Η Olympic Shipping & Management, εταιρεία υπό τον έλεγχο της οικογένειας Ωνάση, ολοκλήρωσε πρόσφατα δύο νέες συμφωνίες time charter για τα υπερδεξαμενόπλοια (VLCC) της σε ανοδική αγορά, σύμφωνα με το Tradewinds. Tο scrubber-fitted 319.000-dwt Olympic Laurel (παραδόθηκε το 2019) και το 320.000-dwt Olympic Trophy (παραδόθηκε το 2010) ναυλώθηκαν στην πετρελαϊκή κολοσσό Shell για τριετή συμφωνία. Η Laurel φέρεται να έχει ναύλο 55.000 δολάρια ανά ημέρα, ενώ για την Trophy δεν ανακοινώθηκε επίσημο ποσό.
Η ναύλωση πραγματοποιείται σε μια στιγμή που οι spot τιμές για μοντέρνα VLCC με scrubbers αυξάνονται ραγδαία. Σύμφωνα με το Baltic Exchange, οι μέσες αποδόσεις για τέτοια πλοία έφτασαν τα 122.600 δολάρια ανά ημέρα την προηγούμενη Παρασκευή, σημειώνοντας αύξηση 96% σε μόλις μία εβδομάδα.
Τα προηγούμενα deals
Η Olympic έχει ήδη αναπτύξει δυναμική στην αγορά term charters μέσα στο 2025. Στις αρχές της χρονιάς, η εταιρεία είχε κλείσει το Olympic Trophy για ένα χρόνο στη Mercuria με 52.500 δολάρια ανά ημέρα, αλλά η συμφωνία δεν ολοκληρώθηκε. Στη συνέχεια, η Trafigura ανέλαβε το πλοίο για έξι μήνες με 57.500 δολάρια ανά ημέρα.
Αυτές οι κινήσεις ακολουθούν την προηγούμενη στρατηγική της εταιρείας, όπου το 319.100-dwt Olympic Luck (2010) και το 319.000-dwt Olympic Trust (2010), και τα δύο scrubber-fitted, ναυλώθηκαν στη ExxonMobil για έξι μήνες με 40.000 δολάρια ανά ημέρα τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο του 2025 αντίστοιχα.
Η στρατηγική της Olympic φαίνεται να συνδυάζει μακροχρόνιες ναυλώσεις σε πετρελαϊκούς κολοσσούς με εκμετάλλευση των ευκαιριών που δημιουργεί η spot αγορά.
Η ανοδική αγορά των VLCC
Η αγορά των VLCC καταγράφει σημαντική κινητικότητα και αυξημένες αποδόσεις. Εκτός από την Olympic, η Sinokor Maritime της Νότιας Κορέας διευρύνει την παρουσία της στον τομέα των υπερδεξαμενόπλοιων. Παράλληλα, η Aramco Trading ναύλωσε το 300.000-dwt Maran Mars της Angelicoussis Group για τρία χρόνια με 52.000 δολάρια ανά ημέρα.
Στον αντίποδα, η Mitsui OSK Lines φέρεται να συνδέθηκε με το 313.000-dwt Nave Allegro της Navios Maritime Partners για πενταετή ναύλωση στα $44.000 ανά ημέρα, δείχνοντας τις διαφοροποιήσεις ανάμεσα στις αγορές και στους τύπους συμφωνιών.
Οι ανοδικές τιμές spot ενισχύουν την εμπιστοσύνη των πλοιοκτητών για να εκμεταλλευτούν τις δυνατότητες των σύγχρονων scrubber-fitted πλοίων, τα οποία μπορούν να λειτουργούν και με συμβατικά καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, εξασφαλίζοντας περιβαλλοντική συμμόρφωση και οικονομική απόδοση.
Η κληρονομιά της Olympic
Η Olympic Shipping & Management είναι η συνέχεια της Olympic Maritime, που ιδρύθηκε το 1952 από τον Αριστοτέλη Ωνάση. Η εταιρεία είχε έδρα στο Παρίσι και αργότερα στο Μονακό, προτού μεταφερθεί στην Αθήνα στις αρχές της δεκαετίας του 1990.
Σήμερα, η flotilla της εταιρείας περιλαμβάνει 19 δεξαμενόπλοια συνολικής χωρητικότητας 5 εκατ. dwt, σύμφωνα με την ιστοσελίδα του Ιδρύματος Ονασσήν. Τα πλοία της Olympic διαθέτουν τεχνολογία scrubbers, καθιστώντας τα φιλικότερα προς το περιβάλλον και πιο ελκυστικά για μεγάλους πετρελαϊκούς πελάτες.
Επιπλέον, άλλες πηγές όπως το VesselsValue αναφέρουν ότι η Unipec ελέγχει δύο ακόμα Olympic VLCC σε time charter, ενώ η Sinokor Maritime και η Taiyo Oil είναι συνδεδεμένες με ακόμη ένα πλοίο έκαστη.
Η στρατηγική της Olympic συνδυάζει μακροχρόνιες συμφωνίες με μεγάλους charterers και ευέλικτη αξιοποίηση των spot τιμών. Οι παραδόσεις των scrubber-fitted πλοίων, σε συνδυασμό με τις αυξημένες τιμές spot, επιτρέπουν υψηλές αποδόσεις και σταθερότητα εισοδημάτων.
Η αγορά VLCC φαίνεται να επωφελείται από την αυξημένη ζήτηση για αργό πετρέλαιο, ιδιαίτερα σε terminal όπως το Ras Tanura της Σαουδικής Αραβίας, τον μεγαλύτερο τερματικό σταθμό εξαγωγής αργού πετρελαίου στον κόσμο. Η υψηλή ζήτηση σε συνδυασμό με περιορισμένη προσφορά δημιουργεί ιδανικές συνθήκες για time charters, ιδιαίτερα για πλοία με περιβαλλοντικά σύγχρονα χαρακτηριστικά.
Οι αναλυτές τονίζουν ότι η στρατηγική των Ονασσήνων διατηρεί την ελληνική ναυτιλία στο επίκεντρο της αγοράς VLCC, συνδυάζοντας παράδοση, τεχνογνωσία και δυναμική εκμετάλλευση των τρεχουσών τάσεων της αγοράς.
