Το ενδεχόμενο εισαγωγής στο χρηματιστήριο εξετάζει η Mahindra Last Mile Mobility, η ινδική εταιρεία που ειδικεύεται στην κατασκευή ηλεκτρικών τρίτροχων οχημάτων, καθώς η ενεργειακή κρίση που προκαλεί ο πόλεμος στο Ιράν επιταχύνει τη στροφή των καταναλωτών προς την ηλεκτροκίνηση.
Σύμφωνα με το Bloomberg, η εταιρεία εξετάζει το ενδεχόμενο αρχικής δημόσιας προσφοράς μετοχών (IPO) σε περίπου 18 μήνες, χωρίς ωστόσο να έχει λάβει οριστική απόφαση. Η διευθύνουσα σύμβουλος της εταιρείας, Σούμαν Μίσρα, δήλωσε σε εκδήλωση του Bloomberg στη Βομβάη ότι η εισαγωγή θα εξαρτηθεί από την ετοιμότητα της επιχείρησης, τις χρηματοδοτικές της ανάγκες και τη δυνατότητά της να παρουσιάσει σταθερή ανάπτυξη.
Η αποτίμηση
Η διοίκηση δεν εμφανίζεται διατεθειμένη να επισπεύσει τις διαδικασίες για την είσοδο στο χρηματιστήριο, καθώς η Mahindra Last Mile Mobility μπορεί να βασιστεί στη χρηματοδοτική υποστήριξη του μητρικού ομίλου. Όπως εξήγησε η Μίσρα, η εταιρεία διαθέτει την απαραίτητη οικονομική στήριξη για να συνεχίσει τις επενδύσεις της, ανεξάρτητα από το εάν θα προχωρήσει τελικά σε δημόσια προσφορά μετοχών.
Το περασμένο καλοκαίρι, η εταιρεία άντλησε 3,22 δισ. ρουπίες, ποσό που αντιστοιχεί σε περίπου 34 εκατ. δολάρια, από επενδυτές με επικεφαλής τη Lightrock. Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιοποιήθηκαν τον Ιούλιο, η συγκεκριμένη χρηματοδότηση πραγματοποιήθηκε με αποτίμηση της εταιρείας στα 108,22 δισ. ρουπίες, επιβεβαιώνοντας το αυξανόμενο επενδυτικό ενδιαφέρον για την αγορά ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων της Ινδίας.
Ο πόλεμος στο Ιράν επιταχύνει την ηλεκτροκίνηση
Καθοριστικό ρόλο στη μεταβολή της ζήτησης διαδραματίζει η αύξηση των τιμών των καυσίμων, η οποία συνδέεται με την πολεμική σύγκρουση στο Ιράν. Σύμφωνα με τη Μίσρα, αρκετοί επαγγελματίες οδηγοί που μέχρι πρόσφατα δίσταζαν να εγκαταλείψουν τα συμβατικά οχήματα αποφασίζουν πλέον να στραφούν στην ηλεκτροκίνηση, αναζητώντας χαμηλότερο λειτουργικό κόστος.
Η τάση είναι ιδιαίτερα έντονη στην κατηγορία των μεγαλύτερων τρίτροχων οχημάτων, που χρησιμοποιούνται ευρέως στην Ινδία για τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων. Περισσότερο από το 45% των οχημάτων αυτής της κατηγορίας είναι πλέον ηλεκτρικά, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε η επικεφαλής της Mahindra Last Mile Mobility.
Για τους επαγγελματίες που καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις καθημερινά, η εξοικονόμηση χρημάτων μπορεί να γίνει άμεσα αισθητή. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά η Μίσρα, όταν ένας οδηγός διανύει περίπου 150 χιλιόμετρα την ημέρα, τα οικονομικά οφέλη από τη χρήση ηλεκτρικού οχήματος γίνονται γρήγορα εμφανή.
Επενδύσεις στην παραγωγή
Η αυξανόμενη ζήτηση οδηγεί τη Mahindra σε νέες επενδύσεις για την ενίσχυση της παραγωγής. Η εταιρεία έχει ήδη διαθέσει σημαντικά κεφάλαια για την επέκταση των εγκαταστάσεών της και εξετάζει τοποθεσίες για την κατασκευή ακόμη μεγαλύτερης μονάδας παραγωγής, με στόχο να ανταποκριθεί στις ανάγκες της αγοράς.
Παρά τη δυναμική ανάπτυξή της, η Mahindra Last Mile Mobility δεν έχει καταφέρει ακόμη να παρουσιάσει κερδοφορία χωρίς την υποστήριξη κρατικών κινήτρων. Ωστόσο, η διοίκηση εκτιμά ότι θα μπορούσε να επιτύχει αυτόνομη κερδοφορία μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, καθώς η παραγωγή αυξάνεται και οι οικονομίες κλίμακας περιορίζουν το κόστος.
Σήμερα, περίπου το 70% έως 75% της παραγωγικής διαδικασίας πραγματοποιείται με εγχώρια μέσα και εξαρτήματα. Παρ’ όλα αυτά, η επιχείρηση εξακολουθεί να εξαρτάται από εισαγωγές για κρίσιμα στοιχεία, όπως οι κυψέλες μπαταριών και οι ημιαγωγοί, γεγονός που αναδεικνύει τις προκλήσεις για την ανάπτυξη μιας πλήρως εγχώριας εφοδιαστικής αλυσίδας.
Η μάχη με Bajaj Auto και TVS Motor
Ο ανταγωνισμός στην ινδική αγορά ηλεκτρικών τρίτροχων οχημάτων εντείνεται, καθώς μεγάλοι κατασκευαστές, όπως η Bajaj Auto και η TVS Motor, επεκτείνουν τη δραστηριότητά τους στον συγκεκριμένο τομέα. Ωστόσο, η επικεφαλής της Mahindra θεωρεί ότι η είσοδος περισσότερων εταιρειών λειτουργεί θετικά για το σύνολο της αγοράς.
Όπως υποστήριξε, η παρουσία ισχυρών ανταγωνιστών ενισχύει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών στην ηλεκτροκίνηση, αυξάνει την αναγνωρισιμότητα της τεχνολογίας και συμβάλλει στη διεύρυνση της ζήτησης.
