Συμπληρώνονται και τα τελευταία κομμάτια του «παζλ» για την ιστορική διερευνητική γεώτρηση για υδρογονάνθρακες στο μπλοκ 2 στο Βόρειο Ιόνιο, την πρώτη έπειτα από 40 χρόνια, με την επιλογή του λιμανιού-βάσης και την κατάθεση από την Energean -που είναι ο Λειτουργός της παραχώρησης- της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων έως το τέλος του μήνα.
Με βάση την Ηγουμενίτσα η γεώτρηση στο μπλοκ 2 στο Βόρειο Ιόνιο
Πληροφορίες αναφέρουν ότι η Ηγουμενίτσα «κλείδωσε» ως το λιμάνι που θα λειτουργήσει υποστηρικτικά για τη γεώτρηση, που προγραμματίζεται για τον Φεβρουάριο του 2027, με τις τελικές υπογραφές να πέφτουν το αμέσως επόμενο διάστημα. Καθοριστικός παράγοντας για την επιλογή του λιμανιού της Θεσπρωτίας ήταν η μικρότερη απόσταση -συγκριτικά με τις εναλλακτικές επιλογές- από το σημείο όπου πρόκειται να επιχειρήσει το γεωτρύπανο της Stena Drilling στον στόχο «Ασωπός -2» εντός του μπλοκ 2.
Η Energean, η οποία ηγείται της κοινοπραξίας που έχει αναλάβει το μπλοκ 2 και στην οποία συμμετέχουν επίσης η αμερικανική ExxonMobil και η HelleniQ Energy, είχε εξετάσει το προηγούμενο διάστημα όλα τα μεγάλα λιμάνια της δυτικής Ελλάδας. Στο τραπέζι είχαν βρεθεί αρχικά η Ηγουμενίτσα, η Πάτρα και ο Αστακός και στη συνέχεια οι βασικές επιλογές περιορίστηκαν στην Πάτρα και τη Ηγουμενίτσα. Τελικά, η πλάστιγγα έγειρε υπέρ της δεύτερης, καθώς απέχει μόλις περίπου 50 χιλιόμετρα από τον στόχο της γεώτρησης, έναντι σχεδόν 200 χιλιομέτρων που χωρίζουν την περιοχή από την αχαϊκή πρωτεύουσα.
Το προφίλ του λιμένα και ο μετασχηματισμός του
H προοπτική αξιοποίησης του λιμένα Ηγουμενίτσας ως βάσης υποστήριξης φαίνεται να επιταχύνει τον μετασχηματισμό του από μια παραδοσιακή πύλη επιβατικών και εμπορευματικών ροών προς την Ιταλία σε έναν πιο σύνθετο ενεργειακό και εφοδιαστικό κόμβο, με αυξημένο ρόλο στις offshore δραστηριότητες της περιοχής.
Κεντρικό ρόλο σε αυτήν τη μετάβαση διαδραματίζει το νέο Master Plan του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας (ΟΛΗΓ), που έχει λάβει θετικές γνωμοδοτήσεις από την Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ) και προβλέπει τη διεύρυνση των δραστηριοτήτων του λιμένα πέρα από τη συμβατική επιβατική και εμπορευματική του λειτουργία. Ο σχεδιασμός προβλέπει την ανάπτυξη υποδομών που θα μπορούν να υποστηρίξουν πιο απαιτητικές επιχειρησιακές ανάγκες, όπως η διαχείριση εξειδικευμένου εξοπλισμού, η εξυπηρέτηση δεξαμενόπλοιων και υποστηρικτικών σκαφών, αλλά και η δημιουργία βάσεων εφοδιασμού γεωτρήσεων, αποθηκευτικών εγκαταστάσεων και ζωνών ναυπηγοεπισκευαστικής δραστηριότητας. Η ολοκλήρωση της Γ’ φάσης των έργων μέσα στο 2026 αναμένεται να αποσυμφορήσει το λιμάνι και να απελευθερώσει κρίσιμους χώρους για τη φιλοξενία αυτών των δραστηριοτήτων, ενισχύοντας περαιτέρω τη λειτουργική του ετοιμότητα.
Την ίδια στιγμή, η σύνδεση με την Εγνατία Οδό θεωρείται καθοριστικής σημασίας για τη γρήγορη μεταφορά εξοπλισμού και προσωπικού, ενώ η ανάπτυξη ενεργειακών και ψηφιακών υποδομών στην ευρύτερη περιοχή δημιουργεί τις προϋποθέσεις για έναν ευρύτερο επενδυτικό μετασχηματισμό.
Κατατίθεται και η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων
Μετά την επιλογή του λιμανιού, το επόμενο -και τελευταίο- κρίσιμο προπαρασκευαστικό βήμα για τη γεώτρηση που βρισκόταν σε εκκρεμότητα και βαίνει προς επίλυση ήταν η κατάθεση της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ), που αναμένεται να γίνει μέσα στις επόμενες ημέρες. Στη συνέχεια, ο φάκελος θα εξεταστεί από την αρμόδια υπηρεσία του ΥΠΕΝ, με στόχο να δοθεί τον Νοέμβριο το τελικό «πράσινο φως» για την ερευνητική γεώτρηση, η οποία σχεδιάζεται για τον Φεβρουάριο.
Όπως δήλωσε σε πρόσφατη συνέντευξή του στο powergame.gr o Διευθύνων Σύμβουλος της Energean, Μαθιός Ρήγας, η γεώτρηση στο μπλοκ 2 εκτιμάται ότι θα διαρκέσει 60 με 70 ημέρες. Σε αυτό το διάστημα θα φανεί αν υπάρχει πετρέλαιο ή φυσικό αέριο. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι θα είναι άμεσα γνωστό το μέγεθος ή η εμπορική αξία του κοιτάσματος. Αν υπάρξει ένδειξη επιτυχίας, θα ακολουθήσουν τεστ, αξιολόγηση και γεωτρήσεις περιχαράκωσης, ώστε να διαπιστωθεί αν το εύρημα είναι οικονομικά εκμεταλλεύσιμο.
Διαβάστε περισσότερα στο energygame.gr
