Η Lufthansa βρίσκεται αντιμέτωπη με την ανάγκη για σημαντικά εντονότερες προσπάθειες ανάκαμψης, καθώς η βασική αεροπορική εταιρεία του μεγάλου γερμανικού ομίλου έχει χάσει σημαντικό έδαφος έναντι των ευρωπαϊκών ανταγωνιστών της.
Ο πρόεδρος του εποπτικού συμβουλίου του ομίλου, Γιοχάνες Τάισεν, σε εσωτερική συνέντευξη προς το προσωπικό, που περιήλθε σε γνώση του Bloomberg, έθεσε στο επίκεντρο τις αδυναμίες της Lufthansa και την ανάγκη αντιμετώπισης προβλημάτων που, κατά την εκτίμησή του, προέρχονται από το εσωτερικό της εταιρείας.
Ο Τάισεν ανέλαβε την προεδρία του εποπτικού συμβουλίου τον Μάιο, έχοντας προηγουμένως διατελέσει διευθύνων σύμβουλος της γερμανικής ενεργειακής εταιρείας E.ON.
Η Lufthansa υστερεί έναντι των εταιρειών του ομίλου
Lufthansa © Eurokinissi
Το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται, σύμφωνα με τον πρόεδρο, στο βασικό εμπορικό σήμα του ομίλου, τη Lufthansa. Η εταιρεία εμφανίζει χαμηλότερη παραγωγικότητα και κερδοφορία σε σχέση με άλλες εταιρείες του ίδιου ομίλου, όπως η Austrian Airlines, η SWISS και η Brussels Airlines.
Η κατάσταση αποκτά ιδιαίτερη σημασία λόγω της δομής του γερμανικού εταιρικού μοντέλου, όπου το εποπτικό συμβούλιο και το διοικητικό συμβούλιο έχουν διακριτούς ρόλους. Ο διευθύνων σύμβουλος Κάρστεν Σπορ έχει την ευθύνη της εκτέλεσης της στρατηγικής, ενώ το εποπτικό συμβούλιο εγκρίνει σημαντικές στρατηγικές αποφάσεις, τις αμοιβές και τις κορυφαίες διοικητικές τοποθετήσεις.
Οι δημόσιες τοποθετήσεις του Τάισεν είναι, ως εκ τούτου, ιδιαίτερα αξιοσημείωτες, καθώς ασκούν πρόσθετη πίεση για την επιτάχυνση της προσπάθειας αναδιάρθρωσης της Lufthansa.
Στόχος περιθώριο κέρδους 8%-10%
Ο όμιλος έχει θέσει μεσοπρόθεσμο στόχο για περιθώριο κέρδους 8% έως 10%. Ωστόσο, ακόμη και η επίτευξη αυτού του στόχου, σύμφωνα με τον Τάισεν, θα παρείχε στους μετόχους περιορισμένη απόδοση σε σχέση με το κόστος κεφαλαίου που συνδέεται με τον κίνδυνο της επένδυσης.
Η απόσταση από την επίτευξη των στόχων παραμένει σημαντική, την ώρα που η Lufthansa προσπαθεί να βελτιώσει την κερδοφορία της και να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά της.
Το ζήτημα έχει άμεση σχέση και με την πορεία της μετοχής. Η Lufthansa έχει καταγράψει χαμηλότερη χρηματιστηριακή επίδοση σε σχέση με ευρωπαϊκούς ανταγωνιστές της κατά τη διάρκεια του 2026, γεγονός που αυξάνει την πίεση για αποτελεσματικότερη αξιοποίηση του κεφαλαίου και βελτίωση των οικονομικών επιδόσεων.
Καύσιμα και απεργίες πιέζουν τα αποτελέσματα
Στην προσπάθεια ανάκαμψης προστίθενται οι εξωτερικές πιέσεις. Η σημαντική άνοδος των τιμών των καυσίμων, σε συνδυασμό με σειρά απεργιών του προσωπικού καμπίνας, έχει επιβαρύνει την οικονομική εικόνα του ομίλου.
Οι εξελίξεις αυτές οδήγησαν τη Lufthansa τον Αύγουστο σε αναθεώρηση των προβλέψεών της για το σύνολο του 2026.
Παράλληλα, το υψηλό εργατικό κόστος παραμένει μία από τις βασικές προκλήσεις για τη γερμανική αεροπορική εταιρεία, καθώς η βελτίωση της παραγωγικότητας αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την επίτευξη υψηλότερων περιθωρίων κέρδους.
Ταχύτερη υλοποίηση μέτρων ανάκαμψης
Οι παρεμβάσεις του Τάισεν διαμορφώνουν ένα νέο επίπεδο πίεσης προς τη διοίκηση της Lufthansa, με επικεφαλής τον Κάρστεν Σπορ, για ταχύτερη υλοποίηση των μέτρων ανάκαμψης.
Ο όμιλος επιδιώκει να επαναφέρει τη Lufthansa στην κορυφή του ευρωπαϊκού κλάδου, ενώ παράλληλα καλείται να αντιμετωπίσει υψηλό κόστος, ακριβότερα καύσιμα, εργασιακές αναταράξεις και τις διαφορές παραγωγικότητας και κερδοφορίας που έχουν καταγραφεί στο εσωτερικό του ίδιου του ομίλου.
Το βασικό στοίχημα πλέον είναι αν η Lufthansa θα μπορέσει να μετατρέψει τη διαδικασία αναδιάρθρωσης σε σταθερή βελτίωση κερδοφορίας και απόδοσης για τους μετόχους.
