Ποντάρουν σε άμεση αποκλιμάκωση της κρίσης τα σούπερ μάρκετ
Όλα τους τα «λεφτά» ποντάρουν στην ταχεία αποκλιμάκωση της κρίσης τα σούπερ μάρκετ, όπως έλεγε στη στήλη υψηλόβαθμο στέλεχος της αγοράς. Υπό αυτό το πρίσμα, το ίδιο πρόσωπο τόνιζε ότι δεν συμφέρει τον Τραμπ να συνεχίσει επί μακρόν τον πόλεμο, δεδομένου ότι έχει μπροστά του και τις εκλογές που πρέπει να διαχειριστεί και να βγει αλώβητος. Το ίδιο πρόσωπο σημείωνε, μάλιστα, ότι τα σούπερ μάρκετ και η βιομηχανία δεν φαίνονται να ανησυχούν στην παρούσα φάση, ακριβώς γιατί πιστεύουν ότι όλα αυτήν τη φορά θα τελειώσουν γρήγορα. Καταλήγοντας, ωστόσο, με μία χαρακτηριστική φράση: «Εάν δεν συμβεί η ταχεία αποκλιμάκωση, τότε ζήτω που καήκαμε».
Επιπλέον μερίσματα 100 εκατ. ευρώ από Aegean και Sarantis
Επιπλέον μερίσματα άνω των 100 εκατ. ευρώ ανακοινώθηκαν χθες από δύο εισηγμένες. Η πρώτη είναι η Aegean, η οποία υποσχέθηκε μέρισμα ύψους 81 εκατ. ευρώ τους μετόχους της, αυξημένο κατά 12,5% σε σχέση με πέρυσι, που ήταν στα 72 εκατ. ευρώ. Από την άλλη πλευρά και η Sarantis ανακοίνωσε μέρισμα 25 εκατ. ευρώ, αυξημένο κατά 25% σε σχέση με πέρυσι, που είχε διανείμει 20 εκατ. ευρώ. Οι εισηγμένες τρέχουν να μοιράσουν τα κέρδη και μέχρι στιγμής έχουμε φτάσει σε ανακοινωμένες (ή και διεξαχθείσες) χρηματικές διανομές ύψους 3,2 δισ. ευρώ. Υπάρχει, βέβαια, δρόμος ακόμη μέχρι τα 6 δισ. ευρώ που μοιράστηκαν πέρυσι, αλλά είναι απίστευτη η ταχύτητα με την οποία κινήθηκαν οι εισηγμένες στις διανομές. Πριν βγει το α’ τρίμηνο του έτους ανακοίνωσαν (ή διένειμαν) πάνω από το 50% των εκτιμώμενων για φέτος μερισμάτων. Στο παρελθόν τέτοια εικόνα είχαμε προς το καλοκαίρι, που γίνονται και οι περισσότερες Γενικές Συνελεύσεις.
Πώς «στήνει» η Energean τη στρατηγική επέκτασής της στη Δυτική Αφρική
Δυναμική παρουσία αποκτά στην αγορά της Δυτικής Αφρικής η Energean, που ανακοίνωσε χθες συμφωνία για την εξαγορά του 31% της Chevron στο Block 14 και του 15,5% στο Block 14K, σε θαλάσσιες περιοχές της Ανγκόλας, έναντι 260 εκατ. δολαρίων. Η επέκταση στην Ανγκόλα θεωρείται κομβικό βήμα για τη διαφοροποίηση του χαρτοφυλακίου της Energean, η οποία μέχρι σήμερα δραστηριοποιείται κυρίως στη Μεσόγειο. Μέσω της νέας αυτής επένδυσης, η εταιρεία επιδιώκει να ενισχύσει την παρουσία της σε μια ταχέως αναπτυσσόμενη ενεργειακή αγορά. Σύμφωνα με την εταιρεία, η εξαγορά αυτή παρέχει προοπτική μακροπρόθεσμης ανάπτυξης και αποτελεί το πρώτο βήμα στη στρατηγική της Energean για επέκταση των δραστηριοτήτων της στη Δυτική Αφρική. Πληροφορίες αναφέρουν ότι η εταιρεία εξετάζει ήδη διαπιστωμένα κοιτάσματα στην Αφρική, χωρίς να προχωράει σε δικές της ερευνητικές δραστηριότητες, προκειμένου να αποφύγει το υψηλό κόστος. Επικεντρώνεται είτε σε κοιτάσματα που ανήκουν σε μεγάλες εταιρείες (π.χ. Chevron), για τις οποίες η συγκεκριμένη περιοχή δεν αποτελεί στρατηγική προτεραιότητα, είτε σε μικρότερα κοιτάσματα, που οι τρέχοντες κάτοχοι δεν έχουν την αναγκαία τεχνογνωσία για να τα αξιοποιήσουν. Στο επίκεντρο των σχεδίων της Energean βρίσκονται τα κοιτάσματα της Σενεγάλης και της Μαυριτανίας, όπου εξετάζονται κοιτάσματα φυσικού αερίου που απομένουν ανεκμετάλλευτα ή εγκαταλείπονται από άλλες εταιρείες, όπως το BirAllah στη Μαυριτανία και το Yakaar-Teranga στα ανοικτά της Σενεγάλης.
TITAN: Νέα εποχή στην Τουρκία με την ένταξη της Traçim Çimento στον όμιλο
Μια νέα σελίδα ανοίγει για τον Όμιλο TITAN στην Τουρκία, καθώς η ένταξη της Traçim Çimento στο δυναμικό του ομίλου σηματοδοτεί την έναρξη μιας νέας φάσης συνεργασίας και ανάπτυξης στη σημαντική αυτή αγορά. Στο πλαίσιο αυτό, οι ομάδες της Traçim και της TITAN Marmara συναντήθηκαν στην Τουρκία, εγκαινιάζοντας συμβολικά το επόμενο κεφάλαιο της κοινής τους πορείας. Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε σε ιδιαίτερα θετικό κλίμα, με τις δύο πλευρές να δίνουν το στίγμα της νέας εποχής που διαμορφώνεται για τη δραστηριότητα του ομίλου στη χώρα. Οι εργαζόμενοι των δύο εταιρειών βρέθηκαν για πρώτη φορά μαζί ως μέρος του ίδιου οργανισμού, ανταλλάσσοντας μηνύματα συνεργασίας και αισιοδοξίας για τις προοπτικές που ανοίγονται μπροστά τους. Η ενσωμάτωση της Traçim στον Όμιλο TITAN θεωρείται ένα σημαντικό βήμα για την περαιτέρω ενίσχυση της παρουσίας του ομίλου στην τουρκική αγορά, ενώ παράλληλα δημιουργεί τις προϋποθέσεις για την ανάπτυξη νέων συνεργειών και την αξιοποίηση της εμπειρίας και της τεχνογνωσίας των δύο οργανισμών.
Κεντρικό μήνυμα της συνάντησης ήταν η σημασία της εμπιστοσύνης, της κοινής φιλοδοξίας και της μακροπρόθεσμης συνεργασίας ως θεμέλια της νέας αυτής σχέσης. Τους εργαζομένους της Traçim καλωσόρισε επισήμως στον όμιλο ο Χρήστος Παναγόπουλος, Executive Chairman και CEO υπεύθυνος για όλες τις δραστηριότητες του Ομίλου TITAN στην Τουρκία. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά: «Σήμερα καλωσορίζουμε θερμά τους εργαζομένους της Traçim στον Όμιλο TITAN και ξεκινάμε μαζί ένα νέο κεφάλαιο, που βασίζεται στην εμπιστοσύνη, την κοινή φιλοδοξία και τη μακροπρόθεσμη συνεργασία. Σας ευχαριστούμε για τη συνεργασία, την ενέργεια και τη δέσμευσή σας και ανυπομονούμε να συνεργαστούμε με τον καθένα από εσάς -παρά τις προκλήσεις και την αβεβαιότητα-, ώστε να μετατρέψουμε αυτήν τη μετάβαση για όλους σε μια εμπειρία ανάπτυξης, επιτυχίας και υπερηφάνειας. Καλωσορίσατε στον Όμιλο TITAN. Το επόμενο κεφάλαιό μας ξεκινά μαζί».
Στα 100 καλύτερα του κόσμου τα ζυμαρικά ΜΑΚΒΕΛ
Η συνεργασία της οικογένειας Κωνσταντινίδη και της ΜΑΚΒΕΛ με τον ιταλικό όμιλο Euricom πριν από 30 χρόνια έδωσε αναπτυξιακή ώθηση στην ελληνική βιομηχανία ζυμαρικών, κάτω από την επωνυμία Eurimac, αλλά οι Κωνσταντινίδηδες δεν έπαψαν ποτέ να επιμένουν στο ΜΑΚΒΕΛ, στην ελληνική μπράντα ζυμαρικών, με ιστορία σχεδόν 90 χρόνων, το παιδί των αδελφών Παντελή και Νίκου Κωνσταντινίδη, προσφύγων από τη Σμύρνη, που το 1939 είχαν ιδρύσει τη Μακαρονοποιΐα Βορείου Ελλάδος. Πολλές επενδύσεις, καινοτόμα ζυμαρικά, σπαγγέτι τετραγωνισμένα, σπαγγέτι ολικής από το 1986 ακόμη, ζυμαρικά χαμηλού γλυκαιμικού δείκτη, προϊόντα σε περισσότερες από 120 ετικέτες, όμως το μπραντ που η εταιρεία προμοτάρει είναι το ΜΑΚΒΕΛ. Και ήρθε η διάκριση από την Taste Atlas, την παγκόσμια εγκυκλοπαίδεια γεύσεων και προϊόντων, που αναγνωρίζει τα προϊόντα ΜΑΚΒΕΛ μεταξύ των 100 καλύτερων ζυμαρικών στον κόσμο. Μπήκαμε στη λίστα και διαπιστώσαμε ότι τα μοναδικά ελληνικά ζυμαρικά σε αυτά τα 100 που ξεχωρίζει η Taste Atlas είναι τα ΜΑΚΒΕΛ, το σπαγγέτι Νο 6 και οι πένες ριγέ. Σε αυτήν τη λίστα των 100, περιττό να πούμε ότι κυριαρχούν ιταλικά προϊόντα, με δύο μόνο από Ελλάδα, τρία από Αμερική και δύο από Ισπανία. Πρόκειται για μεγάλη αναγνώριση της προσπάθειας που έχει κάνει η Eurimac και, εν προκειμένω, η οικογένεια Κωνσταντινίδη, για να έρθει στην πρώτη γραμμή της ευρωπαϊκής βιομηχανίας ζυμαρικών, τιμώντας μια παράδοση πολλών δεκαετιών, αποδεικνύοντας σήμερα ότι η ελληνική μακαρονοποιΐα παράγει εξαιρετικής ποιότητας προϊόντα, που δίκαια κάνουν διεθνή καριέρα.
Νέα προσθήκη στον στόλο των αδελφών Στεφάνου
Η πρόσφατη δημοπρασία του κινεζικής κατασκευής kamsarmax bulker CCS Orchid δείχνει ότι η ελληνική ναυτιλιακή αγορά συνεχίζει να κινείται δυναμικά, παρά την αστάθεια στη Μέση Ανατολή. Σύμφωνα με το Tradewinds, το πλοίο, χωρητικότητας 82.000 dwt και ναυπηγημένο το 2017 στην Jiangsu New Yangzi Shipbuilding, συγκέντρωσε το ενδιαφέρον 10 μοναδικών πλειοδοτών στην πλατφόρμα Guangzhou Shipping Exchange, με τελική τιμή 27,24 εκατ. δολάρια, υπερβαίνοντας τόσο την αρχική τιμή εκκίνησης (22,78 εκατ. δολάρια) όσο και τις εκτιμήσεις (26,97 εκατ. δολάρια). Νικητές αναδείχθηκαν οι Έλληνες αδελφοί Στεφάνου, οι οποίοι συνεχίζουν σταθερά την επέκταση του στόλου τους, ο οποίος πλέον αριθμεί περίπου 30 bulkers. Το CCS Orchid αναμένεται να αλλάξει όνομα σε Panagia Stenion και να ενταχθεί σε μία από τις δύο εταιρείες τους με έδρα τον Πειραιά, Bright Navigation ή Sea Gate Navigation. Η δημοπρασία υπογραμμίζει τη διατηρούμενη ζήτηση για σύγχρονα secondhand πλοία, με τις τιμές των 10ετών eco kamsarmaxes να καταγράφουν άνοδο 20% από τον Ιούλιο του προηγούμενου έτους. Παρά τις γεωπολιτικές εντάσεις και τις πιέσεις στις αγορές πετρελαίου, η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα συνεχίζει να επενδύει, δείχνοντας ότι η εμπιστοσύνη στον τομέα παραμένει υψηλή. Η CCS Orchid, με επόμενη ειδική επιθεώρηση τον Ιανουάριο 2027, αναμένεται να ολοκληρώσει το τρέχον ταξίδι της από την Κορέα προς Ινδονησία πριν από την παράδοση στα τέλη Μαΐου, επιβεβαιώνοντας την ενεργό ροή εμπορικών δραστηριοτήτων, παρά την αβεβαιότητα στις διεθνείς αγορές.
Εξελίξεις για το Commercial Hub στο Ελληνικό
Σε ένα ακόμη βήμα για την υλοποίηση της μεγάλης επένδυσης στο Ελληνικό προχώρησε το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, καθώς με απόφαση του υφυπουργού Χωροταξίας και Αστικού Σχεδιασμού, Νίκου Ταγαρά, χαρακτηρίζεται το Commercial Hub ως κτίριο ειδικής αρχιτεκτονικής σχεδίασης. Το συγκεκριμένο κτίριο θα φιλοξενεί εμπορικό κέντρο, εμπορικά καταστήματα και υπεραγορά, αποτελώντας έναν από τους βασικούς πυρήνες εμπορικών δραστηριοτήτων της νέας πόλης που δημιουργείται στην περιοχή. Σύμφωνα με την απόφαση του ΥΠΕΝ, το συγκρότημα θα αναπτυχθεί σε κτίριο δύο ορόφων, με τρία ισόγεια επίπεδα και έξι κλιμακωτά υπόγεια επίπεδα, τα οποία θα φιλοξενούν βοηθητικούς χώρους, χώρους στάθμευσης και ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις. Παράλληλα, προβλέπονται θέσεις στάθμευσης τόσο στον δεύτερο όροφο όσο και στα δώματα του κτιρίου, ενώ στον σχεδιασμό περιλαμβάνεται και η διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου, με υδάτινα στοιχεία, πέργκολες, στεγάστρα και ηλιακά αίθρια. Το έργο χαρακτηρίζεται ως κτίριο ειδικής αρχιτεκτονικής σχεδίασης, καθώς πληροί τα κριτήρια που προβλέπει ο Νέος Οικοδομικός Κανονισμός για μεγάλης κλίμακας κτίρια με ιδιαίτερα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά. Η σχετική γνωμοδότηση του Κεντρικού Συμβουλίου Αρχιτεκτονικής ήταν ομόφωνη, γεγονός που άνοιξε τον δρόμο για την έκδοση της απόφασης από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Παράλληλα, με την ίδια απόφαση χορηγείται παρέκκλιση ως προς την επιτρεπόμενη κατ’ όγκον εκμετάλλευση του οικοπέδου, με ποσοστό 14,89%, επιτρέποντας συνολικό πραγματοποιούμενο όγκο που φτάνει τα περίπου 1,18 εκατ. κυβικά μέτρα. Η παρέκκλιση αυτή κρίθηκε απαραίτητη, προκειμένου να υλοποιηθεί ο σχεδιασμός του μεγάλου εμπορικού συγκροτήματος στο πλαίσιο της συνολικής ανάπτυξης της περιοχής.
Τον Απρίλιο η πρόσκληση για το λιμάνι της Ελευσίνας
Παράταση τουλάχιστον ενός μήνα θα λάβει η πρόσκληση για την υποπαραχώρηση του λιμένα της Ελευσίνας. Το Υπερταμείο δεν θα είναι έτοιμο μέσα στον μήνα, καθώς ακόμη δεν έχουν προσληφθεί οι σύμβουλοι στη διαδικασία. Εκτιμάται ότι θα προσληφθούν μέσα στις επόμενες ημέρες, έτσι ώστε να ετοιμαστεί η πρόσκληση ενδιαφέροντος (EoI) μέσα στον Απρίλιο. Κι επειδή μέσα στον Απρίλιο πέφτει και το Πάσχα, το πιο πιθανό είναι να έχουμε μια πρόσκληση προς το τέλος του μήνα. Πάντως, τόσο στην κυβέρνηση όσο και στο Υπερταμείο, στόχος είναι να προχωρήσει η διαδικασία άμεσα, παρά τη μικρή καθυστέρηση που σημειώνεται.
Νέος διαγωνισμός για αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες στη Στ. Ελλάδα ύψους 277,5 εκατ.
Σε δημόσιο διαγωνισμό συνολικής εκτιμώμενης αξίας 277,5 εκατ. ευρώ προχωράει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την ανάθεση του συγκοινωνιακού έργου με λεωφορεία στην Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας, ανοίγοντας ουσιαστικά τον δρόμο για ένα νέο μοντέλο λειτουργίας των αστικών και υπεραστικών οδικών μεταφορών στην περιοχή. Η σύμβαση αφορά την παραχώρηση του αποκλειστικού δικαιώματος εκτέλεσης τακτικών δρομολογίων για χρονικό διάστημα δέκα ετών, με δυνατότητα επέκτασης έως και πέντε επιπλέον χρόνια, και εντάσσεται στο ευρύτερο σχέδιο αναδιοργάνωσης των δημόσιων μεταφορών εκτός Αθήνας και Θεσσαλονίκης. Το αντικείμενο της σύμβασης περιλαμβάνει την εκτέλεση και εκμετάλλευση των δημόσιων τακτικών μεταφορών επιβατών με λεωφορεία σε ολόκληρη την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας, καθώς και τη μεταφορά συνοδευόμενων ή ασυνόδευτων δεμάτων στο πλαίσιο του συγκοινωνιακού δικτύου. Το έργο χωρίζεται σε δύο τμήματα, το πρώτο αφορά τις υπεραστικές γραμμές, με εκτιμώμενη αξία 240 εκατ. ευρώ, ενώ το δεύτερο αφορά τις αστικές συγκοινωνίες -κυρίως στα δίκτυα της Λαμίας και της Χαλκίδας-, με προϋπολογισμό 37,5 εκατ. ευρώ. Οι ενδιαφερόμενοι φορείς μπορούν να υποβάλουν προσφορά είτε για ένα από τα δύο τμήματα είτε για το σύνολο του έργου.
Το μοντέλο που προωθείται βασίζεται στην παραχώρηση του δικαιώματος εκμετάλλευσης των μεταφορών στον ανάδοχο, ο οποίος αναλαμβάνει πλήρως τη λειτουργία και τον επιχειρηματικό κίνδυνο της σύμβασης. Τα έσοδά του θα προέρχονται κυρίως από τα εισιτήρια των επιβατών, από αποζημιώσεις που προβλέπονται για κοινωνικές πολιτικές -όπως τα μειωμένα ή δωρεάν εισιτήρια για συγκεκριμένες κατηγορίες επιβατών-, καθώς και από διαφημιστικές δραστηριότητες. Ο συγκεκριμένος διαγωνισμός θεωρείται κομβικός για την επόμενη ημέρα των δημόσιων συγκοινωνιών στην περιφέρεια, καθώς σηματοδοτεί τη μετάβαση σε ένα νέο μοντέλο διαχείρισης του συγκοινωνιακού έργου, με μεγαλύτερη έμφαση στην ποιότητα υπηρεσιών, τον εκσυγχρονισμό του στόλου και τη συμμόρφωση με τα ευρωπαϊκά πρότυπα λειτουργίας των δημόσιων μεταφορών.
Stama vs ΙΝΣΕΤΕ: Η «φούσκα» της βραχυχρόνιας μίσθωσης
Τα στοιχεία της ΑΑΔΕ ήρθαν να βάλουν… φρένο στις υπερβολές του ΙΝΣΕΤΕ για τα καταλύματα βραχυχρόνιας μίσθωσης. Όπως αποκαλύπτει ο Σύνδεσμος Εταιρειών Βραχυχρόνιας Μίσθωσης Ακινήτων – Stama, επικαλούμενος τα στοιχεία που παρουσίασαν οι σύμβουλοι του Διοικητή της ΑΑΔΕ, Άγγελος Κούρος και Απόστολος Μπούτος στο Short Stay Athens Conference, το 2025 οι ενεργοί Αριθμοί Μητρώου Ακινήτου (ΑΜΑ) με έστω μία κράτηση δεν ξεπέρασαν τους 116.000 – αριθμός που αντιστοιχεί σε λιγότερα από 80.000 ακίνητα. Για όσους επικαλούνται τα στοιχεία του ΙΝΣΕΤΕ, που μιλούν για 247.000 καταλύματα τον Αύγουστο, η διαφορά είναι… γιγαντιαία. Ο Άγγελος Κούρος δεν άφησε περιθώρια παρερμηνείας: πολλοί ΑΜΑ εκδίδονται απλώς για να «κρατήσουν την επιλογή», ενώ αρκετά ακίνητα εμφανίζονται με περισσότερους από έναν αριθμούς μητρώου. Με άλλα λόγια, η εικόνα που προβάλλεται από τις μελέτες του ΙΝΣΕΤΕ δεν αντικατοπτρίζει την πραγματική δραστηριότητα στην αγορά. Ο Stama Greece, διά στόματος του προέδρου, Βασίλη Αργυράκη, στέλνει ξεκάθαρο μήνυμα: «Η δημόσια συζήτηση γύρω από τη βραχυχρόνια μίσθωση πρέπει να βασίζεται σε δεδομένα και όχι σε εκτιμήσεις που δημιουργούν στρεβλή εικόνα».
Δεν αφορά τους… Έλληνες το θαύμα του τουρισμού στην Ελλάδα;
Σε λίγες μέρες, μαζί με τις διακοπές του Πάσχα, θα ξεκινήσει η εαρινή – θερινή τουριστική σεζόν. Παρά την αβεβαιότητα για τις εξελίξεις στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Μεσογείου, στην οποία ανήκει η χώρα μας, οι ελπίδες είναι μεγάλες -και- γιατί ορισμένοι στην Ελλάδα περιμένουν πώς θα μετακινηθεί ένα μέρος των ξένων τουριστών από την Τουρκία και την Αίγυπτο στην Ελλάδα. Το τι θα γίνει, μένει να το δούμε. Η στήλη, όμως, με αφορμή τη νέα «σεζόν», έριξε μια ματιά στα στατιστικά στοιχεία των «ημεδαπών» τουριστών. Δηλαδή των Ελλήνων τουριστών στην Ελλάδα. Πήρε τη χρονολογική σειρά από τις αρχές της δεκαετίας του 2000 μέχρι το 2024. Και τι είδαμε; Πως το 2024 καταγράφηκαν 5,303 εκατ. αριθμοί Ελλήνων τουριστών, οι οποίοι διέμεναν σε κάποιον ελληνικό προορισμό τουλάχιστον 4 μέρες. Και πόσες ήταν οι διανυκτερεύσεις που κάναμε το 2024; Ανήλθαν στις 64,187 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για το υψηλότερο από το 2010. Τότε καταγράφηκαν 68,803 εκατ. διανυκτερεύσεις από 6,494 εκατ. Έλληνες. Ωστόσο, το αποκορύφωμα της τελευταίας 24ετίας δεν ήταν το… 2010. Ήταν στο μακρινό 2005: Τότε καταγράφηκαν 111,902 εκατ. διανυκτερεύσεις από 8,633 εκατ. Έλληνες. Μ’ άλλα λόγια, οι διανυκτερεύσεις άνω των 4 ημερών το 2024 αποτελούν σχεδόν το… ήμισυ του 2005, ενώ οι Έλληνες τουρίστες στην Ελλάδα απέχουν κατά ¼ από εκείνους του 2005. Οι αιτίες μπορεί να είναι πολλές: Πιο φθηνά πακέτα στο εξωτερικό, μείωση εισοδημάτων λόγω μνημονίων, ακόμα και ο «ενοχλητικός» για κάποιους (ξένος) υπερτουρισμός σε ορισμένες περιοχές της χώρας μας κ.λπ. Το σίγουρο, πάντως, είναι πως δεν νομίζουμε πως όλοι οι Έλληνες έχουν γυρίσει όλη την Ελλάδα, ούτε ότι δεν έχουν πού αλλού να πάνε, παρά στα… ίδια και τα ίδια, ούτε βέβαια ότι υπάρχει πουθενά αλλού καλύτερα από το «ελληνικό καλοκαίρι»…
Μαξιλάρι ασφαλείας ο οδικός τουρισμός
Μιλώντας για τουρισμό, οι τουριστικοί φορείς της Βόρειας Ελλάδας χρόνια παλεύουν για να γίνει το βορειοελλαδικό τόξο, στον τουρισμό, κάτι σαν τα νότια της χώρας και τα δημοφιλή νησιά μας, δηλαδή να προσελκύσει περισσότερους αεροπορικούς επισκέπτες, επειδή αυτοί, Κεντροευρωπαίοι, Αμερικανοί, Άραβες και Ασιάτες, δαπανούν περισσότερα χρήματα κατά τη διαμονή τους και, ως πιο… high profile visitors, δίνουν επιπλέον πόντους στο τουριστικό image της χώρας. Όμως ήρθε ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή και το «εδώ είναι Βαλκάνια, δεν είναι παίξε-γέλασε», του Νιόνιου, να μας θυμίζουν ότι ο οδικός τουρισμός, ειδικά στις συνθήκες της μεγάλης γεωπολιτικής αβεβαιότητας που προκαλεί ο πόλεμος στην περιοχή του Κόλπου, αποτελεί αβαντάζ για τον βορειοελλαδικό τουρισμό, αλλά και γενικότερα για τον ελληνικό τουρισμό, κάτι που είχαμε διαπιστώσει και στην περίοδο της πανδημίας. Για τους Βαλκάνιους, αλλά και για αρκετούς Γερμανούς, Ούγγρους, ακόμη και Τσέχους μα και Πολωνούς, οι παραλίες της βόρειας Ελλάδας, είναι σε απόσταση που σχετικά εύκολα, σε μία, μιάμιση ημέρα, χαλαρά, διανύεται οδικώς. Για τους Βαλκάνιους η Βόρεια Ελλάδα είναι κάτι σαν σπίτι τους, ενώ από τον Ιανουάριο του 2025, με την ένταξη Βουλγαρίας και Ρουμανίας στη Ζώνη Σένγκεν, εκτιμάται ότι οι αφίξεις Βούλγαρων και Ρουμάνων τουριστών έχουν αυξηθεί, αν και νούμερα δεν έχουμε διαθέσιμα, λόγω της κατάργησης των συνοριακών ελέγχων. Με πληθυσμό περίπου 40 εκατ., τα Βαλκάνια αποτελούν μία διόλου ευκαταφρόνητη αγορά, ενώ εάν ληφθεί υπόψη και η γειτονική Τουρκία, που δείχνει πλέον την προτίμησή της σε πολλές τουριστικές περιοχές του Β.Α. Αιγαίου και της ηπειρωτικής Βόρειας Ελλάδας τότε, με σχετική ασφάλεια μπορούμε να πούμε ότι θα πρέπει να εκτιμήσουμε περισσότερο αυτές τις αγορές εισερχόμενου τουρισμού. Βεβαίως, όπως μαθαίνουμε από την ΠΟΞ, ακόμη δεν υπήρξαν ακυρώσεις κρατήσεων σε ελληνικούς προορισμούς από δυτικές αγορές, αλλά οπωσδήποτε ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή, μεταξύ ΗΠΑ και Ισραήλ και Ιράν, έχει δημιουργήσει ένα κλίμα συγκράτησης, το οποίο και θα επιταθεί εάν δεν λήξουν άμεσα οι πολεμικές επιχειρήσεις, κάτι που φαίνεται σχεδόν αδύνατον. Ο πόλεμος αλλάζει τα δεδομένα, πλήττει ευθέως τον τουρισμό, με πρώτους και καλύτερους Αμερικανούς και Άραβες, οπότε μάλλον φέτος θα δούμε πολύ λιγότερα δολάρια, είτε πράσινα είτε πετροδόλαρα.
Σήμα Βρυξελλών για ευνοϊκότερους όρους στήριξης της βιομηχανίας
Ενθαρρυντικά σήματα έρχονται από τα ανώτερα κλιμάκια των Βρυξελλών σε σχέση με την «εργαλειοθήκη» της Κομισιόν για τη μείωση του ενεργειακού κόστους της ευρωπαϊκής βιομηχανίας. Και τούτο διότι, υπό τα νέα -δυσμενέστερα- δεδομένα που δημιουργεί η ανάφλεξη στη Μέση Ανατολή και η άνοδος των τιμών του μαύρου χρυσού, φαίνεται να υπάρχουν σκέψεις για ευνοϊκότερους όρους στήριξης στην ενεργοβόρο βιομηχανία. Αυτό προκύπτει από τις δηλώσεις της αντιπροέδρου της Κομισιόν, Τερέζα Ριμπέρα -που επικαλείται το Politico-, σύμφωνα με τις οποίες το πλαίσιο κρατικών ενισχύσεων για τις ενεργοβόρες βιομηχανίες της ΕΕ (CISAF) θα μπορούσε να χαλαρώσει, για να χρησιμοποιηθεί ως αποτελεσματικό εργαλείο αντιμετώπισης των ενεργειακών παρενεργειών της σύρραξης στον Κόλπο. Σύμφωνα με την κ. Ριμπέρα, το CISAF -που τέθηκε σε εφαρμογή το περασμένο καλοκαίρι- αποκτά τώρα ακόμα μεγαλύτερη σημασία, υπό το πρίσμα των τελευταίων εξελίξεων, με την ίδια να εγείρει την προοπτική περαιτέρω συζητήσεων για το πεδίο εφαρμογής του. Μια συζήτηση που θα μπορούσε να επεκταθεί στις προϋποθέσεις εφαρμογής του πλαισίου, όπως π.χ. στους αυστηρούς κανόνες για τον συνδυασμό του με άλλα εργαλεία κρατικής στήριξης.
«Είναι το CISAF κατάλληλο να δώσει απαντήσεις σε βαθιές αυξήσεις των τιμών ενέργειας; Αυτή είναι πιθανότητα η συζήτηση που πρέπει να κάνουμε, αναλόγως με το πώς θα εξελιχθούν τα πράγματα στον κόσμο τις επόμενες εβδομάδες και μήνες», δήλωσε η κ. Ριμπέρα σε σύνοδο στο Βερολίνο.
Οι εξελίξεις αυτές έρχονται σε μια περίοδο που εκκρεμεί το τελικό πράσινο φως της Κομισιόν για τη δέσμη μέτρων που επεξεργάζεται η ελληνική κυβέρνηση για τη μείωση του ενεργειακού κόστους και τη στήριξη της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής βιομηχανίας, η αγωνία της οποίας κορυφώνεται. Και τούτο διότι στον ήδη έντονο προβληματισμό για τις υψηλές τιμές ενέργειας -που εκφράζουν εδώ και πολύ καιρό με κάθε ευκαιρία οι βιομηχανικοί σύνδεσμοι- προστίθεται η επιπλέον ανησυχία για ακόμα μεγαλύτερη επιβάρυνση λόγω των παρενεργειών της κρίσης στη Μέση Ανατολή, μετά τη διακοπή της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ, από τα οποία διέρχεται περίπου το 20% της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου και το 25% της παγκόσμιας προσφοράς LNG.
Εκπνέει άλλη μία (άτυπη) παράταση για την επένδυση των αποθεματικών του ΤΕΚΑ
Στην τελική ευθεία βρίσκεται η λήψη της πολιτικής απόφασης από πλευράς υπουργείου Εργασίας για την επένδυση των αποθεματικών του Ταμείου Επικουρικής Κεφαλαιοποιητικής Ασφάλισης (ΤΕΚΑ) σε ομόλογα και μετοχές, κατ΄εφαρμογή του ιδρυτικού νόμου του το 2021. Πληροφορίες της στήλης αναφέρουν πως, αν και με καθυστέρηση δύο χρόνων, η σχετική απόφαση προβλεπόταν να ληφθεί το Φεβρουάριο, αλλά έλαβε μία ακόμα, μικρή αυτήν τη φορά, παράταση ενός μήνα. Τελευταίες πληροφορίες του gameover κάνουν λόγο πως πλέον το ζήτημα αυτό, αν δεν είναι θέμα ημερών, σίγουρα δεν είναι θέμα πάνω από 1 ή 2 μηνών. Ζητούμενο είναι, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, να έχει η εν λόγω διαδικασία τα αναγκαία «εχέγγυα», έτσι ώστε τρέξει με «ασφάλεια». Από την άλλη μεριά, ορισμένα κυβερνητικά στελέχη δεν βλέπουν στην παρούσα συγκυρία διεθνούς αναταραχής των χρηματιστηριακών αγορών λόγω του πολέμου στο Ιράν και την πιο ωραία… ατμόσφαιρα. Τουλάχιστον όχι από πλευράς πολιτικής επικοινωνίας. Από την άλλη μεριά, υπάρχει η άποψη στην κυβέρνηση σύμφωνα με την οποία η απάντηση στην κρίση είναι η «ισχυρή οικονομία» και η συνέχιση των μεταρρυθμίσεων. Και η επένδυση των αποθεματικών του ΤΕΚΑ αποτελεί, λένε, μία σημαντική μεταρρύθμιση, καθώς θα διοχετεύσει μαζικά κεφάλαια, μεταξύ άλλων και σε ελληνικές Α.Ε., αγοράζοντας μετοχές τους.
