Το έργο του Flyover, που έχει εκτελεστεί σε ποσοστό άνω του 50%, θα παραδοθεί εντός χρονοδιαγράμματος, δηλαδή τον Μάιο του 2027, όπως δήλωσε από τη Θεσσαλονίκη ο αντιπρόεδρος και CEO της ΜΕΤΚΑ, Ντίνος Μπενρουμπή, σημειώνοντας ότι οι δύο εταίροι της κοινοπραξίας, δηλαδή ΑΒΑΞ και ΜΕΤΚΑ, θα τηρήσουν τη δέσμευση που έχουν αναλάβει.
Η ΜΕΤΚΑ, που έχει σε εκτέλεση μεγάλα έργα υποδομής, στη Θεσσαλονίκη, προχωράει και το σημαντικό έργο ΣΔΙΤ των 17 σχολικών κτιρίων στην Κεντρική Μακεδονία. Μάλιστα, τέσσερα σχολεία θα παραδοθούν πριν το χρονοδιάγραμμα, δηλαδή πριν το Σεπτέμβριο του 2026, ενώ ακόμη 7 ή 8 σχολικά συγκροτήματα θα είναι έτοιμα για την καινούργια σχολική χρονιά. Σε δύο – τρία σχολεία, υπήρξαν προβλήματα που οδήγησαν σε καθυστερήσεις στις μελέτες και, κατ’ επέκταση, στην εκτέλεση των εργασιών.
Ο κ. Μπενρουμπή, στο πλαίσιο ημερίδας της ‘Μακεδονία’, αναφέρθηκε και στο μεγάλο έργο που έχει αναλάβει η ΜΕΤΚΑ, από κοινού με την ΤΕΚΑΛ, για την επέκταση του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ, για να τονίσει ότι παρά την προεργασία που είχε γίνει, οι εργασίες αναγκαστικά έχουν κάποια καθυστέρηση, επειδή βρέθηκαν στον πυθμένα, εκατοντάδες βόμβες του Α Παγκοσμίου Πολέμου.
Moυσείο Ολοκαυτώματος και ΦΙΞ
Η ΜΕΤΚΑ, έχει δύο ακόμη σημαντικά ιδιωτικά έργα στη Θεσσαλονίκη, μεγάλης κλίμακας. Το ένα αφορά στην κατασκευή του Μουσείου Ολοκαυτώματος Ελλάδας και, το άλλο, στην ανάπλαση του ΦΙΞ. Και τα δύο αυτά εξελίσσονται με ικανοποιητικούς ρυθμούς.
Ο CEO της ΜΕΤΚΑ, σημείωσε ότι αντικείμενο υπάρχει και θα υπάρχει για τις κατασκευαστικές επιχειρήσεις. Ένας τομέας έργων, είναι τα σιδηροδρομικά (Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας και Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο), με την ΜΕΤΚΑ να έχει δουλέψει για την αποκατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου στον άξονα Αθήνα- Θεσσαλονίκη, ενώ άλλος τομέας έργων, είναι τα οδικά, όπως το Θεσσαλονίκη- Έδεσσα και το Δράμα – Αμφίπολη.
«Έργα υπάρχουν, το ζήτημα είναι να εξασφαλίζονται και τα χρήματα. Αυτή την περίοδο, ένας είναι «ο ελέφαντας στο δωμάτιο», οι αυξήσεις στο κατασκευαστικό κόστος . Με την αύξηση της τιμής του πετρελαίου, η εκτέλεση των δημοσίων έργων αρχίζει και γίνεται έντονα προβληματική. Βεβαίως οι όμιλοι, ειδικά οι μεγάλοι όμιλοι που τα εκτελούμε τα έργα, είμαστε εύρωστοι και θα τα στηρίξουμε , αλλά μέχρι κάποιο σημείο.
«Κάτι αντίστοιχο ξαναζήσαμε με την Ουκρανία. Στην περίπτωση εκείνη, δόθηκαν λύσεις και θέλουμε να πιστεύουμε ότι η Πολιτεία θα σκύψει πάνω και στο πρόβλημα που τώρα αντιμετωπίζουμε», κατέληξε ο κ. Μπενρουμπή.
