Μεγεθύνεται στα περίπου 840 εκατ. ευρώ το οικονομικό αποτύπωμα των μεγάλων δημόσιων και ιδιωτικών έργων που εκτελεί, κοινοπρακτικά αλλά και αυτοτελώς, στη Θεσσαλονίκη η ΜΕΤΚΑ, ο κατασκευαστικός βραχίονας του ομίλου METLEN, μετά και την αυριανή υπογραφή της σύμβασης για την ανέγερση του Μουσείου Ολοκαυτώματος Ελλάδας, ενός έργου εξαιρετικής αρχιτεκτονικής, που αναμένεται να αποτελέσει τοπόσημο στη Δυτική Είσοδο της πόλης.
Σύμφωνα με πληροφορίες του powergame.gr, η σύμβαση ανάθεσης του έργου κατασκευής του Μουσείου θα υπογραφεί αύριο, Παρασκευή 23/1/2026, μεταξύ της Ισραηλιτικής Κοινότητας Θεσσαλονίκης και της ΜΕΤΚΑ, η οποία επικράτησε των υπολοίπων, μεγάλων εταιρειών που συμμετείχαν στον διαγωνισμό, αναλαμβάνοντας έτσι να υλοποιήσει σε διάστημα διετίας ένα έργο αξιοσημείωτων τεχνικών απαιτήσεων.
Πέραν της κατασκευαστικής πολυπλοκότητας του εγχειρήματος, το Μουσείο Ολοκαυτώματος είναι ένα έργο υψηλού συμβολισμού, μεγάλης ιστορικής και πολιτισμικής σημασίας, η δημιουργία του οποίου έχει ξεχωριστή σημασία και για τον Θεσσαλονικιό αντιπρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ΜΕΤΚΑ, μηχανικό Ντίνο Μπενρουμπή.
Μουσείο Ολοκαυτώματος Θεσσαλονίκη © ΜΕΤΚΑ
«Είμαστε μια εταιρεία που ξεκίνησε από το μηδέν και μέσα σε δύο χρόνια απέδειξε ότι μπορεί να πρωταγωνιστήσει», σημειώνει ο αντιπρόεδρος και CEO της ΜΕΤΚΑ, κ. Ντίνος Μπενρουμπή. «Στόχος μας είναι να παραδίδουμε έργα στην ώρα τους, με ποιότητα και υπευθυνότητα, αφήνοντας πραγματικό αποτύπωμα στις πόλεις και στους ανθρώπους».
Όσον δε αφορά ειδικά τη Θεσσαλονίκη, η ΜΕΤΚΑ δεν κατασκευάζει απλώς έργα, αλλά συνδιαμορφώνει το μέλλον της πόλης.
Σε Fly Over, OΛΘ και 17 βιοκλιματικά σχολεία
Η ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ, εταιρεία με πτυχίο ΜΕΕΠ 7ης τάξης, είναι παρούσα κατασκευαστικά στα μεγαλύτερα έργα που υλοποιούνται στη Θεσσαλονίκη, ενώ βρίσκεται και μεταξύ των υποψήφιων εταιρειών στον διαγωνισμό για τη νέα σιδηροδρομική σύνδεση του Λιμένα.
Η ΜΕΤΚΑ εκτελεί αυτήν την περίοδο δύο μεγάλα ΣΔΙΤ στη Θεσσαλονίκη, την Αναβάθμιση της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής / Fly Over και τα 17 Βιοκλιματικά Σχολεία σε οκτώ (8) Δήμους της Π.Ε. Θεσσαλονίκης και ενός σχολείου στον Δήμο Κατερίνης. Τα ανάδοχα σχήματα, πέραν της κατασκευής, έχουν αναλάβει και την πολυετή συντήρηση και λειτουργία των έργων.
Από αυτό το «πακέτο» των έργων, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 840 εκατ. ευρώ, στο οποίο σημαντικό μερίδιο έχει και η ΜΕΤΚΑ (σ.σ. εταίρος κοινοπραξιών), το μεγαλύτερο μέρος θα υλοποιηθεί έως το τέλος του 2027-αρχές 2028, με μόνη εξαίρεση το έργο της επέκτασης του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ, που συμβατικά θα πρέπει να παραδοθεί έως την άνοιξη του 2029.
Συγκεκριμένα, η ΜΕΤΚΑ, σε κοινοπραξία με την ΑΒΑΞ, κατασκευάζει το Fly Over, έργο 462 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ), το οποίο υλοποιείται βάσει χρονοδιαγράμματος και θα ολοκληρωθεί την άνοιξη του 2027. Η πρόοδος του έργου είναι πλέον ορατή στους διερχόμενους από την Εσωτερική Περιφερειακή Οδό, οι εργασίες εκτελούνται με ταχείς ρυθμούς, καθώς υπάρχουν δέκα ενεργά εργοτάξια σε πλήρη ανάπτυξη. Η κατεδάφιση της γέφυρας Πανοράματος συντελέσθηκε με ταχύτατους ρυθμούς και το έργο, που έχει ξεπεράσει το 35% του αντικειμένου προς υλοποίηση, αναμένεται να επιφέρει ριζικό μετασχηματισμό στην κυκλοφοριακή λειτουργία της πόλης. H κ/ξ, μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής, για 26 χρόνια θα παρέχει υπηρεσίες λειτουργίας και συντήρησης του έργου.
FlyOver © ΜΕΤΚΑ
Παράλληλα, η ΜΕΤΚΑ, σε κοινοπραξία με την ΑΤΕΣΕ, μέσω ΣΔΙΤ, κατασκευάζει 17 βιοκλιματικά σχολεία, τα 16 από τα οποία βρίσκονται σε Δήμους της Π.Ε. Θεσσαλονίκης και ένα στην Κατερίνη. Η σύμβαση με το ΥΠΟΜΕ υπογράφηκε τον Οκτώβριο του 2024, είναι διάρκειας 27 ετών, περίοδος στην οποία συμπεριλαμβάνεται και η τεχνική διαχείριση και συντήρηση των σχολικών μονάδων. Η αξία της σύμβασης ανέρχεται σε περίπου 152 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ.
Βιοκλιματικό σχολείο © ΜΕΤΚΑ
Το άλλο μεγάλο έργο, ιδιωτικό εν προκειμένω, που ανέλαβε η ΜΕΤΚΑ, σε κοινοπραξία με την ΤΕΚΑΛ, αφορά την επέκταση του 6ου προβλήτα του Λιμένα της Θεσσαλονίκης. Το συγκεκριμένο έργο, που ορθά θεωρείται ότι θα αποτελέσει πυλώνα ανάπτυξης για τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρειο Ελλάδα, έχει συνολικό προϋπολογισμό 195,6 εκατ ευρώ και διάρκεια υλοποίησης , 40 μήνες. Η σύμβαση μεταξύ ΟΛΘ ΑΕ και αναδόχου κοινοπραξίας, υπογράφηκε στις 19/11/2025, ενώ ήδη είχαν εκτελεστεί πρόδρομες εργασίες στο πεδίο.
Το έργο του Μουσείου Ολοκαυτώματος
Στα παραπάνω μεγάλα έργα έρχεται να προστεθεί και η κατασκευή του Μουσείου Ολοκαυτώματος Ελλάδος, από τη ΜΕΤΚΑ, έργο που συγχρηματοδοτούν το Ίδρυμα Σταύρου Νιάρχου, το Ελληνικό και το Γερμανικό Δημόσιο και ιδιώτες δωρητές, όπως ο CEO της Pfizer, Άλμπερτ Μπουρλά. Το ύψος της συνολικής χρηματοδότησης είναι 40 εκατ. ευρώ και η δαπάνη που αφορά ειδικά την κατασκευή του Μουσείου θα ανακοινωθεί επίσημα από την Ισραηλιτική Κοινότητα Θεσσαλονίκης, μετά την υπογραφή της σύμβασης.
Το Μουσείο θα κατασκευαστεί στη Δυτική Είσοδο της Θεσσαλονίκης και δίπλα ουσιαστικά στον Παλαιό Σιδηροδρομικό Σταθμό, απ’ όπου αναχωρούσαν τα τρένα που μετέφεραν του Θεσσαλονικείς Εβραίους στα στρατόπεδα των Ναζί.
Το Μουσείο έχει συνολική επιφάνεια περίπου 9.000 τ.μ., θα αποτελείται από έξι υπέργειους και δύο υπόγειους ορόφους και θα αναπτύσσεται γύρω από ένα μικρό αστικό άλσος. Πέρα από τις αίθουσες της μόνιμης έκθεσης, θα περιλαμβάνει αίθουσες περιοδικών εκθέσεων, αρχείων, εκπαίδευσης και έρευνας, καθώς και χώρους πολλαπλών χρήσεων και αναψυχής καθώς και γραφεία διοίκησης, ενώ στο διπλανό ακίνητο θα δημιουργηθεί ο υπαίθριος χώρος στάθμευσης.
Την εκπόνηση της Αρχιτεκτονικής μελέτης συνυπογράφουν τα αρχιτεκτονικά γραφεία Efrat Kowalsky Architects από το Ισραήλ, Heide von Beckerath από τη Γερμανία και Π. Μακρίδης & Συνεργάτες Α.Ε. από τη Θεσσαλονίκη. Το Μουσείο έχει σχεδιαστεί ως ένα περίοπτο μνημείο με έμπνευση από τα οκταγωνικά μνημεία της Θεσσαλονίκης, το οποίο κατά τη διάρκεια της νύχτας θα διαχέει φως από μέσα προς τα έξω, μεταμορφώνοντας το κτίριο σε έναν ζωντανό καμβά που μιμείται τον φωτισμό των φάρων. Ο σχεδιασμός βασίζεται στις αρχές της βιωσιμότητας και της αειφορίας, με στόχο το έργο να πιστοποιηθεί κατά LEED.
Όπως γίνεται αντιληπτό από τα ανωτέρω, τα έργα της Θεσσαλονίκης αποτελούν ένα πολύ σημαντικό μέρος του ανεκτέλεστου της ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ, που συμπεριλαμβανομένων των έργων προς συμβασιοποίηση ξεπερνάει το 1,4 δις. ευρώ. Όπως επισήμανε ο κ. Μπενρουμπή στο ITC Conference 2025, «το ανεκτέλεστο δεν είναι κάτι μαγικό – το εκτελεσμένο είναι το μαγικό. Το τι εκτελείς είναι το μαγικό και πώς το εκτελείς και τελικά τι βγάζεις από αυτό που εκτελείς».
