Η συζήτηση για τη διαλειτουργική φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δηλαδή για τη δυνατότητα ο οδηγός να φορτίζει σε οποιοδήποτε δημόσιο σημείο ανεξαρτήτως παρόχου, με μία ενιαία σύμβαση ή ακόμη και με σταθερή τιμή, αρχίζει σταδιακά να ανοίγει και στην Ελλάδα. Πρόκειται για το μοντέλο που κυριαρχεί στις ώριμες ευρωπαϊκές αγορές και μετατρέπει τη φόρτιση σε κανονική υπηρεσία κινητικότητας. Σύμφωνα με πηγές της αγοράς που μιλούν στο energygame.gr, για να μπορέσει ένα τέτοιο μοντέλο να εφαρμοστεί στην Ελλάδα απαιτούνται τέσσερις βασικές προϋποθέσεις: σαφές θεσμικό πλαίσιο, επαρκές και ισορροπημένο δίκτυο υποδομών, ουσιαστική αύξηση του στόλου ηλεκτρικών οχημάτων και μετάβαση από το σημερινό κατακερματισμένο περιβάλλον σε ένα ενιαίο ψηφιακό οικοσύστημα φόρτισης.
«Χωρίς αυτά τα θεμέλια, η διαλειτουργική φόρτιση και τα συνδρομητικά μοντέλα παραμένουν περισσότερο θεωρητικό σενάριο, παρά άμεση επιχειρηματική πραγματικότητα. Μόνο υπό αυτές τις προϋποθέσεις μπορεί η εμπειρία του οδηγού να γίνει πραγματικά απλή, διαφανής και ανεξάρτητη από τον πάροχο της υποδομής, όπως ήδη συμβαίνει στις ώριμες αγορές της Κεντρικής και Βόρειας Ευρώπης, όπου η φόρτιση λειτουργεί πλέον ως κανονική υπηρεσία κινητικότητας και όχι ως τεχνική διαδικασία».
Σύμφωνα με παράγοντες που δραστηριοποιούνται στην αγορά, το ελληνικό περιβάλλον παραμένει σήμερα «εξαιρετικά ανώριμο» για την πλήρη υιοθέτηση τέτοιων μοντέλων. Και αυτό όχι λόγω έλλειψης τεχνολογίας, αλλά εξαιτίας δομικών αδυναμιών, θεσμικών κενών και, κυρίως, περιορισμένης κλίμακας. «Το μοντέλο της διαλειτουργικής φόρτισης δεν σχεδιάζεται εκ των υστέρων. Απαιτεί κρίσιμη μάζα οχημάτων, σαφή διαχωρισμό ρόλων και σταθερό κανονιστικό πλαίσιο από την αρχή», σημειώνουν χαρακτηριστικά.
Στην Ελλάδα, όπως επισημαίνουν οι ίδιες πηγές, «η ηλεκτροκίνηση παραμένει ακόμη σε πρώιμο στάδιο». Η διείσδυση των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων παραμένει χαμηλή σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη και, παρά τη δυναμική αύξηση των πωλήσεων, ο συνολικός στόλος δεν επαρκεί ακόμη για να στηρίξει εμπορικά συνδρομητικά μοντέλα φόρτισης ή σχήματα σταθερών τιμών με χαμηλά περιθώρια.
Και οι πάροχοι, από την πλευρά τους, κινούνται προσεκτικά. Παρ’ ότι αναπτύσσουν νέα πακέτα και επενδύουν σε πιο πελατοκεντρικές υπηρεσίες, αποφεύγουν προς το παρόν να τοποθετηθούν στρατηγικά υπέρ ενός πλήρως ανοικτού μοντέλου διαλειτουργικότητας. «Ίσως ακόμη να μην υπάρχει πραγματική ανάγκη. Δημιουργούμε το επόμενο βήμα, αλλά για να λειτουργήσει πρέπει πρώτα η ηλεκτροκίνηση να γίνει καθημερινή πρακτική και θεσμική προτεραιότητα», αναφέρει χαρακτηριστικά στέλεχος της αγοράς.
Πέρα από το μέγεθος της αγοράς, καθοριστικό ρόλο παίζουν και οι υφιστάμενες στρεβλώσεις στο δίκτυο υποδομών. Η γεωγραφική ανισορροπία είναι εντυπωσιακή: περίπου το 93% των σταθμών ταχείας φόρτισης DC και υπερ-ταχείας ισχύος συγκεντρώνεται στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, αφήνοντας μεγάλα τμήματα της χώρας -ιδίως την περιφέρεια και τα νησιά- με περιορισμένες ή και ανύπαρκτες επιλογές. Σε ένα τέτοιο περιβάλλον, το roaming χάνει την ουσία του, καθώς ο οδηγός δεν επιλέγει δίκτυο ή πάροχο, αλλά απλώς τον μοναδικό διαθέσιμο φορτιστή.
Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η Ελλάδα διαθέτει αυτήν τη στιγμή 3.447 δημοσίως προσβάσιμους σταθμούς φόρτισης και συνολικά 9.250 σημεία φόρτισης. Από αυτούς τους σταθμούς, ένα μεγάλο μέρος βρίσκεται στην Αττική, η οποία διαθέτει πάνω από 1000 σταθμούς φόρτισης. Πέραν της Αττικής, γύρω στους 500 σταθμούς φόρτισης υπάρχουν στη Μακεδονία, γύρω στους 450 υπάρχουν στην Πελοπόννησο, 245 στην Κρήτη, κοντά στους 200 υπάρχουν στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου μαζί με τα Δωδεκάνησα, γύρω στους 140 διαθέτουν τα νησιά των Κυκλάδων και περίπου 100 η Θράκη.
Ταυτόχρονα, πηγές της αγοράς τονίζουν στο energygame.gr ότι η εφαρμογή ενός μοντέλου roaming προϋποθέτει κατ’ ανάγκην τη μαζική διείσδυση της ταχυφόρτισης στη χώρα. Και αυτό διότι το roaming αποκτά πραγματικό νόημα μόνο στη μετακίνηση μεγάλων αποστάσεων και στους βασικούς οδικούς άξονες, όπου ο οδηγός εξαρτάται από το δημόσιο δίκτυο και απαιτεί σύντομους χρόνους παραμονής στους σταθμούς.
Διαβάστε περισσότερα στο energygame.gr
