Έπεσαν εχθές οι υπογραφές για την ενδιάμεση σύμβαση των 42 εκατ. ευρώ, με την κοινοπραξία της ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης ΑΕ και της Υπεραστικό ΚΤΕΛ Ν. Σερρών Α.Ε. να αναλαμβάνει έως τις 28/2/2027 τις 43 περιαστικές λεωφορειακές γραμμές στον νομό Θεσσαλονίκης, με τις δύο πολυμετοχικές εταιρείες να θεωρούν ότι είναι το φαβορί για τον μεγάλο διαγωνισμό των περίπου 590 εκατ. ευρώ, που έχει κολλήσει στις προσφυγές.
Η κ/ξ των δύο ΚΤΕΛ θα καλύπτει το συγκοινωνιακό έργο στις περιαστικές γραμμές με 185 λεωφορεία, έχοντας επιπλέον διαθέσιμα 30 εφεδρικά λεωφορεία (σύνολο 215). Από τον στόλο αυτόν, 100 λεωφορεία που παίρνει με leasing η ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης είναι καινούργια ηλεκτρικά της Yutong, τα 12μετρα U12, ενώ η ΚΤΕΛ Σερρών έχει προμηθευτεί 20 καινούργια λεωφορεία, με αποτέλεσμα η μέση ηλικία των λεωφορείων που θα κάνουν δρομολόγια στις περιαστικές γραμμές της Θεσσαλονίκης να διαμορφώνεται στα 8 έτη.
Εν τω μεταξύ, έχουν προχωρήσει παράλληλα οι ενέργειες για την υλοποίηση της νέας σύμβασης, η οποία τίθεται σε ισχύ με την υπογραφή της ή άλλως, στις 16/3/2026. Ήδη η ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης έχει έρθει σε συνεννόηση με τον ΟΑΣΘ, ώστε προσωρινά και για διάστημα τεσσάρων μηνών να φορτίζονται τα ηλεκτρικά της λεωφορεία στον σταθμό φόρτισης του ΟΑΣΘ, ενώ παράλληλα έχει επιλέξει την τεχνική εταιρεία ΔΙΟΝ για να δημιουργήσει σταθμό φόρτισης 50 διπλών θέσεων στο δικό της αμαξοστάσιο, στη Μενεμένη Θεσσαλονίκης.
Σε τούτη τη φάση αναμένεται η επέκταση, στον χώρο, του δικτύου του ΔΕΔΔΗΕ. Με την εκτέλεση της εργασίας, σε διάστημα επιπλέον δέκα ημερών, θα έχει γίνει και η εγκατάσταση των θέσεων φόρτισης.
Στα καινούργια ηλεκτρικά λεωφορεία, που έχουν πάρει πινακίδες, μηχανικοί του κατασκευαστή και οι έμπειροι συνεργάτες του Ομίλου Παπαδάκη, που εισάγει τα λεωφορεία, εκπαιδεύουν τους μηχανικούς και οδηγούς της ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης.
Τα ηλεκτρικά λεωφορεία θα βγουν στους δρόμους μόλις ολοκληρωθούν οι προπαρασκευαστικές διαδικασίες, με πλέον χρονοβόρα τη μεταφορά του μηχανισμού είσπραξης του κομίστρου από τα παλιά στα νέα οχήματα.
Εκπαιδεύονται μηχανικοί και οδηγοί της ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης ©social ΚΤΕΛ
Τι προβλέπεται από τη σύμβαση
Να σημειωθεί ότι η σύμβαση υπογράφηκε εχθές μεταξύ της κ/ξ των δύο ΚΤΕΛ και της δημόσιας εταιρείας ΟΣΕΘ ΑΕ, η οποία είχε διενεργήσει τον σχετικό διαγωνισμό και κάνει και την ανάθεση έργου. Η σύμβαση λήγει στις 31/12/2026, εκτός κι αν ενεργοποιηθεί δίμηνη προαίρεση, οπότε θα λήξει στις 28/2/2017, διάστημα εντός του οποίου ή και νωρίτερα προβλέπεται ότι θα έχει ολοκληρωθεί ο μεγάλος διαγωνισμός, στον οποίο έχουν μείνει δύο διεκδικητές, τα ΚΤΕΛ και η αλλοδαπή CPT.
Σύμφωνα με την προκήρυξη, η κ/ξ των ΚΤΕΛ μέχρι τέλος 2026 θα πρέπει να εκτελέσει 16.200.000 οχλμ., εκ των οποίων τα 5.400.000 θα γίνονται από ηλεκτροκίνητα οχήματα. Εάν ενεργοποιηθεί η προαίρεση, θα εκτελεσθούν περίπου επιπλέον 3.000.000 οχλμ.
Ο προϋπολογισμός για την παροχή υπηρεσίας, για τους εννιάμισι μήνες, ανέρχεται σε 34.650.184 ευρω, πλέον ΦΠΑ 13%, ενώ για τη δίμηνη προαίρεση προβλέπεται προσαύξηση κατά 7.270.000 ευρώ, τουτέστιν συνολική καθαρή πίστωση 41.920.184 ευρώ, ποσά που θα καταβληθούν από τον ΟΣΕΘ, τον οποίο βαρύνει ο αναλογούν ΦΠΑ. Με βάση τα ανωτέρω, η τιμή ανά οχηματοχιλιόμετρο είναι 2,062 ευρώ/οχλμ. για τα θερμικά λεωφορεία και 2,302 ευρώ/οχλμ. για τα ηλεκτρικά λεωφορεία.
Σημειώνεται ότι τα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, αρχικά μαζί με τα ΚΤΕΛ Σερρών, Χαλκιδικής και Κιλκίς, ξεκίνησαν από το 2017 να εκτελούν, σταδιακά όλο και περισσότερες, περιαστικές λεωφορειακές μέχρι που έφτασαν να εκτελούν τις μισές περίπου γραμμές του ΟΣΕΘ στην Π.Ε. Θεσσαλονίκης, με τον ΟΑΣΘ να καλύπτει συγκοινωνιακά 40 αστικές γραμμές. Στο εξής, δύο είναι τα ΚΤΕΛ που μένουν να συνεργάζονται στις συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης, η ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης και η ΚΤΕΛ Σερρών.
