Οι πληροφορίες για κλείσιμο της βάσης της Ryanair στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, προξένησαν αναβρασμό , μέσα στο Σαββατοκύριακο, στους τοπικούς και τουριστικούς φορείς της πόλης, αλλά και πρώτες διαρροές προθέσεων για παρεμβάσεις προς την low cost αεροπορική εταιρεία όπως και προς τη Fraport που διαχειρίζεται το ‘Μακεδονία’, για να μη προχωρήσει σε αυξήσεις τελών.
Το κλείσιμο της βάσης της Ryanair, από τον Οκτώβριο και μετά, αναμφίβολα συνεπάγεται μεγάλο πλήγμα για τις αερομεταφορές στη Θεσσαλονίκη και τη Βόρειο Ελλάδα, καθώς, στη διάρκεια όλου του χρόνου, το 85% της κίνησης, σύμφωνα με τουριστικούς πράκτορες, γίνεται με τις low cost εταιρείες.
Σήμερα, αργότερα το πρωί, όπως πληροφορείται το powergame.gr, έχουν συνάντηση η αντιπεριφερειάρχης Πολιτισμού Κ. Μακεδονίας, Βίκυ Χατζηβασιλείου , με τον δήμαρχο Θεσσαλονίκης Στέλιο Αγγελούδη και τον αντιδήμαρχος Πολιτισμού και Τουρισμού, Βασίλη Γάκη, για να διερευνήσουν τα περιθώρια άσκησης πιέσεων, για να μη φύγει η Ryanair από τη Θεσσαλονίκη.
Μάλιστα ο κ. Αγγελούδης, και ως πρόεδρος του Ο.Τ.Θ., έχει ζητήσει να συναντήσει τον εκπρόσωπο της Εταιρείας, που θα βρίσκεται μεθαύριο στην πόλη, για να ενημερώσει τους υπαλλήλους που απασχολούνται στη βάση( πιλότους, πληρώματα καμπίνας κυρίως, περίπου 200 άτομα) για το τι μέλει γενέσθαι.
Το κλείσιμο της βάσης της Ryanair, θα αποτελέσει και μεγάλο πλήγμα για τη Fraport , διαχειρίστρια των 14 περιφερειακών αεροδρομίων , συμπεριλαμβανομένου του ‘Μακεδονία’, αφού η συγκεκριμένη Εταιρεία, ίσως και να είναι ο μεγαλύτερος πελάτης της.
Αλλά το πλήγμα θα είναι πολύ μεγάλο ειδικά για τη Θεσσαλονίκη, «καταστροφή» όμως μας είπαν, για τον τουρισμό, το Airbnb , την εστίαση, για τoυς tour operators και τα οργανωμένα τουριστικά πακέτα.
Να σημειωθεί ότι η Ryanair στη βάση της Θεσσαλονίκης, υπάρχουν 3 αεροπλάνα, ενώ η Εταιρεία εκτελεί 33 δρομολόγια, 109 πτήσεις την εβδομάδα και, μεταφέρει 12.000 επιβάτες εβδομαδιαία προς και από το ‘Μακεδονία’.
Το powergame.gr , προσπάθησε να αντλήσει πληροφορίες από τη Fraport, αλλά επίσημες δηλώσεις δεν έγιναν, επειδή, δεν έχει γίνει και σχετική επίσημη ανακοίνωση από τη Ryanaier, πάνω στην οποία να τοποθετηθεί η διαχειρίστρια του αεροδρομίου.
Regulated οι χρεώσεις της Fraport
Σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν προκαλέσει έντονη ενόχληση φήμες που είδαν το φως της δημοσιότητας, ότι η Fraport προτίθεται να αυξήσει τα τέλη αεροδρομίου , στη νέα σύμβαση με τη Ryanair, κατά +15%. Στην πραγματικότητα, oι χρεώσεις της Fraport ορίζονται από τη σύμβαση που έχει υπογράψει με το ελληνικό δημόσιο, είναι regulated και αφορούν όλες τις αεροπορικές εταιρείες που κάνουν χρήση των υποδομών του αεροδρομίου, ενώ οι αυξήσεις που γίνονται συνδέονται με τον πληθωρισμό.
Το γιατί η Ryanair, θέλει να κλείσει τη βάση στο ‘Μακεδονία’, δημιουργεί εύλογες απορίες, αν ληφθεί υπόψη ότι το 2025 η Εταιρεία είχε καθαρά κέρδη 1,6 δις. ευρώ, όταν ο μεγαλύτερος ελληνικός αερομεταφορέας, η Aegean, είχε 148 εκατ. ευρώ κέρδη.
Εν τούτοις, γνωρίζουμε από χρόνια ότι η Ryanair θεωρεί υψηλά τα τέλη που χρεώνονται στα ελληνικά αεροδρόμια. Ο αερομεταφορέας έχει στείλει σχετικές επιστολές και έχει αναφέρει το θέμα και σε συνεντεύξεις τύπου. Άλλωστε, η Εταιρεία, δεν διστάζει να μεταφέρει τις βάσεις της, αφού μάλιστα πρόσφατα ανακοίνωσε το κλείσιμο της βάσης της στο Βερολίνο, όπου είχε 7 αεροπλάνα, ενώ προηγούμενα έχει κλείσει βάσεις και σε άλλα αεροδρόμια της Γερμανίας.
Από 33 συνδέσεις, θα μείνουν 3
Το κλείσιμο της βάσης στο ‘Μακεδονία’, δεν σημαίνει ότι η Ryanaire θα σταματήσει να πετάει προς και από Θεσσαλονίκη. Πιθανότατα θα κρατήσει κάποιες πτήσεις, από τον Οκτώβριο και μετά, στη χειμερινή σεζόν, ελάχιστες όμως, όπως προς Βουκουρέστι, Λονδίνο και Μπέργκαμο ( πάντοτε σύμφωνα με πληροφορίες).
Όμως αναμφίβολα μία τέτοια εξέλιξη, θα αποτελέσει μεγάλη υποβάθμιση του αεροδρομίου της Θεσσαλονίκης, με αρνητικές επιπτώσεις ειδικά στην κίνηση επιβατών κατά τη χειμερινή σεζόν, αφού το καλοκαίρι, οι charter πτήσεις των μεγάλων tour operators, θα καλύψουν τη Χαλκιδική πρώτιστα και, την Πιερία, την ερχόμενη θερινή σεζόν.
Η Ryanair, όπως έχει δείξει, εξαρτά τη δημιουργία βάσεων με τις χρεώσεις των αεροδρομίων, έχει στο παρελθόν κλείσει τη βάση στη Ρόδο και στα Χανιά και, αν τελικά κλείσει και τη βάση στη Θεσσαλονίκη, το πιθανότερο είναι ότι θα τη μεταφέρει σε low cost αερολιμένες.
ΕΕΘ: «Το αεροδρόμιο δεν έχει πουληθεί»
Το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης, πρώτο εξέδωσε ανακοίνωση, σε πολύ έντονο ύφος, με την οποία υπενθυμίζει «ότι το αεροδρόμιο δεν έχει πουληθεί, αλλά παραχωρηθεί και πως κάθε υποβάθμισή του, αποτελεί υποβάθμιση περιουσιακού στοιχείου της χώρας μας».
Ανακοινώσεις αναμένονται από τις Ενώσεις ξενοδόχων, τουριστικών πρακτόρων, ενδεχομένως και άλλους παραγωγικούς φορείς, ενώ όπως επισημαίνεται, το θέμα των χρεώσεων, ξεπερνάει τις δυνατότητες παρεμβάσεων από τοπικούς φορείς.
Όπως υποστηρίχθηκε από τουριστικό παράγοντα, η κυβέρνηση, μέσω του ΕΟΤ, μπορεί να υποστηρίξει τις αεροπορικές συνδέσεις, όπως έκανε, εκτάκτως, με τις νέες πτήσεις εξωτερικού που είχαν ανακοινωθεί στο β΄εξάμηνο του 2025. «Αν χρηματοδότησαν την προβολή έξι πτήσεων, ας χρηματοδοτήσουν την προβολή και υποστήριξη άλλων 16 ή περισσότερων», υπογραμμίσθηκε.
Το ζήτημα παραμένει πάντως, πως η πραγματικότητα των αερομεταφορών για τα περιφερειακά αεροδρόμια, είναι πολύ διαφορετική από αυτή του ‘Ελευθέριος Βενιζέλος’, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τα τέλη που επιβάλλονται και την στήριξη που μπορούν να έχουν αυτές οι συνδέσεις.
Στη Βουλή το ζήτημα της Ryanair
Στη Βουλή μεταφέρεται το ζήτημα της ενδεχόμενης κατάργησης της αεροπορικής βάσης της Ryanair στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης. Με κοινοβουλευτικές τους ερωτήσεις προς τα αρμόδια υπουργεία, η βουλευτής Χαλκιδικής, Κυριακή Μάλαμα και ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ, Πέτρος Παππάς, τονίζουν τον κίνδυνο υποβάθμισης του αεροδρομίου αλλά και τις θέσεις εργασίας που αναμένεται να χαθούν.
Οι διαπραγματεύσεις ανάμεσα στις εν λόγω πολυεθνικές δεν θα πρέπει σε καμία περίπτωση να κοστίσουν στην οικονομία της χώρας και στην απασχόληση, τονίζει η κ. Μάλαμα, καλώντας την κυβέρνηση να παρέμβει άμεσα ώστε να διασφαλιστούν οι συμβατικές υποχρεώσεις όλων, τόσο της πολυεθνικής που διαχειρίζεται το αεροδρόμιο όσο και της χαμηλού κόστους πολυεθνικής.
Για κρίσιμα ερωτήματα σχετικά με το επίπεδο των χρεώσεων που εφαρμόζει η Fraport Greece, τη σύγκρισή τους με άλλα αεροδρόμια της περιοχής, καθώς και την ύπαρξη ολοκληρωμένου σχεδίου για τη διατήρηση και ενίσχυση της αεροπορικής συνδεσιμότητας της Βόρειας Ελλάδας κάνει λόγο ο κ. Παππάς, ζητώντας από την κυβέρνηση συγκεκριμένες απαντήσεις για τα στοιχεία της επιβατικής κίνησης, το κόστος λειτουργίας του αεροδρομίου, τις επιπτώσεις σε περίπτωση αποχώρησης της εταιρείας, καθώς και τα μέτρα που προτίθεται να λάβει για τη στήριξη της απασχόλησης και της τοπικής οικονομίας.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης της Κυριακής Μάλαμα:
Προς την κυρία και τους κυρίους Υπουργούς:
Υποδομών και Μεταφορών
Εθνικής Οικονομίας κι Οικονομικών
Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης
Θέμα: Να μην επιτραπεί η υποβάθμιση του αεροδρομίου της Θεσσαλονίκης και να διασφαλιστούν οι θέσεις των εργαζόμενων.
Η διαφαινόμενη εμπλοκή στην ανανέωση της σύμβασης ανάμεσα στην Fraport και την Ryanair σε σχέση με την χρήση του αεροδρομίου της Θεσσαλονίκης δημιουργεί εντονότατο προβληματισμό για τον τουρισμό της Βόρειας Ελλάδας, αλλά και για τις θέσεις εργασίας που θα χαθούν. Οι διαπραγματεύσεις ανάμεσα στις εν λόγω πολυεθνικές δεν θα πρέπει σε καμία περίπτωση να κοστίσουν στην οικονομία της χώρας και στην απασχόληση. Η κυβέρνηση θα πρέπει άμεσα να παρέμβει ώστε να διασφαλιστούν οι συμβατικές υποχρεώσεις όλων. Και της πολυεθνικής που διαχειρίζεται το αεροδρόμιο και της χαμηλού κόστους πολυεθνικής. Είναι σαφές ότι δεν θα πρέπει να γίνει ανεκτή κανενός είδους κερδοσκοπία ή εκβιασμός από όπου κι αν προέρχεται. Το δημόσιο οφείλει να διασφαλίσει το κοινωνικό συμφέρον και την ανάπτυξη της εθνικής οικονομίας.
Επειδή η διαμάχη ανάμεσα σε πολυεθνικές δεν θα πρέπει να επηρεάσει τον ελληνικό τουρισμό και τις θέσεις εργασίας.
Επειδή το δημόσιο θα πρέπει να δράσει άμεσα προς την διασφάλιση του εθνικού συμφέροντος.
Ερωτώνται η κυρία και οι κύριοι Υπουργοί :
Θα λάβουν άμεσα πρωτοβουλίες ώστε να μην υποβαθμιστεί το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης ως διεθνής κόμβος αερομεταφορών;
Υπάρχει μέριμνα για τους εργαζόμενους που ενδέχεται να πληγούν;
Η ερωτούσα βουλευτής
Μάλαμα Κυριακή
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης του Πέτρου Παππά:
Προς:
Τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών
Την Υπουργό Τουρισμού
Τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών
Θέμα: Απειλή αποδυνάμωσης του αεροδρομίου «Μακεδονία» και επιπτώσεις στη συνδεσιμότητα και την οικονομία της Θεσσαλονίκης
Σύμφωνα με πληροφορίες που προέρχονται από την αγορά αερομεταφορών και τοπικούς παραγωγικούς φορείς, η Ryanair φέρεται να εξετάζει το ενδεχόμενο αναδιάρθρωσης ή και παύσης λειτουργίας της βάσης της στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» με χρονικό ορίζοντα το τέλος της τρέχουσας θερινής περιόδου.
Η Ryanair, η οποία αποτελεί τη δεύτερη σε αριθμό πτήσεων εταιρεία στο αεροδρόμιο «Μακεδονία», συνδέει τη Θεσσαλονίκη με 33 προορισμούς και εποχικά με 36, πραγματοποιώντας εκατοντάδες πτήσεις μηνιαίως. Η ενδεχόμενη μεταβολή της παρουσίας της μεταφράζεται άμεσα σε σοβαρή απώλεια διασύνδεσης, αλλά και εισοδήματος για την τοπική και περιφερειακή οικονομία, με ευρύτερες επιπτώσεις στην εξωστρέφεια και την αναπτυξιακή δυναμική της Βόρειας Ελλάδας.
Η πιθανή μείωση της δραστηριότητας της εταιρείας ενδέχεται να επηρεάσει αρνητικά την επιβατική κίνηση, τη διαθεσιμότητα δρομολογίων και τη συνολική συνδεσιμότητα της περιοχής, με άμεσες συνέπειες για τον τουρισμό, το εμπόριο και τις υπηρεσίες. Παράλληλα, έχουν διατυπωθεί προβληματισμοί σχετικά με το επίπεδο των τελών και των συνολικών χρεώσεων χρήσης του αεροδρομίου, όπως αυτά εφαρμόζονται από την Fraport Greece, ιδίως ως προς το συνολικό κόστος ανά επιβάτη και τη συγκρισιμότητά του με ανταγωνιστικά αεροδρόμια της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Οι εξελίξεις αυτές δημιουργούν εύλογα ερωτήματα ως προς τη συνολική ανταγωνιστικότητα του αεροδρομίου «Μακεδονία» και αναδεικνύουν την ανάγκη διασφάλισης συνθηκών που θα επιτρέπουν τη διατήρηση και ανάπτυξη αεροπορικών συνδέσεων. Ταυτόχρονα, τίθεται ζήτημα αποτροπής υποβάθμισης του αεροδρομίου σε περιφερειακό κόμβο χαμηλότερης κατηγορίας, με αρνητικές επιπτώσεις στη διεθνή θέση της Βόρειας Ελλάδας.
Επειδή η διατήρηση αεροπορικών βάσεων χαμηλού κόστους εξαρτάται από τη διαμόρφωση ανταγωνιστικού συνολικού κόστους λειτουργίας.
Επειδή η πιθανή αποχώρηση της Ryanair θα επηρεάσει κρίσιμους δείκτες της οικονομίας και της τουριστικής δραστηριότητας στη Θεσσαλονίκη.
Επειδή η ανταγωνιστικότητα του αεροδρομίου «Μακεδονία» επηρεάζεται από τις τιμολογιακές πολιτικές και το συνολικό κόστος χρήσης.
Επειδή υφίσταται κίνδυνος μετατόπισης επιβατικής κίνησης προς ανταγωνιστικά αεροδρόμια γειτονικών χωρών.
Επειδή η ενδεχόμενη μείωση της αεροπορικής δραστηριότητας συνεπάγεται απώλεια θέσεων εργασίας και εισοδήματος για την τοπική κοινωνία.
Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί
1. Ποια είναι τα αναλυτικά στοιχεία των αρμόδιων Υπουργείων για τη συμμετοχή της Ryanair στην επιβατική κίνηση του αεροδρομίου «Μακεδονία», στον αριθμό πτήσεων και στη διασυνδεσιμότητα της Θεσσαλονίκης, καθώς και ποια είναι η ποσοτικοποιημένη εκτίμηση των επιπτώσεων σε περίπτωση μείωσης ή αποχώρησης της εταιρείας;
2. Ποια είναι η δομή των τελών και των συνολικών χρεώσεων χρήσης του αεροδρομίου που εφαρμόζει η Fraport Greece, ποιο είναι το μέσο κόστος ανά επιβάτη και πώς αυτό συγκρίνεται με αντίστοιχα αεροδρόμια της Νοτιοανατολικής Ευρώπης;
3. Ποια συγκεκριμένα μέτρα έχουν ληφθεί ή σχεδιάζονται για τη διατήρηση και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του αεροδρομίου «Μακεδονία», ιδίως ως προς την προσέλκυση και διατήρηση βάσεων αεροπορικών εταιρειών;
4. Ποιο είναι το επιχειρησιακό σχέδιο της κυβέρνησης για τη διασφάλιση της αεροπορικής συνδεσιμότητας της Βόρειας Ελλάδας σε περίπτωση αναδιάρθρωσης δρομολογίων ή μείωσης της δραστηριότητας αεροπορικών εταιρειών;
5. Ποια μέτρα προγραμματίζονται για τη στήριξη της απασχόλησης και τον περιορισμό των οικονομικών επιπτώσεων στην τοπική οικονομία από ενδεχόμενη μείωση της αεροπορικής δραστηριότητας;
Ο Ερωτών Βουλευτής
Παππάς Πέτρος
