Η σύγκρουση Ρωσίας και Ουκρανίας μετατοπίζεται ολοένα περισσότερο από την πρώτη γραμμή στις υποδομές και την οικονομία. Η Μόσχα πλήττει μεταφορές, βιομηχανία και ενέργεια, ενώ το Κίεβο απαντά με επιθέσεις σε διυλιστήρια, καύσιμα και logistics, αυξάνοντας το κόστος του πολέμου.
Την Κυριακή ρωσικά drones έπληξαν στο Κίεβο τα κεντρικά γραφεία της Kyivstar, ενός από τους μεγαλύτερους παρόχους τηλεπικοινωνιών της Ουκρανίας. Η επίθεση προστέθηκε σε μια σειρά πληγμάτων εναντίον κέντρων δεδομένων και τηλεπικοινωνιακών εγκαταστάσεων, τα οποία, σύμφωνα με το ουκρανικό υπουργείο Ψηφιακής Πολιτικής, έχουν προκαλέσει διακοπές υπηρεσιών σε περίπου 100.000 νοικοκυριά στην πρωτεύουσα και την περιφέρειά της.
Λίγες ημέρες νωρίτερα, η ArcelorMittal είχε ανακοινώσει ότι αδυνατούσε να επανεκκινήσει τη χαλυβουργία της στο Κριβί Ριχ, έπειτα από τέσσερα πλήγματα μέσα σε πέντε εβδομάδες. Οι επιθέσεις εντάσσονται σε μια ευρύτερη ρωσική εκστρατεία, που εδώ και μήνες στοχεύει λιμάνια, σιδηροδρομικές γραμμές, αποθήκες και κέντρα διανομής.
Σύμφωνα με την εθνική εταιρεία σιδηροδρόμων Ukrzaliznytsia, περισσότερες από 1.700 σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις έχουν δεχθεί επιθέσεις από την αρχή του έτους, έναντι 1.206 σε ολόκληρο το 2025. «Η έκρηξη στον αριθμό των επιθέσεων δεν είναι απλώς ποσοτική», δήλωσε τον Ιούνιο ο επικεφαλής της εταιρείας, Ολεξάντρ Περτσόφσκι, επισημαίνοντας την αύξηση των πληγμάτων κατά αμαξοστοιχιών. Στόχος της Μόσχας, σύμφωνα με τον ίδιο, είναι να «αποκόψει τους πιο κρίσιμους εξαγωγικούς μας διαδρόμους».
Η πίεση δεν περιορίζεται στις μεταφορές. Στα τέλη Αυγούστου ρωσικά πλήγματα κατέστρεψαν κέντρα διανομής της αλυσίδας ηλεκτρονικών ειδών Comfy, της σοκολατοποιίας Roshen και άλλων επιχειρήσεων. Το Reuters έχει αναφέρει ότι εκατοντάδες χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα αποθηκευτικών και εμπορικών χώρων έχουν καταστραφεί τους τελευταίους μήνες, προκαλώντας κατά τόπους προβλήματα στον εφοδιασμό τροφίμων, φαρμάκων και καταναλωτικών αγαθών.
Η εκστρατεία αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς οι εξελίξεις στο έδαφος παραμένουν σχετικά στάσιμες, σημειώνουν αναλυτές στη Les Echos. Το Ινστιτούτο για τη Μελέτη του Πολέμου (ISW) εκτιμά ότι τα καθαρά ρωσικά εδαφικά κέρδη έχουν περιοριστεί σημαντικά τους τελευταίους μήνες. Στο βόρειο Ντονμπάς, μάλιστα, οι ουκρανικές δυνάμεις ανέλαβαν τοπικά την πρωτοβουλία με την επιχείρηση Vivaldi, γύρω από το Λιμάν.
Σύμφωνα με το 3ο Σώμα του ουκρανικού στρατού, η πρώτη φάση της επιχείρησης οδήγησε στην ανακατάληψη και εκκαθάριση 85 τετραγωνικών χιλιομέτρων και στην ανακοπή ρωσικής απόπειρας υπερκέρασης της οχυρωμένης ζώνης γύρω από το Σλοβιάνσκ και το Κραματόρσκ.
Κεντρικό ρόλο στην ουκρανική επιχείρηση έπαιξαν τα πλήγματα κατά του ρωσικού ανεφοδιασμού, με στόχους αποθήκες καυσίμων και επικοινωνιών έως και 120 χιλιόμετρα πίσω από τη γραμμή του μετώπου.
Χτύπημα της Ουκρανίας στη 2η μεγαλύτερη εταιρεία ηλεκτρονικού εμπορίου στη Ρωσία, ©Exilenova/X
Η Ουκρανία χτυπά το ρωσικό ενεργειακό και εμπορικό δίκτυο
Η ίδια λογική εφαρμόζεται πλέον βαθιά στο εσωτερικό της Ρωσίας. Το Κίεβο εντείνει τις επιθέσεις σε διυλιστήρια και αποθήκες πετρελαίου, επιδιώκοντας να περιορίσει τους πόρους που τροφοδοτούν τη ρωσική πολεμική μηχανή.
Το διυλιστήριο της Μόσχας, το οποίο είχε επεξεργαστεί 11,6 εκατομμύρια τόνους αργού το 2024, διέκοψε τη λειτουργία του έπειτα από επίθεση στις 20 Σεπτεμβρίου. Τα επαναλαμβανόμενα πλήγματα στον ενεργειακό τομέα έχουν συμβάλει σε ελλείψεις καυσίμων και ανάγκασαν τη Μόσχα να περιορίσει τις εξαγωγές πετρελαϊκών προϊόντων.
Παράλληλα, η Ουκρανία έχει επεκτείνει τις επιθέσεις της στις μεγάλες ρωσικές πλατφόρμες logistics. Από τον Ιούλιο έχουν πληγεί τουλάχιστον δύο δωδεκάδες αποθήκες που συνδέονται με τη Wildberries, ενώ αρκετές εγκαταστάσεις της ανταγωνίστριας Ozon έχουν επίσης δεχθεί επιθέσεις.
Η σύγκρουση επηρεάζει πλέον και τις εμπορικές διαδρομές. Οι ουκρανικές επιθέσεις σε ρωσικές εγκαταστάσεις στη Μαύρη Θάλασσα έχουν οδηγήσει τη Μόσχα να ανακατευθύνει μέρος των εξαγωγών σιτηρών προς τη Βαλτική και την Αρκτική, αν και περίπου το 80% εξακολουθεί να διέρχεται από τα νότια λιμάνια.
Αντίστοιχα, οι επιθέσεις στην Οδησσό και στα λιμάνια του Δούναβη υποχρεώνουν τους Ουκρανούς εξαγωγείς να χρησιμοποιούν περισσότερο τις δυτικές σιδηροδρομικές γραμμές και τα χερσαία σύνορα, αυξάνοντας το κόστος μεταφοράς.
Έτσι, χωρίς αποφασιστική αλλαγή στη γραμμή του μετώπου, ο πόλεμος μεταφέρεται στον ανεφοδιασμό και σε ολοένα μεγαλύτερη απόσταση από τις ζώνες των μαχών. Για τη Μόσχα ζητούμενο είναι να αυξηθεί το κόστος λειτουργίας της ουκρανικής οικονομίας. Για το Κίεβο στόχος είναι να περιοριστούν τα ρωσικά καύσιμα, να διαταραχθούν οι γραμμές ανεφοδιασμού και να καταστεί ακριβότερη η συνέχιση του πολέμου.
Ο πόλεμος στην Ουκρανία, η πίεση στις ρωσικές επιχειρήσεις και ο «σκιώδης στόλος»
Η οικονομική διάσταση του πολέμου επεκτείνεται και στο εσωτερικό της Ρωσίας. Ο Βλαντίμιρ Πούτιν υπέγραψε στα τέλη Αυγούστου διάταγμα που επιτρέπει την επιβολή «προσωρινής διαχείρισης» σε εγκαταστάσεις κρίσιμης υποδομής οι οποίες δεν προστατεύονται επαρκώς από ουκρανικές επιθέσεις με drones. Τρεις ημέρες αργότερα συγκροτήθηκε κυβερνητική επιτροπή για την εφαρμογή του μέτρου.
Πρώην αξιωματούχος του Κρεμλίνου δήλωσε στους Financial Times ότι η απόφαση ελήφθη ύστερα από πιέσεις των υπηρεσιών ασφαλείας και του στρατού, οι οποίοι ζητούσαν από τις επιχειρήσεις να αναλάβουν μεγαλύτερο μέρος του κόστους προστασίας. «Το μήνυμα είναι: οργανωθείτε και αρχίστε να δαπανάτε», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ο ειδικός στην αντι-drone άμυνα, Βιατσεσλάβ Πλαξίν, υποστήριξε ότι οι σχετικές inquiries από επιχειρήσεις πενταπλασιάστηκαν σχεδόν αμέσως μετά το διάταγμα. Ο ίδιος περιέγραψε τη ρωσική νομοθεσία ως ένα «παζλ» που κάθε εταιρεία καλείται να συναρμολογήσει μόνη της, καθώς δεν υπάρχουν σαφείς κανόνες για το ποιος ευθύνεται και ποια μέτρα προστασίας απαιτούνται.
Το κόστος είναι υψηλό. Ο Πλαξίν ανέφερε την περίπτωση εργοστασίου που χρειάστηκε σύστημα προστασίας ύψους 220 εκατομμυρίων ρουβλίων, ποσό αντίστοιχο με τα έσοδα μιας ημέρας. Επιχειρηματίας σε περιοχή κοντά στα ουκρανικά σύνορα δήλωσε ότι έχει δαπανήσει περισσότερα από 1,5 δισ. ρούβλια για αντιαεροπορική προστασία.
Ρωσικό δεξαμενόπλοιο © EPA/REHAN KHAN
Η Ρωσία προσπαθεί παράλληλα να περιορίσει την επίδραση των δυτικών κυρώσεων στις εξαγωγές πετρελαίου. Ο λεγόμενος «σκιώδης στόλος», που δημιουργήθηκε μετά την εισβολή του 2022 με εκατοντάδες μεταχειρισμένα δεξαμενόπλοια, χρησιμοποιήθηκε για την παράκαμψη των περιορισμών. Ο στόλος αυξήθηκε μέσα σε λίγους μήνες από περίπου 100 σε 500 πλοία, με εκτιμώμενη επένδυση 14 δισ. δολαρίων.
Οι σημαίες ευκαιρίας, οι εταιρείες-βιτρίνες και τα αδιαφανή ασφαλιστικά σχήματα δημιούργησαν ένα παράλληλο θαλάσσιο δίκτυο. Οι ευρωπαϊκές και βρετανικές αρχές επιχειρούν πλέον να το περιορίσουν μέσω κυρώσεων και πιέσεων προς τις χώρες νηολόγησης. Σύμφωνα με το CREA, αρκετές δεκάδες πλοία βρέθηκαν χωρίς σημαία στον Παναμά, ενώ τουλάχιστον 13 διαγράφηκαν τον Ιούνιο.
Η πίεση αυξήθηκε μετά την επιχείρηση των γαλλικών αρχών τον Σεπτέμβριο του 2025, όταν ειδικές δυνάμεις επιβιβάστηκαν στο δεξαμενόπλοιο «Boracay», υπό σημαία Μπενίν, στα ανοικτά του Σεν-Ναζέρ. Έκτοτε, περίπου δώδεκα νηολογήσεις έχουν πραγματοποιηθεί, επηρεάζοντας κατά διαστήματα τις διαδρομές των ρωσικών δεξαμενόπλοιων.
Η εξέλιξη αυτή ωθεί τη Μόσχα να χρησιμοποιεί περισσότερο τη δική της σημαία. Σύμφωνα με το CREA, ο αριθμός των δεξαμενόπλοιων υπό ρωσική σημαία αυξήθηκε κατά 36% μεταξύ Ιανουαρίου 2025 και Ιουνίου 2026, από 280 σε 382.
Μόσχα, Ευρώπη και ο επόμενος γύρος της σύγκρουσης στην Ουκρανία
Παρά την αυξανόμενη οικονομική πίεση, το Κρεμλίνο δεν δείχνει πρόθεση να εγκαταλείψει τους στρατιωτικούς του στόχους. Ο Σεργκέι Λαβρόφ δήλωσε πρόσφατα στον ΟΗΕ ότι η Ρωσία θα συνεχίσει την προσπάθειά της ανεξάρτητα από το κόστος, ενώ κατηγόρησε τους Ευρωπαίους ότι υπονομεύουν τις συζητήσεις που επιδιώκει η κυβέρνηση του Ντόναλντ Τραμπ.
Η Τατιάνα Καστούεβα-Ζαν του IFRI εκτιμά στη Les Echos ότι ο Βλαντίμιρ Πούτιν θεωρεί πως διαθέτει ακόμη περιθώριο να επιδιώξει καλύτερο αποτέλεσμα αντί να σταματήσει σε μια συμφωνία που θα θεωρούσε ελλιπή. Η ρωσική ηγεσία φαίνεται επίσης να υπολογίζει στην πολιτική και εκλογική αβεβαιότητα στην Ευρώπη.
Ο Ρώσος υπουργός Εξωτερικών, Σεργκέι Λαβρόφ © EPA/SERGEI ILNITSKY
Το 2027 αναμένονται εκλογές σε Γαλλία, Ισπανία, Πολωνία και Ιταλία, ενώ η συζήτηση για τη συνέχιση της ευρωπαϊκής στήριξης προς την Ουκρανία παραμένει αντικείμενο έντονης πολιτικής αντιπαράθεσης. Ο Ευρωπαίος Επίτροπος Οικονομίας, Βάλντις Ντομπρόβσκις, έχει προειδοποιήσει για τον κίνδυνο αποδυνάμωσης της ευρωπαϊκής ενότητας απέναντι στις κυρώσεις.
Την ίδια στιγμή, έρευνα της YouGov καταγράφει σημαντικές διαφοροποιήσεις μεταξύ ευρωπαϊκών χωρών ως προς τη στήριξη προς το Κίεβο, με υψηλότερα επίπεδα στη Βόρεια Ευρώπη και χαμηλότερα σε τμήματα της Νότιας Ευρώπης.
Στο εσωτερικό της Ρωσίας, τέλος, η κυβέρνηση επιχειρεί να μεταφέρει μέρος του κόστους της αντι-drone άμυνας στις επιχειρήσεις. Η Αλεξάντρα Προκοπένκο του Carnegie Russia Eurasia Center εκτιμά ότι το κράτος δεν διαθέτει τους πόρους για να χρηματοδοτεί ταυτόχρονα τον πόλεμο και ένα πολυεπίπεδο σύστημα προστασίας των υποδομών. Για τον λόγο αυτόν, όπως χαρακτηριστικά υποστηρίζει πρώην στέλεχος της Rosneft, η νέα πολιτική αντιμετωπίζεται από μέρος του επιχειρηματικού κόσμου ως «ένας ακόμη νέος φόρος».
Η εξέλιξη αποτυπώνει τη νέα πραγματικότητα του πολέμου: η στρατιωτική σύγκρουση δεν περιορίζεται πλέον στις γραμμές των μαχών. Ενέργεια, μεταφορές, τηλεπικοινωνίες, βιομηχανία, θαλάσσιες μεταφορές και ιδιωτικές επιχειρήσεις έχουν μετατραπεί σε κρίσιμα πεδία αντιπαράθεσης, με Μόσχα και Κίεβο να επιχειρούν να μεταφέρουν το οικονομικό βάρος της σύγκρουσης στην άλλη πλευρά.
