στην Ευρώπη. Τα μεγαλύτερα οχήματα της κατηγορίας D απέσπασαν το 9% των πωλήσεων στην Ελλάδα (με τα SUV στο 7,5%), ξεπερνώντας ελαφρώς τον ευρωπαϊκό μέσο όρο που διαμορφώθηκε στο 7,3%. Τέλος, η κατηγορία Α κατέλαβε το 6,6% της αγοράς παρουσιάζοντας ανοδική δυναμική, σε αντιστοιχία με τις τάσεις που επικρατούν στην υπόλοιπη Ευρώπη.
Σε επίπεδο συστημάτων πρόωσης, τα υβριδικά μοντέλα διατήρησαν την πρωτοκαθεδρία τους συγκεντρώνοντας το 55,2% των προτιμήσεων, καταγράφοντας ετήσια αύξηση 6,4%. Στον αντίποδα, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα απέσπασαν μερίδιο 7,2% στην Ελλάδα, τη στιγμή που ο ευρωπαϊκός μέσος όρος κυμαίνεται στο 20%. Πτώση κατά 1,2% σημείωσαν τα plug-in υβριδικά (PHEV) περιοριζόμενα στο 5,7%.
Σημαντική υποχώρηση κατέγραψαν οι πωλήσεις των παραδοσιακών κινητήρων εσωτερικής καύσης, με τα βενζινοκίνητα να υποχωρούν κατά 6,5% (στο 25,5% της αγοράς) και τα πετρελαιοκίνητα κατά 0,6% (στο 1,3% της αγοράς). Τέλος, τα οχήματα διπλού καυσίμου παρουσίασαν οριακή άνοδο 0,7%, καταλαμβάνοντας το 5% των ταξινομήσεων.
Για λόγους σύγκρισης, τα αντίστοιχα μερίδια αγοράς στην Ευρώπη διαμορφώθηκαν σε 37,8% για τα υβριδικά, 22,4% για τα βενζινοκίνητα, 20% για τα ηλεκτρικά, 9,7% για τα plug-in υβριδικά, 7,6% για τα πετρελαιοκίνητα και 2,4% για τα οχήματα διπλού καυσίμου.
