Έντονη ανησυχία προκαλεί τα τελευταία 24ωρα η εμπόλεμη κατάσταση στη Μέση Ανατολή, καθώς οι εχθροπραξίες έχουν λάβει μεγάλες διαστάσεις και στην κρίση έχουν εμπλακεί αρκετές χώρες. Οι εξελίξεις αυτές δημιουργούν αβεβαιότητα στις διεθνείς αγορές ενέργειας και επηρεάζουν άμεσα την παγκόσμια οικονομία. Ιδιαίτερα σημαντικές είναι οι επιπτώσεις στη ναυσιπλοΐα και στη διακίνηση ενεργειακών πόρων. Το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, ενός από τα σημαντικότερα θαλάσσια περάσματα για τη μεταφορά πετρελαίου παγκοσμίως, διαταράσσει την ομαλή κυκλοφορία των δεξαμενόπλοιων. Ως αποτέλεσμα, δεκάδες πλοία παραμένουν αγκυροβολημένα, ενώ οι καθυστερήσεις στη μεταφορά φορτίων δημιουργούν πιέσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα και αυξάνουν την αβεβαιότητα στις διεθνείς αγορές καυσίμων.
Οι επιπτώσεις των παραπάνω εξελίξεων δεν άργησαν να αποτυπωθούν και στην ελληνική αγορά καυσίμων. Ήδη οι αυξήσεις έχουν αρχίσει να εμφανίζονται στις ταμπέλες των πρατηρίων, προκαλώντας ανησυχία στο καταναλωτικό κοινό. Δεν είναι λίγοι οι οδηγοί που έσπευσαν τις τελευταίες ημέρες να γεμίσουν τα ρεζερβουάρ των οχημάτων τους, φοβούμενοι νέες ανατιμήσεις το επόμενο διάστημα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της αγοράς, η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων στις 5 Μαρτίου διαμορφώθηκε στα 1,788 ευρώ ανά λίτρο. Την ίδια στιγμή, η αμόλυβδη 100 οκτανίων βρέθηκε στα 1,997 ευρώ ανά λίτρο, ενώ το diesel κίνησης διαμορφώθηκε στα 1,657 ευρώ ανά λίτρο. Τα έως τώρα δεδομένα της αγοράς δείχνουν ότι η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης (95 οκτανίων) θα φτάσει το 1,80 ευρώ ανά λίτρο, ενώ στο diesel κίνησης δεν αποκλείεται να αγγίξει ακόμη και το 1,79 ευρώ ανά λίτρο, εφόσον συνεχιστούν οι πιέσεις στις διεθνείς τιμές.
Πόσους φόρους περιλαμβάνει ένα λίτρο βενζίνης
Η τιμή που πληρώνει ο καταναλωτής στην αντλία δεν αφορά μόνο το ίδιο το προϊόν, αλλά περιλαμβάνει σειρά φόρων, τελών και άλλων επιβαρύνσεων που αυξάνουν σημαντικά το τελικό κόστος. Στα τέλη που επιβαρύνουν τα καύσιμα περιλαμβάνονται το ανταποδοτικό τέλος ΡΑΕ, το οποίο ανέρχεται σε 0,22 ευρώ ανά χίλια λίτρα, καθώς και η εισφορά του «Ειδικού Λογαριασμού Πετρελαιοειδών», που αντιστοιχεί στο 1,2% της τιμής διυλιστηρίου. Επιπλέον, επιβάλλεται το ειδικό τέλος Δικαιωμάτων Εκτέλεσης Τελωνειακών Εργασιών (ΔΕΤΕ), το οποίο ανέρχεται στο 0,5% της αξίας του αθροίσματος της τιμής εκ διυλιστηρίου και του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ).
Παράλληλα, ο καταναλωτής επιβαρύνεται με τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, ο οποίος ανέρχεται σε 700 ευρώ ανά κυβικό μέτρο, δηλαδή περίπου 0,7 ευρώ ανά λίτρο. Στο σύνολο της τιμής προστίθεται και ο φόρος προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ) 24%, ο οποίος υπολογίζεται επί της συνολικής αξίας, δηλαδή της τιμής διυλιστηρίου, των μικτών ονομαστικών περιθωρίων κέρδους και των υπόλοιπων φορολογικών επιβαρύνσεων.
Πώς διαμορφώνεται η τιμή στην αντλία
Με βάση τα στοιχεία της αγοράς στις 5 Μαρτίου, μπορεί κανείς να δει πιο καθαρά πώς διαμορφώνεται η τελική τιμή που πληρώνει ο καταναλωτής. Στην περίπτωση της αμόλυβδης βενζίνης με μέση πανελλαδική τιμή 1,788 ευρώ ανά λίτρο, το καθαρό κόστος του προϊόντος αντιστοιχούσε σε 0,587 ευρώ. Οι συνολικοί φόροι, μαζί με τον ΦΠΑ, έφταναν τα 1,060 ευρώ, ενώ το περιθώριο που αντιστοιχεί στις εταιρείες εμπορίας, τα πρατήρια και τις μεταφορές διαμορφωνόταν στα 0,141 ευρώ.
Με άλλα λόγια, περίπου το 60% της τελικής τιμής που πληρώνει ο καταναλωτής στην αντλία αντιστοιχεί αποκλειστικά σε φόρους. Αντίστοιχη είναι η εικόνα και στο diesel κίνησης. Στις 5 Μαρτίου η μέση τιμή διαμορφώθηκε στα 1,657 ευρώ ανά λίτρο. Από αυτό το ποσό, τα 0,761 ευρώ αντιστοιχούσαν στην τιμή του προϊόντος χωρίς ΦΠΑ, τα 0,12 ευρώ αποτελούσαν το περιθώριο εταιρειών εμπορίας, πρατηρίων και μεταφορέων, ενώ τα υπόλοιπα 0,776 ευρώ αφορούσαν τις υπόλοιπες επιβαρύνσεις, δηλαδή κυρίως τους φόρους.
Διαβάστε περισσότερα στο energygame.gr.
