Νέα εταιρεία real estate από την ΕΛΛΑΚΤΩΡ
Με μετοχικό κεφάλαιο 46 εκατ. ευρώ και ξεκάθαρο προσανατολισμό στο real estate συστάθηκε χθες η Landmark Holdings, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΓΕΜΗ. Η εταιρεία εμφανίζεται ως 100% θυγατρική της ΕΛΛΑΚΤΩΡ ΑΕ, η οποία καλύπτει εξ ολοκλήρου το κεφάλαιο και είναι ο μοναδικός μέτοχος. Η σύσταση με τόσο υψηλό αρχικό κεφάλαιο, και μάλιστα καταβεβλημένο εξ ολοκλήρου σε μετρητά, δεν περνά απαρατήρητη, καθώς παραπέμπει σε συγκεκριμένο επενδυτικό σχεδιασμό και όχι σε εταιρεία «οχήματος» χωρίς άμεσο αντικείμενο. Άλλωστε, ο σκοπός της Landmark Holdings καλύπτει ένα ευρύ αλλά σαφώς στοχευμένο φάσμα δραστηριοτήτων από αγοραπωλησίες, εκμίσθωση και διαχείριση ακινήτων, ανάπτυξη οικοδομικών σχεδίων, καθώς και παροχή τεχνικών και επιχειρηματικών συμβουλών. Η έδρα της εταιρείας βρίσκεται στην Κηφισιά (Ερμού 25), ίδια διεύθυνση με τη μητρική, στοιχείο που ενισχύει την εικόνα ενός εταιρικού βραχίονα που δημιουργείται εντός ομίλου για τη διαχείριση ή συγκέντρωση συγκεκριμένων ακινήτων ή projects. Δεν είναι τυχαίο ότι ως κύρια δραστηριότητα δηλώνεται η εκμίσθωση και διαχείριση ακινήτων, ενώ οι υπόλοιπες λειτουργούν συμπληρωματικά. Στο Διοικητικό Συμβούλιο συμμετέχουν πρόσωπα με άμεση σύνδεση με τον όμιλο: διευθύνων σύμβουλος ο Ευθύμιος Μπουλούτας, πρόεδρος ο Κωνσταντίνος Τούμπουρος και μέλος ο Δημοσθένης Ρεβέλας.
Ξανά στο τραπέζι το «Βέρμιον», η νέα πρόταση για την αξιοποίηση του εμβληματικού ακινήτου
Έπειτα από χρόνια αδράνειας, το πρώην ξενοδοχείο «Βέρμιον» στη Νάουσα μπαίνει και πάλι στο επίκεντρο, αυτήν τη φορά μέσω διεθνούς διαγωνισμού για την αναβάθμιση και εκμετάλλευσή του. Ο Δήμος Ηρωικής Πόλεως Νάουσας ανοίγει τον δρόμο για μια μεγάλη ιδιωτική επένδυση, επιλέγοντας το μοντέλο της μακροχρόνιας παραχώρησης. Το εγχείρημα μόνο μικρό δεν είναι. Η σύμβαση παραχώρησης έχει διάρκεια 40 ετών, προβλέπει πλήρη ανακαίνιση και λειτουργική αναβάθμιση των εγκαταστάσεων και αποτιμάται -σε επίπεδο εκτιμώμενης αξίας- στα 48 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ). Το κόστος θα καλυφθεί εξ ολοκλήρου από τον ανάδοχο, ο οποίος αναλαμβάνει τόσο τη χρηματοδότηση όσο και το ρίσκο της εκμετάλλευσης. Το στοίχημα για τον Δήμο είναι διπλό: αφενός η αξιοποίηση ενός ανενεργού αλλά εμβληματικού ακινήτου, αφετέρου η προσέλκυση σοβαρών επενδυτικών σχημάτων που θα δώσουν στο «Βέρμιον» νέα ταυτότητα, με χρήσεις που εκτείνονται από τη φιλοξενία και την αναψυχή έως πολιτιστικές και αθλητικές δραστηριότητες. Η διαδικασία είναι ανοιχτή και διεθνής, με κριτήριο ανάθεσης τη βέλτιστη σχέση ποιότητας-τιμής, στοιχείο που αφήνει περιθώριο για διαφορετικές επενδυτικές προσεγγίσεις και επιχειρηματικά σενάρια. Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται ουσιαστικά να καταθέσουν το δικό τους όραμα για το ακίνητο, εντός βέβαια των ορίων που θέτει η διακήρυξη. Οι προσφορές θα πρέπει να υποβληθούν έως τις 5 Μαΐου 2026, ενώ η αποσφράγισή τους έχει προγραμματιστεί για τις 8 Μαΐου. Μέχρι τότε το ερώτημα παραμένει ανοιχτό: Θα καταφέρει το «Βέρμιον» να περάσει από τις προκηρύξεις στην πραγματική επανεκκίνηση ή θα προστεθεί στη μακρά λίστα των φιλόδοξων αλλά δύσκολων projects της περιφέρειας;
Μέσω EBRD η επέκταση της Alumil στην Αίγυπτο
Με δάνειο ύψους 13,75 εκατ. ευρώ που θα λάβει από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης & Ανάπτυξης (EBRD) θα χρηματοδοτηθεί η δημιουργία μονάδας διέλασης αλουμινίου στο Κάιρο της Αιγύπτου από την Alumil. To δάνειο θα λάβει η θυγατρική της στην Αίγυπτο Alumil Misr for Trading & Industry SAE. Το δάνειο διαρθρώνεται σε τρία τμήματα («Tranches») με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- Tranche 1, ύψους 5,5 εκατ. ευρώ,
- Tranche 2, ύψους 5,25 εκατ. ευρώ και
- Tranche 3, ύψους 3,0 εκατ. ευρώ.
Οι δύο πρώτες δόσεις του δανείου θα αξιοποιηθούν στη χρηματοδότηση του εξοπλισμού και της δημιουργίας της νέας γραμμής διέλασης της εταιρείας (capex) και η τρίτη δόση θα αξιοποιηθεί ως κεφάλαιο κίνησης (opex). Η νέα γραμμή διέλασης προβλέπει τη δημιουργία νέου κτιρίου και την εγκατάσταση πρέσας με δυναμικότητα 6.000 τόνων ετησίως. H Alumil διαθέτει εκτεταμένη επιχειρηματική δραστηριότητα και έχει αναπτύξει στην Αίγυπτο βαφείο, αποθηκευτικό κέντρο (logistics) και γραφεία. Η εταιρεία έχει συμβάλει με τα προϊόντα της σε εμβληματικά έργα, όπως το Grand Egyptian Museum (GEM), όπου τα συστήματα αλουμινίου καλύπτουν λειτουργικά και αισθητικά στοιχεία των κτιριακών δομών.
Ανοικτός διαγωνισμός για την αναβάθμιση του Διοικητηρίου της ΕΡΤ
Η Ελληνική Ραδιοφωνία Τηλεόραση ΑΕ (ΕΡΤ) προκήρυξε δημόσιο, ανοικτό διαγωνισμό για την επιλογή αναδόχου του έργου «Κτιριακή και λειτουργική αναβάθμιση του Διοικητηρίου στις εγκαταστάσεις της ΕΡΤ, στη συμβολή των οδών Λεωφ. Μεσογείων 136 και Κατεχάκη, στην Αθήνα». Το έργο, προϋπολογισμού 5.400.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ, περιλαμβάνει εργασίες αναβάθμισης της υφιστάμενης κτιριακής υποδομής και των λειτουργικών συνθηκών του Διοικητηρίου, με στόχο τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης, της λειτουργικότητας και της εργονομίας των χώρων. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η κατάθεση των προσφορών θα πρέπει να ολοκληρωθεί έως τις 2 Φεβρουαρίου, ενώ οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αναζητήσουν και να κατεβάσουν τα σχετικά τεύχη της διακήρυξης, τον προϋπολογισμό, την τεχνική περιγραφή και τα σχέδια του έργου από την επίσημη σελίδα της ΕΡΤ. Η προκήρυξη του συγκεκριμένου διαγωνισμού εντάσσεται στη στρατηγική της δημόσιας ραδιοτηλεόρασης για εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεών της και βελτίωση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας των υπηρεσιών της, ενώ αποτελεί σημαντική πρωτοβουλία στον χώρο των δημοσίων έργων αστικής ανάπτυξης στην πρωτεύουσα.
Έρχονται κλαδικές Συλλογικές Συμβάσεις στον καθαρισμό και στις εταιρείες σεκιούριτι
Μπορεί το νομοσχέδιο Κεραμέως για την ενίσχυση των κλαδικών συλλογικών συμβάσεων να μην έχει ακόμα έρθει στη Βουλή, αλλά να βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση, ωστόσο ήδη έχουν ξεκινήσει διεργασίες σε διάφορους κλάδους για υπογραφή νέων Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας. Ένας εξ αυτών είναι ο κλάδος των σχολικών καθαριστριών. Η υπογραφή αυτή θα γίνει σε συνεννόηση με το υπουργείο Εσωτερικών και την Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας. Ένας άλλος στον οποίο αναμένεται να υπογραφεί συλλογική σύμβαση είναι ο κλάδος με τις επιχειρήσεις που απασχολούν προσωπικό για καθαρισμό χώρων αλλά και σεκιούριτι.
Μπαταρίες: Ανεβάζει στροφές η Helleniq Energy
Ο Κλάδος Ενέργειας της Ρυθμιστικής Αρχής Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων άναψε πριν από λίγες ημέρες το πράσινο φως για τη χορήγηση δύο αδειών αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας στην Helleniq Energy. Με αυτόν τον τρόπο ενισχύεται περαιτέρω το χαρτοφυλάκιο της εταιρείας στον τομέα των συστημάτων αποθήκευσης. Πρόκειται για δύο άδειες μέγιστης ισχύος έγχυσης 52 MW, οι οποίες αφορούν την Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας και συγκεκριμένα τον Δήμο Κοζάνης. Η επιλογή της συγκεκριμένης περιοχής μόνο τυχαία δεν είναι, καθώς πρόκειται για μια γεωγραφική ενότητα όπου η Helleniq Energy έχει ήδη αναπτύξει έντονη δραστηριότητα στον τομέα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας. Ειδικότερα, η εταιρεία έχει κατασκευάσει φωτοβολταϊκά έργα, συνολικής ισχύος που ξεπερνά τα 314 MW, τα οποία συμβάλλουν ουσιαστικά στην κάλυψη των ενεργειακών αναγκών, τροφοδοτώντας με ηλεκτρική ενέργεια χιλιάδες νοικοκυριά. Οι άδειες αποθήκευσης που εξασφαλίστηκαν στην περιοχή ενδέχεται να λειτουργήσουν συμπληρωματικά προς τα υφιστάμενα φωτοβολταϊκά έργα, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία στη διαχείριση της παραγόμενης ενέργειας. Ωστόσο, μια τέτοια απόφαση δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί. Εναλλακτικά, τα έργα αποθήκευσης είναι πιθανό να αναπτυχθούν και να λειτουργήσουν ανεξάρτητα.
Τσάφος: Δεκαπλασιάστηκαν οι καθαρές εξαγωγές ηλεκτρικής ενέργειας της Ελλάδας το 2025
Στην αλλαγή σελίδας της Ελλάδας σε σχέση με την ηλεκτρική ενέργεια αναφέρθηκε με ανάρτησή του στα social media ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Νίκος Τσάφος. Συγκεκριμένα, σχολίασε πως «για μια ακόμα χρονιά η Ελλάδα ήταν καθαρός εξαγωγέας ηλεκτρικής ενέργειας. Μάλιστα, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΑΔΜΗΕ, οι καθαρές εξαγωγές ανήλθαν στις 3 TWh το 2025, έναντι μόλις 0.3 TWh το 2024. Και φυσικά δεν υπάρχει καμία σύγκριση με την Ελλάδα του 2019, που εισήγαγε περίπου το 18% των αναγκών της». Όπως υπογράμμισε ο υφυπουργός, «οι καθαρές εξαγωγές μειώνουν το εμπορικό έλλειμμα της χώρας (-575 εκατ. ευρώ δώσαμε το 2023 για ρεύμα) και μας εξασφαλίζουν χαμηλότερες τιμές από τους γείτονές μας. Αλλά κυρίως αναδεικνύουν το τεράστιο συγκριτικό πλεονέκτημα που έχει η χώρα μας στις ΑΠΕ. Και μας δίνουν ένα ξεκάθαρο στίγμα για το μέλλον».
Ο Πάνος Λασκαρίδης ενισχύει τον στόλο του με νέες παραγγελίες
Ο Πάνος Λασκαρίδης προχωρεί σε επέκταση στον τομέα των δεξαμενόπλοιων, υπογράφοντας επιστολές προθέσεων με τον όμιλο HD Hyundai για την κατασκευή τεσσάρων νέων MR2 product carriers, με παραδόσεις προγραμματισμένες για το πρώτο τρίμηνο του 2028. Σύμφωνα με το Tradewinds, η συμφωνία έρχεται σε μια περίοδο που τα διαθέσιμα slots ναυπηγήσεων σε κορυφαία ναυπηγεία της Ασίας είναι ολοένα και πιο σπάνια, καθιστώντας κάθε νέα παραγγελία θέμα ενδιαφέροντος στην αγορά. Παράλληλα, η Laskaridis Shipping έχει ήδη συνάψει επιστολές προθέσεων για δύο suezmax δεξαμενόπλοια, με παραδόσεις το 2029, ενισχύοντας σημαντικά τον στόλο της εταιρείας στον τομέα των δεξαμενόπλοιων. Εάν οι συμφωνίες επιβεβαιωθούν πλήρως, ο στόλος νέων ναυπηγήσεων του Πάνου Λασκαρίδη θα φτάσει τα εννέα πλοία. Η κίνηση αυτή υπογραμμίζει τη στροφή του Έλληνα εφοπλιστή από bulkers και reefer πλοία προς σύγχρονες, methanol-ready, ναυπηγήσεις δεξαμενόπλοιων, ένα τμήμα που τα τελευταία δύο χρόνια έχει προσελκύσει δισεκατομμύρια δολάρια επενδύσεων από Έλληνες πλοιοκτήτες. Η δημιουργία της Lavinia Tankers λειτουργεί ως εξειδικευμένος βραχίονας του ομίλου στην αγορά δεξαμενόπλοιων, ενώ η προϊστορία της Laskaridis Shipping στον χώρο των MR2 και μικρότερων δεξαμενόπλοιων δείχνει τη μακροχρόνια στρατηγική του Πάνου Λασκαρίδη να εξυπηρετεί και τις ανάγκες καυσίμων του στόλου reefer του ομίλου. Σημαντική είναι η παράλληλη δραστηριότητα του αδελφού του, Θανάση Λασκαρίδη, μέσω των εταιρειών Alimia Group και Laskaridis Maritime, οι οποίες έχουν παραγγείλει έξι product carriers και δύο VLCC στην Κίνα, ενισχύοντας τη δυναμική των ελληνικών επενδύσεων στον τομέα των δεξαμενόπλοιων.
Ανοδική τάση για την Dorian LPG
Θετικά τα οικονομικά αποτελέσματα του 2026 για τον Γιάννη Χατζηπατέρα και την Dorian LPG. Η DNB Carnegie αναβάθμισε τη μετοχή της εταιρείας από «hold» σε «buy». Σύμφωνα με το Tradewinds, η αναβάθμιση βασίζεται στις ισχυρές βραχυπρόθεσμες προοπτικές των αγορών ναύλων VLGC, οι οποίες εμφανίζονται ιδιαίτερα ελκυστικές το πρώτο εξάμηνο του έτους. Σύμφωνα με τον αναλυτή της DNB, Jorgen Lian, τα τρέχοντα ναύλα φτάνουν τα 70.000 δολάρια την ημέρα, ενώ τα συμβόλαια μελλοντικών ναύλων (FFAs) του πρώτου εξαμήνου διαμορφώνονται κατά μέσο όρο στα 55.000 δολάρια την ημέρα. Οι υψηλές αμερικανικές αποθέσεις αυξήθηκαν κατά 8% πάνω από το προηγούμενο ιστορικό ρεκόρ και οι arbitrage κινήσεις μεταξύ ΗΠΑ και Ανατολικής Ασίας ενισχύουν τις εκτιμήσεις για υψηλότερα έσοδα στην αρχή της χρονιάς. Η DNB αύξησε την τιμή-στόχο για τη μετοχή της Dorian LPG στα 31 δολάρια από 26, με τη μετοχή να κλείνει χθες στη Νέα Υόρκη στα 27,93 δολάρια. Παρά την αισιοδοξία για το βραχυπρόθεσμο μέλλον, η DNB παραμένει προσεκτική για τη μακροπρόθεσμη πορεία, λόγω αυξημένων παραδόσεων πλοίων το 2026 και 2027 και πιθανής επιβράδυνσης της αμερικανικής δραστηριότητας στον τομέα ενέργειας. Για το τρίτο τρίμηνο η DNB εκτιμά έσοδα 128 εκατ. δολαρίων και προσαρμοσμένο EBITDA 82 εκατ. δολαρίων, ενώ για το τέταρτο τρίμηνο αναμένει μέσο TCE 58.400 δολάρια την ημέρα και προσαρμοσμένο EBITDA 97 εκατ. δολαρίων.
Ο ινδικός παράγοντας πίσω από τη νέα σύνδεση Αθήνα-Δελχί και το ταξίδι της Όλγας
Νέος «παίκτης» με διπλό αποτύπωμα αρχίζει να ξεχωρίζει στο ελληνικό αεροπορικό και τουριστικό οικοσύστημα: ο ινδικός όμιλος GMR. Η πρώτη του κίνηση στην Ελλάδα ήταν η συμμετοχή του με ποσοστό 21,64% στο κοινοπρακτικό σχήμα του νέου αεροδρομίου Ηρακλείου στο Καστέλλι. Όμως τις τελευταίες ημέρες προκύπτει και μια δεύτερη, πιο «αθόρυβη», αλλά στρατηγικά ενδιαφέρουσα διάσταση. Η έναρξη της απευθείας πτήσης Αθήνα-Νέο Δελχί από την IndiGo δεν είναι απλώς ένα ακόμη θετικό νέο για τη συνδεσιμότητα της χώρας. Η κοινοπραξία που διαχειρίζεται το αεροδρόμιο του Νέου Δελχί έχει βασικό μέτοχο την GMR, που είναι ο μεγαλύτερος ιδιωτικός διαχειριστής αεροδρομίων στην Ασία και ο δεύτερος παγκοσμίως, με περισσότερους από 120 εκατ. επιβάτες το 2025. Με άλλα λόγια, ο ίδιος όμιλος που «υπογράφει» υποδομές αιχμής στην Ινδία έχει ενεργό ρόλο και στο μέλλον της κρητικής αεροπορικής πύλης. Στο πολιτικό σκέλος, η παρουσία της υπουργού Τουρισμού στην πρώτη πτήση και οι επαφές της κυβέρνησης με τη διοίκηση της IndiGo εντάσσονται σε μια ευρύτερη στρατηγική προσέγγισης της ινδικής αγοράς, που ενισχύεται και θεσμικά με το άνοιγμα νέων ελληνικών προξενείων στη Βομβάη και την Μπανγκαλόρ εντός του 2026. Παραμένει, ωστόσο, το ερώτημα αν θα καταφέρει η Ελλάδα να «δέσει» τη νέα συνδεσιμότητα με σταθερές τουριστικές ροές.
Καμπάνια 2 εκατ. ευρώ για την ευλογιά στα πρόβατα
Ενημερωτική καμπάνια ξεκινά η κυβέρνηση για το θέμα της ευλογιάς στα πρόβατα. Η καμπάνια, ύψους 2 εκατ. ευρώ, έχει στόχο την ενημέρωση των κτηνοτρόφων για τον περιορισμό και εκρίζωση της επιζωοτίας της ευλογιάς. Την ανάθεση του έργου θα κάνει το PPF του ΤΑΙΠΕΔ και η δαπάνη θα βαρύνει τον προϋπολογισμό του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης. Σύμφωνα με τη σχετική απόφαση, η καμπάνια θα περιλάβει τη μετάδοση κάθε μορφής και τύπου οπτικοακουστικού μηνύματος μέσω τηλεοπτικών και ραδιοφωνικών σταθμών πανελλαδικής και περιφερειακής εμβέλειας, δημοσιεύσεις και καταχωρίσεις στον έντυπο Τύπο πανελλαδικής και περιφερειακής εμβέλειας, δημοσιεύσεις στον ηλεκτρονικό (μέσω διαδικτύου) Τύπο, ενημερωτικές εκδηλώσεις κ.λπ. Ο/οι ανάδοχος/ανάδοχοι του έργου επίσης θα σχεδιάσουν την ενημερωτική/διαφημιστική καμπάνια. Η σχετική απόφαση υπογράφεται από τους συναρμόδιους υπουργούς Εθνικής Οικονομίας, Κυριάκο Πιερρακάκη, Αγροτικής Ανάπτυξης, Κώστα Τσιάρα, και τον υφυπουργό Εθνικής Οικονομίας, Θάνο Πετραλιά.
Επένδυση σε σταθμό φόρτισης ηλεκτρικών λεωφορείων
Η ανάπτυξη θέλει επενδύσεις και η ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης ΑΕ, που έχει πάρει σε διαγωνισμό τις περιαστικές λεωφορειακές γραμμές στην Π.Ε. Θεσσαλονίκης, ετοιμάζεται να δημιουργήσει σταθμό φόρτισης ηλεκτροκίνητων λεωφορείων στην περιοχή που έχει και το αμαξοστάσιό της, στη Μενεμένη, στα δυτικά του πολεοδομικού συγκροτήματος. Όπως μαθαίνουμε, την υλοποίηση της επένδυσης, που περιλαμβάνει και την αγορά ακινήτου, θα κληθούν να εγκρίνουν οι μέτοχοι της εταιρείας σε Έκτακτη Γενική Συνέλευση, που θα πραγματοποιηθεί αύριο, Παρασκευή 30/1/2026, ημέρα που θα γίνουν και οι εκλογές για την ανάδειξη νέου διοικητικού συμβουλίου. Μένει να δούμε ποιους θα ψηφίσουν για το 5μελές ΔΣ οι 250 μέτοχοι της ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης και αν θα ξανακερδίσει την εμπιστοσύνη των μετόχων ο απερχόμενος πρόεδρος, Στέφανος Τσόλης. Σε ό,τι αφορά την επένδυση, η ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, σε έκταση 11 στρεμμάτων, έχει το αμαξοστάσιό της και για να εγκαταστήσει σταθμό φόρτισης ηλεκτρικών λεωφορείων (προμηθεύεται 100 ηλεκτρικά στο πλαίσιο της σύμβασης με τον ΟΣΕΘ για τις συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης) έχει αγοράσει όμορη έκταση 8 στρεμμάτων, αλλά επειδή και αυτή δεν επαρκεί, αγοράζει επιπλέον 8 στρέμματα, ώστε σε συνολικά 16 στρέμματα να εγκαταστήσει ταχυφορτιστές. Όλη αυτή η επένδυση υπολογίζεται κοντά στα 8 εκατ. ευρώ, ενώ ακόμη δεν έχει επιλεγεί η εταιρεία που θα κατασκευάσει τον σταθμό.
Στο 1 δισ. ευρώ το κόστος των τόκων του ευρωδανείου στην Ουκρανία μόνο το 2027 και… βλέπουμε
Άρχισαν οι πρώτες… κοστολογήσεις του δανείου ύψους 90 δισ. ευρώ, το οποίο θα δώσει η ΕΕ (μέσω έκδοσης ευρωομολόγου από την Κομισιόν) στην Ουκρανία το 2026-2027. Όπως αποκάλυψε ο κοινοτικός επίτροπος οικονομικών, Βάλντις Ντομπρόβσκις, μιλώντας προχθές σε ειδική επιτροπή του ευρωπαϊκού κοινοβουλίου για το θέμα αυτό, το κόστος των «δωρεάν» τόκων του εν λόγω δανείου θα ανέλθει στο 1 δισ. ευρώ για το 2027. Δηλαδή, μπορεί η Ουκρανία να μην επιβαρυνθεί με τόκους, αλλά οι τόκοι πρέπει να πληρωθούν και αυτοί ανέρχονται σε 1 δισ. ευρώ. Και θα πληρωθούν από το «Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο» (ΠΔΠ), δηλαδή τον τρέχοντα κοινοτικό προϋπολογισμό. Κοινώς… απ’ όλες τις χώρες-μέλη της ΕΕ (μαζί και η Ελλάδα), πλην Ουγγαρίας, Τσεχίας και Σλοβακίας, οι οποίες καταψήφισαν το εν λόγω δάνειο, σύμφωνα με τον Ντομπρόβσκις. Ο ίδιος συμπλήρωσε πως «θα προσπαθήσουμε να επιδιώξουμε να καλύψουμε το κόστος τόκων στο πλαίσιο του τρέχοντος ΠΔΠ, εντός του ανώτατου ορίου του ΠΔΠ, και να προσαρμόσουμε τις συνεισφορές, έτσι ώστε να αφορούν και πάλι 24 κράτη-μέλη. Εάν αυτό δεν είναι δυνατόν, θα δημιουργηθεί ένα επιπλέον ειδικό μέσο, όπου 24 κράτη-μέλη θα συνεισφέρουν σε αυτήν τη χρηματοδότηση», συμπλήρωσε.
