Ο τομέας της αεροπορίας στην Ευρώπη πέτυχε και ενδέχεται μάλιστα να ξεπέρασε την υποχρέωση για χρήση 2% πράσινων καυσίμων αεροσκαφών το 2025, σύμφωνα με έναν ρυθμιστικό αξιωματούχο και μια πηγή που μίλησαν στο Reuters, ενισχύοντας το «πράσινο» προφίλ των αεροπορικών εταιρειών, καθώς η περιοχή επιδιώκει να μειώσει την εξάρτησή της από τους υδρογονάνθρακες.
Το επίτευγμα αυτό, που δεν είχε αναφερθεί προηγουμένως και αναμένεται να επιβεβαιωθεί σε έκθεση αργότερα μέσα στο έτος, σηματοδοτεί μια απότομη ανατροπή σε σχέση με έναν χρόνο νωρίτερα, όταν η χρήση ανερχόταν μόλις στο 0,6%. Οι αεροπορικές εταιρείες είχαν επανειλημμένα προειδοποιήσει ότι οι στόχοι δεν θα επιτυγχάνονταν.
«Πιστεύουμε ότι θα φτάσουμε ή ακόμη και θα ξεπεράσουμε το 2% το 2025», δήλωσε ο Florian Guillermet, επικεφαλής του περιφερειακού οργανισμού αεροπορικής ασφάλειας EASA, που παρακολουθεί την εφαρμογή των στόχων, σε συνέντευξή του στο Reuters στην Κολωνία.
Η EASA θα δημοσιεύσει επίσημα στοιχεία για τη χρήση βιώσιμων καυσίμων αεροσκαφών (SAF) στην Ευρώπη μετά το καλοκαίρι. Το ζήτημα της χρήσης καυσίμων αεροσκαφών έχει βρεθεί ακόμη περισσότερο στο προσκήνιο, καθώς ο πόλεμος με το Ιράν αυξάνει τις τιμές του πετρελαίου και διαταράσσει τις προμήθειες.
Ένας ανώτερος αξιωματούχος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που ζήτησε να παραμείνει ανώνυμος, ανέφερε ξεχωριστά ότι η περιοχή πιθανότατα ξεπέρασε το σχετικό όριο. «Θα καταλήξουμε πάνω από το 2% στην Ευρώπη για το 2025. Βλέπουμε σαφή ανταπόκριση της προσφοράς στην υποχρέωση», δήλωσε.
Η ΕΕ απαιτούσε το 2% των καυσίμων που διατίθενται στα περιφερειακά αεροδρόμια να είναι βιώσιμα καύσιμα αεροσκαφών (SAF) το 2025, ποσοστό που θα αυξηθεί στο 6% το 2030. Τα συνθετικά SAF (eSAF) θα πρέπει να αντιστοιχούν στο 1,2% του συνόλου από το 2030, αυξανόμενο στο 5% το 2035.
Η ένωση Airlines for Europe (A4E), στα μέλη της οποίας περιλαμβάνονται οι Ryanair, Lufthansa και η IAG, ιδιοκτήτρια της British Airways, έχει καλέσει τις ρυθμιστικές αρχές να μειώσουν την απαίτηση για eSAF, υποστηρίζοντας ότι η προσφορά είναι περιορισμένη και το κόστος υψηλό.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει έκτοτε δηλώσει ότι δεν προτίθεται να ανακαλέσει την υποχρέωση για eSAF, αν και αναγνωρίζει ότι πρέπει να γίνουν περισσότερα για να καταστούν τα καύσιμα πιο προσιτά και διαθέσιμα. «Η υποχρέωση είναι υποχρέωση, άρα ισχύει. Προσωπικά, δεν βλέπω κανέναν λόγο να αλλάξει», δήλωσε ο Guillermet, επαναλαμβάνοντας σχόλια του επιτρόπου μεταφορών της ΕΕ την περασμένη εβδομάδα. Ο αξιωματούχος της ΕΕ συμφώνησε: «Είναι πολύ σημαντικό να τηρούμε τις υποχρεώσεις. Μέχρι στιγμής έχουμε αποδείξει ότι είχαμε δίκιο».
