*** Το υπέρογκο ιταλικό δημόσιο χρέος, αργά ή γρήγορα, θα επισπεύσει τις διαδικασίες για την έκδοση ευρωομολόγου. Η συγκεκριμένη εκτίμηση-πρόβλεψη γίνεται από πηγές στην Αθήνα, που είναι σε θέση να γνωρίζουν τι απεργάζεται (εναλλακτικά και προληπτικά) η Φρανκφούρτη.
*** Κι όλα δείχνουν πως ό,τι δεν κατάφερε τελικά να κάνει η μεγάλη ελληνική δημοσιονομική κρίση, θα το πετύχει μια αρνητική ιταλική πρωτιά. Λογικό. Τα μεγέθη είναι τελείως διαφορετικά και πολύ πιο απειλητικά.
*** Εννοείται ότι όλα τα παραπάνω τελούν σε διαβούλευση ήδη και σε συνεννόηση, προφανώς, με τις Βρυξέλλες. Κι αυτό γιατί οι τεχνοκράτες της αντιλαμβάνονται ότι δεν υπάρχουν άλλα περιθώρια αναβολής.
*** Αρκεί να σημειωθεί ότι η Ιταλία αναμένεται ότι ήδη από φέτος θα έχει το υψηλότερο δημόσιο χρέος στην Ευρωζώνη. Και τα μεγέθη του -επαναλαμβάνουμε ότι- δεν θα είναι σε καμία περίπτωση διαχειρίσιμα (όπως το ελληνικό).
*** Για την ιστορία, πάντως, να αναφέρουμε εδώ ότι η χώρα μας, ακόμα και υπό τις σημερινές ακραίες οικονομικά συνθήκες διεθνώς, αν βρει ευκαιρία, θα βγει στις αγορές με νέο ομόλογο. Μέσω πολυετούς ομολόγου. Ενδεικτικό στοιχείο της εξυγίανσής της. Αλήθεια, πόσες άλλες ευρωπαϊκές χώρες μπορούν να κάνουν κάτι ανάλογο;
*** Θα διαβάσατε ή θα ακούσατε για την απειλή (που στο τέλος υλοποιήθηκε) της Ryanair να εγκαταλείψει το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης «Μακεδονία», το οποίο χρησιμοποιεί σήμερα ως hub (βάση). Κι αυτό γιατί πιέζει τους Γερμανούς της Fraport, που το διαχειρίζονται, για φθηνότερες τιμές στην παροχή των υπηρεσιών.
*** Κι εύλογα γεννάται το ερώτημα: Έχει τόση δύναμη, ώστε να ασκεί τέτοιες πιέσεις; Η απάντηση είναι ναι και οφείλεται κυρίως στη μεγάλη μαζικότητα των πτήσεών της. Μόνο στη βάση της Θεσσαλονίκης υπολογίζεται ότι φτάνουν ακόμα και τις 35 ημερησίως. Οπότε, καταλαβαίνετε.
*** Πατώντας πάνω σ’ αυτό το γεγονός, η αεροπορική θέλει φθηνότερα τιμολόγια. Το έχει κάνει στο παρελθόν και με άλλα ελληνικά αεροδρόμια. Ενδεικτικά θα αναφέρουμε εδώ την περίπτωση των Χανίων, που είναι επίσης πρόσφατη.
*** Στο τέλος έγινε γνωστό ότι τελικά η Ryanair θα φύγει, αλλά… από τον Οκτώβριο. Δηλαδή, θα «βγάλει» τη σεζόν στη Θεσσαλονίκη. Επίσης, το πιθανότερο είναι ότι θα επιστρέψει από τον Μάρτιο του 2027.
*** Η ιστορία της χάραξης ΑΟΖ μεταξύ Ελλάδας και Λιβύης είναι κάτι παραπάνω από ενδιαφέρουσα για τη χώρα μας. Για προφανείς λόγους, που δεν χρειάζεται να τους αναφέρω ξανά. Γι’ αυτό και οφείλω να αναφέρω εδώ ότι θα έχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον η νέα αποστολή που ετοιμάζει η Αθήνα.
*** Συγκεκριμένα, στην Τρίπολη της Λιβύης θα «κατέβει» επιτροπή , για να ξεκινήσει ο επόμενος γύρος των τεχνικών διαπραγματεύσεων. Οι οποίες κρίνονται ως πολύ σημαντικές. Για να καταλάβετε, επικεφαλής της ελληνικής αποστολής θα είναι η υφυπουργός Εξωτερικών, Αλεξάνδρα Παπαδοπούλου.
*** Κι αυτό γιατί ενδεχομένως να ξέρει τις λεπτομέρειες του project καλύτερα από τον καθένα. Θυμίζω ότι τον δρόμο γι’ αυτήν την εξέλιξη άνοιξε πρόσφατα ο πολιτικός της προϊστάμενος, Γιώργος Γεραπετρίτης. Πώς;
*** Με το διπλό ταξίδι του στη Λιβύη. Πήγε πρώτα στη Βεγγάζη και μετά στην Τρίπολη. Για να διατηρήσει τις ισορροπίες και με τα δύο κέντρα εξουσίας της συγκεκριμένης χώρας σήμερα. Για την ακρίβεια, για να διατηρήσει τις… ισορροπίες του τρόμου.
